В ютубе очень мало таких блогеров, которые говорят почти одним дублем. Снимаю шляпу!

Ты наверное единственный человек в ютубе с высшим велосипедным образованием. Правда, круто все объяснил 👍👍👍👍

Чётко все разложил! Можно на этот ролик как на учебное пособие ссылаться.

Правду человек говорит. Ребята, у кого сора следите за чистотой тросиков и рубашек. Проверено.

Познавательный и внятный разбор. Большое спасибо.

Благодарю за подробное объяснение! Всего Вам наилучшего!

Мощно, доступно, органично.

Спасибо за видео, оно подтвердило мои рассуждения! перешел с 11-32 на 11-28, но в планах 11-25 передняя звезда при этом 28 зубьев, а колеса 28 дюймов 🙂 Катаю с контролем пульса и каденса, поэтому целью смены трансмиссии было отсутствие больших провалов между переключениями, особенно в меняющихся уличных условиях! Думаю трансмиссия с большим диапазоном пригодиться в путешествии, когда не понятно с какими градиентами столкнешься. Восьмискоростную трансмиссию считаю оптимальной для города, а также по деньгам и обслуживанию тоже!

Вы,очень правильно начали рассказ о балансе шоссейных велосипедов!

Отличный ролик, спасибо за такую подробную и кропотливую работу по донесению полезной информации!

Ребята, Вы куда пропали. Рад Вас видеть и слышать))

Спасибо, за хорошую и подробную информацию.

Большое спасибо! Как всегда чётко, ясно и по делу!

Красава! Запарился ты хорошо с этим видео! Огромное спасибо, все равно что на лекции побывал! Всё подробно и четко расписал!

Дима молодец, как всегда все подробно разжевал 👍

Ура! Новый и хороший выпуск

Очень хороший и интересный ликбез!👍

Стабильно грамотный и толковый ролик! Уважение. Спасибо.

Как всегда, просто о сложном 👍Спасибо🤗

Полезно. Давно смотрю вас, но не был подписан. Подписку и колокол оформил)

От прям благодарю! Просто, доступно, вдумчиво и наглядно. :)

Спасибо большое за информацию. Очень интересно и информативно👍

Очень хорошо объяснено. Это лучшее видео из тех что я пересмотрел. Огромное спасибо.

Спасибо. Все классно,даже до меня дошло многое,что слышал у других но не мог ничего понять. А тут все ясно. Кстати ,обожаю старт шоссеры.

Спасибо, чётко разложил! Очень полезный видос. Только с переключения 11 на 13 сзади усилие уменьшается а не возрастает.

Спасибо, друг. Сэкономил мне тридцатку.

спасибо, информативно! про передние звезды бы тоже поподробнее.

Очень толково объяснил, полезное видео! Хорошо бы добавить калькулятор скорости от каленса в зависимости от трансмиссии (где-то попадался).

Пожалуй самый крутой канал по веложелезкам. Воды - ноль🔥

Огромное спасибо за видео. Много полезной информации. Единственное самый низкий групсет на шоссе Турней.

Отличное видео, очень нужное для новичков как минимум.

Спасибо! Наконец-то нашел настоящего специалиста!!!

Спасибо огромное за видео

Крайне полезный видос. Если кратко: * все современные трансмиссии обеспечивают качественное и чёткое переключение. (Исключение если на турнее экстрим катать, при ко ором он разболтается) * цена километра на дешёвых трансмиссиях - ниже. Бонусом - если твоему велу приделают ноги, единовременная потеря будет куда менее болезненной. * основное отличие - число передач, что даёт либо диапазон либо плавность. * большинство людей... таво... альтернативноодарённые. В чём ни единожды убеждался лично, сталкиваясь с различными катальцами на дорогах.

