쏘렌토 하이브리드 팩트만 말하는 시승기

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안오준TV AhnojunTV

9 ай бұрын

Пікірлер: 350

@ahnojuntv 9 ай бұрын

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@lifementorjaka 3 ай бұрын

설명을 정말 찰지게 잘하신다 ㅎㅎㅎ

@user-zc1yw1zj2c 8 ай бұрын

오준님! 영상 처음보게 됐는데 차량 리뷰 너무 좋은데요? 구독하고 갑니다 ㅎㅎ 싼타페 가솔린 리뷰도 봤는데 싼타페 하이브리드 리뷰 부탁드립니다 ㅎㅎ

@manmangood7517 9 ай бұрын

0:30 아이고 너무 귀엽네..❤❤❤ 가족을 위해 항상 안전운전 하세용~!

@user-ke8gl3yj4k 9 ай бұрын

캬.. 오준아 오늘 리뷰 좋았다..

@jackbloody4848 9 ай бұрын

시승기 항상 잘 보고 있습니다 요즘은 그 재밌는 친구분 잘 안보이시네요ㅜ ㅎㅎ 저도 차에 대해선 승차감이 중요하다고 생각하는 사람입니다! 쌍둥이 출산하면서 패밀리카를 알아보다가 소렌토 하브 페리 전 모델 두번을 시승했었는데, 승차감이 요철은 괜찮게 느껴졌는데, 일반적인 저속 주행 시 뭔가 뒤로 잡아당겨졌다가 앞으로 나가는 느낌, 차가 좀 흔들리는 느낌, 브레이크를 밟고 완전 정지 시 뭔가 꿀렁하고 멈추는 느낌이 별로였어요. 그러다가 여차저차해서 620d를 샀는데, 620d를 샀음에도 소렌토 이번 페리 모델 보고 계속 후회되네요 ㅎㅎ 620d도 요철 지날때 뒷바퀴가 에어서스임에도 그닥 좋은 지 모르겠고(제가 환상이 너무 커서 그랬는지도 모르겠어요), 주행 시 약간 핸들을 급히 돌리면 롤링이 심하게 느껴지던데, 소렌토는 롤링이 더 심한가요? 혹시 620d시승해보셨으면 비교해서 말씀 부칵드릴게요^^ 항상 좋은 컨텐츠 올려주셔서 감사합니다!

@chj-tg2uv 9 ай бұрын

언제나 재밌게 보고있어요~ 댓글은 잘 안남기지만 잘보고 있는 사람도 많아요.

@ahnojuntv 9 ай бұрын

감사합니다👍👍👍

@user-oy2hd5gx3s 9 ай бұрын

현재 페리전 쏘렌토 하브 타고 있구요 이전에 페리전 ig 탔습니다. 쏘렌토가 아무래도 롤링은 더 있지만 이상하게 타고 다니면 더 편안합니다ㅋㅋ

@hyungminkim4913 5 ай бұрын

저는 차알못인데 영상을 종종 보는데 너무 옳은말을 하셔서 좋아요:) 항상 변치말아주세요

@jhs1013 7 ай бұрын

정말 권오준님의 좋은 시승기와 가슴에 와닿는 말씀이네요.. 승차감이 정말 중요하다고 생각합니다 언제부턴가 리뷰어들이 휠의 크기만을 강조하고 외관을 중요시 하더군요.. 정말 좋은점을 말씀하셔서 공감하고 구독하고 갑니다👍

@allenc1516 8 ай бұрын

딱딱하다도 맞지만 덜컹거린다가 더 크게 와닿네요 ㅋㅋㅋ 현기는 독일차와 미국차 사이에서 갈등중인것처럼 느껴지네요 ㅋㅋ

@user-ht4sc3ze1d 8 ай бұрын

쏘나타 하이브리드도 리뷰한번 해주세요

@Joe-mr3zw 8 ай бұрын

그리고 잔진동의 또다른 원인은 현기차 시트에도 있습니다. 시트가 포근하게 감싸야 하는데, 완전 버스 시트임, 신차일때 잔진동이 특히 심한데, 1년 타다보면 시트가 눌리면서 자연스럽게 포근하게 감싸고 잔진동이 많이 줄어듬요, 그리고 카센터에서 공기압을 과주입하는 문제도 큰데, 펌프 사서 자주 규정공기압으로 맞추고 다니면, 잔진동은 문제가 되지 않아요. 다만 카센터 공기압 과주입 상태로 다니시면 잔진동 큼요.

