Довольно смело браться за видос низуя не понимая в теме! Автору пятерку за смелость! :)))

Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!

В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более

Спасибо, земляк! Было полезно!

Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.

Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.

у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!

Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)

Полезные у тебя видео такие подробные для новичка это просто бесплатные знания)) Выпускай чаще и больше видео.

После того как он сказал что 406 это улучшенный 402 захотел послать обзорщика

Спасибо за обзор, у меня 405-й, масла жрет больше чем я))) но теперь знаю как с этим бороться. Спасибо еще раз!

Не саныч красавчик ты) читая коменты к видео твоего...я понимаю как мотор брать а какой нет))) имено коментарии и дают мне инфу правильную

Купил газель неделю назад.Бортовую 406 карбератор.Для хозяйства.Общался опытными газелистамми.Сказали хороший мотор.

Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"

Спасибо большое за информацию 👍👏🤝

Спасибо! Очень полезно.

402 в свое время много людей выручил, и сейчас тоже. Мелкий бизнес работает благодаря этим машинам.

И моё правило номер 1! Газель нужно брать без мотора! А мотор покупать отдельно у проверенных мастеров

Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку. 2. Не крутить больше 2.5 3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно. И будет жить вечно!)

Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла. Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем. Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду. Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки. Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты. На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.

Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.

-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.

Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат

Спасибо большое ,очень полезная информация

Уважаемый Автор!!!!!! Вы очень ошибаетесь по поводу двигателя Каменс 2,8,,,,,,,Я владею такой машиной с 2012 года, пробег 815 тысяч,, один хозяин, обслуживаю сам, не каких проблем не было, двигатель не в скрывался! Планирую проехать 1 миллион!!!!!!! Всем кому интересно могу поделиться опытом, почему так происходит. Кто-то проклинает эти моторы, а кто-то ездит и нет проблем!!!! Из своего личного опыта могу сказать,,, все кто ушатал этот мотор виноваты сами на 99.9%,,,,причина,дишовые расходники, левое масло, плахое ⛽,,,, это главные причины..... Выхода из строя двигателя..... Ребята кто читает эти кометы, пишите я расскажу, как правильно обслуживать этот двигатель, и не испытывать проблем.

402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.

Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город

Вечная игра в лотерею эти движки!!!

Я так и не понял, какой мотор брать? Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.

Автор это видео такое же полезное как штатный светильник в твоей кабине))

Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.

Здравствуйте а вы почему не говорили про Euro 3

405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.

Спасибо за комент. Но у меня тоже было три газели! И по сей день есть! Был и 5 и 6 и 100. И самый идеальный 6. 850 прошёл один раз поменял прокладку. И постоянно слежу за идеальной фазой. Вообщем за машиной нужно смотреть и любой мотор будет ходить.

Спасибо за видео очень понравился ваш пост

На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.

крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.

Привет, я по твоему совету купил газель с 405 двигателем, ты сказал что масло в сапун закидывает, у меня пока нет такого, но к чему быть готовым, и что мне нужно сделать?

Про 402 мотор не сказали Главное! В любой момент не зависимо от перегрева и температуры на Улице, у него может ПРОБИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА ! Я в 94г АЗЛКА цеха разбирал и уже пора было возвращаться и тут бац металлический звон и мотор заколбасило!Поршень встретился с клапаном!

10 лет владею газелью 406 двигатель , ребят сколько она у меня бабла высосала, бля каждый месяц какая то хуета, масло равенол лил в Газель один хрен за 100 тыщ км, то клапана прогарят, то гидрокомпенсаторы мозг ебут, то прокладка ГБЦ прогорит, то вкладыши на коленвале расыпятся, то помпа потечет, то термостат заклинит, то у стартера бендекс здохнет, то карбюратор мозг ебет глохнет за 150 тыщ которые я проехал, сцепление 2 раза менял сейчас радиатор начал течь я вложил бабла столько сколько стоит новый 405 двигатель первой комплектации. Эт я еще не считал ходовую.

Самое главное брать надо вместе с мотором с каким не имеет значения главное чтоб он был

У одного водилы спрашивал, он на Камминсе прошел больше 350 тыс.км. И доволен.

Спасибо за совет 👍🏻

Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки. И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...

Не надо спорить! Нужен опрос реальных пользователей ! Саныч собрал может не полную инфу ( всем не угодишь)про ... Материал очень серьёзный... Как всегда время покажет 🤔

Спасибо очень вовремя узнал инфу

Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.

