訂正:ハンドルの高さがプラスマイナス4cm 幅がプラスマイナス2cm また法改正やバイクの年式・スペックにより変わってくる部分もあるので、詳しくは随時各自でお調べください。

現在58歳で30歳の時入手した85年式ホンダVF1000Rに乗っております。40過ぎて腕、腰が辛くなり何かないかな と思いVFR750Kのハンドルを付けて乗ったら凄い楽に運転出来る様になりました。シートはCB1100Rでマフラーは2003年カワサキZ1000の4本出し(純正)です。白バイ警官にも「これは上品なカスタムですね。」と言われた事がありますよ。現在、走行196000km超えております。

車もバイクもドノーマル派。 一番扱いやすいし売るときも高く売れるし。 ただ他人のカスタム批判は一切しない。

初めてバイクを乗り出して４２年経ちましたが改めて勉強になりました、ありがとうございました。

マフラー音量は、そのバイク製造年に規定された音量が適用されます。つまり、旧車と呼ばれる1985年以前に型式認定を受けたバイクには音量規制がされておらず、実質どれだけ大きな騒音をだしても問題がないという事になります。

幅はバックミラーを含めないので基本的にハンドルの幅が最大で大抵は車幅として記載された寸法ですが 高さは車検証の寸法で何処の高さを使っているのかにもよります、なのでフルカウルなどハンドルの高さ=全高にはならない場合もあります 他の方が言っておられるフェンダーレスはノーマルがタイヤより規定誤差以上に出ていた場合だと全長が変わるのでおそらく車検通りません いずれも構造変更で通せば良いだけなのですけど、バックミラーは取り締まりが甘いだけで現実には規定が細かくなっていて交換する場合は確認した方が良いかと思います

さすが、わかりやすい！

すごくわかりやすかったです！ 助かります🙏

なるほど、為になりました！有難う御座います。

相変わらずの説明の上手さ、よっち先生さすがです！ 30年前のバイクなので欲しいパーツがあっても、なかなか入手困難です。 おかしなパーツでバランスを崩すなら、いっそこのままノーマルのままでも 良いかな～とも思ってます。

二輪も四輪も明る過ぎるヘッドライトは規制して欲しいですね。 特に最近のLEDの指向性の強い刺すような光は危険。

マフラーは2014年と2016年に規制が変わりましたね。 モリワキとヨシムラもマフラーとは別の製品に軸足を移していかないと大変そうです。

色々と勉強に成りました。

緑色のウィンカーになってる原チャ見た時は笑ったな。

為になリました。有り難う。👍

ポジションはハンドルで位置が規準よりオーバーした場合は、車検がある排気量は車検時（本来は変更直後だけど）に構造変更手続きが必要になるので、車検に精通してる業者じゃないと引っかかります。

ナンバーの角度えぐい人よくいますが嫌いですね。何かあったら逃げるつもりだろと思ってるのでそんな覚悟で乗るなと思っています

勉強になりました‼️

ハンドルが違反になるのは知りませんでした。 勉強になりました！

とても参考になります。カスタムしたいけどお金かかるので、少しずつ教えてもらったことを守ってやっていきます😊

お陰様で 無事に普通二輪の卒検をクリアできました。 今後も沢山 動画を作ってください♡

ふるーいバイク乗ってると結構規制甘めだからカスタムの幅が広がっていいネ。 あちこち壊れて部品も出てなくてちと面倒だけど

分かりやすい。

お疲れ様です。 色々、勉強になりました。 バイク買ったら、マフラーカスタムしようと思ってたのでためになりました✨

チャンネル登録させてもらいました。 免許歴は20年、自分のバイクを持って8年ですが、このチャンネルで改めてバイクの基本の基を勉強させてもらってます。がんばってください👍

この方の声ってマジで聞きやすいしいい声だよね笑

排気音は登録年度で規制値が変わるので確認して車検に出すのが必要ですね。 私のバイクはCB750FC82年式ですが、当時のモリワキ手曲ショート管を装着しています。8月にユーザー車検で陸事検査ラインでの測定値は99dbで車検合格しました。 35年乗っていますが、当時は車検の度にノーマルに全て戻していましたね。

昔、スペーサーをかましてハンドル位置を若干上げて乗ってましたが、ハンドリングが”軽くなる”のと引き換えにフロントの接地感が無くなった気がして1年足らずで元に戻しました。 現在のカスタム箇所は、ボディ同色のサイドカバーへの交換、荷掛けフック兼用のリアサスの取付ボルトへの交換です。

