Да) на следующий год планы радостные)

Но они тоже,как дед Мороз.....никто не видел,но знают и говорят,что есть! А если и появлялся-то папка чей то был....разово,для отчетности...😁😂😁😂😀😂😇

А сама Украина уже в несостаянии строить свои вагоны ?! Допрыгались!

@@user-pv2zu8lg7t ты дб?

@@user-pv2zu8lg7t вообще то дизель поезда и вагоны все производства Украина!!!!

СПАСИБО! ВЗАИМНО!

Привет Смоленск С новым счастьем!!!!

При чем тут мирное небо, на нас что кто-то напал?

@@user-tk7mb6yx2e Ты чее, а русско - украинская война. Во бля, ты Иде спал, только проснулся, епрст.

@@user-hl2st7ue2v очередной недоумок..

@@user-hl2st7ue2v Оно объяснило , что оно очередной недоумок .))

А ещё атмосферней в комнате отдыха отмечать, ну или с дежурными по станции))

@@yarikltz2133 не пущають.

@@yarikltz2133 дома лучше)

Плохо то, что у руководства уз есть люди не спецы ж.д. транс та

Кубраков - лучшая кадровая находка Зеленского, человек бесценный что в автодоре, что в минтрансе.

В Шкоде и на обычных сидениях не очень комфортно сидеть.

Туда - 5, а оттуда-8 !

А как на счёт 8?

Згоден. Але альтернатива цим зонам - стрьомні холодні зали очікування з ромами та безхатьками, які дзюрять прямо під себе.

@@AlexA-ib6yh Вот эти "стрёмные" и холодные бесплатные залы ожидания....можно легко превратить в удобные , тёплые и комфортабельные . Охранника на вход , вход только по билетам , ну и пусть сама стоимость входа будет 10 гривен ( для поддержания самого вокзального хозяйства ) Это трудно ? Нет . Нет желания . По моему очень много зависит от руководителя , начальника станции или , как там его*

на видео они вообще пустые и никому не нужные

А по украински или по русски не? Поубирали клубнику три месяца и всё - поляки? Хотя мне польский язык нравится, но Вы на русскоязычном канале(украинском). К чему эти понты?

И не тужся больше твой ответ прогнозируем.

Тебе не приходило в голову,что железкой и Украиной может интересоваться поляк.Впрочем предположительно головой ты носишь шапку по сему инвалидам простительно.Гребанный 👹

Этот ремонт вообще не должен был вызывать вопросов. Не с чем поздравлят, как бы.

@@user-ti5so2ly4k Судя по тому, как написан текст, на поляка явно не тянет)) Я бы тут скорее согласился бы с искател39) Но в целом плевать - хочет человек и если может, то пусть хоть по китайски пишет) С Новым Годом!

Я бы сказал, что в принципе нужен подвижной состав разной вместимости. Как и работа по СМЕ.

Забирая деньги у железнодорожников и строя то что и нафиг не надо

Дизель поезд рассчитан на очень большой пассажиропоток, постоянные вход и. Выход пассажиров, все 7 дней в неделю,тогда будет доход, ибо он жрет дизеля немеренно,там 2 движка ,любящие корм

лучше планы ушедшего, итоги ушедшего и планы пришедшего

@@exalosm согласен, так будет лучше!

@@Peace_to_the_world Внезапно, но не все сорта чая "любят", что их заваривают "крутым" кипятком. 🤷‍♂️ Ну а в пакетиках... Это не чай, извините.

@@user-hg8qv7zn1q для меня это давно не внезапно, спасибо!) Но чёрный, он же красный чай водой из кулера не заварить, это проверено лично.

@@Peace_to_the_world Не, я про то, что утрировать... Та же Мивина, хоть и стала с некоторых пор редкой гадостью, прекрасно запаривается из кулера. 🤷‍♂️ А "титан", увы - архаизм/атавизм.

Слава Україні ! 😊

@@Arthur-ch2dx Хероям Вася.

@@user-qv1gb5et3h раиса вперде

@@Arthur-ch2dx Твоя жена Раиса в перде? Бывает.

@@user-qv1gb5et3h Здравствуй, страна дураков Воры воруют у таких же воров Здравствуй, моя страна, - кирпичная глухая стена Роисся!

Купи две головы - будет четыре поезда

@@user-mh6wy8zq3f На каждый состав по две головы нужно , тогда получится четыре состава.

