Eletrificada claro

@@mitoCoroadoJr Absolutamente. A rede inteira ferroviaria precisa de ser eletrificada

Foi uma das coisas que mais me impressionou ao ver hoje este registo pela primeira vez: a quantidade de gente que vai claramente viajar “em celebração” por ser a última vez, ao mesmo tempo que se nota que alguns talvez estivessem mesmo apenas a querer ser Passageiros até ao momento final … Lamentável e Triste esta linha continuar encerrada depois de tanto esforço das Gentes do Porto em rasgar caminho para nos ligar mais rapidamente à Espanha de então ….

17kms desse trecho já foram restaurados mas fecharam os túneis 1 e 3, o 1 ainda se passa por cima ou por debaixo das grades mas no 3 nem há chances a não ser contorná-lo por fora.

Muy de acuerdo y conociendo la aversión a los trenes nocturnos de la actual y anteriores direcciones de RENFE, temo que no los repondrán aunque la esperanza será lo último que pierda, al menos el que se dirige a Hendaya. Aunque la última palabra la tiene Comboios de Portugal que creo que es la que gestiona ambos trenes

@@santiagolobatocastro542 Pienso que hasta el de Hendaya corre peligro, el mes de septiembre hacia el 10 u 11 Renfe hizo retornar la composición que estaba en Lisboa y por esos mismos días en una publicación mensual sobre transporte "El Mercantil" salió la noticia de que un grupo empresarial había contactado a Renfe con la intención de que les alquilasen las composiciones Trenhotel para poner en servicio un nocturno mixto entre Barcelona y Francfurt del Main que llevaría además de una parte de coches literas-camas, otra de vagones de mercancías en cola, lo que redondearía la rentabilidad, así que se vuelven será en manos de quien pague más su alquiler, y el servicio público, ¡ adios que te guarde el cielo ¡

Miguel Angel, completamente de acuerdo com usted ! 👍

Esta linha não é em Portugal (a não ser uma pequeníssima parte).

Tal como aconteceu em Portugal, a década de 1980 foi péssima ao nível da ferrovia. Milhares de quilómetros de ferrovia foram abatidos porque concorriam com as novas "mega-estruturas" rodoviárias. Há quem diga que esta linha entre Barca d'Alva e Las Fuentes de San Estebán foi abandonada porque, na altura, estavam a modernizar a N-620 entre a fronteira e Salamanca. A linha do Douro entre Barca d'Alva e o Pocinho também fechou porque deixou de ter passageiros com o fim da ligação a Salamanca. Por outro lado, a Linha do Douro sobreviveu em grande parte devido ao facto de, naquela altura, o comboio ainda ser o principal meio que as pessoas usavam para ir de vilas como Mirandela ou Vila Real até ao Porto, ainda antes da existência do IP4 ou da A4. A linha sobreviveu até ao ponto em que se tornou turística, e hoje em dia tem bastantes passageiros.

Eu estou em acordo consigo