めっちゃわかりやすいです。今高校生で将来ナンバーのフレーム付けようと思ってたので役立ちました

お疲れ様です 大変詳しい内容で、勉強になりました、 ありがとうございました、 これからも、応援しています。

お疲れ様です。 為になるお話しありがとうございます♪😊

此のビデオは素晴らしい。カスタム化する上での注意点を分かり易く説明してるのが、非常に良いビデオだと思う。メット姿で説明してるのもコロナ禍時代にピッタリのマスク姿だと思う。 僕は外観を殆ど改造しないで乗る派だが、改造してるのはゴムブレーキホースをステンレスメッシュ化にして約34年、前後のサスのスプリングを強化して約36年、ホーンをW化して約35年と、ハンドルはトップブリッジを緩めて手前に回してアップハンをややセミアップハン位に角度を変えて約37年。社外品の装着はRサスとWホーン以外全て元々の外装部品を使ってるので、乗車してるバイクにかなり詳しい警官でないと判別不可能に仕上げてる。まぁ37年間乗ってるので見た目にも錆は出てるしかなり古くて、ステンレスメッシュブレーキホースは既に外側が真っ黒に変色しててノーマルゴムブレーキホースと見分けがつかない。ホーンは鳴らさない限り先ず見られない。サスに至っては試乗しない限り判別不可。ハンドルも自分が手を充ててピッタリの角度に変えたが、腕の長さが平均値より少しだけ違うのでバイク購入した時、アップハンで腕が攣りまくって即行店に引き返して角度変えて以来、自分だけに合わせた単車にした。ずっと前からカスタム化終わってるので、教授するビデオは見てなかったが、このビデオは分かり易く非常に良いビデオだと感じた。(チャンネル登録に値すると思う)

スティード買って、旅行行ったらテールランプが社外で反射板が無くて整備不良取られた（泣）

ありがとございます

逆車なら騒音規制引っかからないからオススメ

毎回勉強になります。毎年のように法改正がありバイク乗りには厳しいこの頃のように感じます。チャンネル登録しました。これからもこちらで勉強させていただきます。m(_ _)m

バイクのカスタムで効果的なのは、タイヤを交換・チェーン＆スプロケットの交換・フォークオイルの粘度＆油面交換変更・ジムカーナバンパーもしくはスライダーの取り付け（転倒時の破損や挟まる等の怪我防止）があるんですが…。 タイヤの空気圧は月一でチェックしてるといい状態で乗れるし、チェーンは2万キロで交換した方がいい。 フォークオイルは1万〜2万キロで交換かな？ マフラーを替えて音量を大きくするより、真ん中が減ったタイヤ（スポーツバイクは半分減ったら）を交換した方がよっぽど効果を感じられるし、バイクが別物になったように感じられるのに。 そういう事を理解して、マメにメンテナンスをしている人が更にやるカスタムには文句は無いですが。

お疲れ様です。 だから...って訳ではないのでしょうが、規制の緩い旧いバイクに乗る人が増えるのも解る様な気がします。

正直バイクが集まるところで一人一人音量測ったら大半が捕まると思うw

ナンバーフレームは種類やデザインによっては…って思うよねぇ。シングルに乗ってると割れてくることあるから

ハンドルはネイキッドやカフェレーサーよりアメリカン系の方が大幅な形状変更してる気がする

車検対応フルエキ　ビキニカウル クリアヘッドライト　LEDバルブ くらいかな

サイドナンバーにした時テールランプが中央になくても左右対象の位置にあれば合法です

いつも有益に情報をありがとうございます。初心者には非常に助かります。マッスル先生、機会があればサスペンションのカスタムや、ホイルのカスタムについて、取り上げて頂けますでしょうか。　ホイルやサスは高額なものもあり、これでどんなメリット、デメリットがあるのか。宜しくお願いいたします。

ミラーの面積も地味に知らなかった部分になりますがいかがでしょうか。

中古車でマフラーが変えられてるのを乗ってるのもあって勉強になりました。

自分はノーマル派ですが、カスタムしたい場合はメーカーの純正品を使います。 ただし、ミラーをバーエンドミラーに替えた場合等、後から取りつけた部品がメーカー純正品であっても、車検証に記載された車体サイズと差が生じた際は、車検が通らないって事はありますか？本動画の趣旨からは外れますが、教えてください。よろしくお願いします。

zx-14Rのセパハンを腰が痛い理由でバーハンにするのは、高さ・幅に気をつけたらカスタム可能ということで理解しても大丈夫ですよね？

なるべく原型は残したいのですが、やっぱり手をつけたくなるんですよね💦

先生いつも楽しく視聴してます。 ありがとうございます！ 先生に質問ですが、警察官は1番どこのカスタムを見てるのでしょうか？

これから免許をとってバイクを買おうかとおもっているので為になります！

納車時にMORIWAKIのフルエキをHONDA WINGにて交換しました。 後やるとすればブレーキホースをメッシュホースとサスペンションとウィンカーのLED化くらいになりますでしょうか？ 雨に日は泥はねが気になるのでリアフェンダーはノーマルが一番いいですね。

