A videó aktuális volt, köszönöm. Most lett cserélve tárcsa és betét. Tökéletessen működik jól fog és semmi hangja nincs. Keveset használom a féket most 15 év után lett a tárcsa is cserélve. Keveset használom a városban inkább autópályázok. 30 éve egy szerelőhöz járok, de még sosem volt probléma.

Köszönöm szépen! Tamás

Szeretjük az ilyet. Remélem lesz még sok ilyen alkatrészes videó. Lehetne egy autómata váltó használatos is,mert hiába kerestem a legfonotsabbról senki nem beszél. Lámpánál sokat állunk tehát kiemelten fontos lenne hogy most akkor hogyan fogjuk az autót addig a váltó kímélése szemopontjából.

The Best. The King. Te vagy a legjobb. IMÁDUNK. :)

Ne sírj Göbi, likeoltam, mert tetszett 😊 Tanusíthatom, nem nagy wasistdas kicserélni a féktárcsát, fékbetétet (az már más kérdés, hogy nem oldotta meg a fékproblémámat, szóval a következő útja a szerviz egy tréleren, de mindenképpen időszerű volt, mert olyan válla volt mint egy súlyemelőnek 😢)

Imádom Göbit is...igen nagy arc..megy a lájk.😂❤

Nekem Rotinger T5 van fent TRW betétekkel , tökéletes!

Göbi iszonyat jól összefoglaltad, remek rész volt, mint mindig! Egy aprócska észrevételem van. Az auto hold a féket fogja, csak nem kell nyomnod a pedált. Inkább P-be kell rakni a váltót, viszont ott pedig az a baj hogy a hajtásláncot feszíti. Én váltogatni szoktam a két lehetőséget. Féklámpa egyiknél sem égeti ki a mögötted lévőnek a szemét 😀 köszönjük az adást!

Nekem TRW ment bele januárba, hibátlan de a TRW betétből érdemes a csökkentett porzásút venni mert a sima kegyetlenül koszolja a felnit.

Átvertél Göbi!!! Pontosan végrehajtottam az ajánlott beüzemelést, az első öt fékezés annyi volt, hogy öt rövid mozdulatú tapsot imitáltam két kézzel és mellé mondtam, hogy süüü-süüü-süüü-süüü-süüü. Nálam ez nem működött, abszolute semmit sem fékezett az autó, ráadásul semmi extra eredményt nem érzek a féken, viszont vehetek új lökhárítót, mert belementem az árokba…. ☹

Két dolog miatt ,,lájkoltam" .. 1, mert érdekes volt 2, mert nem vetted fel Pistának 😅😅

21:55 nel mintha Pistát hallottam volna 😂 Amugy Pacek volt Göbi!

A Cmaxon ATE tárcsa van Ate betéttel nagyon jó.A Swiften Mikoda fúrt mart tárcsa Ferodo Eco betéttel. Teljesen jó csak normálisan kell bekoptatni...

Nálam a Stratusnál Powerstop fúrt-mart tárcsái és Raybestos carbon-kerámia betétek nagyon beváltak.

A legtöbb féktárcsa akkor megy gajra amikor felszerelik nulla kilóméterrel , és első 2-300 km nem "járatják be". Ha új a betét is és a tárcsa is óvatosan kell eleinte fékezgetni. Van aki első nap meggyilkolja, jó hogy nem lesz neki semmi se jó.

10:50 én pont pár hete zimmermant raktam fel, és az a lyuk nem a rögzítés miatt volt. Hanem volt benne menet. Tehát ha elkopott és le kell szerelni és a tárcsa rá van gyógyulva akkor oda behajtva egy csavarral le lehet szedni/feszíteni. Tudom mert a régit is úgy szedtem le. Plusz az a kerékcsonkban nincs menetes lyuk hogy rögzítsem íly módon a féktárcsát. Amúgy ezt furcsállom is. Mazda6 2018 nyilván az én tudásom nincs akkora mint a tied, ez csak az én tapasztalatom