405 очень надёжный но долго не ходит))) парадоксальное заявление

Добрый день! Человек слабо погружен в тему, но тем не менее взялся про это рассказать! Было забавно смотреть))) Спасибо!

Спасибо бро!!! От души!!!

Спасибо огромное тебе 🙏

Таварищь на крайслере стоит ремень и ходит он около 200000км и стоит он весь комплект в месте с роликами 5000 также как грм на 405

Мое мнение-402, слабоват для Газели,а 406 пойдет,а крайслер-дорогой в ремонте. Но это лично мое мнение.

Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов. Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.

402.!!! самый простой и дешёвый в ремонте, соответственно там где сэкономил, значит заработал. До сих пор гоняю на 80 м бензине, благо ещё есть в воинских частях.

Главное чтобы водитель был путевым тогда и железо дольше проходит

Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000

при разрыве грм клапана на каких моторах не повреждаются?.Слышал о таких проблемах ,правда на некоторых легковых авто.

Здравствуйте, вчера только купил газел 4.20 кубовик. Мотор 405. Вопрос? Почему на подьеме тянет еле как. До 100 км/час тяжело гоняет. Это при том что я пустой ехал. Боюсь если с грузом буду. То наверное вообще 50-70 буду держать?? У нас говорят что 405 не тянет сильно , но любит тяжелое. Что вы скажете насчет этого? Господа водители

У на змз406 мы на рынке работаем и каждый раз когда едем за товаром загружаем минимум 4.8т и ничего плохого не бывает

405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍

405 есть две модификации евро 2 и евро 3. Евро 2 никому не советую там зазоры для охлаждения между цилиндрами чуть перегрев и прокладку надо менять, а евро 3 как 406 литой не боится перегрева. Замучился с 405 евро 2 ( в итоге выкинул как донор оставил) сейчас стоит 405 евро 3.

Спасибо 💪👍

ЕДЕСТВИНИЙ РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ СКАЗАЛ ГРАМОТНО УВАЖАЮ ТЕБЯ БРАТ ЕСЛИ БЫ ТЫ ЗНАЛ СКОЛКА ДЕБИЛИ ИХ ПОНЯТ НЕХВАТАЕТ НЕРВЫ УДАЧИ ТЕБЕ

402 после капиталки, так на всякий случай сделал после покупки. Отлично едет, правда мощности маловато и дрыгание на холостых напрягает. Хотя и работает очень тихо. А 406 с его датчиками вынес все мозги, зато тянет хоть куда. Все требует доработки

Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!

к крайслеру так же можно смело добавить в проблемы это то, что он греется, особенно в летнюю жару если в пробку встал, то не редко кипит. заглядывал к электрику, он мне кнопку через релюху на вентилятор устанавливал на принудительное включение . зимой в мороз ближе к -20 запуск проблемный, свечи забрасывает, а менять их ( свечи ) гемморой.

402 согласен только по клапанам Остальное, больше нет недостатков

11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать

Если брать с бензиновым двигателем, то ЗМЗ-409 подходит, как нельзя лучше, есть мощность и простота в обслуживание.

На рабочей газели стоит каменс езжу спокойно не гоняю по трассе 80-90 очень нравится экономно

У меня крайслер, очень нравится. В Крайслере ременой привод, комплект не более 8к стоит. На этот движок гидрики дорогие от 800р за штуку.

У меня на Газели 406 👌🔥 пахарь

Про 405 согласен. Возил 3.5 т. Едет 110 смело. Я проехал 256000 км до капиталки. А вот умз 4216 меня достал.

Здравствуйте! Подскажите УМЗ 4216 МОТОР какие проблемы и как он вообще?

на крайслере цепь ?или я ослышался ?судя по опыту я знаю что там обычный грм стоит ...или разные модиф есть ?

Мое мнение об обзорщике. Не самый лучший специалист по моторам на газельках.

Из свого опыта. УМЗ 4216(402): 1. Расход больше остальных. 2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина 3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает. 4. Патрубки лопаются очень часто. 5. Сопливит со всех щелей. Про 405 е3: 1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал. Тойота 3UZ fe. Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.

Саныч, мы ездим на Крайслере, две машины, особых притензий нет. У моего знакомого, со Смоленска,Газели хлебовозки,так вот. Два мотора 4216, прошли по 1000000 , и так же камера пробежал 1000000 без капиталки. Все дело в режиме эксплуатации. Писал каменс..

