Sistema de inyeccion de AGUA en motores, mas inyección, mas inyectores y mas inyecciones bmw m4 gts

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Motorparts España

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3 жыл бұрын

👉👉¿Conoceis las ventajas de aportar agua a la combustion ? 👈👈
En este vídeo veremos como la inyeccion de agua en motores puede ayudar a paliar parte de los contaminantes y mejorar el trabajo util por cada litro de combustible, el BMW M4 GTS es una prueba de ello.
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👉Inyector o injector👈
inyeccion piloto common rail ajuste basico
Las preinyecciones, la inyección piloto y las pos inyecciones son de las partes de la inyección más olvidadas o que menos en cuenta se tienen, es por este motivo que hemos decidido comentar más sobre este asunto y repasar los conceptos principales, así como la manera de proceder.
La inyección common rail diesel actual, es tan compleja como eficiente, de lograr un ajuste de inyectores diesel a no hacerlo, dependerá el éxito o no del sistema.
La inyeccion denso es quizás la más eficiente con el diésel, pero la más difícil con diferencia.
El ajuste de inyectores denso diesel suele ocasionar muchos dolores de cabeza para realizarlo de manera correcta en determinados vehículos.
Siempre tendemos a llamar programación de inyectores, pero en este caso se trata de inyector emparejar.
inyeccion piloto diesel esta totalmente ligada a programacion de inyectores diesel o dicho de otra manera programacion de inyectores common rail
Cualquier inyector diésel common rail precisa de una serie de cuidados en su trato, para realizar un cambio de forma mecanica y también eléctrica.
Cuando tenemos que cambiar inyectores diésel siempre deberemos tener presente aspectos como la limpieza de la zona, las superficies de contacto, el par de apriete, la purga o el ajuste de inyectores diésel.
Tres de las marcas más relevantes del mercado, como son Delphi, Siemens o Denso, precisan purgar inyectores diésel para evitar dificultades en el arranque inicial.
Un inyector denso además precisara de unos requisitos de programacion diesel adicionales.
Un inyector Delphi será más especial en la purga motor diésel.
Sobre las arandelas de inyector teneis un video especifico que ayuda a entender porque es tan importante este elemento.
inyector emparejar lo podemos relacionar con un puro tramite, este video intenta mostrar porque es tan importante.
Codigo IDE, i2c, i3c, podemos emplear la nomenclatura que prefiráis, el resultado y lo que se pretende es semejante.
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Para que la inversión sea lo más llevadera posible para tu bolsillo, cuando necesites recambios para vehículos, en ✅motorparts.es/es ✅ tenemos los mejores precios en turbos, juntas, culatas, inyectores y cualquier pieza de recambio para coches: directas de fabricante, manteniendo los mayores estándares de calidad.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

Пікірлер: 221
@victorm8751
@victorm8751 3 жыл бұрын
He tenido profesores de mecanica de FP2 que no te llegan ni a la suela de los zapatos, eres una máquina . Enhorabuena.
3 жыл бұрын
Muchas gracias por apoyar nuestro trabajo y el canal, Saludos!!
@jgilvent
@jgilvent 3 жыл бұрын
Hay un trabajo que ayuda a mejorar mucho la fluidez y la claridad de las explicaciones: la edición del video, que suprime pausas innecesarias, dudas, etc. Felicidades a quien sea que realice esa labor de edición porque es una contribución importante al éxito didáctico de estos videos.
@mariano2471
@mariano2471 2 жыл бұрын
Coincido, nivel cátedra de las mejores universidades
@manuellora2758
@manuellora2758 3 жыл бұрын
Como siempre sus explicaciones son magistrales. Ver sus videos se convierte en una necesidad, pues son una enciclopedia.
@matiastetis8819
@matiastetis8819 2 жыл бұрын
Magnifico video!! Hacia rato que no veia explicaciones tan tecnicamente detalladas. Yo tenia entendido, que estos motores eran de 6 tiempos, donde despues de la etapa de escape de gases, comienza un ciclo de admision aire-agua que al entrar en contacto con el cilindro, realiza el enfriamiento del mismo y a su vez, se generaba una pequeña expasion de vapor a presion, luego una etapa de escape de vapor, para luego comenzar el ciclo otto tradicional. Cabe destacar, que el rendimiento depende de la relacion de compresion pero ademas, de las temperaturas inicial y final (segun el ciclo de carnaut). El resto de los conceptos, estan perfectamente explicados en el video. Cordial saludo desde Argentina. Siga así!!
