по вопросам работы и сотрудничества пишите на почту aeroad@rambler.ru, либо в телеграмм @alexanderaeroad Желающие поддержать мой канал могут сделать это по ссылке yoomoney.ru/to/4100118254467066

Самое полезное пояснение. 👍👍👍

Иногда меняю позицию с дуалов на топы, чтобы немного размять спину при езде на малой скорости, еду так секунд 10-15 и снова на дуалы перемещаюсь

Хороший ваш велосипедный канал для себя открыл , много интересного можно узнать )

Спасибо за информативное видео👍

+++ PS красава!!! как всегда... коротко, информативно, и без воды.

Спасибо от начинающих! 👍

Топ видео! Спасибо !

+++ PS красава!!! как всегда коротко, и без воды

Спасибо за ваш ролик, как раз думаю купить себе шосера, надоело на городском ездить)

Есть еще 4 позиция, мне самая удобная, это когда ладони сверху на углах руля. И до тормозов легко 'съехать' по рулю до дуалов и площадь опоры самая большая Если едешь по знакомой трассе, это самое то...

Спасибо за видео!

Очень полезно 👍 Спасибо 🙏

Александр, спасибо за меатериал! Очень хотелось чтобы вы просветили тему как правильно растягиваться велосипедисту, чтобы повысить гибкость, и так сказать "войти в посадку"

Не знаю, я так привык к нижнему хвату, что только в нëм и езжу. И там удобнее всё, и переключения и торможение.

Александр,спасибо за видео!Будет видео у вас как в домашних условиях правильно настроить вело посадку ?

Вот бы это видео три года назад..

Все по делу, шапо! Из личных "шишек", хотел бы 5 копеек добавить. На худах все 4 пальца стоит держать поверх рычага тормоза, т.к. при падениях может получиться, что пару пальцев, зажатые между рычагом и рулем, загнуться на 90 градусов в бок, есть опыт =) А в хоп выдергивается велосипед и в такой позиции без проблем, т.к. основное усилие прилагают указательный и средний пальцы, а они выше оси рычага, кроме того, работают не руки, а корпус, да и после таких хопов иногда приходится тормозить "в пол" ). Еще про дропы хотел бы добавить. Крайне рекомендую на плохом покрытии держаться не за дуалы, а за сам руль, т.к., если их устанавливал профессиональный механик, то затянуты они не "с ноги", т.е. при попадании в ямку дуал может просто сместиться с непредсказуемыми последствиями. Например, спуск с Этны- это живая дорога. Покрытие "мутирует" практически каждый день, а средний градиент там 3.5% средних и 14км спуска, скорость под 100, одна небольшая ямка вышибет дуал на раз, и привет, в лучшем случае стешешь изрядный кусок кожи.

Прыжки со станком это круто!!😂😂😂

Совсем новичок в шоссе. Поездил на улице держась за бараны (до этого зимой крутил на станке, было нормально), так стали забиваться плечи, стал искать, может неправильно сижу. На станке-то упёрся, голову опустил и крутишь. На дороге постоянно нало смотреть вперёд, за счёт изгиба шеи всё затекает. Но видимо так на дальнее расстояние и не ездят, буду пробовать ниже садиться на пистолетах. Видео полезное, спасибо!

Понравилось!

Здравствуйте Александр. Спасибо от начинающего отдельное шоколадное. А как научиться ездить на ногах и спринтовать стоя в аэродинамической посадке?

Александр, спасибо за очередное видео! Про позицию "топ" ещё можно добавить её использование для относительно "безопасного" поворота головы назад: одна рука (со стороны, противоположной повороту головы) лежит на топе руля максимально близко к выносу и расслаблена (!) по отношению к корпусу, другая свободна и поворачивается вместе с корпусом и головой. "Секрет" именно в расслаблении руки на топе - тогда руль гарантированно не ведёт в сторону поворота головы и всего остального в сторону. Новички, да и не только, часто это не понимают и грешат на свою недостаточную координацию.)

На кампе удобно с дропов повышать передачи, тоесть спринтовать. Осталось только иметь для етого форму

Здравствуйте. Сделайте пожалуйста видео про Эндюренс шоссейные велосипеды, про назначение, какая там должна быть посадка, хваты, в целом преимущества и недостатки. Информации практически нет на ютубе :) Спасибо. Сам недавно прибрёл такой велосипед.

