В первый раз вижу адекватный рассказ о том, что такое шоссейник, от человека, который реально ездит и знает как это делать. После 22 лет каждодневной езды на шоссере подпишусь под каждым словом. И насчет экипировки (шлем правда не обязателен), и насчет широты использования, и насчет того, что вел можно полностью обслуживать самому. Разве что заднее крыло лучше все же иметь - есть легкий пластик на подседел. Жаль, что люди смотрят в основном обзоры о байках за $$$$ и не понимают, что то же удовольствие и скорость можно получить за $.

надо было прям на трассе встать что бы еще хуже было слышно

20 лет гоняю на всяких велах, ты мужик абсолютно прав во всем, подкорректирую немного: узкое и жесткое сиденье нужно чтобы жопа не стиралась, если больше 20 км за поездку мягкое сиденье сотрет жопу до крови, опираться на сиденье нужно не жиром и мясом :) а двумя костями, они внутри задницы, поэтому и кажется что узкое. По поводу привыкания:это вопрос 2х поездок примерно по пол часа с перерывом в неделю в начале сезона, потом просто его замечать не будете. В велотрусах и велоштанах подкладка называется памперс, он не для мягкости :) , а чтобы пот отводить, ибо опяять же мокрая жопа сотрется. Накладки на тормоз называются колодки :) и джинсы для вела плохи тем что стираются быстро и натирают кожу. Но это все желательно для тех кто больше ~35 км в одну сторону ездит. А так, с остальным согласен на все 100. Лучше кстаться в джинсах и топталках, чем сидеть на диване в джерси и контактах. Пр кол в том, чем легче и быстрее собраться для поездки , тем чаще будете кататься.

Очень здравый, сбалансированный взгляд на езду на шоссейнике!

Досмотрел до конца! Все вопросы, которые меня интересовали - раскрыты! Теперь точно пересяду на шоссер, по любому! Спасибо и лайк автору видео!

Вы ответили на большинство интересующих меня вопросов. Спасибо.

Спасибо за видео! На все мои вопросы ответили!

Хороший видос, все по делу, объективно, спасибо!

Добра тебе друг

Спасибо за честный и информативный обзор, пересмотрев видео с 15-20 только у Вас узнал нужную информацию.

Хорошее видео, спасибо, как раз искал информацию про шоссейники.

Очень полезное видео, спасибо 👍

Спасибо за хорошее доброе видео!

...у меня два байка-мтб-кросс-кантри и шоссер.нормально!

спасибо за видео,посмотрел с удовольствием!информативно и без воды!"

Вы молодец ,хороший обзор ,удачи вам.

Как раз подумываю о том, что пора пересесть с мтб на шоссейник, а тут такоц мотивационный ролик, спасибо!

Очень содержательное видео, спасибо большое

Приятно смотреть видео, в которых делятся своим настоящим мнением и опытом, даже если я с чем то не согласен, но за честность своего мнения респект конечно!

Спасибо за хороший и реальный обзор!

Правильно все рассказал! Спасибо за видео!

Очень позитивный дядька, прям заряжает эмоциями, хоть на стелсе катайся

Ну вот подскажите, что лучше взять шоссер на карбоне, но с худшей навеской или на алюминьке с лучшей навеской!?

Полезные мысли. Спасибо!

Hi) А вот мой выбор это два велика в гараже-мтб и шоссер.

мужик. ты красавчик. так чётко ответил на все вопросы, а там пусть люди сами думают на чём ездить, я лично много полезной информации получил.

Если можно напишите пожалуйста какая у вас средняя и какая максимальная скорость на шоссейном велосипеде.

Видео езды по городу из Ульяновска ?

Прекрасный обзор, сл всеми деталями, для новичком просто супер!

Вы маладец, так держать!

Отлично всё рассказали! Нужно реал но меньше париться и наслаждаться моментами.

Здравствуйте, а что это за город в вашем видео?

Какой у Вас вес и на сколько рассчитан ваш велик?