@sebastiandelatorre8260
@sebastiandelatorre8260 2 жыл бұрын
Soy un iniciado en esto de la mecánica automotriz y día a día me maravillo con la técnica y la ingeniería aplicada a los motores de combustión.
@rubendarioalpidodel
@rubendarioalpidodel Жыл бұрын
Excelente video muy claro y conciso, muchas gracias, saludos desde Colombia.
@battistelliautomotive
@battistelliautomotive 3 жыл бұрын
Excelente tema en este video, para los que entendemos bien la ingeniería mecánica es como oír la mejor de las músicas!!!😎✌️ Felicitaciones!!!
@ivanbelzaragoza4030
@ivanbelzaragoza4030 2 жыл бұрын
Buen video y muy buena la explicación del mismo como en todos los que he visto yo tambien soy bastante entusiasta de los motores de combustión y además creo que pueden llegar a ser mucho más eficientes y menos contaminantes que ahora lo que no entiendo es el revuelo organizado on los vehículos eléctricos que si el motor eléctrico es.mky eficiente seguro que si pero la batería es el talón del ele trico aunque tenga 800 km de autonomía Duración, de 7 a 8 años o más pero perdiendo autonomía Tiempo carga Coste de la.misma Reciclado
@carloscambeiro9743
@carloscambeiro9743 Жыл бұрын
es admirable y muy agradecido por la forma que comunicas tanta tecnologia e informacion,gracias
@JosePerez-pf3rg
@JosePerez-pf3rg 3 жыл бұрын
Muy buen video y bien explicado aquí el detalle es bajar los costos de mantenimiento y refacciones para el consumidor final porque tanta tecnología hace n más caro el mantenimiento y si con el tiempo va ha haber corrosión en la cámara de combustión y daños prematuros pero eso no lo explican los fabricantes ellos lo que quieren es vender vehículos y no les importa el costo para el dueño , es por esto que vw se está convirtiendo en una marca muy cara y poco rentable para el dueño
@gr62690
@gr62690 3 жыл бұрын
Me has informado estupendamente del tema.Gracias
@agustinrodriguez6764
@agustinrodriguez6764 Жыл бұрын
La música del intro es adictiva y produce en la mente la sensación de conducir rápido 😮.
@marcosmou7350
@marcosmou7350 3 жыл бұрын
Excelente, como siempre. Muchas gracias y seguid así.
@luisbm6538
@luisbm6538 3 жыл бұрын
Otro gran video como cada miercoles muy interesante... ya esperando el próximo. Muchas gracias
@Rodri91_
@Rodri91_ 3 жыл бұрын
Excelente video y excelente explicación. Dá placer escuchar!
@marcomarco8503
@marcomarco8503 2 жыл бұрын
Otro magnífico trabajo, como siempre.
@edisonbarrerabriceno2657
@edisonbarrerabriceno2657 3 жыл бұрын
Excelente explicación como siempre, aprendemos mucho Saludos desde Perú Robert
@alexbriones22
@alexbriones22 2 жыл бұрын
excelentes videos....explicaciones con mucho argumentos técnicos ..
@juanmafernandez9557
@juanmafernandez9557 3 жыл бұрын
Chapeau!!! Gracias por compartir tus conocimientos!
3 жыл бұрын
Gracias amigo, por apoyar y comentar, Saludos!
@manusanchez1780
@manusanchez1780 3 жыл бұрын
Muy buen video Robert, muy bien explicado y detallado. Un saludo desde Almería
@albertescola8858
@albertescola8858 3 жыл бұрын
SOBERBIO.Que gozada oirte explicar con tanto detalle,didáctica y conocimiento del tema un sistema como este.Gracias
@hugopadillavasquez8045
@hugopadillavasquez8045 3 жыл бұрын
Excelente explicación, desde su inicio, tomando datos históricos y terminando con datos científicos actualizados, Gracias!!!