Шкода для пассажиропотока,это точно,но так как у нас нет потока,люди ушли на тот свет,уехали из страны,убежали за последние 8 лет,то опять проблема куда ее впихнуть, но для очковтирания будет ездит в ущерб железнодорожникам ,за их счёт катать народ для понтов тех кто получает миллионы в УЗ

Пока карманы чиновников не заполнятся, их никто обновлять не будет 😁

3200 км. требуют среднего и капитального ремонта, 1500-2500 км. нужна КС ~25 кв./(3,3 кв.+/-) для разделения грузового и пассажирского движения. Особенно порты Юга, Франковск, ход в РБ на Гомель и вторые хода на Харьков через Сумы и Днепр через Красноград. Но главный ход по деньгам электротяга на Николаев, Херсон, и Прибугская - Жовтневая. Это даст 1 млрд.грн. экономии на электротяге в год. Это минимум.

Это не прогресс,это беда,как их потом обслужить и где взять денег

@@dimdim9299 деньги всегда найдутся

интересно ГОНИТ ЗАКУПИЛИ %ПЯТЬ ВАГОНОВ ТРИ В ЭКСПЛУАТАЦЫИ АДВА КУПИМ В НАСТУПНОМУ ГОДДДДД У А ГДЕ БАБКИ ЗА ВАГОНА СЕБЕ ПОДАРОК ПОД ЯЛЫНКУ

@@user-xi7bj3wc4u ви когда пишите капслок виключайте.

@@dimdim9299 даже с тотальной коррупцией страна хоть и медленно но развивается Без коррупции лучшей в Европе станет

Це видовжений трамвай Київ - Тернопіль з зупинками в райцентрах.

В дырочку в заборе....

Эти хомуты крайне не надежны, особенно в суровых погодных условиях. Даже когда вынуждены использовать их в системах без давления, обматываем их прорезинненой лентой, потому что даже нержавеющая версия со временем от соли корродирует.

Да, планирую снять

@@ZalizniMahistrali заходите по Лиману в гости)

а нас за що

Сейчас не совок чтоб всех бомжей в концлагерь на север...

В концлагерь? Все равно ведь вернутся, да и на каком основании можно их сгрести и вывести? Преступлений не совершали. Воняют? Воняют, но за это же не отправишь на 101 км.

@@user-qk6qe2ux9r в том то и дело, это был стёб. Только в СССР ссылали на север всех неугодных. Как и инвалидов после 2й мировой в одну ночь всех с улиц на Валаам в конц лагерь, а теперь в России скрепы Сталин и ветераны...

@@klimchernikov Если бы - многие искренне верят, что бомжей можно вот также сгрузить в вагон и отправить на 101 км. И очень возмущаются, почему так не делают.

на уз нет частных собственников так пшик уз гос монополия

Плюс экспортируем их, Египет в 2017 году закупил наших вагонов, Аргентина в этом году закупит поезда Иволга производства ТМХ

Оптимизация)))

@@alien7836 ага )))))

@@user-qr5kt2cv4v круто будет когда вырвет. Такого хомута в технике нет. И Шкода не может ехать с рассоединенной магистралью

@@alien7836 да я думаю что как только дадут давление оно и бахнет.

@@user-qr5kt2cv4v уже ездит, но пока не рвет. В тех.ящике запасного хомута нет. Будет НЕ весело.

Да всем нужно заниматься, иначе получается, то что есть по факту - тришкин кафтан.

Обычно в развитых странах Европы намного выше выше плотность населения чем на территориях бывших РИ и СССР и постепенно после окончания Второй мировой Европе пришлось переходить на сидячие вагоны вообще и скоростное движение в частности, чтобы перевозить всех желающих.

Эта проблема легко решается вагонами-трансформерами, если говорить о поездах на 8-9 часов в пути; а в украинских реалиях хватает и таких, которые в дороге 18-20 часов и более. Европа с отменами ночных поездов в 2010-х зашла слишком далеко и теперь наоборот восстанавливает ночное сообщение, прежде всего международное. Там внутри стран некуда особо ездить дальше 500-600 км, которые покрываются за 2-4 часа скоростным поездом, а то и самолетом за час. Но за перелеты на такие расстояния все больше щемят по экологическим соображениям, потому, например, во Франции их запрещают и возвращают внутренние ночные поезда. А у нас, с нашими скоростями, так тем более нет смысла думать об их отмене вопреки реальным европейским трендам (а не бредням рыгов 10-летней давности в целях распила). Что же нужно, так это дополнять ночное сообщение дневным, как еще Кирпа начал, - будь то чисто дневные сидячки или купе-трансформеры (только их лучше перепозиционировать из экспрессов типа Киев - Львов без остановок в "трамваи" с остановками по районным центрам).

