Интересный вариант доработки) Клей шариками что ли, как яйца у муравьёв?

@@DonAauKind нет , тонкой коричневой палочкой как грифель карандаша

Не за что)

Привет. Подскажи, пожалуйста. Не во все цилиндры поступает топливо. Ускорительный насос работает - струйка есть. Топливо идет только во 2 цилиндр. Из трех остальных даже капельки не вытекают. Я поставил паук на ровную поверхность и качает Уск. насос - слышу насос качает, но выливается только из 2 цилиндра. карбюратор К-133. Паук заводской. Что делать?

Протекает бензин из ускорительного насоса карбюратора зил 131 поскажите причину

Немного не понятно в какой момент. После остановки двигателя? Тогда скорее всего уровень топлива большой. Поподробнее опиши проблему.

Ничего. Думаю это нормально. Если коллектор чистый, то просто струя направлена в торону 2-го цилиндра, вот и все. Когда двиг работает, это же не важно)

DonAauKind может, действительно, коллектор грязный. Почищу. Спасибо.

Ну поставь солекс, если родной не устраивает, в чем проблема то. Если свечи умирают, то надо понять для начала из-за чего. Ну если уверен, что из-за поршневой, так разбери да замени кольца, делов то на пару дней. Ну или точи сразу, если намерения серьёзные. Насчет поршней не знаю, сам этим не занимался, но если ставят, то наверное одинаковое. Это надо уже по месту проверять. Там юбка вроде чуть длиньше, но точно не помню. Посмотри на драйве про переделки, там много статей. Вроде даже есть поршня от иномарок, которые уже под плавающий палец. Где-то я видел, что со шкоды какой-то ставят что ли.

Я ездил на 92, в принципе нормально, не грелся ничего. Зажигание пораньше ставил и все. Да правда у нас иногда 92 как 76. А так степень можно конечно поднять, но не слишком сильно, максимум думаю до 8 единиц, если без расточки цилиндров. И можно чуть побольше, если расточить. Но не больше 9. Это на мой взгляд. На сколько это в миллиметрах я не знаю, поищи на драйве, там есть статьи. Проще самому пролить именно свои головки, и рассчитать. Насчёт поршней всё зависит от того нужен тебе ресурс или нет. Если точить на 82, то ресурса там не останется. На девятку поршни идут 76 либо 82 мм. И у них очень большая яма на днище. Степень они понизят существенно. Поэтому их рассматривать даже не стоит. Вариант тут один, как делают все - с классики и протачивать по стопора. По факту, если ты боишься из-за бензина, то просто подними для начала степень единиц до 8 и посмотри на температурный режим. Если будет перегреваться, то тогда уже задумайся о расточке. Немалую роль тут играет и масло и общее состояние двигателя, и особенно чистота ребер цилиндров и головок. Насчет карбюратора все зависит от двигателя. На родной можно оставить и К133. А вот зажигание я рекомендую делать только на родном трамблере, с маркировкой 17.3706. У меня в БЖ на драйв2 есть подробная статья как это сделать. Генератор это зависит от того, какое он выдает напряжение и что ты используешь в машине. Если только свет, то родного хватает вполне. С печкой конечно он уже плохо справляется. Можно конечно поставить дополнительный, хуже не будет. Можно поставить маленький шкив, если не боишься за подшипники. И охлаждение улучшится.

@@DonAauKind с маленьким шкивом начинает сильно выть

Если в неплохом состоянии то лучше оставлять заводское и настраивать. У меня вообще ничего не тронуто, купил недавно, потихоньку смотрю видео и настраиваю. Колёса уже перебрал покрасил, тросики смазал, глушак поменял, на учёте стоит но на себя хочу поставить, готовлю ехать в гаи. Планы ездить на работу, пробег 6300, год 93

Да, звук чуть меняется. Не сказать что воет, скорее свистит)

@@DonAauKind всем привет, залез недавно в свой карбюратор К-133 с жалерами и чисткой все хорошо, но какой меня черт дернул разобрать дросельную заслонку, переплювался весь, винты не пошли и назад ходу уже не было, решил высверлить тоненьким сверлом что то получилось, но шляпки остались, взял маленькое зубило пока выколачивал погнул ось заслонки, разобрал кое как, ось как смог подвыпрямил, мелкой нождачкой все почистил место касания заслонки и саму заслонку, начал собирать обратно резьбы нет на оси решил вкрутить саморезы вкрутились хорошо(теперь боюсь как бы не выкрутились), собрал обратно люфт оси пропал, я так понял это из-за гнутой оси(изночально полез в заслонку из-за люфта в ней)собрал поставил карбюратор и просто обалдел, машину как подменили все стало работать идеально, и холостые держит и провал пропал,НО у меня винт упора заслонки стоял пропилом под отвертку вниз и не достовал до упора заслонки, может в этом дело изначально и было?? а винт регулировки ХХ как до этого так и сейчас не реагирует

Помощь нужна?

Давай

Да? Не знаю, у меня и кашка и Солекс збс работали, может руки нужны из правильного места и мозги?

Всему можно научиться, если есть желание)

@@DonAauKind давай,давай учись и будешь называть по именно каждую часть карбюратора и какая часть за что отвечает.

да

купил себе недавно 968-ого в неплохом состоянии, планы на него большие первая проблема с которой столкнулся у нас в городе пропал бензин 80-ый, хочу переделать под 92(сколько надо проточить головки???) и поставить поршня побольше но не как у травникова 82-ые а может от девятки 1.3 79-ые подойдут они или нет? и стоит ли вообще этим заниматься расточкой??? еще хочу карбюратор солекс какие лучше туда жаклеры ставить, глушить вторую камеру или нет? расход не главное лишь бы мотор сильно не грелся,и без контактное зажигание может от оки как нибудь можно 2 катушки поставить и трамблер??? генератор обязательно другой ставить??( у меня на холостых лампа зарядки не горит, но клемму снимая и может заглохнуть)