@jhonjairomorenosanchez2383
@jhonjairomorenosanchez2383 3 жыл бұрын
Gracias por la explicacion.....saludos y a pollo desde islas canarias
@oscarcaro2080
@oscarcaro2080 3 жыл бұрын
Excelente tema profesor. Saludos desde Colombia.
3 жыл бұрын
Muchas gracias Oscar, Saludos!!
@arielgonzalez46
@arielgonzalez46 3 жыл бұрын
Buenísimo.... saludos Ariel rosario argentina
@luisfernandezgutierrez5833
@luisfernandezgutierrez5833 3 жыл бұрын
Impresionante video, a pesar de que por el enunciado no me decía mucho. Nos enseñas a ver lo que ocurre dentro de un motor en detalle a gente que nos apasiona este bonito mundo. Gracias amigo, deseando que llegue el miércoles por la tarde.
@juanluciani9567
@juanluciani9567 3 жыл бұрын
Muy bueno Robert muy didáctico exelente
3 жыл бұрын
Muchas gracias Juan, Saludos!!
@turbobluetm
@turbobluetm 3 жыл бұрын
Gracias por el video. Lo encuentro muy interesante
@SrWolf90
@SrWolf90 3 жыл бұрын
Muy buena información, conocía la aplicación de agua en aviación, pero nunca me imaginé que se usará en automoción, cada día se aprende algo nuevo, gracias :D.
@haffidthtoribio9621
@haffidthtoribio9621 3 жыл бұрын
Chulo tema, eres mi canal favorito de internet, solo esperando el próximo video, saludos desde Mexico
@jitr001
@jitr001 3 жыл бұрын
Muy bien explicado y los ejemplos los mejores.. Robert eres un crack 👍🏼
3 жыл бұрын
Muchas gracias amigo, te agradezco mucho el apoyo. Saludos crack!
@hernancarlini6874
@hernancarlini6874 3 жыл бұрын
Muy bien explicado. Excelente. Si bien son temas que manejamos muchos, tu explicación es sobresaliente amigo. Saludos desde Rosario Argentina
@raull5336
@raull5336 3 жыл бұрын
Magnífico video, como siempre muy didáctico. Enhorabuena por el canal
3 жыл бұрын
Muchas gracias Raul, te agradezco el apoyo. Saludos.
@Garnatanegro
@Garnatanegro 3 жыл бұрын
Muy didáctico como siempre, felicidades por la explicación.
3 жыл бұрын
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo. Saludos!!
@ramonguillen7621
@ramonguillen7621 Жыл бұрын
Muy interesante y lo que más me gusta es la forma que tienes de explicar cosas complicadas de forma comprensible para personas neofitas en esos temas
@carlostorrero9360
@carlostorrero9360 3 жыл бұрын
Que Bueno. Siempre aprendiendo cosas nuevas en este canal. Gràcies. Un saludo.
@dalefordsergio1971
@dalefordsergio1971 3 жыл бұрын
Exelente información
@israelw12
@israelw12 2 жыл бұрын
Muy muy bueno, y muy bien explicado Creo recordar que los M4 llevan este sistema.Gracias por divulgar conocimiento 👍
2 жыл бұрын
Si exactamente, Saludos y gracias por apoyar!!
@luisalexisleivadiaz6160
@luisalexisleivadiaz6160 3 жыл бұрын
Impresionante video. Perfectamente explicados pros y contras. A ver si algún fabricante se pone las pilas y da con los materiales necesarios para hacer que dure un sistema de este tipo. En diesel sería la piedra filosofal, evitarias egrs sistemas de adblue escapes taponados con trampas de nox y se podría volver a las altas compresiones de antaño.
@davidsolera5883
@davidsolera5883 3 жыл бұрын
Como siempre, muy interesante
@wilfryfernandotoledocruz9654
@wilfryfernandotoledocruz9654 3 жыл бұрын
La manera como explicas al detalle es única y muy buena Me gustaría que Hablaras del encendido por MICROONDAS en motores de combustión creo que esta tecnología seria muy buena
3 жыл бұрын
Muy buenas Wilfry, Si que trataremos este tema cuando toquemos los distintos sistemas de encendido. Saludos y gracias por apoyar!