что брать из японских,или капиталить а 274 двиган? подскажите.

Подучись прежде,сказочник.тебя смотрят люди которые на газелях работают,и ремонтом занимаются.

20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!

Вот к примеру не реклама Нисанн дизель она идеально именно для Груза сделанная. Широкие проемы для Жидкости, система охлаждения на антифриз рассчитанная. А значит Защищённая от перегрева, а значит Зазоры заложенные минимальные. Плюс хонинговать Композитными брусками а не алмазными брусками от которых навалом остаётся в Микро Горах Алмазики. Которые и после пару лет Грызут металл.

406 -ой свое временное заменом масло 600тычяча ходить спокойно. Ещё зависит зимный выпуск.

Езжу на 406, в принципе доволен, постоянная проблема у него это ежегодный сброс бошки 🤦‍♂️. По приводу грм пока ничего такого не заметил, может везёт с качеством запчастей. А та я на нем работаю как в городе, так и на межгороде.

Посмотрел видео. Как ты не прав. 486 тысяч на каменсе езжу и по сей день и не каких проблем..... даже клапаную крышку не открывал не разу. Ездил на всех моторах, Каменс самый лучший.

Саныч скажите пожалуйста стоит ли ставить на газель бизнес двигатель газ 53

Доброе время суток! Какой расход топлива ,средний на 405м моторе., газель. Спасибо!

Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает. Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.

406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто

А с каким тогда покупать? В следующем году появятся моторы фольксваген.

Добавлю от себя. Газель 2007 года мотор 405 е2. Пробег на данный момент 95000. На 40000 начался масложор. И я начал это устранять. Заменил клапанную крышку пласмассовую на алюминевую. Поменял сальники. И особо расход не уменьшился. Но что в этом видео было правильно сказано про масложор это надо следить за резинками в клапанной крышке. Столько видео пересмотрел как избавится от масложора и такой колхоз видел вплоть до того что в клапанную крышку пихают стальную губку для мытья посуды. А решается все просто, замена всех резинок в клапанной крышке. Чего и сам неожидал такого эффекта. Сейчас на 1500 км масло доливаю а раньше на 500-700 км приходилось доливать чуть ли не по пол литра масла. Болезнь конечно еще прогорание прокладки. Первый раз голову шлифовал где то на 85 000 и вот недавно опять шлифовал на 95000. На этот раз решил поставить будерброд из прокладок, одна стальная другая его родная. А так по мотору проблем нет.

Как мастер говорю купили камень и нет проблем масло каждые 10 т меняйте желательно тоталь топливо лукоил и когда что то сломалось берите аригенал а не китайский ширпотреп у меня камень я прошел 720 тысячь прошивка 186 лошадок

самый лучший на сегодня серийный мотор это камминс кто бы что не говорил.Если его правильно обслуживать,ставить оригинал фильтра,лить нормальные масла, и не лить тепловозную солярку,а заправляться на брендовых заправках,прослужит верой и правдой свои заявленные 500т,а может и больше без кап.ремонта.

Спасибо автору познавательно

Салам брат,посмотрел твоё видео ,первый раз собираюсь брат газель ,точней меняться на бмв е 46 ,газель 2006 года 405 двигателем,на вид вроде хорошая на видео и на фото )живую ещё не видел ,так как он с другого города ,1500 км до этого города надо будет ехать ,если всё нормально будет буду меняться ,надеюсь что обратно доеду на ней без проблем) а так двигатель чем то похожи тоже плита у меня на бэхе )

Самый лучший на Газель, это ЗМЗ 402. Крепкий, как танк. Масло меняй чаще и 500-700к без проблем

Нормальный обзор. , Отработал на Газели 11 лет и 12 зим разных. Мотор 40522 на 145тыс оборвало поршень в 4 цилиндре. Потом без ремонтов почти до 450 тыс. Отличный мотор.

Я работал 4 года на Соболе с 405 мотором.Вообщем проблем с ним не было,но постоянно сыпался ролик натяжителя ремня допоборудования.Ну,и раза 2 перебирали коробку.Про текущие в морозы патрубки говорить не буду.

405,22 стоял на Волге мотор просто ураган выжал скорость 195 км/ час потом дорога закончилась ,бензин 6,5 на сто по городу 7,5 подвела соль на дорогах, мозги находятся у Волги возле двери внизу их разьело. Теперь стоит на Газели разгонял до 140 мозги стоят другие ,расход больше десяти литров, экспериментирую дальше.