Очень приятно видеть человека из своего города. У меня тоже шоссер. 👍

Здравствуйте Олег! Очень здорово и красочно вы все рассказали! Если бы я не ездил на шоссейнике, подумал бы, что все это сказки!Да да! Все так и есть как вы говорите! Я начинал гоняться еще в далекие семидесятые, с шестого класса, помню велики Харьковского автозавода, это старт шоссе, чемпион шоссе, а вот полугонщик на покрышках, я не помню как назывался, ну и не суть! Но тяжелый он был и в этом суть!!!))) У нас были туклипсы, тогда контактов не было, по крайней мере я о них ничего не слышал, а полугонщики давали всем вновь прибывшим чайникам, мне тоже достался такой монстр, педали железные, а в общем по сравнению с уралом или аистом был этот велик довольно таки юркий! Ну и слетела у меня нога с педали, когда начинали движение, хотелось себя показать! А вторая нога прямо под переднюю звезду попала, короче было не очень приятно все! Я веду тему к контактам, потом выдали мне уже старт шоссе, поучился чуток с туклипсами, потом выдали велотуфли! А вот тут я понял!!! Велосипед, это я, это мое продолжение!!! Вы почувствуете другой кайф! Вы уже не будете как наездник, вы будете все общее с великом!!! Это безопастно! Это прибавляет скорости и энергоемкости! Я подписываюсь на вас...

А так ли важен вес шоссейного велосипеда? Например карбоновый шоссейник весит 8.5 кг, а алюминиевый 10.5кг. Допустим колеса у них одинакового веса, но вот фреймсеты разные по весу, разница между ними всего 2кг. Олег скажите, вот эти 2кг. реально изменяют скоростные характеристики? Или изменения в скорости будут совсем не большие?

Шоссер только для скорости. Хотите грунты- есть гревел, хотите путешествия- есть туринг и тд. Да на любом веле можно ехать везде, я часто вижу ездоков по дороге на трюковых велах, но фана получишь больше от подходящего для твоих дорог аппарата. Наиболее универсальный велосипед считаю городской хардтейл- и накат хороший и по сухим грунтам комфортно и по бордюрам не ссыкатно. Шоссер на бордюрах предпочитаю не убивать, ведь спиц там 20/24.

за речь автора лукас автоматом приятно слушать поставленную речь !!!

Мне очень нравятся шоссейные велосипеды, но у нас в Беларуси, к сожалению, велосипедистам запрещено ездить по дорогам - мы вынуждены толпиться среди пешеходов на тротуарах и пока выедешь из Минска за город на шоссе, нужно прыгать по бордюрам и лавировать среди пешеходов. Где то строят велодорожки, понижают бордюры, разделили тротуар нарисованной краской линией на 2 части - одна часть для пешеходов, вторая для велосипедистов, но по той, что для велосипедистов все равно ходят люди. Скорее всего еще и поэтому шоссейные велосипеды у нас не популярны и 99% велосипедистов покупают себе мтб, хотя велосипедистов с каждым годом становится все больше. Подождем еще пару лет улучшения велоинфраструктуры или отмены этого дебильного закона ПДД , и тогда можно будет попробовать купить шоссейный велосипед или хотя бы гравийник как близкий к шоссейнику вариант, но с возможностью уверенно съехать на грунт и покататься по лесу.