@junyoun9911 9 ай бұрын

오딧세이는 미국에서 타봤는데 승차감이 그랜저나 k8이 생각나는 느낌 이었는데 확실히 좋은 느낌이 있었네요

@Joe-mr3zw 8 ай бұрын

일반서스의 한계는 소프트하게 하면 방지턱,잔진동 문제가 해결되고, 하드하게 하면 방지턱과, 잔진동 둘중 하나는 버려야 하는, 끊임없이 뭔가 얻으면 뭔가 내줘야하는 관계죠. 그래서 전자제어 서스가 나온거고, 더 나가면 에어서스

@Tootootootool Ай бұрын

에어서스고 나발이고 편평비 높은 타이어 끼우는 게 최고입니다.

@hwang7012 9 ай бұрын

3:24 옳소 맞는 말씀 하셨습니다.😂

@cosmicbird6460 3 ай бұрын

아기있는 패밀리카용으로 qm6 lpe 2열 승차감 궁금한대 리뷰부탁드려요

@kdk1090 6 ай бұрын

속 시원 하네요 공감합니다 쏘렌토차주입니다

@user-cu3qh4mm2g 9 ай бұрын

렉스턴 뉴아레나도 시승부탁드려요 타회사 승차감은 어떤지.. 바디온프레임이지만 부드럽던데..

@user-ph6xq7dq5w 9 ай бұрын

영상잘보고갑니다

@n4davislee709 8 ай бұрын

와우 완전 꿀 정보 키로수 짧아서 가솔린 보고 있었는데 도움 완전 되네요~~비싸서 당장 못사는게 흠이지만ㅋㅋㅋ 감사드립니다~~!!

@user-ti2gc1kk9s 5 ай бұрын

고민 많이 하고 많은 시승기 봤는데 정리가 되네요 ~

@HanKyulPower 6 ай бұрын

안오준님 리뷰 늘 잘 보고있습니다. 그러나 공교롭게도 말씀해주신 모든차량의 하이브리드엔진은 논란의1.6T-GDI네요.

@yuutadao 9 ай бұрын

오뎃세이만큼 편안한 승차감이 느껴지는 차종이 국산차엔 거의 없거나 g90 정도일텐데 렉서스 ES정도면 그 느낌이거나 그 이상일까요 5~6천대에서 SUV포함 오딧세이 이상의 승차감인 차량 추천해주실 수 있나요

@donghunoh1425 8 ай бұрын

오늘 드라이빙 센터에서 스포티지 하브랑 쏘렌토 하브 시승하고 왔는데... 쏘렌토 하브는 그차가 이상한지 멀미가 나네요... 덩치에 비해 힘도 좀 부족한 느낌 1년 가까이 기다리고 있었는데.. 이제 순번 6번인데 좀 당황스럽더라구요...

@user-gz2sf1db2l 9 ай бұрын

오준님 블로그 시절 cls 타시던 시절부터 시승기 너무 잘 보고 있습니다. 개인적으로 다른 자동차 리뷰어분들은 정보전달? 이 주된 컨텐츠라 진짜 저 차량이 궁금할 때나 찾아보게 되는데 오준님 영상은 그냥 차 좋아하는사람의 카라이프 느낌이 나서 올라올 때 마다 편안하게 보는 것 같아요. 좋은 영상 감사합니다.

@ahnojuntv 9 ай бұрын

감사합니다!👍👍👍

@woodij 9 ай бұрын

오~ 제가 놓친 영상 없다면 쏘렌토는 처음 시승아닌가요? 저도 개인적으로 이전모델이 더 멋있는것 같아요!! 물론 지금도 디자인 잘 나왔지만~

@ahnojuntv 9 ай бұрын

타본 경험은 많지만 시승기는 첨이죠

@user-qb7fp7fu9h 9 ай бұрын

카니발도 그렇고 현재 세대들도 그렇고 그래도 최근에 승차감 많이살려놓은게 이정도죠 특히 전세대만해도 suv는 밸런스때문인지 단단하고 섀시도 본드칠많이하고 그랬는데 3세대플랫폼 부터는 카니발도 그렇고 정말 소프트해진것이죠 그나마 카니발 이하급들은 좀 수긍이 가긴한데 카니발 크기에서는 일본보다 셋팅기술력이 떨어지는건 사실이긴하나 전체적인 상품성을 놓고보면 카니발 2.2d 의 경우 3천만원대에 그 정도 상품성은 어떤제조사도 내놓긴힘든건 사실이기도하죠

@user-se1on5yy1l 9 ай бұрын

이번 리뷰좋네요

@user-ou2jp5wq3f 8 ай бұрын

영상을 봤다면..

