Грееться долго км 5 нужно проехать а может и больше.

Ну пока холодный это нормально. Если я всё правильно понял. Но можно проверить ускорительный насос и уровень топлива. Да, и 5 км это не долго)

@@DonAauKind спасибо большое ускоритель в норме, если не заняты сильно роз пишите про жигулевские Карбы на заз расходы жиклеры какой коллектор и тд

@@jokernumberone9177 Я ставил себе только Солекс 21083. Всё расписывал вроде на Драйв2. Но если вкратце, то я делал из того что было. Ставил его через проставку и отключал вторую камеру. Если было нужно, то можно её было в любой момент вернуть, там это легко сделать. Но толку мало от этого. Потому что двухкамерный ставить надо на другой коллектор, который для него предназначен. Ну и опять же, что выбрать зависит только от тебя и от того, что тебе нужно. А жиклёры обычно индивидуально. Но в целом по теории их нужно немного забогатить по сравнению с оригиналом, потому что объём двигателя меньше. Ну опять же, если брать копеешный карбюратор, то там можно оттолкнуться уже от табличных значений.

@@DonAauKind спасибо,

Полноценной машины у меня для этого нет, есть двигатель некомплектный, можно в принципе на нём показать, но в данный момент нет возможности, так как я один не смогу ни вытащить его, ни нормально заснять что-либо. Да и в книге всё чётко написано вообще.

Не помню уже как на запорожце точно должно быть, потому что у меня было не по заводу, но на подавляющем большинстве машин, и техники вообще, сигнал управляется массой. На подрулевом переключателе есть скользящий контакт, который соединён с сигналом. На кнопку руля приходит масса. Когда на кнопку нажимаем, эта масса попадает на скользящий контакт. Вот и все. Всё просто)

Конечно можно. Его ставить целая наука. Лучше было вообще не лезть, либо точно запоминать как он стоял. Ну или хотя бы сразу выставить по метке такт сжатия в первом цилиндре, и не крутить больше коленвал. В книге подробно описано всё у Фучаджи. Тебе главное теперь сжатие в первом цилиндре поймать и по метке поставить.

Так же как и любой конденсатор - мультиметром, желательно с возможностью измерения ёмкости. Симптомы простые - сильное искрение на контактах, ну а уж выводы отсюда сделать нетрудно.

Быть не может. Значит не убавил.

+zenbka Смотря что тебе нужно от машины))) Вообще я солексы люблю. Но так то можно любой настроить и улучшить. А жиклёры подбираются опытным путём)

нужна бодрость автомобиля ну и разумеется что-бы расход был в пределах нормы. Просто я думаю что солекс это отличная альтернатива родному к 133 которая дает только плюсы запарожцу или я ошибаюсь?

zenbka Ну вообще у каждого своё мнение на этот счёт, но да, я тоже считаю, что солекс это самая лучшая альтернатива к133. Я даже считаю, что солекс намного лучше к133)) Но проблема в том, что весь потенциал солекса раскрывается только на двухкамерном коллекторе. А при установке через переходник вся его суть сводится на нет. Именно поэтому у меня он подключен только на первую камеру. Но так, если есть желание, то ставь солекс. По жиклёрам особо не скажу. Пробуй оставить родные. Если будет не очень хорошо, то уменьшай воздух на 5-10 единиц.

Почему не смогу, смогу - советом) Берешь книгу Фучаджи, на странице 60 очень подробно написано, как выставить привод. Чтобы найти ВМТ сжатия первого цилиндра, выкрути свечу и плотно закрой свечное отверстие бумагой или пробкой от вина (ещё лучше). Потом потихонечку (рывками) крути двигатель стартером. Когда пробку выбьет, прокрути коленвал назад, до совмещения меток.