Молодец. Все по делу сказал. Согласен абсолютно со всем

Классный мужик лайк

Много полезных мыслей ,но очень предвзятое отношение к шоссейному велосипеду. Если вы обычный, неопытный в велоспорте человек и хотите купить свой первый и единственный велосипед для спорта, прогулок, поездок с друзьями и т.д ,то скажу что шоссейный байк лучше обходить стороной. Шоссер- это серьёзный спортивный снаряд, не универсальный, лишённый комфорта , требующий хорошей физ формы ,отточенных навыков управления и не прощающий ошибок. Другое дело если вы опытный велосипедист ,имеете в арсенале кросс кантрийный хардтеил, или какой нибудь двухподвес , и хотите привнести в своё катание разнообразия, динамики и скорости то тут уже можно задуматься о шоссере. Это если коротко , а дальше, подробно по пунктам в чём я не согласен с автором : Для начала, Что бы не говорил автор, для шоссейника всё же нужны хорошие дороги. Да, имея некоторый навыки можно проехать почти везде (в разумных пределах конечно) ,но суть в том что езда на шоссейном велосипеде по плохим дорогам, бездорожью ,прыгание по бордюрам больше похоже на цирковое искусство чем на катание. Тут про скорость и динамику (главные достоинства шоссера) уже и речи не идёт, лишь бы проехать ,проползти и не пробиться. Поскольку нет амортизации отрабатывать все неровности и препятствия приходится самому своим позвоночником , ручками и ножками , а поэтому всегда нужно быть сконцентрированным и предельно внимательным. То есть расслабиться не получится, особенно в темное время суток ,я называю это "езда с постоянно сжатым очком" XD . Из этого вытекает второй главный недостаток шоссера : кататься на хороших дорогах хотите не только вы, поэтому всегда будут конкуренты за дорожное полотно, речь конечно же в основном про автомобилистов. В принципе не сказал бы что это большое удовольствие передвигаться среди машин вдыхая выхлопы и клубы пыли поднимаемые ими , но учитывая менталитет наших водителей, это ещё сильно перегружает нервную систему и несёт прямую опасность для здоровья и жизни. Да, на бордюре движение более хаотичное и непредсказуемое ,но врезавшись в человека вы скорей всего упадёте, встанете ,отряхнётесь, и поедете дальше. А если попадёте под колёса грузовика ,водитель которого залипал в телефон, искал любимую песню на магнитоле, или попросту вас не заметил, то боюсь ,отряхивать уже будет нечего... Тем более в крупных городах типа Москвы и Питера большинство автомобилистов привыкли к велосипедистам на дороге ,и даже в пробке замечают нас ,и как правило нехотя, но двигаются и пропускают. А в городах поменьше, колхозники, только что пересевшие с тракторов сразу на логаны , солярисы и весты, вообще не знают что велосипед такой же участник движения, и не то что не будут двигаться и вас пропускать, а наоборот, будут вас жать ,давить ,всячески вытеснять , подрезать, обгонять и оттормаживать намекая что ваше место где угодно, но только не на дороге. Я конечно же утрирую для наглядности, большинство людей всё же адекватные, но такие тенденции, к сожалению, явно просматриваются. Мог бы ещё писать и писать ,но итак уже очень много букв настрочил и вряд ли кто то это полностью прочитает. Подводя итог скажу в противовес словам автора ролика : возьмите лучше хороший кантрийник , универсальный велосипед, будет комфортно и легко на нём кататься. Особенно если раскошелитесь и возьмёте хороший, то он будет подходить как для спорта, так и для активного отдыха и легких поездок по свежему воздуху, по паркам и за городом.

Благодарю!

Олег Пономаренко а в доставке на шосере нормально работать? ваше мнения

Вы с Ульяновска что ли? Узнал спуск к Волге по серпантиновой дороге

Посмотрел на одном дыхании, интересный рассказчик, голос отличный, а то бывает даже 3 минуты и то тяжело слушать))

Очень грамотно, и как-то даже душевно рассказываете. Теперь я хочу себе шоссейник и даже немного жалею, что первым взял мтб. Поскольку к шоссеру было предубеждение и много вопросов/мифов. Ну и цена конечно же имела не последнее значение.

Однозначно лайк) Четко, лаконично и доступно выразил свои мысли, спасибо.

Здравствуйте! скажите пожалуйста, подойдет ли мне с ростом 1.86 шоссер с рамой 550? по таблицам ростовок подходит 58 рама, критична ли разница?

По всем позициям поддерживаю! У меня два шоссейника. Так вышло... Сажусь по очереди то на тот, то на другой. На одном руль родной, на другом прямой, замененный. Если болит шея, выбираю прямой, посадка более высокая. Другие виды велосипедов не пробовал. Обожаю шоссейники. Спасибо за ваш обзор и удачи!

Видео вилки в движении по плохой дороге ждём.