@juliocesarsangamatang8761
@juliocesarsangamatang8761 2 жыл бұрын
@ saludos, también agregar el encendido por plasma, encendido por pre-cámara activa y pasiva , doble bujia, triple bujia,
@javidelatorre5149
@javidelatorre5149 3 жыл бұрын
Me dejas en cada vídeo más flipao eres mi ídolo, saludos
3 жыл бұрын
Muchas gracias amigo, te agradezco mucho el apoyo al trabajo que presentamos, Saludos crack!!
@frankarauz5851
@frankarauz5851 3 жыл бұрын
Saludos mi amigo....es un tema muy interesante y de su mano la explicación se vuelve apasionante....excelente como siempre....felicidades
3 жыл бұрын
Muchas gracias Frank, te agradezco mucho el apoyo. Saludos!!
@kanozonai
@kanozonai 2 жыл бұрын
Genial profesor...!!
@reyesanguiano3747
@reyesanguiano3747 3 жыл бұрын
Cristalino para no variar. Enhorabuena por vuestro canal👍
3 жыл бұрын
Muchas gracias amigo, Saludos!
@pacolopez1476
@pacolopez1476 2 жыл бұрын
gracias eres muy grannnnnnnnde,explicas todo facil y entendible,un abrazo
2 жыл бұрын
Gracias a ti por tu apoyo!! Saludos!!
@noezabala1573
@noezabala1573 3 жыл бұрын
Muy bueno ,yo ese sistema no lo conocía, más brevas para el gremio , el sistema tiene sus pros y sus contras aver lo que da de sí, muchas gracias Robert
@juanruiz8162
@juanruiz8162 3 жыл бұрын
Eres un artista!! Sigue así
3 жыл бұрын
Muchas gracias Juan! Saludos!!
@sbelllido
@sbelllido 3 жыл бұрын
Muy buena explicación. El tema de disminuir el calor dentro de la cámara fue un campo fundamental para los motores de piston a gasolina de la segunda guerra mundial. Usaban gasolina de 100 octanos porque necesitaban sacar toda la potencia posible, y en esas circunstancias era algo de vida o muerte
@JoseTorres-bi4ik
@JoseTorres-bi4ik 3 жыл бұрын
Eres un barbaro enseñando ,especialista en tu enseñanza de los mejores en youtube en la enseñanza de automocion gracias por tu aporte he aprendido un monton contigo, dios te bendiga profe
@javierperez8166
@javierperez8166 3 жыл бұрын
Excelentísima explicación
3 жыл бұрын
Muchas gracias amigo, Saludos!
@robertoblanco64
@robertoblanco64 3 жыл бұрын
Muy bueno gracias En competicion se usa mucho pero el minimo tiempo solo para tramos porque es delicado pero si que aporta mucho
@JesusRodriguez-jh1hu
@JesusRodriguez-jh1hu 2 жыл бұрын
Eres bueno tio, muchas gracias por compartir tus conocimiento con el resto, y algo muy importante, los consejos para hacer las cosas bien. Un saludo.
2 жыл бұрын
Muchas gracias amigo! Saludos!
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 3 жыл бұрын
Muy buenas Robert, me pongo con el vídeo ya
3 жыл бұрын
Muy buenas crack!
@allalelmorsli5477
@allalelmorsli5477 3 жыл бұрын
Buenas explicaciones y muy interesante, y será más interesantes cuando estas explicaciones acompañado con video. Gracias
3 жыл бұрын
Saludos y gracias por apoyar el canal!!
@foronda1
@foronda1 3 жыл бұрын
Gracias por la exposición, yo he pensado en sistema de vaporización de agua por ultrasonido en motores alimentados a gas, yo creo que esta técnica funciona muy bien y son muchas mas las ventajas que desventajas, saludos amigo me suscribo.
@kitiamigos5002
@kitiamigos5002 3 жыл бұрын
Gracias profe..saludo desde montevideo.
3 жыл бұрын
Un saludo amigo y gracias por apoyar!!
@tontacooo
@tontacooo 3 жыл бұрын
Genial, mi objetivo de 2021 será aprender a explicar más parecido a ti
@josegalotta2906
@josegalotta2906 2 жыл бұрын
De ver el video me acuerdo que manejando el auto por la mañana bien temprano en días muy húmedos de densa neblina pareciera que el motor funciona mucho más suave que da una sensación muy agradable al conducirlo.