Ну три часа это довольно оптимистично. Там нужно будет практически новое полотно. Напрямик от Киева до Одессы не реально. Через Винницу минимум часов 5.

Вы себе представляете проехать 650 км за 3 часа? Это средняя скорость должна быть 218 км/ч. С учётом остановок и различных ограничений скорости, нужно будет лететь все 300, а то и больше, чтобы успеть на график. Это технически невозможно.

Это должна быть ВСМ. Отдельная дорога.

@@user-nf8md4pc4j естественно! Но ради пары Одесских Интерсити, строить целую линию, абсолютно экономически нецелесообразно.

@@karfaks1235 Ну тогда не надо жаловаться, что на грузовой дороге, пассажирский поезд будет ехать со скоростью грузового. А не наоборот.

Есть большие надежды на это.

@@user-ti5so2ly4k с чем связаны надежды?

Дякую

@@TheSuperxoxol анонсом начала вылыкого будивныцтва на уз. Создание антикризисного штаба и организация ТСК.

@@yarem4uk.r а, ну-ну. Уже польские руководители приходили, в концессию немцам отдавали, великого Леща в набсовет ставили... Оптимизм ...

Рынок услуг расставит всё по местам.

Я уже говорил под одном из видео вопрос про плацкарт. Видимо, УЗ считает что плацкарты недостойны их внимания

А вообще, похоже УЗ пытается создать образ, кхм, куда более элитного транспорта чем является, и пытается конкурировать с самолётами, а не с автобусами. Что по-моему не от непонимания и из-за черезчур раздутых амбиций

Те СВ, что после капремонта лучше, чем те, что выпускает КВСЗ

Плацкарты давно пора на свалку

Не разделяю вашего оптимизма.

Заказ был на 6, 2 последних из 6 будут начале этого года, планируется контракт на ещё 20 таких.

Ну вот с 2022 друзья!

Этот поезд уже не ходит. Его заменили на поезд Николаев-Рахов

))) фантазия

Срака косапа слабо подгорела. Надо побольше

@@sinalafu4633 побольше, с такими количеством комплекс неполноценности не преодолеть. Надо на унитазе рельефные сделать. Чтобы когда сел на дупе отпечатались.

@@IlyaKus кстати да) надо побольше унитазов свинтить с украинских кораблей, для доказательства своей сверхдержавности

@@sinalafu4633 свинти конечно. и гимень петь не забывай! Автор что-то ты комменты однобоко удаляешь!

@@IlyaKus хех, дык не я ж с захваченных кораблей скручивал гальюны) Автор агент Госдепа, снова русских притесняют, путен ввиди ввайска!!1

Валера,колбасы по 2.20 в природе не существует.Проснись

в совке даже колбаса по 8.90 была отвратная, какая там 2.20...

Срочно несите денежки в УЗ, Лещенку не хватает )))

Не может быть, чтобы поезд после капремонта ушатали за неделю

@@ZalizniMahistrali я могу вам видео нерабочих дверей и забитых унитазов отправить :(

Без совка бы на лошадях ездили

@@user-tk7mb6yx2e +15р кремлебот

@@dewrow не воняй , не копируй свой бред. Возражать тебе нечем

@@user-tk7mb6yx2e +15р. Хороший кремлебот

В своё время от Харькова до Днепра и иногда дальше до Симферополя ходила обычная ЭР2 с мягкими сидениями - вроде никто не жаловался

Простите а писать мимо унитаза они могут нас отучить.Все ждёте дядю,чтобы вам струсил после сеанса?

Все залежить від пасажирів.

Чисто не там где убирают , чисто там где не гадят .

Обслуживать в депо надо ,но постоянное депо имеет только Шкода а дизель поезд это не пришел кобыле хвост, вот и обслуживание будет как нибудь да и кому его обслуживать,нищие зарплаты на УЗ -отток большой работников