Annak idején sok panaszt lehetett hallani az ATE-ra, főként a PowerDisc-re. Nekem az van fent, 15 éve, semmi baja, szinte korrodálva sincs, ami lett rajta, az is azóta, hogy kamionmosóba vittem el lemosatni az autót. De nagyon tartós azon is ez a cinkes bevonat. Aztán nekem is kb 1-2 év után rázni kezdett, de fura volt, mert nem mindig. Egyszerűen nem tudtam mi kínja van. Pár évet elizéltem így, mert nem volt annyira zavaró. Ugye megemelve, kereket forgatva nem ütött. És a lengőkar nagy szilent volt rossz, pedig nem látszódott és frissen volt kicserélve. Kapott poliuretánt, rázás eltűnt. De ATE-nál fontos, hogy ATE betétet is kapjon. Sokszor olvasom, hallom, hogy keverik a tárcsát betétet, aztán sípol nekik, nem jól fog, stb. Brembo pedig nem az igazi, csak a drágább tárcsáiban, betéteiben. Mondjuk a jelenlegi helyzetet nem tudom, de 10 éve még ez volt. Azt hittem a kopásjelzőt megmutatod azért, a Zimmermann-nál szépen látszott, aztán nem kell méregetni, hanem látszik.

Sok szöveg, kevés hasznos információ. Semmit nem tudtunk meg arról, hogy melyik tárcsa, hogy teljesít, melyiket lenne érdemes választani. Az ilyen jellegű videóknak semmi értelme nincs, időpocséklás megnézni.

Göbi ne sírj, ment a like!😃

Csak EBC tárcsa és Yellow stuff vagy Green Stuff. Semmi mást nem vagyok hajlandó feltenni. Mindegyik autómon volt és van. Soha nem hullámosodott be és minden körülmények között nagyon jól fog. Igen még pályán is jó csak oda a Red Stuff betétet kell bele rakni. ☺️

Thanks

Göbi hiányoltam a kettévágást. :)

Király.

Ha biztosra akar menni az ember és nem sport célra kell, akkor csak egyetlen gyártó termékét tudom ajánlani. ATE tárcsa+betét. A régi Zimmermann minőséget hozza (ha nem jobb) és tökéletesen méretpontos. Esetleg TRW. Egyszer egy Lancia Dedra-nál nem tudtuk berakni az istennek sem. Mind a három szettet lekértük a "zunixból" mire rájöttünk, hogy az esztergapad a megoldás.

Nyereg/betétszerelvények cseréje az egyik leg bagatelebb hiba amiktől simán rossz lesz egy frissen kicserélt tárcsa betét, ezekről is lehetett volna még szó 🙂

Sok szöveg, kevés hasznos információ. Semmit nem tudtunk meg arról, hogy melyik tárcsa, hogy teljesít, melyiket lenne érdemes választani. Az ilyen jellegű videóknak semmi értelme nincs, időpocséklás megnézni. Göbölyös színvonal, nem doki hanem mándoki.

Az eslo szeriaban gyartott negy tarcsafekes auto 1964-be a Renault R8 volt.

tetszett :)

Nekem az A4-en elől Brembo lyuggatott sport fék van, hátul pedig szintén lyuggatott Zimmerman. Sokat járok külföldre és leginkább a németeknél, ha nagy sebességről lassítok le, akkor jól jön, nem melegszik túl és ha állok a féken nagy fékezés után, akkor sem hullámosodik be, a sima alap hűtött tárcsákkal ellentétben. ( + jól néz ki 😁)

Nekem az ufó 1.8-as civicre mindenből ate ment, tárcsa, betét, fékfolyadék 🤷‍♂️ ez a téma olyan hogy kinek mire van valójában szüksége, milyen a vezetési stílusa annak megfelelőt tegyen fel. Ilyen kis középkategóriában (ate, zimmerman, brembo, stb) szerintem oly mindegy milyen márkájú a fék.

nálam Pagid tárcsa + Pagid betét van, tökéletesen teszi a dolgát. De amiről nem volt szó: sem a felhasználási mód (mondjuk trélert is húz valaki), sem az autó saját képességei (az én kocsim 1050 kg, 300mm az első tárcsa átmérője, régebbi octavia rs 280 mm-es első tárcsával 1500 kg-os is lehet, nyilván máshogy fog kopni/hülni az a fék) szóval nem baj, ha valaki tisztában van az autója képességeivel

16:06 - soseveddfel 😂😂😂😂

1:00 de van, az olaj :D

Én úgy jártam Brembo-val /tárcsa + betétek/,hogy valami kioldódott a betétekből és úgy bemaródott a tárcsába,hogy rázta az autó elejét. 5000 ezer km után jött ez a tünet,a kocsi napi használatban van,még nem is lehet rá mondani,hogy az állás miatt felületi rozsda alakult volna ki. Textar-ra cseréltem azóta kb 10ezert futott az autó és tökéletes minden,az alany egy X1-es.

starline-t hiányolom xd

2010-2012 körül volt a Brembo-nak egy borzasztó szériája első komolyabb fékezésnél, vagy fékpadolásnál meghullámosodott. Soha annyi féktárcsát nem szabályoztunk mint akkor(forgácsolóüzemben dolgoztam akkoriban). Viszont szabályzás után már nem volt velük további probléma, valószínűleg valami gyártás közben kimaradt megeresztés vagy hasonló problémájuk lehetett.