С одной стороны, Эштон и Макаскил на шоссере триалом хвастались в полный рост. С другой стороны, утверждение, что на шоссере через препятствие на скорости легко перепрыгивать, а на горном нужно притормаживать - мегасмешно, как и многие другие утверждения про негодность горных велосипедов для езды. Главное - ехать, ехать на том, что есть, а остальное - снобизм или "диванные войска".

Как вы прыгаете без контактных педалей? Я удивлён как

Естественно советую купить шоссер любому кто живёт в городе, в крупном городе, с достаточным количеством хорошего асфальта. Сколько это достаточно? На этот вопрос ответите для себя сами. В целом оптимальная ширина покрышек для города 32мм. В сухую погоду нет лучше чем 23, но делайте выбор в сторону универсальности. Играя с давлением вы сможете приблизиться к накату 23 и иметь возможность его сбросить для лучшего зацепа и большей скорости на грунтах.

Попробуй все же контакты,ощущений от езды добавиться.

На шоссейнике по проселочной дороге обгоняю брата , он на мтб . Единственный момент где он впереди это спуски с сыпучим покрытием и наличием больших неровностей , во всех остальных моментах я обгоняю .

Спасибо Олег! всё достаточно объяснил и рассказал. Есть вопрос личного характера как ты относишься к турингам, то есть к туристическим велосипедам? Стоит ли его брать как можно сказать первый шоссер, я бы хотел отметить универсальный шоссер.

У моей рамы предусмотрен крепеж под багажник . В любом случае выход всегда можно найти .

Узнал на видео свой родной город 😉 из Ульяновска привет 😉😊👍

Если и жалею о чем то в жизни в свои 54, так это о том что не попробовал раньше руль баран и шоссер. Три месяца как обзавелся гревелом и даже с крыльями двумя багажниками и 47 ми покрышкам летаю. Хотя живу в горной местности, здесь раздолье для мтб, но после руля барана за прямой вообще садиться не хочется, хоть и по грунтам на гревеле гораздо медленнее ехать и приходиться следить внимательно за дорогой но... У меня супер отличный новый мтб, но мне на нём не интересно стало ездить, разве что на скорости спускаться с гор. Благодарю за видео, были небольшие сомнения стоит ли к гревелу покупать шоссер, теперь сомнений нет нужен шоссер )).

Я гоняю на стареньком Waran viner 2007года, и мне нормально.

Спасибо! Ответил на все вопросы-заблуждения латентных шоссеров, купивших себе МТБ

У меня сейчас 3вела для повседневных покатушки в среднем 6_7 км в день...2 шоссеры..и они мне нравятся ...не променяю надругие

Супер

После этого ролика окончательно принял решение купить шоссер. Теперь рядом с моим верным МТБ стоит Спеш Аллез и ждёт весны. Автору спасибо за полезную инф.

Другого места для съёмок не было, как под мостом. Шум от машин отвлекает от твоих полезных комментариев, спасибо за. Видео брат

олег красава,я боялся брать шоссер и ошибусь с выбором думал,после видео понял что это все предрасудки и стереотипы что после мтб очень тяжко на шоссер переходить

олег сколько ты весишь?

купил себе шоссер тоже, теперь 2 вела МТБ и шоссер

Ульяновск лайк!!!

Для таких дорог я бы гревел предпочел, а еще лучше гревел синглспид, например как модели all city nature boy и super profesional, а еще лучше собрал бы такой бюджетный на рамах типа тсунами, seabord .

А ещё лучше 2 вела, шоссейник и двухподвес, но для покатушки на шоссере дисковые тормоза комфортнее, а вынос и седло можно подобрать. Но это просто для покатушек, для комфорта, но если есть деньги

Посоветуйте шосейник до 25-30 килорублей

во много согласен

Очень понравился ход мыслей по поводу экипировки. Сейчас появилась такая тенденция, купить все самое лучшее как у профиков, и начать чем то заниматься. "Купил фотоаппарат - стал фотографом". Это лишь инструменты в умелых или не умелых руках. Сам езжу в обычной одежде.

