Csak elvert idő volt maga a teszt jó de ha előre megkérdezi a Csík hogy 1.5 m kap e használható villanyrobogót 10/9 megmondja hogy nem jobban megéri még a benzines!

Én már őt sem.. shitzone...Aki meg már videót csinál ne tapsolgasson, zörögjön a tollával.. Akinek nem megy - ne akarjon vidoblogger lenni.. Lenémított hanggal amúgy élvezhető...

@László Orsós Kamuzik ! Lényeg, hogy fikázzon !

@@lmonoki te biztos jobban csinálod, mutasd mid van.

Jól beszéltél, így van. Nem leszek early adopter, sajnos.

@@zsoltcsikos323 itt majd a szilárdtestes akksi lesz a megoldás + 25-50% hatótáv!

Addigra a forgalmazók talán elfelejtik mekkorát esett a bevételük Zsolti miatt és újra szóba állnak vele. :-)

@@Dudu81 persze, az a szent grál, ugye? A solid state aksi annyival tud többet ELMÉLETILEG (merugye már 5 éve folyamatosan “mindjárt elkészül”, csak éppen még nincsen működő példány belőle), hogy valamivel nagyobb az energiasűrűsége. Ez azért (lenne) jó, mert akkor ugyanannyi kg aksiba másfélszer annyi kapacitás fér bele (elméletileg). Viszont az összes többi problémát (nyersanyag drágasága, újrahasznosíthatatlanság, maximális töltési sebesség, hőmérséklet-érzékenység, stb) ugyanúgy hordozza, mint a mostani aksik…

@@zsoltcsikos323 Most a hétvégén mentem az ElektroBiker új üdvösékéjével, Lvneng NCE S-vel. 6,6Kw-os motor, 5Kwh aksi, azaz 90km/h és 90km amit tud. Igaz 2 milla, de sztm pont erre vágytál 1 éve! ;)

:DDDDDDDDDDDDDDD marhára érdekes lehet egy villanyroller

Igen, sajna. Ezek ilyen finom arányok, hogy nem pöfögök annyit, mint aki egy meleg autóban ül, de azért nem érzem magam igazán jól tőle. Nem tud fekete-fehér megoldás születni, ahhoz nem vagyok elég gazdag :-)

Mert egyszerűen nem éri meg még :-)

Az a baj, hogy azt pedig lehetetlen így összeírni :D Összefoglalva... Ha ugyan annyiért veszel elektromosat mint amennyiért benzinest vagy dízelt vennél akkor fixen megéri, hisz azokba sok kilométer is megy. Bármilyen más tényező már mind egyedi eset... tönkremegy a turbó... tönkremegy a váltó.. tönkremegy akármi ami az elektromos autóban nincs.... már költség amit így nem tudsz levezetni hisz használati cikk. Ha valaki felül a bizonyos "rollerre" azt nem számolod ki... Egy biztos, a mai motorok már komplikáltak, tehát drága lesz akármi baja van.

Igen…én pont ezért nem vettem villany autót. Vagyis ezért is..a töltésbe most ne menjünk bele.😏

Vagy ha már elvon, akkor értelmes dologra adja. :-)

Jóhogynem azt mondod hogy a farhát 27%-os áfájából ne támogassák a divatkamuzöld luxussuv vételét!?! :-)

Azért személyautóknál más a helyzet, ott nagyobb összegek vannak és nagyobb a Km használat is. Ahogy a benzin-Diesel kérdésnél, itt is fontos hogy ki mire és mennyit használja!

@@sandorkristof5657 pont ezért lenne érdekes, én mondjuk 150e-200e kmre vetített adatokra lennék kíváncsi (10-15év távlatában), nem érdekelnek a cégesek, a többség magáncélra használja az autót.

@@NitroCyde Sok tanulmány van ebben a témában, de legjobb ha mindenki magának számolja ki. Egy konkrét példa: Egyik ismerősöm új skodájának szervize 90eft min/15.000km. Kia e-Niro a Pappasnál 45-e Ft a nagy Szervíz a többi ezalatt 20000km-es intervallummal. A fogyasztás max a fele de inkább kevesebb, kérdés ki hol tud tölteni

Azért a benzines autónál több jóval több az alkatrész.

vámmal és áfával is számoltál? Meg most elég drága a teherhajós szállítás is. Ha szerinted ilyen nagy haszonkulccsal dolgoznak nyugaton, akkor kell egy céget alapítani és alájuk vágni.

Igazad van. Mert nem lehet még megcsinálni értelmesen. Értelmes áron.

Azt nem bánnám annyira. A Hungárián belül úgyse tudsz gyorsabban menni, s talán nem lenne emberkedés a Hungárián kívül se :-D Akkor járnék szívesen 45-re korlátozottal :-DDD

Dell Latitude E5250-es. 12-es. Mert csak a kicsit lehet repülőn rendesen használni :-)

@@zsoltcsikos323 Baromi jó választás. Mert kompakt és üzleti. (Tartós) Ehhez most nincs kijelzőm. De észben tartom. Bocsi azt hittem hogy valami nagy dögöt használsz mint az átlag.