@jesuspablos3637
@jesuspablos3637 3 жыл бұрын
Gracias Rober interesante tecnología y profesional explicación, esperemos se desarrollen y surjan otras que mantengan al motor térmico por mucho más tiempo. Saludos Jesús
3 жыл бұрын
Es muy probable que eso suceda, por muchas razones, pero la principal es el pequeño coste y facilidad de transporte. Igual que para el motor de combustión, el talón de aquiles es el rendimiento energético, para un sistema eléctrico lo es la densidad energética de las baterías que tardara muchísimo tiempo en ser equiparable a un recipiente con combustible. Saludos y muchas gracias por el apoyo.
@danielbacque1125
@danielbacque1125 3 жыл бұрын
Excelente video acá en Argentina lo usamos en autos de carrera hasta que lo prohibieron por reglamento dado que algunos conseguían mucho más rendimiento que otros. Consulta dado que creo interesante la aplicación en motores turbo diésel por ejemplo crdi
@mecanicagoodcar6649
@mecanicagoodcar6649 3 жыл бұрын
Así evitamos el picado el autoencendido gracias a la inyección al agua el poder calórico mantenemos la cámara de encendido a una temperatura normal de trabajo a no formar el foco y provocar el autoencendido en la cámara y asi bajamos el consumo gracias a ti y explicarlo muy bien sigue así eres la ostia de bueno gracias 👍
@joaquinlombardi1454
@joaquinlombardi1454 3 жыл бұрын
Hace ya bastante, por los años 80’s, Henry “Smokey” Yunick hizo grandes experimentos con el tema del aprovechar el calor desprendido de los motores. Se basó en un motor Chevy “Iron Duke” de 4 cilindros, y logró aumentos impresionantes del rendimiento...pero con el problema y riesgo de que era un motor que trabajaba a 240 grados fahrenheit, y cualquier simple subida de temperatura dañaba el motor, los materiales no aguantaban. También en los 80’s, Edelbrock vendía el “Vara Jection”, que era una inyección de agua desde la boca del carburador, estaba pensada para motores con elevados índices de compresión (encima de 12:1) y así evitar el autoencendido. Excelente vídeo Robert, mis saludos! 👍👍👍
@maqrawson
@maqrawson 3 жыл бұрын
Me encanto. Igual creo que punto de quiebre se va apoyar en el mantenimiento. Saludos
@sirocalvogarcia2933
@sirocalvogarcia2933 3 жыл бұрын
Muy didáctico, incluso para profanos, Enhorabuena por tus vídeos.
3 жыл бұрын
Muchas gracias por apoyar, Saludos!
@ricardogomezr5568
@ricardogomezr5568 3 жыл бұрын
Ya no recordaba este sistemas. Entre las ideas de bombero que tengo, una vez pensé en un sistema en la admisión para que metiera al motor vapor de agua producido por ultrasonidos. Muy buen vídeo.
@juansamudio5870
@juansamudio5870 2 жыл бұрын
No conozco sobre la vaporización por ultrasonido, si la energia para vaporizar el agua se obtiene de otra fuente externa, no se producira el efecto deseado, que es usar la energia acumulada en el aire caliente para vaporizar el agua y consecuentemente bajar la temperatura del aire. El objetivo no es ingresar ya vapor de agua,sino bajar la temperatura del aire al vaporizar y como consecuencia la generacion e ingreso al motor de ese vapor de agua.
@gerardotribotti1901
@gerardotribotti1901 3 жыл бұрын
Es muy bueno el sistema de agua , hace más de 20 años que lo estamos usando en los motores a GNC , y con un diseño prehistórico, entra al cilindro por aspiración , cuesta un montón darle la proporción justa pero los resultados son muy buenos ,
3 жыл бұрын
Si, tiene usos para casi todos los combustibles, incluso para combinación de varios. Poco a poco los iré mostrando todos. Sobre lo que comentas de la dosificación a mano, esta claro que lo complejo es la dosis y el momento, si quieres evitar humos, picados y lograr el rendimiento perfecto, de ahí que con la electrónica sea relativamente sencillo. Saludos y muchas gracias por apoyar el canal.