Все верно сказано, но по поводу покрышек не согласен. Между 25 и 28 мм, одной модели, разница в комфорте - колоссальная. А вот 23 и 25, лично для меня, почти одно и тоже. Так же заметил, что на более широких покрышках легче словить «змеиный укус».

Тоже чето задумался о гравийнике. Заблокировал вилку на своём мтб, и понял, что для моего мухосранска рано ещё переходить на ригидную вилку. Так и приходится гонять по остаткам асфальта и говнам на шипастой резине.

Всё зависит от подготовки ездака. А ездить можно везде и на всём

По молодости катал исключительно на шоссейнике, обожаю именно этот тип велосипеда, но с возрастом раскабанел очень серьезно вес существенно выше 130 кг и потому сейчас есть существенные сомнения в том, что шоссер с его легкой рамой меня сможет выдержать, а тонкие камеры с их высоким давлением не пробьются на первом камушке )))). В принципе велопроизводители недолюбливают почему-то велосипедистов с весом 120-160 кг, а мы как это не удивительно тоже любим катать, умеем катать (при весе 125-130 я и на 1200 км в походы ходил причем еще и рюкзачек в 30 кг вёз + палатка/спальник/пенка), хотим катать. ФЭТы извините не всем нравятся. Потому сейчас приходится юзать переделанный собственными лапками под свои нужды MTB (прочность рамы и объем покрышек тянут вес, хотя по ттх все равно должны были сдохнуть ))), но трансмиссия переделана полностью, вилка переделана на ригидную ну и так далее). Короче братцы производямбы, если вы это прочитаете, сварганьте линейку шоссейных или около того велосипедов под вес велосипедиста 140-150 кг!!!!!!! Сразу отвечаю всем кто будет писать про похудей - я имею от природы габариты такие, что в нормальном, не толстом состоянии имею вес 110-120 кг...

На шоссейном легче крутить, но вот эта тряска она тоже выматывает.

Всё по делу сказано, но... 1. Велоформа обязательна для шоссейника. Объясню: накат хороший, ход легкий - можно и под 30 среднюю держать, если норм подготовиться, а местами и 35. А на этой скорости аэродинамика уже достаточно рулит. Костюм даст к ней существенный плюс(по сравнению с шортами и футболкой как парус)). Да и дышать через качественный великостюм телу будет лучше и легче. Это второй значительный плюс к форме. 2. Покупка контактных педалей обязательна. Разгон в разы быстрее, держать высокий темп проще(помогая другими мышцами педалированию), в горку залетать вообще сказка. Так что топлалки только для езды за пивом или для диванной катке. 3. По сравнительному бездорожью ездить невозможно. Комфортно только по идеальному асфальту. Будет дорога чуть хуже - удовольствия от езды дойдут до нуля.

На мтб даже не заметишь лежачего и большую часть неровностей, на которых вы на шоссейниках сбрасываете скорость, МТБ руль шире для лучшего контроля на неровностях, рычаг больше и на мелких неровностях на мтб есть амо вилка и ты их не чувствуешь. По всем тестам, 23мм проигрывают 25 и 28 покрышкам в скорости, на данный момент в про пелотоне многие перешли с 23 на 25 и 28мм, почитайте информацию. Контакты дают до 40% прибавки к мощности при правильном педалировании, велообувь жестче обычной обуви и ноги не устают так, когда едешь большие расстояния и давишь много ватт, экипировка не сделает из вас гонщика, но ездить будет значительно удобней, что в холод, что в жару, причем разница очень заметна, но это относится к довольно быстрой езде на высоком пульсе, если ездить обычные покатушки можно и в домашних трикошках и тапочках. Крылья спасают от грязи с асфальта, которую закидывают покрышки до самого затылка. Если есть передний брызговик, то грязь будет только на каретке, остальная часть будет просто мокрой. Про тротуары, есть ПДД там все написано, ибо велосипед это транспортное средство. Про плюсы шоссейника вы погорячились, нужно было упомянуть, что все это сказано в отношении асфальта, причем хорошего. На плохом асфальте МТБ оставит вас далеко позади, не говоря уже про грунты. Я несколько не защищаю МТБ, т.к. сам владею карбо шоссером и МТБ, просто не нужно вводить в заблуждение неокрепшие умы начинающих ездоков. Ну и на последок про скорость МТБ на асфальте :

После этого ролика я отказался от покупки горного велосипеда, убедил. Правда взял Rapid 2, но если поставить гнутый руль, то получится шоссер для города. Но тогда надо будет велотрико.