Én direkt Brembo betéteket választottam a francia autómhoz, elől Bosch, hátul SKF(a csapágy miatt) tárcsákkal. Hát... be volt járatva, de ez új kora óta visít, már eltellt 10ezer km. Brembot nem szeretnék legközelebb, pedig biztos jó. Volt szétszerelve, újra pucolva, csak a betét lehet...

Nyomtam lájkot, ne sírj egész éjszaka! :D

Küldöm a "Like"-ot nehogy sírás legyen belőle 😅 Hasznos infó, köszönöm!

Doki: új betét használt tárcsa kombót óvatosan, kis fékezésekkel kell bekoptatni. Én: jobb láb gáz, bal láb fék :Đ

Adac-nak van egy féktesztje, gyári vw tárcsa + betétet néz olcsó meg drága utángyártottakhoz. Ate, brembo, zimmermann, bosch, rydex.. Ez alapján mivel átlagos használatra kell, én a boscht szeretném feltenni, ha cserés lesz.

Szemèlyes tapasztalat alapjàn ami rettenetesen jò, az AP RACING fèktàrcsa ès betèt. Mondjuk az àràn ez vissza is köszön.. 😅

Sziasztok. Kérdezni szeretnék EBC fékbetét érdekelne,normál használatra. Az Ultimax2 (fekete) alap betét es a Greenstuff betét között érezni a külömbség?esetleg tapasztalat valaki?nem kell sport csak ha kell akkor fogjanak.előre is köszönöm

Az a baj hogy se a Brembo, se a Zimmermann nem használható utcán. Nekem a drágábbik (fúrt+bemart)Brembó tárcsaszett volt fent, hozzávaló betétekkel. Nagyon jó volt, de sajnos levetették, mert nincs európai engedélyszáma (EAN.... számsor) Most Ferrodo-t használok, az se rossz, de ég meg a föld a különbség köztük

Rottinger tárcsával nagyon pozitív tapasztalatom van.

335i van zimmermann z cobat sportféktàrcsa + ferodo ds2500 sport betet. Bejaratva, kioràzva top. 500km birt 230rol valo fekezesekről elverzett üt mimt àllat

Csupa jókat mond. A gondom csak annyi, hogy tapasztalataim szerint, ( kivétel azért van ) Ha megveszem a jobb minőségű alkatrészt az a szerelőnek nem jó. Ő, a szakember, megveszi a legolcsóbb alkatrészeket majd átadja nekem jó drágán, pedig ő kedvezményes áron kapja. Azután csodálkozom ha mégsem az igazi a fék. Más szerelővel szétszedettem a szerkezetet, láss csodát nem volt kicserélve, megtisztítva minden amit ki kellett volna cserélni, meg kellett volna tisztítani. Szóval azok a szerelők akik képesek ily módon veszélyhelyzetbe sodorni a megrendelőjüket, nos ők felőlem be is zárhatják a műhelyüket.

Mk3 Mondeon csak a Zimmermann tárcsa jött be nekem mert az bírta a legtöbbet stb de egy másik autó alatt már nem volt jó sőt az AZMT volt a jó, de a haverom Ignise hihetetlen módon egyiket sem bírta neki csakis a Ferodo! Mielőtt bárki is mondaná vezettem azt az autót és hihetetlenül rossz volt. Azért erre én nagyon kíváncsi vagyok illetve várom a válaszokat hogy egy adott márka 2 autó alatt nem úgy teljesít!

Nem ide tartozik de mennyire ajánljátok az OBD 11 autó tesztert? Ki szeretném venni a start-stopot és még pár dolgot beállítanék. 2014-es Audi A3 8Y Limousine, 2.0 tdi 150LE.

Ate szerelek be semmi gond nincs velük!