@abdelkarim3984
@abdelkarim3984 3 жыл бұрын
Primer comentario el tema de inyección es muy interesante
3 жыл бұрын
Saludos amigo.
@pablovega7880
@pablovega7880 Жыл бұрын
sos un crac profe , creo que mitsubishi tambien lo utilizo en aviacion
@javieralvarez9146
@javieralvarez9146 3 жыл бұрын
Yo no tenía ni idea de esto 😱. Ay que ver. Si vamos a acabar preparando un cubata en el cilindro. Muy bien explicado, como siempre n👏👏👏👍
3 жыл бұрын
Puessss eso debe ser de las pocas cosas que no he hecho con un cilindro, así que no me des ideas... jajajaj Saludos Javier y gracias por el apoyo.
@FTFycho
@FTFycho 3 жыл бұрын
Claro una cosa es agua y otra es el hidrógeno pero reconocen la diferencia de los cambios físicos con los cambios químicos pero está genial como se aplica ese concepto de ayuda ... Buenos vídeos
@juancarloslagosardila4251
@juancarloslagosardila4251 3 жыл бұрын
Buen dato amigó
@jorgedanielsilvero6544
@jorgedanielsilvero6544 2 жыл бұрын
Excelente explicación! 😃Inclusive de las desventajas 😔
@federicoalmiron7757
@federicoalmiron7757 3 жыл бұрын
no es nuevo pero es genial me encanta tu manera de pensar el motor es algo tan lindo que seria muy malo no vivir con el
@xavierdc4696
@xavierdc4696 3 жыл бұрын
Muy bueno!
@joselunelli7333
@joselunelli7333 3 жыл бұрын
Excelente! Máquina total... explicación turbo recargada... Debes tener turbo y nitro dentro de ese cráneo y agua para mejorar la mezcla de la organización de contundencia de ideas :)
3 жыл бұрын
jajajajaj igual la gasolina ya me ha afectado a la cabeza, jajaja, Saludos amigo!
@arielgonzalez46
@arielgonzalez46 3 жыл бұрын
Buenisimo
@cristobansaez1231
@cristobansaez1231 Жыл бұрын
gracias por conforme lo esplicas me bale mucho para cuidar mi motor lo mas adecuada mente posible lla que ago muchos quilometros al ia y luego llo poder acer el mantenimiento sin ir alo loco
@sergiohunziker8880
@sergiohunziker8880 3 жыл бұрын
Como siempre exelente y didactio, mi pregunta: Anteriormente a este video vi el de motores transformados a gas natural, y los mayores problemas de esta transformacion es la temperatura y la lubricacion de las valvulas y los asientos. ¿Este sistema de iyeccion de agua no mejoraria la misma? bajando la temperatura y aportando lubricacion. Gracias por tus videos Maetro.
@juan5524
@juan5524 2 жыл бұрын
El video es de 2020 pero lo he visto ahora. Excelente la clase de hoy, como siempre. Por curiosidad, ¿trabajas en algún equipo de competición o algo así? Gracias por el video. Saludos
@sergiomeza3524
@sergiomeza3524 3 жыл бұрын
Muy buen video, me encanta eso de llegar hablar de moléculas y sus características. No ayuda mucho a comprender las cosas y más de la forma en que las explicas . Saludos
3 жыл бұрын
Muchas gracias sergio, te agradezco el comentario, Saludos!!
@albertescola8858
@albertescola8858 3 жыл бұрын
En una palabra IN-SUPERABLE Calificación finsl del video 25 sobre 10
@Burning_.
@Burning_. 3 жыл бұрын
Buen vídeo, hace pocas semanas te dejaba un comentario sobre esto.
3 жыл бұрын
Muchas gracias amigo, Genial, pues ese no me di cuenta, pero lo cierto es que veremos mas o menos todo aquel sistema que tenga una relevancia o que tenga un potencial importante en los vehículos. Como todavía tenemos un canal relativamente joven _(año y medio mas o menos)_ , pues hay por hacer cientos de vídeos para poder cubrir solo un poco este mundillo que es impresionantemente grande. Saludos y muchas gracias por apoyar!
@Burning_.