@user-hb7rh3ep1g 9 ай бұрын

맞아요. 실내 완성도 높이는것보다 승차감 개선이되었으면하는 1인입니다. 옛날 오피러스타보고 승차감 정말 좋다고 생각했는데 그런 셋팅으로 가는게 돈이 많이 들어가는걸까요.

@nh4228619 4 ай бұрын

오피러스ㅋㅋ 요즘 10대는 무슨 20대들도 오피러스 모릅니다 너무 오래된건 버리세요

@user-br8jh7os2g 4 ай бұрын

아직 오피러스 버리지 못하는 차주입니다 2대 째구요 이만한 승차감 차를 못찾아 구매를 못하고 있어요

@goletaganso 8 күн бұрын

오피러스 승차감이 좋다는건 진짜 다른 차와의 비교경험이 너무 없으신거에요😅오피러스 대비 코너링 직진안전성 등에서 2배이상 좋아요 요즘 싼타페 쏘렌토

@user-ql7qi7lm5v 3 ай бұрын

엔진오일 이슈는 뭔가요?

@BigEyeBBOLLACK 9 ай бұрын

하이브리드라 그렇다기보다, 휠크기의 차이와 차량무게차이가 큰듯합니다. 21인치의 얇은 타이어냐 18인치의 두툼한 타이어냐의 차이인거같아요.

@user-vq7ro3ik6o 9 ай бұрын

오준님 신형 싼타페 이번에 새로나온 그랜져랑 승차감 차이는 어떤가요?

@SHOT93308 4 ай бұрын

왜 당연한걸 물어봄

@user-nj7op9qs6s 3 ай бұрын

세단이랑 suv 승차감 비교를 한다는게 무식한거임 ㅇㅋ ?

@nilsonyolla7722 8 ай бұрын

살까말까 고민중입니다. 근데 엔진오일 이슈는 해결되었는지..

@Tootootootool Ай бұрын

엔진오일 그걸로 문제된 거 1개도 없는데 아직도 앵무새네

@user-uq8xf4so7r 8 ай бұрын

2.5에서는 느낄수 없는 4000rmp 주행이 인상적이네요..ㅋㅋㅋ 고속도로보다는 시내에서 하이브리드가 갑 인것 같습니다.

@soon5262 8 ай бұрын

휠사이즈 영향이 크겠죠^^

@user-np9mn1qj6t 9 ай бұрын

가솔린 4륜 그래비티 계약했는데 승차감 차이 심할까요?

@user-id8ns9gq2s 4 ай бұрын

가솔린 좋습니다 힘도좋고 안정성이 있어요 하브는 귀신소리 힘이없어요 답답함 승차감도 저는모르겠어요

@user-jj3fz6ts1n 8 ай бұрын

하이브리드 구매하려고 고민하고 있는데 오일 증가 이슈가 있는건 어떻게 생각하실가요?

@naracjs1 Ай бұрын

10년 정도 타야한다면 하이브리드 노. 주행거리가 1년 15000 이 안된다 하이브리드 노. 지하주차장이 없다? 하이브리드 노. 무사고 자신이 없다 하이브리드 노.

@pcjazz3 9 ай бұрын

한국 도로포장상태가 안좋다는건 아닌듯한데...해외랑비교하면 포장상태 엄청좋은건데

@user-ih5lp5qd6s 7 ай бұрын

일본비교하면 한국도로포장 노답임.

