Instablaster...

👍🔥🤘 спасибо!!

Спасибо за обратную связь!!

Спасибо!

Очень рад! Спасибо за обратную связь!

Благодарю!

Реакто (особенно который сейчас за 160к) это вообще пушка для триатлона. Я бы сказал, что около лучшего предложения на рынке в принципе

Спасибо!

Такое будет! Спасибо

У Merida все как всегда - качественно, в меру технологично и по доступной цене. Берите

@@SportRupor Спасибо за видео, случайно увидел одно ваше видео и посмотрел почти все на канале. Несправедливо мало просмотров и подписчиков, но думаю что скоро все пойдет в гору! Мне очень нравится модель Merida Silex 200, планирую его к покупке. Привлекает карбоновой вилкой, сорой (а не кларисом) новой, бонками, удобной геометрией рамы. Что думаете про эту модель?

@@user-nb9fc5kb3o спасибо Кирилл большое! Уверен, что все еще будет! Посылайте друзьям видео, может тоже зайдут

@@SportRupor а что можешь сказать о Meride Silex 200? Написал в комменте выше, чем меня привлекает, но хотел бы услышать твое мнение. Ездить планирую в основном по городу, шоссе и дорогам общего пользования разной степени качества, центральное-черноземье, с акцентом на длительные поездки, но без скоростного фанатизма

@@user-nb9fc5kb3o да, напишу завтра утром! Сейчас убегаю )

Да, из всех байков, если смотреть на массовый срез, то это лучший шоссер для России.

Двачую за отдельный выпуск по гравийникам, рамы, компоненты, рынок и вот это вот всё.

@@SportRupor Какой бы вы посоветовали тип велосипеда (из перечисленных) Если имеется эндуранс ? ( 99spokes.com/bikes/merida/2016/ride-disc-300 ) Цель тренировки/катание как по асфальту (от 50км и ++++) так и на бездорожье но именно активное (можно сказать спринтерское) ??? (например по заверению владельцев Merida silex, вел не активный, не пушка-гонка хотя производитель характеризует его как гревел) И тут как минимум вырисовывается два сценария: №1 Эндуранс на резине 25 или 28мм под асфальт гонки, и к нему что то куда можно поставить грязевые покрышки 38-42мм №2 Эндуранс на 33-35 мм гравиной резине и к нему что то шоссейное, классический шоссер или аэро . №3 ..... какие либо иные варианты ????? №4 Эндуранс и два комплекта колёс (дёшево и сердито) один под шоссе 25мм; или 28мм под бреветы; и второй комплект с 33/35 мм циклокроссовой (шипастой) резиной или 35мм гравийной (в зависимости от окружающих условий, гравийка или что то похуже)

@@user-yo8kh3do3r а зачем вам новый Эндуранс байк если у вас существует уже хоть и алюминиевая но Мерида Райд, которую можно прокачать. Просто, если все отбросить, то я бы склонился к варианту №2 и воткнуть на них полуслик покрышки. Просто остальные варианты, какие-то сложноватые, лучше брать что-то направленное. То есть, ваша цель - не адский закаты на скорость, а довольно динамичные закаты на 50+ по смешанному рельефу. Поэтому берите что-то с пошире колесами (зндур с широкими полусликами)

@@SportRupor Цель не купить два эндуранса или два велосипеда с похожей геометрией, а получения более широкого спектра применения, то есть и на асфальте (один вел) и по грунтовке и/или офф-роад (второй вел) И тут можно пойти простым путём: Как покупка второго комплекта колёс и покрышек и по необходимости менять их на эндурансе в зависимости от рельефа где будим катать. Или купить ещё один (второй вел) а вот тут как и писал можно пойти двумя путями №1 Покупка циклокросса/Гревела; №2 Покупка классического или аэро шоссера; Но тут я так предполагаю всё зависит от "целей" и от "того где больше всего катает человек" ??? В моём случае больше %%% времени это асфальт; Но иногда хочется на гравийку/лесные дорожки, и тут вроде как на первый взгляд и №1 и №2 подходят так как и в одном и другом случае мы имеем байк и для асфальта и для офф-роад покатушек с хорошей скоростью; Да и в лайт туринг тоже можно (байпакинг наше всё) PS: Наоборот есть желание получить два вела но с разной (отличающей друг от друга) геометрией и назначением; но при этом заточенные под спорт,а не просто прогулки по парку.

взяли?

@@vendettakent да! Уже все кайфанул! Жду следующего сезона!

@@dersaction я в субботу купил Silverback Strela Elite. Ещё не катал... Сезон ещё не закончился на юге

👍👍 да, он пушка!

Я вообще тренировался на 27 мм велотрубках или 25 мм и дискомфорта ни какого.

Вы сравнили)) две разные модели, оазных производителей и комплектации😂

Спасибо! А что вас именно интересует в таком аспекте? Я не задумывался пока об этой теме )

@@SportRupor You're welcome:)reach, stack, ett. Как по этим параметрам(в частности, по первым двум, более актуальным на мой взгляд) выбрать правильную ростовку рамы.

@@py_buddha2911 понял, буду иметь в виду !

Вообще, мой коллега Василий Капущак недавно сделал просто обалденный ролик на эту тему ! Спасибо вам за подскажку

Ранее в СССР раздельные гонки проходили на велотрубках 22 мм, тоньше я не видел. Всё дело не в сопротивлении воздуху, а в массе колеса по ободу, простая физика по школьной программе. Больше всего загребает воздуху само тело велогонщика и материал велоформы.