Спасибо, по хватам правда все знакомо. Но есть вопрос, который самого давно не отпускает. Для хвата за дуалы мне комфортно поднять их выше чем у вас и чем принято по учебникам (если проводить линию от дропов до конца тормозной ручки). В верхнем хвате становится удобно, но в нижнем не дотягиваюсь до тормоза уже, да и в целом угол для этого ее подходящий уже. Не страдаю особенно, т.к. нижний хват для спринта с добиранием ребят использую в основном

Онемение кисти при длительной езде частое явление при езде на вело. Это связано со сдавлением тканей и нервов, особенно срединого нерва. Причины- это сильный хват, переразгибание кисти, грубая оплетка руля, грубые перчатки, неправильная посадка, тряска велосипеда. Профилактика: регулировка посадки, давления в шинах и аммортизационной вилке, частое смена положения кисти, расслабленный хват в физиологическом положении кисти, мягкие грипсы и перчатки с силиконовой подкладкой, тренировка кистевым эспандером мышц тенара и гипотенара, чем создаётся подушка безопасности.

Всё отлично и с понятием преподнес! Спасибо за старание! 👍 P.S. станок вообще не слышно 👂 переключения трансмиссии были громче🙂

Здравствуйте, Александр. Было бы интересно послушать ваше мнение по поводу выбора размера рамы: какой ett подходит к росту, как замерить тело и подобрать раму и т.п.

На одной передаче используются все эти хваты даже без сильных перепадов высот. Про спуски просветили, т.к. глядя современные шоссейные гонки, все не понимал, как еще на булхорны полностью не перешли.

Я вообще не спортсмен, раньше пару лет катал на карбоновом Спеше, сейчас купил гревел, и что заметил, иногда хочется взяться и проехаться 5 минут в нижнем хвате, выпрямив руки, и сведя лопатки, пусть и положение торса горизонтальное мне удается сменить положение и отдохнуть идеально когда длинная прямая в добавок можно расслабить шею опустив голову.

Расскажите больше про торможение на дуалах, у меня на шоссере с тормозами проблема, уже и так и сяк настраивал клещи и ручки, не могу добиться результата который бы меня устроил, на прямом руле таких проблем с торможением у меня нет. На баране кажется что не удается достаточное усилие к тормозу приложить при хвате за дуалы, но при хвате за дропы тормозить получается значительно лучше.

Про аэробары было бы интересно

Александр привет, можешь сделать видос что ты принимаешь из витаминов что бы суставы не стерлись раньше времени, или что посоветовать можешь

хочется подсветить нюанс, что первый хват, не до пистолетный, часто встречается, потому что не хватает растяжки и мышц кора, ибо посадка в нем выше, чем за пистолеты. поэтому растяжка и офп нормализует эту позицию. так же и за дропы не всем удобно ехать, часто из-за отсутствия растяжки в тазу и бедре. без нее человек в нижнем хвате садится на промежность

Зачёт. Теперь бы про переключение передач, в горку, с горки. Как правильно.

Александр, у меня 2 вопроса, стоит ли во время групповой гонки убирать с экрана данных параметры пульса? Стал замечать что чувствую себя хорошо на нагрузках, но как только посмотрю на пульс, становится плохо 😂. И второй, почему не расслабляете переключатели при хранении велосипедов 😊?

Быстро и доступно. Увидел у вас дуалы выставлены параллельно к полу, так удобно вам или есть тоже ньюансы, многие задирают вверх... Руль 42 или 40 см по центрам? Спс

На станке все же надо "накатывать" и нижний хват и аэро посадку (речь о любителях), чтобы тело/мышцы/дыхалка привыкали работать в разном положении.

Если при хвате за верха кажется что далеко и комфортнее ближе держаться (за углы) это значит вынос надо покороче поставить?

Давно пора в пелотонах ставить заднюю фару с датчиком торможения. Весит он очень мало , а жизней и поломанных конечностей спасет много

Александр, Вы учите хорошим вещам. А Вы реально из гонцов-посадка и колени больше похоже на лыжника? Хотя сразу вспоминается О.Пхакадзе ну и Канчелара. удачи Вам. Учите деток ну и любителеи.

Александр, осталось два вопроса после видео: 1. Как меняется угол раскрытия бедра от положения рук, с учетом неизменного положения ж@пы и седла и неизменной длинны шатунов? За счет чего? Колено движется по одинаковой траектории) 2. Когда будет видос с банихопом на станке?)

Посадка у вас конечно как с вело обложки, какой длины у вас вынос стоит ?

Офигеть, Александр какой у тебя перепад между рулём и сиденьем, сантиметров 20? И почему нос седла не опущен к рулю, а стоит ровно, неужели не давит в пах когда едешь на дропах, например?

Есть у меня вело друг. Он сильно ниже меня, когда с ним катаюсь и он впереди, приходится ехать на дропах, чтобы спрятаться от ветра) Через 50 км, спина уходит

Здравствуйте Александр , как ваш станок ? Довольны им?