@mr-jq3qr 4 ай бұрын

해외도 어디랑 비교 하냐에 따라 다르겠지만 승차감 좋은 차를 만드는 곳이 더욱 노면이 좋다는 말이겠죠? 그에 비해 현기는 노면도 안좋은데 이정도 승차감은 안된다는 말

@kimitachi0730 Ай бұрын

@@user-ih5lp5qd6s ㄹㅇ 일본은 도로 진짜 깔끔하다라

@user-jw7rh8gd2u 9 ай бұрын

뒤에 가족들태우고 캠핑장비 등등 짐까지 실었을때 힘과 연비도 보고싶네요

@user-we1wm3ub7f 9 ай бұрын

펠리승차감은 어떠한가요? 카니발도 안좋은거같고...고민이네요

@user-kb3sq3dv8z 9 ай бұрын

안좋아요 그나마 쏘하가 나을듯요 팰리랑 카니발은 크기랑 옵션 실용성 때문에 타는 차량 이라고 생각하시면 됩니다 둘다 승차감 안좋아요

@Mangsang2 9 ай бұрын

@@user-kb3sq3dv8z 쏘하고 싼타페고 팰리가 그나마 승차감은 괜찮음 페이스리프트 모델기준 쇽업쇼바랑 하체보강이 되서 승차감이 많이 달라졌고요 지금 싼타페는 모르겠지만 직전 모델이랑 비교시승해보면 확실히 팰리가 좀더 물렁하고 2열까지 모두 편안합니다. 요철이나 방지턱에서 차이 많이남. 그외 주행성능은 잘 모르겠습니다. 유튜버들 처럼 급가속이나 급선회하지 않는한 롤링이나 가속감에서 큰 차이 못느낌요.. 실용영역대에서 확실히 팰리가 모든면에서 윗급이라 보시면 됨.. 차사려고 비교시승 해본 소감..

@user-kb3sq3dv8z 9 ай бұрын

@@Mangsang2 팰리가 구형플랫폼이라 차체가 높아서 좀 더 둥둥 떠다니는 느낌이 강하고 저는 좀 더 물렁한게 바운싱이 심해서 승차감이 안좋다고 다가왔네요

@Ddaacc 9 ай бұрын

승차감 애기 정말 공감해요

@user-sd7vr6du3l 9 ай бұрын

현기차 하이브리드 모델 중에는 e라이드 e핸들링 전자 장비가 들어가기도 한다는데.. 쏘렌토 하브에 있나요?

@user-tk4yt2bu5u 9 ай бұрын

안들어갈걸요

@high_yeop 9 ай бұрын

아반떼를 제외하고 스포티지NQ5 연식부터 현대기아 하이브리드 차량에 들어갑니다.(코나는 e-motion drive 라는게 들어가는데 말씀하신것들을 합친게 아닐까 하네요. 정확하진 않음) 혹시라도 구매를 고려중이시라면 각 브랜드 홈페이지에 카탈로그 및 가격표가 있으니 꼼꼼히 살펴보세요...

@mame636 8 ай бұрын

형님 2륜 사면됩니까??

@kikismh 8 ай бұрын

투싼 스포티지 싼타페 쏘렌토 카니발 팰리세이드 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정말 맞는말 하셔서 깜짝 놀랫어용

@masiseo5942 9 ай бұрын

오늘 점심때 안그래도 영상 안올라오나.하고 채널들어와봤는데 올라왔네요

@user-xx3pu7bv6k 8 ай бұрын

이 사람은 그냥 무르는것만 찬양하는 차알못임 옛날 티지나 이런거 타면 환장할듯 전문 리뷰어들이 왜 승차감을 그리 평가하는지 전혀 모르는 부류

@zs-remix 9 ай бұрын

스포츠카로 FR 보다 MR 이 승차감이 좋습니다 비슷한 원리입니다

@Nu-sr1ie 9 ай бұрын

영종동 대하구이는 어디가셧나요

@ChrisLee-vg8rp 8 ай бұрын

A6 현행 주력으로 타는 중인디 장인어른 쏘하 타보니 승차감 이정도면 나쁘다 할 것도 없던데 돈 굳었다. 앞으로 현기만 타야지.

@user-hw3sd2rc8j 5 ай бұрын

홍박사님 폼 미쳤다

@user-dp6vh4qb9d 9 ай бұрын

현대자동차는 그랜져IG, 쏘나타LF, 싼타페DM~TM부터 하체셋팅이 단단해진 것 같습니다. 확실히 고속안정감은 좋아졌지만, 중간중간 요철을 만날 때 섀시의 왼성도가 떨어져있다는 느낌을 많이 받았습니다. 하나의 서스펜션에서 요철을 만나면 프레임 전체가 그 충격을 흡수하는듯 합니다. 파워트레인쪽으로 예를 들자면, 엔진 마운트가 없거나 몇개가 빠진 것 같아요. 하체 셋팅을 단단하게해서 고속안정성을 높이는 것은 좋으나, 단단하다는 느낌의 승차감과, 오래타면 딱딱해서 불편하다는 느낌은 너무 다르기에 잔요철과 진동을 걸러주는 설계가 필요하다고 생각합니다!