バイクの楽しみ方は人それぞれ。　私ごときがどうこう言うつもりはありません。が、暴走族（＝今は、旧車會とか、珍走とか言う？）に関しては、昔にバイク盗られたことあって、どうしても好意的になれません。　長く楽しく、バイクライフを楽しみたいですね。

かなりマイルドに言っていただいてますね！ バイクは好きにいじることも含めてバイクなので、純正が最高とは言いませんがせめて、周りに迷惑かけないようにしたいですね👍

カスタムはヘッドライトをハロゲンからL EDにしただけです バイクディーラーで購入取り付けしてもらいましたが、ディーラー以外で購入して取り付けした場合は色温度によっては取り締まりの対象になってしまうのだろうか？ なかには青みかかった光で走っている人いますから

先生、こんばんは。 先生の動画見てると、ほんと自分は知らない事がたくさんあるなぁって自覚します。 ハンドルって、アメリカンのバイクってかなりすごいの付けてたりしますよね。なのでそこまでの規定があるの知らなかったです。 あ！昨日のライブ楽しかったですよ〜(๑>◡

7色のテールランプとか知り合いがやってましたね あとたまに見かけるのが渦巻きみたいに回ってるの見たことあります

ハンドルの交換は、250cc以下なら改造申請、251cc以上なら構造変更届を陸運局で取れば大丈夫だったはず。 　構造変更届もらえると、車検がその日から２年後になるから注意だよー

今日も面白いテーマですね。 私は4miniをいじり倒すのが大好きです。興味ない方から見れば阿保な金と時間の使い方なんでしょうね♪

SC projectとTwoBrothersRacingが大好きです。

あと意外と多いのが、車検付き車両のシングルシートカウルですね！ 構造変更かけて一名乗車にしてたらいいんですけど、大概そうじゃない場合の方が多いですねー

結局、楽しむのが1番良い。

ハンドルとかは、構造変更掛けたら問題ないと思う

いつも勉強になります。 ひとつ質問があります。…バイクの外装カスタムについて。カウルがついているスポーツバイクで最近サイドにウイングをカスタムしてるのを見かけます。外装部の関しての規定についてご説明頂ければと思います。

フェンダーレスにしてナンバー、ナンバー灯、ウィンカーをcb1000rとかスヴァルトピレンみたいなタイプにするのって合法なんですかね？

当方も、気に入ったデザインのマフラーはあるんですが、バッフル付きでも100db越えなんで、泣く泣く諦めて、ノーマルで行こうと決めました。 でも基本、純正マフラーはどの状態でもパワーを出せる優れものなんですよねぇ。

テールランプの移動は可能ですが、左右対称に、装着する必要があったはずです。左にナンバーとテールランプを移動したら、右の同じ場所にテールランプが必要になるはずですね。

質問です リアキャリアなどの規制はありますか?

違法改造をしてはいけない為の素晴らしい動画でした。直管とロケットカウル、三段シートの違反性についての、ヤンキーが、怒らないような理解してもらえる動画も作って欲しいと思います。

ナンバーもフェンダーレスじゃないけど金具で泥除けありつつ変えてます、マフラーは車検対応のショート管だけどだいぶ古いんでうるさいです😭 ハンドルは変えたい(変えはある)ですがちょっとしたことですが、ブレーキチューブとか買い換えるのが面倒ですw

バイクの色を変えるのはありですか？純正カウル（白）を純正カウル（黒）に総入れ替え。

ハンドルの件、知らなかった…

お金がないのでカスタムできないのが現状。でもメーカーのプロが設計した物だからノーマルでも基本的には問題ない。余裕ができたらカスタムします。

ナンバープレートのネジは変えていいんですか？例えば　猫の猫とか🐱

テールランプを横にずらす際、ウインカーより内側であれば良かった気がするけど気のせいかな、、、、

灯火類は大きさデザインより、視認性や光量が無いと、乗り手も傍目も恐いですよね。今は明るいLEDが主流でしょうけど。

確かにカスタムしようとするなら、このくらいは理解した上で自己責任でやるべきですね。 ちなみにマフラーは側方排気方式や先端が後輪よりも長いと車検不適合にされます。 あとハンドル交換に付いては構造変更申請&受理さえされれば、元の状態からどんなにサイズや位置が変わっていようが問題ありません。動画だと規定範囲外のカスタムは問答無用で悪・不可として認識しちゃうのでそれはちょっと言葉足らずになっちゃいます。 違法なのに結構見逃してるのがウインカーのハイフラやヘルメットの規格ですね。それぞれ規定があるけど知らない人多いと思いますよ～