Köszönjük a videot! Nekem pár hónapja kezdett el remegni fékezéskor, sejtettem, hogy a féktácsa vetmedhetett el. Kb. három éve lett cserélve új tárcsákra Ford szervízben. Még csak most kezd vállasodni a tárcsa, mire számíthatok majd a szervízben? Felszabályozzák és megoldódik a gond? Vagy mivel "páros szerv" a féktárcsa, ezért megint cserélni kellene mindkettőt? Ehhez kapcsolódónak gondolom, hogy pár napja azt tapasztalom, hogy a fékhiba jelzőlámpa a műszerfalon felvillan elindulásnál és erősebb kanyarokban, de aztán pár másodperc múlva elalszik. Először azt hittem, hogy a kéziféket hagytam behúzva, de sajnos nem.

Bzmeg doki. Ne hivatkozz már feltételes módban a hozzászólókról! :D Végighallgatunk. Nem kell szabadkozi. Fsz kivan ^^

Ferodo minden, mással már nem próbálkozom.

ATE, Textar, TRW? Pont nem a videóban lévő 4-et választottam volna :D

Maradok a Mikoda márkánál 🤙🏼

Nagyon aktuális a téma én is féktárcsa csere előtt vagyok, napokig gugliztam, fórumoztam melyik a jó márka, most már ott tartok hogy veszek Textart az az előző kocsimon bevált.

Zimmermann fúrt tárcsa+hozza való betèt. 80.000 van benne ès nem igen akar elkopni pedig egy hegyen kell minden nap àtmennem. Utcai fékez kèpest jó a fèkhatàs. Lehet szerencsèm van de nekem nagyon bejött

ATE miért nem merült fel?

Csak EBC tárcsát és betétet használok minden autómon

Az ate kimaradt sajnos, egyik legjobb márka a zimmermann mellett, a brembo nem egy jó márka manapság *tapasztalat*

Igazán érdekfeszítő ez a fék dolog. Sajnos az a tapasztalat, hogy csak akkor veszik észre hogy nem jó, mikor már baj van (szerencsére ez a vízsgán elő szokott jönni) Amúgy az elkoptatott tárcsáhozés betéthez hozzá tartozik, hogy nem csak a kopó felületet vásároljuk meg, hanem az egész tárcsát🙂

AZ-MT féktácsa bosch fékbetéttel használok audi a4 b7 ben és hibátlanul mukodik.

EBC 276mm-es "utcai tárcsa" , RedStuff betétekkel -> érezhetően jobb volt ,mint a gyári. De azért volt, hogy elfogyott majdnem ez is, amikor nyúztam. Majd upgrade, 294mm-es tárcsa, EBC TurboGroove tárcsa és YellowStuff betétek, elöl-hátul. Na ezek sokkal jobbak. Ezek még nem fogytak el soha. Maradok ennél! Jah.. hogy hangja van..és porol? Igen. De ki a faszt érdekel? Ha elkopik, cserélni kell. Ennyi.

Belső ventillációs.

nekem komplett fékcsere után kb 10-15 km után meg mindig csikorogcsak ...🫣 csak mert nem autószerelö csinált... remélem nem halok meg hamarossan.😅

Az milyen lenne, ha a Brembónál a féktárcsák és a betétek is panasszal élhetnének a sok félkegyelmű autótulaj ellen?🙃

Ridex márkájú tárcsákat raktam fel a hozzávaló betétekkel. A betéteken gyárilag van valamilyen hőálló rezgéscsillapító felragasztva a tárcsák pedig felületkezeltek a rozsda ellen. Sosem volt problémám a fékhatással.

Sokminden nem derült ki a 4 termék bemutatásából. Talán annyi, hogy az AZMT a legbúcsúsabb kinézetű. Anyagszerkezetbe lehet jó, ezt nem tudjuk. Szokták ezeket a tárcsákat kiegyensúlyozni? Van amiből ki van marva 1-1 rész a külső átmérőnél. Ezeknél a példányoknál nem láttam.

Egyébként az is kimaradt, hogy erős használat után (forró fékkel) nem megyünk autómosóba.

Nekem csak egy könyv címe jutott eszembe a témáról. Ha nincs fék gáz van.

Az en kedvence fekem a szarra kopott mar vason levo fekbetettel az fog a legjobban teso

Azért na.... Göbi hozza.... per pill. 530 megtekintés 419 LIKE Ezt nem szél fújta össze . Pacsi!

Én csak ATE fékeket építek be, ez a legjobb a rozsdavédelem szempontjából, vagy gyári. Egyébként sok gyártónál van többféle árkategória , PL. Brembónál, az olcsóbbak szarok míg a drágábbak jobbak.A porolás elkerülése lehetséges kerámiakeverékes betéttel.