@Burning_. 3 жыл бұрын
@ No hy de que, hay muchos sistemas de interés para el mercado automovilístico, como es el que comentas en este vídeo, pero no se porque no se implementan. Bueno, el canal es joven, pero tenéis un buen contenido, poco a poco iréis creciendo, o hasta que explote en alguna red social y de repente tenéis miles de visitas, esto funciona así.
@JorgeMendoza-hz7nz
@JorgeMendoza-hz7nz 9 ай бұрын
Interesante, me gustaría ver su uso en los sistemas GLP O GNV en los autos
@rsaldana2310
@rsaldana2310 3 жыл бұрын
Ese sistema lo tienen los motores mazda Skyactiv, me parece. Son complicados esos motores. Saludos y excelente explicación.
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 3 жыл бұрын
Que bueno Robert, interesantísimo el sistema de inyección de agua, fantásticamente explicado, me dejas alucinado como empleas el término exacto en el momento preciso, es imposible pillarte en un renuncio!!! Yo alucino, es que lo clavas con una precisión acojonante, da gusto escucharte amigo, la explicación de la detonación y deflagracion junto con el picado no puede estar mejor hecha. Que pena que no puedas hacernos más vídeos o que estos fueran más largos de verdad, porque hasta la próxima semana le entra a uno el mono..... Muchas gracias como siempre por tu dedicación a enseñarnos todos los entresijos de la mecánica.
3 жыл бұрын
Muchísimas gracias amigo, te agradezco mucho!! Y bueno, en cuanto a vídeos se refiere, puesss.... a no ser que me toque la lotería _(que estaría muy bien, dicho sea de paso...)_ y me pueda dedicar al 100% a esto... jejejej y no creo que eso sea posible.... pues no damos para mas, la verdad... y las cosas donde sean... me gustaría poder dedicar mas a este proyecto, pero no es sencillo de compaginar todo. Saludos crackkkk y a seguir bien!
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 3 жыл бұрын
@ lógico, te entiendo perfectamente, no vas a vivir del aire y de esto, de momento tampoco creo..........pero yo por si cuela....la tiro, je je... Ojalá algún día bien por lotería o bien porque esto te reporte buenos ingresos pudieras dedicarte a ello de pleno, porque la verdad es que estos vídeos son de un valor didáctico increíble.
3 жыл бұрын
Muchas gracias crack. Quien sabe... quizás un día logremos que la mecánica convenza a mucha gente, como pasatiempo o como profesión y tenga un hueco importante la tecnología dentro del espacio de cada cual. De momento no podemos quejarnos en absoluto, seamos sinceros, un canal nuevo, de un tema algo friki, tenemos mucha suerte del apoyo que recibimos y de la acogida de la mayoría de vídeos. P.D. jajajajaj lo de la lotería es poco probable que pueda ser realidad... y podría realizar unos cuantos cálculos de probabilidades de que esto sea posible, pero la razón principal es porque no juego básicamente ajjajajaja
@DF-fh1rr
@DF-fh1rr 3 жыл бұрын
Muy buen video como de costumbre. Viendo el sistema en me podrías decir cómo afectaría este sistema a la acumulación de carbonilla proveniente de los gases del cárter en las válvulas de admisión en los motores de inyección directa. ¿Haría una función de lavado manteniéndolas limpias o si funciona de forma intermitente puede hacer que se desprenda carbonilla acumulada por usar el coche en bajas cargas de forma continuada y muy de vez en cuando dar algún apretón al acelerador?
@JhonXF
@JhonXF 3 жыл бұрын
Yo montaba sistemas de inyección de agua hace 15 años a coches de rally y distribución variables mapeo de centralitas aumento de relación de compresión, etc. Utilizábamos el bote de limpia parabrisas como tanque de agua destilada. Recuedo que lo hicimos a un Fiat coupé 2.0 20v Turbo iba como un tiro pero el dueño lo estrelló en el circuito al mes siguiente.
@miguelmoyacano3699
@miguelmoyacano3699 2 жыл бұрын
Q bárbaro,,, menuda envidia m da,, pero d la buena
2 жыл бұрын
Saludos amigo y gracias por apoyar!!