У меня у самого был аэрошоссер 2 года назад. Felt AR5 на 105 группе. Я получал кайф от этого велосипеда, но надо понимать, что на таком байке надо быть «мощным». То есть у него и Звезды спереди и сзади, ахродинамика рамы провоцируют на то, чтобы ехать быстро. На средних скоростях, этот байк просто будет «тонуть». Под Питером, из хороших скоростных дорог, где мало машин, разве что завод Ниссана. Поэтому оцените собственные возможности, возможно вам эндуранс очень даже подойдет

@@SportRupor Да, Вы правы...Но приоретение иногда основывается на эмоциях: тупо понравился по внешнему виду! Так я и взял спеш - venge..А потом просто приходится соответсвовать, а значит катать и катать, качать и качать ноги. То есть тоже не плохо!!! Эдакий стимул, пинок под зад что-бы не лениться.

Да, для аэрошоссера это типичная история. Можете вынос поставить поменьше

Ес! Напишите, какой из шоссейных сегментов ваш больше всего по душе?

Были бы в стране дороги, то горный шоссер было бы самое оно. Но если брать в расчет дороги, то нужен гравийник. А вообще, реальный любитель имеет несколько велосипедов под каждые задачи.

А к аэрошоссеру как относитесь ?

Цена такая, что, конкретно для меня, это не совсем выгодно. А если деньги позволают, то почему бы и нет. Но выглядит это очень круто. Самое главное помнить, что МЫ толкаем велосипед. А дорогой и крутой байк просто меньше сопротивляется)

+10 ватт ?

По беговым кроссам меньше, чем по велосипедам ) По бегу - это к RUN FAQ )kzfaq.info/love/FahsuO3fzYYKcJDUwDNemA

Вас для триатлона интересует? Напишите на vitaliy@sport-rupor.ru Подберем вам велосипед

@@SportRupor мне бы шосер хотелось, топчик...

О да, хороши байки. Cervelo P (без Х) до сих пор очень крутые разделки.

@@SportRupor я мериду скультуру 400 дис 2020 взял 🤗

Паша Круг ура! Поздравляю с покупкой ⚡️🔥

@@SportRupor спасибо 👍🤗 как думаете стоит потом со временем сменить диапазон на 52-36 ? Сейчас там компакт 50-34 )

Паша Круг субкомпакт - супер! На первые полтора года даже не рассматриваете. Когда скорость средняя на плоскаче будет уже 33-34+, тогда можно задуматься

Кеннондейл сделал упор в пользу комфорта. В целом, это правильное направление здесь и сейчас. Электробайки пока что берут люди, которые хотят таранного комфорта и вседосигаемости

@@SportRupor Ну не за такое бабло такой непонятный вел. Я сегодня возил на сервис перед продажей мой шведский гибрид eco ride summit . Будет время - можете в нете глянуть. Цена в три 3.5 раза меньше! Вилка с хорошим ходом, и город и проселочные дороги, а если еще покрышки заменить - то и по камням и корням поедет спокойно. Запас хода в eco-режиме 100-120 км спокойно. При этом сразу с фабрики с встроеным головным и задним светом. При этом вес больше, конечно, но рама реально неубиваемая...такая солидно-крепкая неубиваемя машина для дорог и бездорожья. Ну и скорость можно поддерживать ну оочень приличную! Ну вообщем так пока: либо малый вес с минимальным мотором и легкой батареей для фанового катания гравэл/ техничные трейлы, либо крепкий алюминеевый середнячок с мощной батареей и мотором для пратически всего ( город, проселок, и длительные туры с палатками и кучей барахла). Мощные электро байки двух-подвесы это совсем для другого, там имеет смысл и мощный мотор и батарея большой мощности. Но на таком по асфальту не очень.

@@sergeybusorgin7873 Посмотрю, спасибо. Да, то что мощные двухподвесы реально для гор - это факт. Они не нужны для другой среды, вообще. Я вообще считаю, что электро кросскантри двухподвеса - выше крыши достаточно. Все что имеет большие хода - ту мач

@@SportRupor Пы-сы.. Подскажите, Виталий : знакомые спрашивают про Skott Aspekt 950. Хотят подростку 14 ти лет взять. Что скажете? По групп-сету пока не знаю, но по моему среднее что-то ( надо поточней спросить). В целом про вел что скажете?

@@sergeybusorgin7873 обалденный вел. Даже если подросток уже катает прогрессивно, все равно отличный вел. Навеска - топ. Лучше подростку не надо

Да, но я больше ориентируюсь на людей, которые либо на начальном пути, либо на среднем в изучении велосипедов. Очень часто новички выбирают Циклокросс от незнания, что есть Гравийники или Эндуранс шоссеры и потом чертыхаются на эту категорию. Она хороша, но для прогрессивных велосипедистов!

@@SportRupor я сделал следующий вывод по Каннондейлу: гравийник (Топстоун), эндьюранс (Синапс) и циклокросс (КаадХ) - это практически одна рама, отличия лишь в навеске: группсете, велсете и т д. И в зависимости от навески лепят наклейку наименования. Шоссейник (Оптимо) чуть нежнее

андрей александрович да, но это очень специфический агрегат )

А это что вообще такое?

@@mirik_sas лежачий велосипед

@@user-ro7ue7qd9k фига,это как?

@@user-ro7ue7qd9k а,все,загуглил Странная дичь

Да, он четкий!