Azt nem értem hogy itt a műhelyben be van mutatva hogy az A.z. cuccok vannak olyan jók mint az összes többi márka, mégis bárhová megyek szerelőhöz, szidják milyen szar. Nem csak féktárcsa, lehet akármilyen alkatrész. Hol az igazság? Kinek van igaza?😂

Az első megjegyzésem, hogy a tárcsáról és a betétről együtt érdemes beszélni, mert mindkettő egyszerre felelős a fékhatásért.A második megjegyzésem, hogy a féktárcsa, de a betét sem egy egyszerű alkatrész.A jellemző problémák az anyagminőség és a méretpontosság.A féktárcsáknál sem mindegy, hogy miből készül, mert kihat a mechanikai tulajdonságaira és a fékhatás mértékére.Nagyon nem mindegy az ötvözet szén tartalma pl. A betétek kopórétegénél talán még nagyobb a szórás az összetétel tekinetében.Azt gondolom, hogy nem szabad spórolni, mindig márkás alkatrészt kell választani.Egyrészt azért mert a fék biztonsági berendezés, másrészt a gyenge minőségű alkatrészt idő előtt kell cserélgetni, tehát az a drágább.A harmadik dolog ami sajnos jellemző, hogy a nagyobb márkák termékeit szokták hamisítani.Senkinek ne legyen kétsége, hogy bizony Magyarországon megjelennek ezek.Amikor egy márkás termékről valaki azt állítja, hogy rossz volt, akkor a legtöbb esetben erről van szó.A másik dolog, hogy szinte minden Kínában készül.Ettől persze nem feltétlenül rossz, de előfordulhat.Én, pl.Bosch betéttel találkoztam ami nem volt méretpontos.Fékezéskor csattogott a féknyeregben.Szerintem a Brembo is jó, de TRW, ATE, Textar is kiváló minőségűek.

Tiszteletem! Azt különben elmegyarázhatná nekem valaki, hogy miért nem találták ki sohasem a fúrt, lyuggatott dobfék dobot, vagy a több dugattyús(3-4---) rendszert. Simán meg lehetett volna ezeket csinálni, de a mai napig használt dobfékek, inkább bordázottak kívül, és mér mingi nem megoldott az öntisztulás, és a melegerdés, mert azok a bordék, tény, hogy valamit érnek, de csak annyit, mint artériás vérzésre a sebtapasz. Esetleg az alufelni alapján ki is lehetne marni a dobot, hogy a levegőt beszippantsa a belsőbe, és még jobban hűtse az alaktrészeket. 100 szor jobb fék lenne alapból a dobfék, mint a tárcsa, mégis atárcsa féket szeretik a gyártók használni, mert a sportkocsikban tényleg jobban teljesít és oda kell is, de a hétköznapokban egy 150 -200 lovas autót a dobfék egy fejleszett formálya sokkal előbb meg tudna fogni. A modernt technikákkal, meg sok mindent el elehtne már érni. Kisebb súly, mondjuk egy féktárcsa sem olyan nagyon könnyű, sőt szerintem fogásra nehezebb a fáktárcsa maga, mint a dobfék. Amúgy a kamionokon, nem hiába nincsen tárcsafék. A Dobfék 100 szor erősebb ma már.

Ridex márka?.. Vélemények?..

Én ugyan igy vagyok a trw vel hogy huhaa azt kell rá tenni kompletten az jo az nem fog visitani azt 2 hét nem kellett neki ugy visit mint állat plusz nincs félhatás komolyan mondom a bosch szettnek ha nem jobb volt nem tudom mi legyek.

Nem tudja valaki hogy a renault-nak ki a gyári beszállítója? Gondolok a féktárcsára... Mondjuk manapság vagy az elmúlt 4-5 évben.