@@ATEE77 Köszi! 😃

Egy csomó elnagyolás van a táblázatban, ezt mindenhol mondom, hogy nagyságrendileg jönnek ki az adatok. De nagyságrendileg ezek nem számítanak, elenyésző az a költség.

A fenntartási matek még talán jobban jön ki, hacsak nem számolsz bele egy jó kis hibát, amit mondjuk hónapokig keresnek a szerelők és közben kifizettetnek veled pár millát a felesleges alkatrészek cseréjére (nemrég újra hallgattam az égéstér ide vonatkozó posztját, csak úgy röpködtek a milliók). De a probléma ott kezdődik, hogy sok ember számára ez sosem fog kiderülni, mert nem tudja megvenni az elektromos autót. És ha az autó árát is beleveszed a képletbe, akkor már ott sem térül meg sok embernek. Ez szomorú, mert végtére is a tisztább közlekedés lenne a cél, de az árak miatt ez úgy fog teljesülni, hogy sok ember nem fog közlekedni, mert nem fogja tudni megfizetni és így lesz tisztább a közlekedés.

@@jimnorth3904 Kifejezetten kijelnetettem, hogy itt motorokról/robogókról beszélünk... ilyen robogóknál nincsen milliós alkatrész. Akármilyen autóval felszállhatsz arra a "rollerre" amiről beszélsz tehát nem releváns... Ez egy használati cikk... ez a megtérülés ami mindig körbeövezi megtévesztő, hisz csak költeni tudsz erre így is ugy is... Én nem tudom honnan veszed ezeket a milliós javításokat elektromos autóra, tényeket és hivatalos statisztikákat előkapsz én nem fogok vele ellenkezni, de ilyen "mende mondás tényekkel" nem lehet mit kezdeni... Akku para is nevetséges.... 10 éves tesláknak a degradációja 15-20%... i3mak 200e kilométerrel 20% degradáció... és itt nem cseréről beszélünk, hanem hogy 20%al kevesebb a hatótáv.... Egyedül a leaf ami tényleg rosz konstrukció lett avulásban, arra lehet verni a tamtam dobot, hogy sz*r az elektromos autó... Egy biztos... az elektromos autó kevesebb alkatrészből áll, kevesebb dolog tud elromlani.... Egy váltó felújítás/csere van vagy 650-700e.... ha olyan motort veszel aminek hátul van a vezérlése 600 a cseréje... turbó csere?... ki tudja... Elkezd folyni akármi?... lehet hónapokig tökölnek mire rájönnek arra is.... Ezek a mai 3 hengeres 1.0 széthúzott 100lóerős vackok meg nem fognak sokat kibirni... ez egyszerűen tény... Fontos, hogy modern autót modern autóval hasonlíts össze, almát az almával... Ha valakinek van egy 600e ftos 20 éves autója az nyilván keveseből "okoskodva" kell megoldania a dolgokat, "okoskodást és gányolást" sok ember csinál már elektromso autóra is.

@@Theknystar Bocs, hogy eltértem a témától, csak az utolsó mondatodra reagáltam, amivel te szintén eltértél a robogós témától. A leírt eset pedig nem mende-monda, hanem az említett Égéstér posztban megszólaltatták az ország két legismertebb villanyautó szerelőjét és ők meséltek érdekes és igen drága javításokról, amit a "szakszerviz" követett el, mert hogy nincs megfelelően képzett szakember gárda a javításokhoz. Ezt mindenkinek illik tudnia, mielőtt belevág az elektromos közlekedésbe. Ez nem azt jelenti, hogy minden autó ilyen, de ez is előfordulhat. A megtérülésről egyetértek. Amíg egy használati tárgy nem termel pénzt, addig értelmetlen bármilyen megtérülésről beszélni. Legfeljebb arról lehet elgondolkodni, hogy ugyanannyi futott táv alatt hogyan viszonyul egy benzines és egy hasonló kategóriájú elektromos jármű használati költsége, de itt jön az, hogy ezek csak okoskodások, mert a a való világban nagyban függ ez olyan tényektől, hogy ki mennyit tölt otthon olcsó árammal, ki mennyit parkol fizetős övezetben, ahol ma még ingyen van az elektromos parkolás, kinek mennyi az átlag futás évente. Mindenki eltérően használja az autóját, ezért nem lehet határozottan kijelenteni, hogy bárkinek jó az elektromos közlekedés, csak annak, aki olyan körülmények között használja, hogy sok előnyét ki tudja használni. Visszatérve az eredeti témához itt mindenki azon hüledezik, hogy az elektromos robogó mennyivel drágább, mint a benzines, pedig ezer helyen el lett mondva, hogy ezek nem a benzines robogók alternatívái, hanem az autóké. És így mindjárt nem olyan rossz a helyzet. Persze az átlag magyarnak ez is drága, mert szar a forint, ezzel nem tudunk mit kezdeni. Nekem egy Soco TC van, amit azért vettem, mert elegem lett a városban a dugóban állásból. Ha kimegyek a városból, beülök az autóba, ahogy Csík is felpattan a Ducatira, ha nem a városban intézi az ügyeit.