все супер как всегда. спасибо за видео

На моем гибриде с завода стояла трансмиссия 3х8, с кассетой 11-32, ежедневные поездки на работу выявили с ней проблему, шаг между звездами для меня оказался слишком большим, поэтому поставил себе 11-28 и стало комфортно, при тройнике 28х38х48. И в горки хватало заехать груженным и все было хорошо, до момента когда я поехал сильно груженым в вело поход. Поездка груженным показала, что для походов нужна "тяговая трансмиссия" 2х9 или 2х10 с системой примерно 36(34)х26(24, 22) для 28 колес и кассетой 11-34 на 9 или 11-36 на 10. Эти доп скорости (считаю от 8 ск трансмиссии) в сочетании с маленькой ведущей позволят ползти в подъем груженым с нормальным каденсом, без травматизма колен.

Грамотно, канал отличный я бы сказал для велосипедистов с головой. С Уважением!

очень интересно и полезно, спасибо

Хорошо объяснил. Всё понятно. Спасибо.

Спасибо за все видосы, люблю смотреть Ваш канал, легко, просто, разложено по полочкам. У меня очень старенький велосипед, 1958 года Eska Sport. Впереди 52 зуба, сзади CS-HG51 11-13-15-17-19-21-24-28, цепь Vippermann Connex 800. Переключатель Favorit видимо родной от велика. И что хочу сказать, езда на этом велике - это просто испытание моих негоночных ног при каждом катании, особенно учитывая то, что я передачи практически раз в неделю переключаю из-за неудобства (лично для меня) использования ручки переключения на раме. Нравится мне езда на этом "аля шоссейнике", но трансмиссия - это просто огромный неудобный момент во всем велосипеде. Хотя 52-я звезда впереди мне очень нравится. Но есть огромный перекос цепи на 11, 13, 15 звездах. И ума не приложу как мне облегчить использование трансмиссии на моем стальном пенсионере. Отдельная история это тормозные ручки Wienmann с продублированными рычагами для торможения в узком хвате, от чего я совсем не катаюсь в нижнем хвате, и торможу исключительно дублированными рычагами, жаль они разболтаны и дребезжат на каждой кочке. Мечтаю о хроммолевой раме и скорее всего синглспид. Но даже не знаю какую раму искать.

Вот это называется "разжевал". Отличный материал. Спасибо.

Спасибо за видео!

Друг! Пожалуйста! Возьми яркий маркер в следующий раз... Есть люди с ограниченными возможностями... Не видно что там на доске...

Всегда интересно

Отличное видео много полезного для себя уяснил)

Катаюсь иногда на МТВ, который покупал в 2008 году с родным Турнеем, так он зараза до сих пор работает😂 а я пока не сломается, менять не хочу из принципа, но если и буду, то куплю Оливию, мне с головой будет.

АААААА спасибо!!!! Чуть не купил Тиагру)) Попробую сначала на арендном покатать.👌

Очень хорошее видео

Интересно было бы послушать про подбор диапазона для разных условий.

Грамотно Я понял что правильно купил велосипед Спасибо

Молодец , все правильно расписал .

Хоспади, хоть кто-то рассказал про важность звезд в кассете. Жаль сложно найти нужную кассету. На моем божественном Мавик М10 14-25 переключаться по одному зубу это такой кайф))

Отличное видео

Хорошо и правильно изложено, хотя мне всё это давно понятно и известно.

Дмитрий, в последнем примере была затронута тема больших звёзд в трансмиссии. Исходя из своего опыта, скажу, что кататься на таких трансмиссиях намного мягче, приятнее и для мышц, и для сердца. Конечно, в подборе такой трансмиссии надо стремиться к большему диапазону, т.е. большему количеству звёзд в кассете и, как минимум, двойнику спереди.

Вы как Евгений Травников с теории ДВС, только в мире велосипедов! :)

Благодарю.

Все кратко и по делу🤝🤝🤝🤝

Хотелось бы, услышать мнение специалиста, о велосипедах и оборудование для туризма.

На Старт-шоссе впереди 48-51, а кассета пять звезд 13-21, зимой двойник впереди заменяли на 41 звезду, сделанную по спецзаказу на автозаводе. На такой трансмиссии мы доезжали до уровня КМС по шоссе. Забавно бывает смотреть на велосипедиста в фирменной экипировке, который гордо едет на дорогом велосипеде с передачей скажем 50 на 36 по дорожке в парке. Цепь с переключателем натянуты как струна, того гляди порвутся. На редкость грамотное видео!

