Nagyon sajnálatos , hogy ennek a vonalnak sincs esélye valamilyen formában a feltámadásra.

Tök jó ez a síntrabi, remélem egyszer én is tudok majd utazni vele és a vasúti múzeumot is még alaposan meg kell nézzem.

Még valami! Szlovéniában a régi K.u.K vasútvonal ha nem tévedek Bp és Trieszt között ( nagy jelentősége volt a doberdói csatákban) egyes részeit meghagyták emlékezetül (Tisztelet érte) Ma a szlovéniai részen a vágányok ugyan fel vannak szedve, de a nyomon kerékpár túrautat csináltak. A régi K.u.K vasúti állomásépületek vendéglőként és pihenőhelyként szolgálnak. Szégyellhetjük magunkat, hogy ilyesmi nálunk senkinek nem jutott eszébe. Inkább az enyészet és a rohadás jellemző. Szívtelenül lebontják, átadják az enyészetnek, 100-150 éves épületeket melyek a mi kultúránk részei. Elgondolkoztató! Tisztelettel M.J

Kamasz koromban,egyetlen egyszer utaztam Bajáról-Pécsre ezen a vonalon,a 90-es években.Rothad az egész ország,a mai napig.

A 90-es évek elején hetente vonatoztam erre Pécsről Bajára. Igaz, hogy kb 2x tovább tartott, mint autóbusszal (cirka 3.5 óra), viszont mindig volt hely bőségesen és a tájban is lehetett gyönyörködni, ahogy a szűk íveken cammogtunk ide-oda...

Gratulálok a videóhoz. Remélem Karcsiék tovább kipucolják a pályát…..bárcsak lenne újra 64-es…..

Egyes külföldi országokban az ilyen bezárt vonalak állomásépületeit kiadják, vagy sokat eladnak lakóháznak. Legalább ápolják és kezelik őket és nem adják át az enyészetnek. Itt nálunk egyszerűen hagyják elrohadni. Szomorú ez a felelőtlenség. Egyébként ezek közül az állomásépületek közül már a vasút őskorában álltak. Történelmi épületeknek számítanak.😫

Unokaöcsémék Hirden laktak és sokat nyaraltam náluk. Egyszer bz- vel el is mentünk fürödni a Dombai Tóra (azthiszam ott volt egy kis megáló szerüség). Volt hog gyalog mentünk a síneken😅. Talan ilyen 1996 1997 lehetett mikor vonatoztam .

Köszi a videót! Én a videótok kapcsán azon kezdtem el töprengeni, hogy már nagyon régóta milyen jó lenne egy gyors Pécs-Szeged déli vonal. Vagy akár Pécs-Szeged-Debrecen déli vonal.

Szokásomhoz híven, hadd legyek én aki károg kicsit: Gyárváros megálló felől nincs elbontott vágánykapcsolat a panelüzembe. A váltókörzet elérhető, ami a panelüzemet kiszolgálta, külön őrhelye volt, Pécsújhegy állomás vezénylése alatt. Gyárváros megállónál volt rakodóvágány, ami a helyi MÉH teleppé volt és egy (Ha nem tévedek típus illetően) BX kocsi volt a kiszolgáló rajta. Vagy valami nagyon hasonló. Említed az újhegyi deltát is. Közvetlen kapcsolata az úgynevezett "Üszögi Szénpályaudvar" megállóval volt, némi trükközéssel lehetett csak vágányutat adni az új Pécsbánya-rRendező állomásra. Ezen a kapcsolaton forgatták meg a 90-es években az MD-ket. Amit ma ott látsz, az nem az ős delta, mert eredetileg csak arra épült, hogy kapcsolata legyen a 64-re és a széntermelvényt ki tudja adni. Később ez megfordult, mert Heténybánya szállított befelé a mosóhoz.

Kedves Márk! Kuhár Úrral tervezel közös videot készíteni? Milyen sűrűn beszélgettek Messengeren?

18:20 Mikor vettétek fel a videót? Decemberben voltam ott, akkor a tó már el volt kerítve és a rakodó is. A buszmegállóban szálltam buszra és mentem vissza Pécsváradra és később ott szálltam le folytatva a bejárást Szebényig

❤🤍💚👍👍👍

A panelgyári kiágazásnál jelenleg bevásárlóközpontot építenek

Hogy csináltatok trabantból sínkocsit? :O