Вопрос Александру. Мне показалось? Или когда у вас к примеру правая туфля (или левая - не важно) максимально впереди на педали, т.е. на три часа, и когда сама педаль впереди, то при сильном повороте руля Вы чиркаете колесом по носку туфли?

Здравствуйте. А не подскажите как правильно подобрать шоссейный руль по ширине?

А что делать если устает трицепс быстро и ноет кисть? Это значит что нагрузка неверно распределена и нужно руль дальше и выше сместить за счет нового выноса?

Выехал вчера на первую покатушку на шоссере, очень страшно, особенно на спуске: ехал медленнее, чем по прямым. Мне кажется, хват за пистолеты неверный. В целом очень непривычный руль, лет 15 катал на обычном прямым. Тренирую перехват с одной позиции на другую.

Как колени??? Не болят?

какая у вас разница между рулем и седлом по высоте?

У меня вопрос не по рулю, но сам я не могу найти ответ на него. Очень неудобно ехать в горку стоя. Езжу в контактах, такое ощущение что какое то семенение, пока одна нога давит вторая не отдыхает а в нагрузке, получается ехать не легче, а наоборот почти сразу сажусь обратно на седло. На мтб ехать стоя а сложные горки мне было легко и приятно, будто пешком заходил, на шоссере очередная боль. Мой рост 178, рама впритык, шатуны 172.5см, в чем может быть дело или это норма что стоя ехать тяжелее?

Далее. Открыайте картинки с Петером Саганом и смотрите. У него нагрузка НА СПИНУ, Петер не опирается на дуалы! Спортсмен держит спину и не переносит вес на дуалы (если это не спринт), таким образом можно нормально маневрировать и не получить травму карпального нерва о чем я писал ранее

Вы сказали, что при нижнем хвате теряется мощность. Почему тогда спринтеры на финишных разборках используют этот хват?

А есть хват за самую нижнюю часть рогов? Не считаете, что руль баран скоро станет атавизмом? Настолько меняется геометрия рам и посадка, тем более если посмотреть на тт и триатлон, где уже нет баранов.

Вот тут не много не соглашусь, нижний хват вами, Александр, явно недооценен) Во-первых спринт или рывок в отрыв: рывок предусматривает ускорение, а следовательно надо занять максимально аэродинамичное положение. Если же вы держитесь за верха, то вы не только не становитесь аэродинамичнее, но и ухудшаете аэродинамику, так как встаете и подхватываете все ветра на себя. При хвате же за низа верхняя часть опускается, а нижняя подымается так как вы встаете на ноги, в итоге максимально аэродинамичное положение получено. При чем этот хват может даже при подъеме в гору быть полезным, когда ветер во время апхилла встречный, что бывает редко, но все же бывает. Во-вторых на спуске он не только помогает в аэродинамике, но и улучшает управляемость байком, т.к. центр тяжести ниже и переднее колесо лучше загружено. Ну и бонусом в случае падения расстояние до земли минимально возможное. Кто-то возразит что это какие-то 5 см, но эти 5 см порой разница между ушибом и переломом! Ну в-третьих нижний хват основной на гонках типа критериум, ибо критериум это сплошные повороты и спринты,, соответственно нижний хват здесь мастхэв по причинам указанным выше. Как-то так...

у меня шея болит , и все время приходится смотреть на дорогу через брови ! Это меня напрягает .и узкий руль он как правило аэродиномичный но мне сжимает дыхло . нет дыхло нет скорости и мощи ...

За середину руля-так называемая немецкая посадка

сейчас тебе, Александр, фиттеры опустят седло

Про какие гонки ты говоришь? За верха сдует из любой серьёзной пачки, где пелотон едет агрессивно. Летом была гонка на 100км, со старта оказался в отрыве, посадка не просто за низа, а за низа вжавшись в руль, со спиной, параллельной земле, ибо прикладываемая мощность на пределе и хват за верха обеспечит заход в красную зону, из которой не вернуться. За ту гонку у меня 0 минут 0 секунд с хватом за верха за первые 85км их 100. Хват за верха это то от чего надо уходить сразу и осознанно тренироваться в аэропосадке, МНОГО времени в ней проводить, если вы чего то собираетесь достигать в групповых гонках на шоссе...

Уважаемый автор, вы же неправильно держитесь за дуалы. Сами посмотрите. У вас кисти рук НЕ должны сгибаться, а долны формировать единую линию с предплечьем. Короче, вы ладонь прямо опраетесь на дуалы из-за чего пережимаете себе КАРПАЛЬНЫЙ НЕРВ. При долгой езде у вас могут неметь пальцы, а при постоянной езде можете "отбить" себе нерв. Не надо так делать и тем более советовать кому-то.