@jungjunwoo 9 ай бұрын

백프로 동감합니다. 더뉴ig 도 동일한 느낌납니다

@user-ou2jp5wq3f 8 ай бұрын

맞아요 둘다 잡아야하는데 지금 하나 잡으면 하나 놓치는 수준의 기술력이라고 영상에서도 지적한거랑 일맥상통

@jungjunwoo 8 ай бұрын

@@user-ou2jp5wq3f 서스 단단함과 동시에 프레임에서 잔충격을 거르지 못하고 고속에서 엇박으로 땜빵해놓은 곳 달리면 여지없이 우당탕탕 거리면서 프레임 망가지는 느낌납니다. 특히나 서브프레임 작은 2세대 플랫폼에 딘단한 서스들어간 ig 류들은 앞바퀴, 차축 앞 강성이 너무 낮아요

@jungjunwoo 8 ай бұрын

서스기술로 도요타,혼다, 폭바 잡으려면 멀었네요

@user-vz6zk8wm5n 9 ай бұрын

맞는 말씀

@greatflower4533 9 ай бұрын

오준이형은 참 자동차를 잘 안다! 특히 시승기 너무너무 좋다. 차알못이라도 눈높이에 맞게 설명도 잘해주시고 특히 성능이나 구매력 등 정말 알고 싶은 부분들을 친절하게 잘 이야기해주신다. 너무너무 맘에드는 카리뷰어다. 다만 자동차 디자인은 잘 모르시는거 같다. 디자인만 좀 공부하면 더 좋을텐데요. 하긴 미적인 부분은 선천적으로 감각적인 부분이라 공부한다고 되는건 아니지만 ㅠㅠ

@user-st6zl8ho2t 7 ай бұрын

여기 배터리는 어디제품인가요?

@user-jo4pv8ei2g 9 ай бұрын

영종도 대하집이 궁금하네요 😅

@user-wd7sh9sz5s 8 ай бұрын

날라가는 차가 나와도 똑같은 상뢍.. 그냥 능력되면 입맛대로 사서 즐기면 됨.. 옵션이니 차량가니 백날 따져봐야 현기한테 옵션질에 조언바께 안됨 ..

@user-no2nq2fe7m 7 ай бұрын

이분 말씀잘하시네

@sayno8888 9 ай бұрын

승차감 예기 백프로 공감, 일본가서 렌트해서 타보고 바로 느낌.

@shinychoi8556 9 ай бұрын

얘기

@user-lt7jk3lt6l 9 ай бұрын

승차감을 못올리니깐...인포테이먼트로 미는거죠 ㅋㅋㅋ 승차감은 타봐야알지만... 안이 잘장돈되고 좋아보이는건 안타보고도 알수있으니깐 표가 많이 나기도 하고 ㅋㅋ

@user-jp1mg1qf7r 9 ай бұрын

현기차가 품질이 더욱 좋아지도록 우리는 무엇을 해야하겠습니까?

@user-ed8lt6yt3k Ай бұрын

불매 ㅋㅋ

@user-nn5me4mz4u Ай бұрын

페리 디자인이 훨씬 남성미 느껴지고 커보이고 좋은데 역시 보는눈이 다르네요

@user-jl7vi1mb6i 9 ай бұрын

휠타이어도 승차감에 한몫한다봅니다

@iiiiiiii_iii 4 ай бұрын

일본차는 휠 사이즈 졷나 큰데도 연비 잘나오고 승차감도 좋은데 도대체 뭐냐 쏘하 2열 개딱딱하고 방지턱 넘을때 통통이 뭐냐 퉁퉁 차랑 같이 점프하는데 멀미나고 토할 뻔 ㄹㅇ

@oonsang720 8 ай бұрын

싼타페와 쏘렌토 둘 중에 하나를 가족이 타는 페밀리카로 선택한다면 무엇을 선택하시겠습니까?