Nekem egy kicsit felületes volt. Több tanács, vagy használati útmutató kellett volna. A különböző márkákat is be lehetett volna mutatni, hogy milyen minőséget képviselnek. Vagy valamelyik használati útmutatóból a tanácsokat felolvasni. Én is hallottam már párszor vissza, hogy az új tárcsa hullámos volt, és mindig a bosch márka volt megemlítve. A nyikorgó betétnél is a bosch neve merült fel. Kicsit furcsa. Pár embertől megkérdeztem, hogy be e járatták az első párszáz kikóméteren a tárcsákat, és azt se tudták, hogy mit kérdeztem tőlük. Nem mindenki agysebész, de arra se veszik a fáradságot, hogy a használatit elolvassák amit mellékelnek az alkatrészhez. A szerelők se adnak sokszor útmutatást. Én idáig ATE, meg Brembo TRV tárcsákat használtam. Sajnos a golfommal hátúl a TRV elégett a megszorúlt kézifék végett. Yuratec tárcsá vettem helyette, ajánlással. Csak is azért vettem meg, mert az ATE, meg a Brembo duplába került volna. Remélem nem kell csalódnom. Az első 200-400 km-t finoman járattam, és az első fékezések is csak az az érintő volt. Mivel biztonsági alkatrész, azért olyan nagy eltérés nem lehet. Inkább abban látom a különbséget, hogy a tárcsák anyaga valamilyen szinten eltér, és nem mindegy, hogy milyen összetételű betét van hozzá párosítva.

vajh miért használ ő is AZ tárcsát ? 😁 csak nem azééééé 😁

Az "utcai " brembo-t NE keverjük össze a, "verseny" Brembo-val !!! (a név, mint márka, ne tévesszen meg senkit !!). Az utcai kocsikhoz ATE, TRW és gyári ( senkisem tudja milyen gyártmány) kell használni. ! Lehet próbálkozni bosch, AZMT, Zimmerman, stb. márkákkal. ...az eredmény , siralmas lesz ! :D A fék, az NEM játék !!!

Nem kell fékezni és akkor nem kopik a tárcsa se meg a betét! 😅

Mester! No offense, de az palástköszörű nyoma. (22:00)

csak az ebc!

Brembo féktárcsa,textar betét én ezt használom mindig

Én azt mondom csak a Corona extra, engem jobban már semmi nem érdekel.

Csak TRW!

Ate, Trw. Szemelyszerint ATE tarcsa, ATR keramia betettel.

Ez egy fék nyúz adás volt:D

Göbi akkor is érdekes előadást tart, ha egy laposalátétről van szó.

Nálam csak ferodo féktárcsa!

Ate

Nekem az Insignian már a második fék van, és 10ezret se mentem vele! Valeo fék tárcsa, textar betetekkel. Nyikorog, sipolos hangja van ha sokat megyek. És a tárcsa is kicsit remeg fekezeskor. Bosch is ezt csinálta, de az 20ezret elment legalább. Szilentek jók. És nincs futómű felől semmi fèle zaj mikor megyek. Ötlet?!

Jó a Brembó! Csak 100 ezer forintnál kezdődik! 10 éves vagy annál régebbi autókhoz!

Én utálom a hátsó dobféket, jóval drágább, ha elhasználódik, plusz még nehezen kopott össze.

Nem a fék meg a féktárcsa állítja meg az autót. Ez a gumi és az aszfalt közötti súrlódás dolga (és ezt minden falusi féktunernek az eszébe kellene vésnie). A fék csak hővé alakítja a mozgási energiát. A téma eléggé hasonlít az olajhoz: mindenkinek van véleménye, mindenkinek van valamilyen tapasztalata, amik rendszerint teljesen hibás következtetésekre vezetnek. Lásd a hozzászólásokat. A user leginkább abból tud (hibás) következtetést levonni, hogy bizonyos pedálerőhöz mekkora lassulás párosul. Ezt követi a gyakrabban szerelési hiba, ritkábban user error okozta korai hullámosodás, a fékzaj, aztán a futottak még. Nagyon jó példa, mikor anno karotta megvette a csilli villi wilwood féknyergeket meg csoda pedálgépet, aztán mindenre jó volt, csak a funkcióját nem töltötte be.

Bocsánat, de olvassatok már el egy a dobozba betett papírt! Az áll rajta, hogy fémmentes, igen, fémmentes kenőanyagot szabad használni a tárcsa alá! Réz vagy alupasztát nem! ABS-es autóknál meg aztán ott, a csonkállvány környékén semmire se szabad kenni ezeket, mert bezavarhat!

Ez nagyon amatőr, összeszedetlen és sok helyen fals információt tartalmaz és hiányos. A megfogalmazásokba nem mennék bele.

Most a Pista hiv az èn adàsomba..DE NEM VESZEM FEL...😂🤣🤣🤣😅😁Hatalmas ez a Gôbi!😁Tesz egy kis ugy mond humort is bele,tudod?!😜😁😄...