@@jimnorth3904 Így van, ezek a motorok drágábbak mint másnak az autója... ezzel sajnos nem tudunk mit kezdeni... a világ minden problémáját nem lehet a nyakadba venni és ezt 0 lenézéssel mondom... Soco TC mindig is szimpatikus volt nekem, de nem mint egy szállítási eszköz hanem mint játékszer (Csak személyes vélemény) Így van, mindenkinek máshogy jön ki a matek... hol töltöd, mennyit parkolsz, stb... ha olyan a felhasználásod nagyon nagyon meglepően sokat spórolsz még úgy is, ha tényleg becsúszna egy olyan javítás amit említesz. Mindenkinek el kell döntenie, hogy alkalmas e neki a mai technológiás 200-400km opció... Ez olyan kicsit mint ami eddig volt elektromos opció előtt, hogy dieselt ne városba vegyél hanem hosszú útra és inkább benzinest a városba... Most egy kicsit többet tényezős az egyenlet és ennyi... szerintem. Én péládnak mindig annyit mondok amúgy, hogy a jó TAXIsok azért hirhedten jó autókkal szoktak járni (fenntarthatóság szempontjából)... mindegyik veszi mint a cukrot az elektromosat. Értem én, hogy égéstérből idézel, de csak hogy egy friss példát hozzak, 8 éves céges ford-ot vittük márkaszervízbe 900e-res ajánlatot kaptunk rá, elvittük sima szervízbe 500e... értem amit mondasz, de nem véletlenül engedik el az emeberek már akár 4-5 éves autóknál is a márkaszervíz dolgot... Akrámit begurítasz kétszeres ár. Amúgy ha érdekel a téma, a villanyautosok[.]hu pont most csinál/csinált egy érdekes projektet, egy nagyon nagyon legatyázott taxi leafet vettek és azt felújították. Azok valós költségek, nincs szépítés, nincs marketing, nincs külső támogatás.

Nagy köszönet ezért a táblázatért. Van egy nagy hiányossága. Bár a PCX nagyon kiforrott technika, de a benzines szervízköltsége kimaradt. Én sokféle motort használtam, mostanában inkább robogóztam. A motoroknál nem elhanyagolható költség az olajcsere/szürö, levegőszürő, fagyálló folyadék, láncspray, stb. Ezek a jármű életciklusa alatt folyamatosan keletkező hulladékok, a csomagolóanyagaik, széllításuk is szennyez. Hova teszitek a lecserélt néhyány liter olajat? Elviszitek ugye a gyűjtőhelyre (hát persze), ami ugye szintén szennyez. Robogónál vagy otthon bütykölsz, vagy szervíz, már ha bízol bennük. (komoly költség) Ne felejtsük már el, hogy a gyújtáskapcsoló elfordítása után mennyi mechanikus alkatrész mozdul meg és kopik egy benzines járműben. Folyamatosan. Mennyi csapágy , szimmering, tömítés használódik el. Katalizátor az autókban, na az jó? Titánt tartalmaz. De nincs adatom, hogy egy naperőmű, vagy egy olajfeldolgozó szennyez jobban? Szerintetek? Az üzemanyagot ki kell szállítani a benzinkutakhoz tartálykocsikkal, napi szinten. Óriástankerek, az biztos környezetbarát. Főleg, ha elsüllyed. Az áram vezetéken jön. Robogózás közben milyen jó már, mikor egy 20 éves bontószökevény furgon fél lapát kormot lők az arcomba, és persze a járókelőkébe. Összegezve: csak a villanyhajtás lesz közlekedés megoldása, jó az irány. Még drága, de nem zsákutca. Az elektromos járművekben is van fém, az akkuk újra hasznosíthatók. Ja: 20 éves Suzuki tök jó, biztos neki mindíg van parkoló a városban. (persze ingyen) Bocs, hogy hosszú voltam. Jöhet a megkövezés.

:-DDDDD De az elején még őszintén akartam. Még a felénél is. A háromnegyedénél inogtam meg. Aztán megkaptam a nyomdaszámlát... :-D

Követtem végig minden adást, a konklúzióra kiváncsi voltam mi lesz a jelenlegi ár/érték/hatótáv tekintetében, de viccesebb lett a vége mint amire számítottam 😁 Az utolsó 2 perc vitte a mindent is.

@@zsoltcsikos323 Ha meg lenne a pénz rá, a kedves feleségednek sem lenne alternatíva az e-robogó? A kecske és a káposzta esete.

@@zsoltcsikos323 Nyugalom, én már rendelem :-)