@ChrisLee-vg8rp 8 ай бұрын

싼타페죠

@user-qd9dl3mu2n 7 ай бұрын

쏘렌토죵!!

@user-fs1dr4jo9n 4 ай бұрын

타이어 차이예요 21인치와 18인치차이요

@user-ry4xc3ik3q 7 ай бұрын

오토뷰 하브시승기 보면 세팅이 극찬하던데요

@sukjuyoon4746 9 ай бұрын

팩폭에 박수를 보냅니다. 쏘하 예약자인데, 다음주에 crv하브, 오딧세이, 시에나하브, RX350h 시승하러 갑니다.

@user-be2dj6eh1m 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ전부 더좋은차들이네요

@iiiiiiii_iii 4 ай бұрын

일본차 사세요 쏘렌토 진짜 승차감 개쓰레기임 개딱딱하고 2열에서 멀미나고 토할 뻔 연비도 쓰레기임 엔진오일 증가는 덤 일본차는 휠 사이즈가 더 큰데도 연비좋아 잔고장도 없어 승차감도 좋아 그돈씨 하는게 나음; 일본차 사세요 대신 실내가 졷구림 실내 보려면 그나마 최근 풀체인지 애들로 구매 ㄱㄱ

@user-ye8hx1jj6i 9 ай бұрын

핸들과 노면 사이에 이지감 이건 몇년이 지나도 개선이 안되는가보네여ㅜ

@renbow6 9 ай бұрын

이게 서스를 잘 팔리는 하브 그리고 비싼 사륜 기준으로 세팅하고 그다음 2륜 세팅을 해서 그런거 아닐까 하는 의심이 좀 드네요.. 하브는 무거워서 세팅이 좀 다를거 같네요

@user-dh6op7no4r 9 ай бұрын

안녕하세요 전체지도? 전체경로 보고 가시는거 알려주실 수 있나요?

@user-qk6ij6lv4p 6 ай бұрын

하브와 가솔린 비교했을때 하브가 변속속도가 느리다는게 단순히 변속기차이때문인가요? 아님 하브차가 가지는 특성도 한몫하는건가요? 너무 차알못이라 궁금해서 질문드려요

@ahnojuntv 6 ай бұрын

세팅차이인것 같아요 스포츠드라이빙의 차량이 아닌 경제성세팅의 차량

@user-qk6ij6lv4p 6 ай бұрын

감사합니다!

@user-ug6zq8zh9q 9 ай бұрын

믇지도 따지지도 않고 사주니까 그렇죠

@user-vw8vl4ns7c 9 ай бұрын

현기차 장점만 홍보하는 알바 유튜버가 많은데 이렇게 단점도 상세히 짚어주는 진솔한 시승기를 올려주셔서 많은 도움이 됐습니다~ 저번 싼타페 영상에는 악플들이 많아 가슴 아프더군요 여의치 마시고 응원하는사람도 많다는걸 기억해주세요

@CuteDogStory Ай бұрын

물렁하면 역시 승차감은 단단한 독삼사가 최고다라고하고 단단해서 주행안정성이 좋으면 왜 승차감이 이 모양이냐고 소프트해야 한다고.... 엔지니어들 참 힘들겠다

@user-ss9ck5cs6n 6 ай бұрын

여태 타본 차중에 부드러움과 단단함이 공존하는 승차감은 bm이 최고

@juyoungjeong835 7 ай бұрын

하브는 4륜 2륜 뭐가나을까요?

@sancherrr3840 9 ай бұрын

주제와 맞진않은데 승차감 발전보다 차값이.. 취등록세가.. 자동차세가.. 연비가.. 온갖 차에 불만 가득한 수도권 나라에 차가 너무 많다. 다들 필요해서 할부로 사는거라는데 보여지기 위한 차가 많다. 충분과 필요를 구분 못하는 경제감각 미달인 차주들 싱가포르처럼 (쏘나타가 1억넘음) 세수 확 올려서 어느정도 정리됐음 좋겠다. (물론 1인 2대부터는 부동산마냥 중과세 때리고)

@user-hz3cy1zp8y 9 ай бұрын

우리나라 사람들이 현기를 고집하는 이유는 다른게 아니라 결국 돈인것같습니다. 싼타페 쏘렌토 감가율이 거의없죠. 쉐보레차 좋은거 알지만 안타는건 감가가 장난 아니기때문입니다. 싼타페 쏘렌토 팰리 이정도 라인업에서 왔다갔다 하는사람이라면 평범한 가장이 많을텐데 돈이 넘쳐나는것도 아니고 승차감 물론 중요하지만 결국 돈을 무시할수 없거든요.