Очень полезно!

Нормалëк. По поводу веса. Зачастую можно больше съэкономить на живом весе велосипедиста, чем на весе компонентов.

Спасибо большое.

Спасибо черпанул информации полезно

Дмитрий-Дай Бог Вам Здоровья💪!!! 17 лет катал на МТБ '26 на Деоре 3х9, кассета 11-32, и было Счастье... После, захотелось попробовать планетарку, подвернулось предложение: гибрид "28 на Стюрме Арчер 8ск... За год катания на нем, Я СЪЕЛ себя, скинув вес на 12 кг, с 90 до 78🤦‍♂️ А виной тому☝️всего лишь Адская разница между передачами, плюс 2 дюйма в разнице колес!!! Если на МТБ всегда кайфовал, оставаясь в Своем Оптимальном Каденсе, то оседлав новый Вел, начал постоянно Напрягаться!!! Закончив с Адской физухой, вес сного вернулся в норму. P.S.Это Самое☝️ Полезное Видео по Велотеме, сравнимое только с Байкфитом👌😌

Класс 👍. С меня лайк и подписка ☺

Про эффективность переключения хорошо сказано. Едешь-то все равно ногами. Забавно бывает на форуме смотреть на часовые обсуждения людей с годовым пробегом в 1000 км по поводу того, что лучше - Кампа супер рекорд или ДюРейс... Вес там... не поссал перед выездом вот тебе и весь твой вес нивелируется.

Спасибо 👍

Супер,и добавить нечего.

Молодец парень! Грамотно разделяешь спорт и физкультуру относительно оборудования !

Я так сменил трансмиссию с 10ск. на 9ск. И переднею звезду с 50т на 42т. И теперь начал использовать полноценно весь диапазон кассеты в своих покатушках, при этом увеличив каденс и среднею.

Всё супер бро, только одна придирка)) не вес, а масса ;)

Автор ты молодец) дай подборку на сет с алиэксперсс 10 sp

В целом правильно, НО помимо веса и цены дорогое оборудование отличается качеством работы, особенно это хорошо наблюдается на примере переднего переключателя (чем и обусловлена его дешевизна).

все четко и без лоббизма

Очень хорошо

Спасибо!

Классно доходчиво доводишь информацию. Молодец. Где найти твои контакты?

Молодец!

О, наконец новая камера?

у меня гибрид на базе Specialized HR XC, на 26 колесах. Руль прямая короткая палка, обвес альтус. Кассета 11-23 система 26-36-44. по городу 40+, на шоссе если нет ветра могу 50+ держать, по лесным тропкам 30+. (9 месяцев назад писал про свой велосипед на 28 колесах сделаный из найнера - его сперли через два дня после сообщения)

У меня на Старт-Шоссе Кларис переключатели на руле и задний кларис. Претензий за 2000 км нет ни к надежности, ни к точности переключения. Может 2000 км. это и ничто, но тем не менее.

Супер

Спасибо

Подскажите пожалуйста, не знаю куда обратиться, тема такая: (Для начала, что просто, сложности в конце; )) 1. Что думаете про Сантур Эпикон? (Ваш обзор смотрел.) Сколько он должен по нормальному стоить в версии, где: ноги 32мм, блокировка гидравлическая и выносная, отскок и жёсткость настраиваются? 2. Что про Сантур XCR в версии с 32мм ноги, Макс ход, воздушка, регулировка отскока, жёсткости, блокировка гидравлическая на руле (выносная), сколько такой аппарат должен в идеале долларов стоить. А теперь: 3. Нормален ли XCR или так себе, Можно ли найти его и Эпикон с обслуживаемыми демпферами? 4. Может ли быть Эпикон под девятый эксцентрик и что придётся пережить, если адаптировать колесо с эксцентриком под ось? (Замена каретки, переспицевание, так?) 5. Можно ли самому прокачать свою вилку, поставив новые сальники, обслуживаемый демпфер, башинги (у меня, например, SR Suntour Gila) и на сколько это разорительно?