@boroicamihai6504
@boroicamihai6504 2 жыл бұрын
Hola.En qhe parte de España está? Eres lo mejor de los mejores.Grazias
@franglez2751
@franglez2751 3 жыл бұрын
Buen vídeo. Supongo que el "agua" tendrá que cumplir ciertas condiciones o llevar x aditivos para minimizar esos problemas de inyectores y deterioros en la camara. Tengo en mente el grifo de casa tupido de cal y un inyector así ,,,
@cristiangomez6266
@cristiangomez6266 3 жыл бұрын
Gran video, como todos. Me gustaria saber o ver un video que explicases los beneficios de los watercooler vs intercooler...un saludo y gracias por transmitir tus conocimientos a los demas. PD: Tengo algun amigo con inyección de Agua/metanol para aumentar potenica o mantenerla por mas tiempo ( por saturación del intercooler )
@Vintaginside
@Vintaginside 3 жыл бұрын
Me uno a la pregunta de intercooler vs watercooler.
@juanyamahacam5392
@juanyamahacam5392 2 жыл бұрын
Excelente
2 жыл бұрын
Muchas gracias!!
@josevidalgaston6107
@josevidalgaston6107 Жыл бұрын
Genial Robert‼️ Gracias Robert‼️ Pretty Robert ❓
Жыл бұрын
Saludos amigo y gracias por apoyar!
@omarscarel2306
@omarscarel2306 3 жыл бұрын
Estoy totalmente de acuerdo con lo que dijiste en el min 26 con 37 seg ... EL MOTOR DE COMBUSTIÓN NO CESARÁ JAMÁS
@jorgeotero3950
@jorgeotero3950 3 жыл бұрын
Hola Robert como estas. Te consulto lo siguiente : los motores nafta de inyección directa tienen el gran problema de ensuciar el hongo de la válvula de admisión con depósito de carbón, es posible citar como un punto a favor que la inyección de agua ayude a limpiar esos depósitos de las válvulas? Te mando un abrazo desde Buenos Aires y muy bueno el canal como siempre 👍
@mariocarabajal795
@mariocarabajal795 3 жыл бұрын
creo que una forma de minimizar el riesgo de llenar el cilindro de agua es que esa agua entre desde afuera ya vaporizada, aquí en argentina vi que había un recipiente térmico con agua destilada y ahí se producía la vaporización e iba por un tuvo pequeño a los cilindros. nose como se hacia exactamente pero lo que entraba a los cilindros era vapor de agua que enfriaba la cámara permitiendo según decían aquí mejor rendimiento al enfriar la cámara. lo que si note es que el motor era mas suave sin tanto ruido el diésel.
3 жыл бұрын
Muy buenas Mario, Ten en cuenta que si la vaporizamos antes de entrar en el cilindro, estamos quitandole la propiedad mas importante, que es utilizar el cambio de estado para robar calor. Probablemente tuviese otras finalidades o trabajaran en conjunto en mas de un concepto en ese sistema que viste. Saludos y muchas gracias por apoyar el canal.
@albertovillegasvilla3830
@albertovillegasvilla3830 3 жыл бұрын
01" 53 muy buenas noches, Y esta inyección de agua podria servir en un motor disel? gracias, mil gracias por su aporte.
@JuanmaNuel-nb7nn
@JuanmaNuel-nb7nn 3 жыл бұрын
Creo que falta de hablar de lo peligroso de presencia de agua en el aceite del motor. Gran video como todos
@lomenx
@lomenx 3 жыл бұрын
A mi el agua me gusta en cubitos. A cuidarse.
3 жыл бұрын
Bueno en este vídeo entre el agua, que podemos perfectamente emplearla para los cubitos y el vodka.... falta algo mas para completar y servidos... Saludos Carmelo!
@tonivalero9700
@tonivalero9700 3 жыл бұрын
Muy buena explicación, pero se me plantea una pregunta.: Qué ocurriría si por ejemplo en un motor turboalimentado o supercargado, antes de entrar en el colector de admision,antes de trotle body o mariposa, se implementara de forma postiza o artesanal un sistema de inyección pulverizada de agua para refrigerar el aire caliente que viene del turbo o del cargador? Quizás no llegaria a la cámara de combustión en forma de agua y enfriariamos el aire de entrada,obteniendo una mejora en el rendimiento. Lo expongo porque se trata el tema desde antes de la venta del vehiculo a coche nuevo, pero también creo que seria interesante en coches ya en circulación. Un saludo y enhorabuena por el canal
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