@ahnojuntv 9 ай бұрын

와! 이게 팩트네요.

@user-ou2jp5wq3f 8 ай бұрын

실제로 차 자체도 별로 안좋아서 안타죠 특히 adas 보면 개노답인데

@user-xo5nh1jq6l 8 ай бұрын

감가장난아닌게... 인기없어서 인기없다는건 상품성이 떨어지니깐...

@go-hv3ud 9 ай бұрын

모닝 레이 포터 타다가 쏘렌토 타보세요 오프로드 달리다가 잘포장된 도로달리는 기분일껍니다

@user-nh2pr9qx3p Ай бұрын

네 내연기관 사야겠네요~

@user-iv4bm9qh6b 9 ай бұрын

4륜인가요 ? 2륜인가요 ?

@Joe-mr3zw 8 ай бұрын

승차감 원하면 쉐보레를 타면 됩니다. 잔진동 잘 거르고 탄탄함, 쉐보레나 독일차가 교과서적인 하체 세팅인데, 현대가 기술이 없는건 아니고, 뭔가 교과서대로 안만들고 현기식 양념을 치는거로 보여지는데, 아마 방지턱 때문인거 같아요. 현기차 하드한 서스 수준에 비해서 방지턱 넘는건 걸작이에요. 방지턱을 얻고 잔진동을 내준거 같은데, 이런 조합은 쇼바가 스프링보다 더 하드할때 현상이죠. 보통 스프링이 하드하고 쇼바는 감쇄하는 역할이 교과서적인 세팅인데, 현기는 반대로 하는거로 보여집니다.

@user-yy2qv8is5i 9 ай бұрын

그랜져도 하브 추천인가요? 2.5하고 고민입니다

@whoo- 9 ай бұрын

3.5도 아니고 2.5랑 고민이면 무조건 하브죠

@user-hy7uf6pp1c 9 ай бұрын

무조건 빨아주는 애들 때문에 거짓 정보가 난무하던데 소신 발언 좋네요 너도나도 줄서서 사니까 너무들 환상을 갖고있는 차량이죠 막상 타보면 이걸 내가 왜 1년이나 기다렸지 할껄데

@user-lm6xx2rw9j 8 ай бұрын

18인치 쏘렌토 디젤이 젤 맘에듭미다

@user-vp7um7lr5x 9 ай бұрын

잘보겠습니다!!!!!!!!

@user-qu9yu5qv6x 8 ай бұрын

주문많아서 오히려 고마운 쏘렝..대기기간중현금4천박고사야되나 고민중 독일꺼를봤는데 가솔린4륜에 완성도 높은차 2천언저리할부끈고 계약 후회할뻔 고맙다

@diploeg 8 ай бұрын

저도 같은 고민 중인데 어떤 차량으로 구매하셨나요?

@user-mc5kj7tj7x 7 ай бұрын

개인의 느낌을 전체 느낌인것 처럼 말씀하시네요. 저도 쏘렌토 오너지만 승차감에 불만없는데요. 개인의 생각이나 느낌을 너무 강조하지 않았으면 좋겠네요.

@user-du5oc4lp8m 6 ай бұрын

쏘렌토 가솔린이랑 하브 둘다 타보고 말씀하시는거죠?

@user-zf1uw6xn3g 4 ай бұрын

@@user-du5oc4lp8m걍 지 차니까 좋다하는거임 다른 동급 경쟁 차들 시승해보면 걍 확연히 차이남

@user-fl2yp1rl1m 7 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/ebCBqbCLlbCxn2g.htmlsi=4t2DOwKizj0Qmys6 오토뷰는 쏘렌토 하브 역대급 친찬함.

@briankim3145 9 ай бұрын

랙구동형 아닌가요?

@myway2727 9 ай бұрын

저는 쏘렌토하브 2년 타다가 g80 2.5 20인치로 넘어왔는데 이게 승차감이구나 라는걸 첨으로 매우 느꼈어요😂 제 기억에 쏘렌토 하브는 단단했는데 그나마 타이어 편평비가 높다보니 19인치여도 탈만은 했네요.