Есть мнение, что большая спереди и сзади даёт некоторый выигрышь по кпд по сравнению с той-же передачей, но маленькими звёздами и спереди и сзади. Меньше изгиб цепи, и перекос, потому что идет работа по середине кассеты. Актуально на разделке.

Ездил на десятискоростном старт-шоссе пользовался тремя передачами. Сейчас катаю на восемнадцатискоростной, шоссейной Саве и пользуюсь тремя передачами...

8 скоростную 11-23 поставил на колесах 47-622 и системе 34-42 по городу хватало для всего - и летать по асфальту и по проселочным по области гонять

9 скоростной кассеты отлично хватает, больше и не нужно. Подобрал себе дабл 2×9 и на мтб и на туринге только с разными звёздами.

10ск трансмиссия оптимальная в плане соотношения цена\качество, именно с 10ск начинаются переклюки шимано с шадоу плюс и до хтр включительно примерно одинаково всё работает, просто больше вес и больше шаг между передачами, но если вы не профик то вам должно быть на это пофиг, а на мтб большой шаг между передачами не так страшен как в шоссе.

Всё круто, но есть два момента, по весу на одной только системе разница между сорой и дюраэйс на одной только системе около 300грамм, и еще один момент который важно принимать во внимание при выборе трансмиссии это тормоза, т.к. в шоссе используются комборучки и это дорогая часть трансмисии, надо сразу определиться нужны ли вам гидравлические тормоза или нет и если нужны, то тогда минимальная группа это тиагра.

Покатал на x5 с xt780 - как он меня раздражал задержками при переключении )) Но у него пружина скорее всего слабее, еще двойного сброса не хватало.

Профи!

Живу в Алма=Ате это спуск или подъем. Ездил на TREK FX система 1 на 8. 48 на 11-32. Скорости не хватало. Сейчас переделал свой cannondale optimo 1 на 8. 54 на 11-36. оборудование кларис. Я быстрее на 5 мин вниз и на 7 - 10 вверх, стал приезжать на работу и с оной. Правда TREK весит 13,5 , а cannondale optimo 9, 5 кг. Расстояние туда и обратно 25 км. Ресурс касеты увеличился. На треке любимая звезда была 13 , на конане где то 18. Штатный кларисовский переклюк до 32 звезды. Покупаем на али удлинитель заднего петуха и все работает. Езда только по асфальту и мне 47. Всем ровной дороги.

Наконец-то источник, которому я доверяю! Извините, что немного не по теме, но скажите пожалуйста, я тут стал смотреть suntour эпикон, а его за 28т. рублей (российских, но в Беларуси продают), это нормальная цена? И это при том, что Вилка 26'' 1-1\8" SUNTOUR SF14-XCR32-COIL LO DS, ход 120 мм, диск ( Это ж вроде годный вариант, не более чем на 20%-30% хуже эпикона) продают за 7тыс. российский рублей. (Возможно я чего напутал со второй вилкой, может это не тот хороший вариант на 100 хода воздушкой, удал.блокировкой и настройками, под 9 эксцентрик, тогда поправьте меня, пожалуйста.)

Альтус задний отработал 13 тыс км, живой асболютно. Когда есть деньги вопросов нет, кода нет тоже ничего страшного, ездит.

Короче по городу катаю на CLARIS 11/30 перед 34. ОГОНЁК!!!

Спасибо! Очень полезное видео, но хочу заметить, что смысл увеличения количества передач при одинаковом диапазоне должны понимать почти все, кто имеет автомобиль и хоть как-то знает его устройство. И ещё очень хотелось бы послушать сравнение (рейтинг) по надёжности (по образцу 8 и 9 скоростных трансмиссий). Заранее благодарен.

У меня кларис, горя не знаю).

Лайк за адекватность. А то как послушаешь магазинных блогеров, так все что ниже деора - шлак, да и сам деор, по их словам уже шлак 🤣🤣