Jak zawsze bardzo pouczający wykład. To była dla mnie zupełna nowość.

13:23 taka bardzo ciekawa ciekawostka, na stacji na której miałem praktyki można było podać semafor zezwalający, droga się utwierdzi, ale semafor zezwalający się nie wyświetli, dlaczego?, ponieważ pociąg przed tarczą ostrzegawczą około 500m ma czujnik, który zamyka przejazd kolejowy kilka metrów za semaforem wjazdowym, i dopiero jak przejazd kolejowo-drogowy się zamknie, czyli pociąg będzie około 100-200m przed tarczą ostrzegawczą, to dopiero wtedy wyświetli się sygnał zezwalający na semaforze wjazdowym. Teraz pewnie będzie was ciekawiło, jak ten przejazd się otwiera, otóż przejazd się otworzy dopiero wtedy gdy pociąg zwolni drogę przebiegu, i na semaforze nastawi się sygnał stój. Teraz co w przypadku wjazdu na Sz?, otóż dyżurny ruchu musi zatrzymać pociąg pod semaforem wjazdowym, i przed podaniem sygnału zastępczego, a nawet przed naciśnięciem Dko, musi nacisnąć przycisk włączenie Awz(Numer toru) na pulpicie przekaźnikowym, wtedy przejazd się zamknie, kontrolka na pulpicie o zamknięciu przejazdu się wyświetli, i można wtedy użyć przycisku Dko, i podać sygnał zastępczy, a żeby otworzyć ten przejazd, musi wcisnąć Zwolnienie Azw(Numer toru), oba te przyciski są wyposażone w liczniki. Warto też dodać, że po wyświetleniu semafora, droga właśnie jak pisałem wyżej nam się utwierdzi i zapali się lampka na pulpicie obok napisu przejazd: Utwierdzony(Numer toru), i jak pociąg zamknie przejazd najeżdżają na ten czujnik przed tarczą ostrzegawczą, dopiero wtedy zaświeci się kontrolka: Zabezpieczony, i jak ta kontrolka się zapali, to dopiero wtedy poda się semafor. W stanie zasadniczym istnieje jeszcze jedna kontrolka na pulpicie, a mianowicie jest nią: Przejazd niezabezpieczony i ta kontrolka cały czas świeci kolorem czerwonym w stanie zasadniczym. Oto jak takie same usrk przekaźnikowe, mogą wyglądać na różnych stacjach w Polsce :)

Kiedyś były semafory grupowe, potem je likwidowano, a od jakiegoś czasu znowu je się stawia. Znam kilka przykładów, gdzie po remoncie wstawiono semafory wyjazdowe grupowe.

15:00 to chyba najczęściej taka sytuacja jest jak jesy grupa torow towarowych gdzie głównie sie manewruje ale żeby ulatwic wiazd na nią sa semafory z dwoma komorami (biała, czerwona) i wyjazd na szlak zeby był uzależniony daje się semafor grupowy.

Czy do jesieni będą materiały o urządzeniach mechanicznych , naprężaczach ? Przepraszam że tak drążę temat ale strasznie mnie to interesuje .

Więcej czy mniej ? Kolejarzem nie jestem, ale moim zdaniem, minimalna odległość jest ważna...

Witam. Świetny materiał. Pytanko czy w momencie wstawienia semafora wyjazdowego grupowego, semafory wyjazdowe C D E F z automatu stały się drogowskazowymi?

Skąd wiem, że semafor wyjazdowy nie jest drogowskazem?