@user-lb8ye4jb1d 9 ай бұрын

Rv 세단에서 이미 승차감으론 게임 오버 입니다 2006년식 매그너스 타다가 2019년 쏘렌토 신형으로 바꿨을때 개쓰레기같은 승차감에 진짜 놀랐습니다

@iiiiiiii_iii 4 ай бұрын

쏘렌토 승차감 진쩌 개쓰레기임 2열 탔다가 멀미나고 토할 뻔 방지턱 넘어갈때 통통도 아니라 퉁퉁 몸이 같이 넘어감 억지로 1.6으로 낮춰서 굼뜨고 연비도 쓰레기 엔진오일 증가는 덤 그냥 일본차 사세요 그돈씨 하셈 휠도 졷나 더 큰데 연비도 압승 승차감도 압승임 대신 실내가 졷구림

@user-nq2ly6fj2l 9 ай бұрын

쏘하 차주입니다...진짜2열 승차감....너무 통통 튑니다....

@user-om2se9re8l 3 ай бұрын

승차감과 핸들링을 다잡을 기술이 안되는데 어떠케요~

@robinkim8706 9 ай бұрын

역시 승차감 리뷰는 안오준tv가 가장 정확한것같아요. 카니발 타보며 승차감이 좋다고 하는 채널들은 무슨 생각이며 경험이 없늠건지ㅡㅡ 혼다 파일럿 리뷰도 기회되면 부탁드려요

@seungbeeny 9 ай бұрын

예전부터 오준님 영상을 본 구독자입니다. 솔직히 현대기아차 승차감이 단단하면서 묵직한거보단 통통 튀는게 맞고 이게 불편하다고 지적하시는것도 맞다고 생각합니다. 리뷰의 경우 개개인의 의견이 다를 수 있는 만큼 오준님 혼자 최근 현대기아차 승차감에 대해 아쉬움을 많이 표현하시는데, 저도 그렇고 대다수의 자동차 리뷰어가 승차감을 조금 희생하더라도 고속 안정성의 비약적인 발전을 더 선호하는 듯 합니다. 고속주행의 경우 장거리를 뛰기때문에 안정성이 떨어지면 피로감이 엄청 쉽게 오는데 시내주행의 경우 승차감이 좀 안좋더라도 가다서다 하다보니 피로감이 덜 하더라구여.. 그래서 다들 단단한 승차감을 선호하는듯 합니다. 물론 현대기아차가 여러 피드백을 수용하여 승차감과 고속안정성 둘 다 잡으면 정말 좋겠네요

@user-rd9cu3px8i 9 ай бұрын

오준님이 아빠의 입장으로 리뷰하다 보니 승차감 이 조금더 강조하시는듯 해요. 저도 아빠가 된후 오준님 리뷰에 동의하고 있습니다😅

@user-yg8bg8kn7g 9 ай бұрын

그렇다고 슴차감좋은 오딧세이가 고속안정성이 안좋은게 아니죠. 기술력의 차이임

@user-ou2jp5wq3f 8 ай бұрын

지금 현기 기술력은 하나를 잡으면 하나를 놓치는 수준인데 경쟁상대는 아니라잖아요.. 글고 많은 소비자는 시내 위주지 고속 위주가 아닌데 왜 단단하게 만들어요

@user-ml9ft3sl6i 8 ай бұрын

이 뭔 개소리야~!!!!

@MusikkkCha 8 ай бұрын

3:14 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ국민의삶의 질이 안좋아진대요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ일본 미국 국민의삶이 질이 자국차량 승차감때문이래요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이딴 시승기 왜빨아주는거예요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ승차감이 올라가면 국민의 삶의 질이 올라간대요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄴㄴㄴ

@user-ge6rc5tb4i 7 ай бұрын

쏘렌토 출고 16개월 기다려 2개월 시승기 1.빌트인캠 가끔 녹화 안되고 2. 모니터 4초정도 화면 블랙.. 안보임 3. 전,후,좌,후 4개 카메라 먹통 4.음악재생시 플레이리스트 재생되는 곡과 표시되는 리스트가 맞지 않음 5. 실내 무드등 갑자기 들어오지 않아서 다시 셋팅