Тормозов клещевых вполне хватает , у меня не было за все время ни одного случая когда бы я не успевал затормозить .

Какую скорость у вас получается без напряга держать по ровному?

Пару рас упал и то нежалею а так все нормально и научился на шосере ёзде да самое главное не приближайтесь к большим машинам маршруткам самосвалам с зади они могут вас просто не заметить у меня било так рас я приблизился к остановке и сзади к маршрутке ,я ехал вправой полосе вдруг неожиданно маршрутка бодезжает к остановке обгоняет и бьет корпусом задним маршрутки об колесо я естественно вилетел из велосипеда , велосипед с права я слева хорошо што не било машин а так би бил под машинами берегитесь больших машин по дальше от них у водителей маршруток как правило високая посадка и они просто не видят што происходит с зади или по бокам будьте акуратни держите дистанцию 3 5 метров безопасную и держитесь правой полоси и обязательно ⛑ шлем и отражающие сигнали на велосипеде а так щасливой всем дороги будьте внимательны и осторожни

что-бы сравнивать шоссейник с другим типом велосипеда нужно немало покатать на том с чем вы его сравниваете вот тогда ваше сравнение будет объективным.

как часто камеры прокалываются ?

Спасибо. Думаю золотая середина это грэвэл байк

Горный по пересеченке летит, но за 10 лет я всего несколько раз выезжал на нем за город. Шоссейный по асфальту едет хорошо, но за три года я только пару раз "пытался" выехать за город, попытки были неудачными так как очень мешают автомобили, очень опасно, на горном в крайнем случае на обочину можно съехать, а тут нет. На работу тоже жалко ездить- украдут или испортят. Остается иногда кататься в черте города, благо в последнее время у нас ремонтируют дороги.

Крылья спасают

У меня и шоссер и мтб с чего ты взял что мтб может завидовать шооссеру? Кождой дисциплине свой байк.

на счет вилки и тормозов не согласен, дисковая гидравлика на порядок лучше тормозит, сам недавно пересел с МТБ на шоссе. на счет посадки не превычно.

Все хорошо, только "езжу", а не "ездию". Слух же режет.

Спасибо, хорошее видео. Не со всем однозначно согласен, думаю если бы Олег попробовал хороший МТБ, он по части пунктов изменил бы формулировки.

Лучше иметь и МТБ, и шоссер, что я и практикую :-). Ободные тормозилки на шоссере - анахронизм, уже и на спортивных моделях дисковая гидравлика применяется. После моих первых 2 шоссеров на ободных тормозилках мой нынешний шоссер с дисковой гидравликой даёт понять, что раньше тормозов просто не было.

Ну скажу что по хорошему нужно иметь минимум 3 велика. 1.Шоссейник для дальних покатушек. 2.МТВ для покатушек по пересеченной местности. 3.Обычный дорожник для местных покатушек по городу, в магазин или когда нужно на другой конец города поехать. Это может быть как старый советский вел аля Кама/Украина или тот же Спутник, а возможно и что по современей. Да даже Ашанбайк сойдёт на худой конец 😂

Что вы критикуйте MBT... они тоже хороши, надо знать как котатса и где. У меня 4вела.И они все хороши, я их всех люблю.

Езжу на "взросляке", "Украина", на одной передаче и не парюсь, кстати уже 30 лет на одном и том же велосипеде.

Насколько же информативно у вас получилось! Отдельная благодарность за разнос мтбшников-трактористов на широченных зубастых покрышках, которые мучают сами себя и тащят свое тело и тяжеленный вел по асфальту с минимальной скоростью. Спасибо!