参考になりました👍🏻

バイクの街浜松の人間です。マシンとしての性能向上でより安全な乗り物になっているにもかかわらず、昔よりもパーツの規制が厳しいというのも矛盾してますね。全国のバイクファンに支えられている街なので、もっと身近でもっと楽しめる乗り物になるよう政府も考えてほしいものです。

わかりやすいです(*¨*) ありがとうございます

ショップで1台、昔のCB750でセパハンにしてストッパーを加工してキレ角が20度あるか位のがあります。 ちゃんと公認をとればワイヤーでハンドルロックをすれば、車検も取れるって言われてマジか！ってなりました。

まいど～😁乗り物を購入すると色々とカスタムしたく成るモノはですね。好きな人にとっては。肩身が狭く成りますね。なかなか厳しいものです。

ほんとによくわかる解説👏

テールランプの赤、ウィンカーの橙、ヘッドランプの白以外のランプを付けるのは良いのかしら。 フォグランプの黄色とか(雑誌のプロライダーが昔言ってた)スイングアームにテープ状のLEDを貼って仮に転んだ時に目立つようにするとか。

1999年式のスーフォアにマーシャルライトつけたいのですが、車検は通りますかね？

私はノーマル派のですがスズキGN.125、ヘッドライトが暗く社外製に交換しました。サイドミラーも純正はステーが短く後方が見づらかったのですが社外製に交換しました。 これはカスタムなのですか？

私は旧車に乗っています。 関係法令を徹底的に調べて合法的に自分好みにカスタムしました。 パニアケースやトップボックス、ハンドル、フェアリングのウインドウシールドなどなどです。 勿論、陸運局に持ち込んで構造変更申請をして検査をを受けました。 車検証の全長、全幅、前後輪の軸重、総重量等の記載が全て更新されました。 お巡りさんにも、保険屋さんにも突っ込まれることは何もありません。 私はバイク屋ではありません。只の素人ですが、やるからには調べ倒して合法的に徹底的にやりました。 楽しいですよ。 ちょっとでも面白そうと思われる方にはお勧めします。 中途半端はダメですよ。合法的に考えるのは楽しいですよ。

片目耐久カウルっていいんですか？ ライトの向きをちょうせしてライトが正面を照らしてくれればOKなんでしょうか？

個人的には音が小さければ小さいほどかっこいいと思うので、もっと音が小さくできるマフラーが開発されたらいいなといつも思っています。静かなのに早いバイクをもっと作ってほしいですね。

後ろのぶりぶりざえもんが気になってしまった…

そもそもいい年こいて車検も通らないようなカスタムするのはダサい 騒音出してる奴らは自分がバカですって言いながら走ってるのと変わらん

ユーザー車検の際にマフラー騒音を若い検査官に測定されたとき、検査器の針が振り切れて「やばい」と思いましたが、車検証に「昭和44年式」と記載されていることをベテラン検査官が指摘してくれて、無罪放免となりました。昭和バイクあるあるでした(笑)

分かりやすい。登録しまーす！

マッスルも違反だぁ！（言いがかり）は置いといて、私は今はミラーもマフラー純正（車体も中古）で安泰でうｗ この動画を見ながらセブンの金のカレーを食べてて、バッフルをボトルで固定の所で吹きましたｗカレー返してくださいｗ

今年は何年だっけ🍀

昭和の時代のバイクをカスタムしようとしても、パーツがすくねぇ！！純正部品すら見つからねぇ！しかも当時物は値段が高ぇ笑

新型W800より静かなFXDLなんですよwwもう少し良い音欲しいなぁ。

分かりやすいご説明ありがとうございます バイクを買ったら気をつけてカスタムします。 因みにアメリカン派です。

コメント失礼します。 バイクの知識が少なくて自分でも調べてみたんですがよく分からなくて、マフラーのバッフルを取った状態で行動を走った場合違反になりますか？

ナンバーフレームは 良い〇と駄目❌ と有りますね。 自分のはセーフでした。