Самый главный недостаток при эксплуатации авто с ГБО - это когда у вас закончился газ,а рядом нет газовой АЗС! И вас давит жаба,потому что приходится ехать на бензине!

Hyundai Sonata II 2.0 АКПП 1994 года пробежала на ГБО BRC почти 870 тыс км, перед продажей вскрыли двигатель (чуть подьедал масло) - он был практически в идеальном состоянии, заменили только маслосъемные колпачки и кольца (профилактики ради), больше не делали ничего. Новый владелец проехал еще около 200 тысяч, полет нормальный.

целиком поддерживаю тебя и твое видио за ГБО, много прочитано о газе и его создателе работа двигателя на газе, МОЯ ГАЗЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ 406 КАРБЮРАТОР ПРОШЕЛ 320 ТЫСЯЧ БЕЗ СЕРЬЕЗРОГО РЕМОНТА. А кто против пусть не ставят. Я ЗА ГБО. И никого не слушаю.

Газ двигатель не убьёт. Убить двигатель способен водитель или слесарь, а чаще водитель, который учится быть слесарем.

Посвещается противникам газа. Все цифры актуальны для конкретно моего случая и могут иметь погрешность. Посчитайте, сколько денег на бенз вы потратите за 100 тыс. км пробега. Работаю в такси, пробег по 10 тыс. в мес, при среднем расходе 7.5 л/100км и цене 92го 35 руб. получается около 260 тыс. руб на 100 тыс. км. У кого то больше, у кого то меньше, у меня так. На газу я экономлю 35%. Цена газа ровно в половину меньше, чем на 92 бенз, но мой таз его жрёт на пару литров больше по сравнению с бензином. 35% от 260 тыс. рублей - это 90 тыс. Новый двигатель с навесами на мой таз стоит 56 тыс. (2115 1.5 8кл. инж.). На сэкономленные деньги я могу позволить себе полтора новых, не говоря уже о том, сколько раз на сэкономленные деньги я могу его отремонтировать. И ведь не факт, что через 100 тыс. км он выйдет из строя именно из за газа, а может и больше проходит.

Случайно попал на этот ролик .... посмотрел с интересом , по просьбе автора ролика оставлю свой коммент по этому вопросу. Раньше ( лет 20 назад ) к ГБО у меня отношение было отрицательное благодаря мнению всяких "знатоков" по этому вопросу. 9 лет назад приобрел НИВА 2121 выпуска 1989г в хорошем состоянии , для рыбалки и грибных поездок. Старый мой друг - моторист посоветовал поставить сразу ГБО , так-как бензина кушала от 11л до 13 л . ГБО 2 поколения "ЛОВАТТО " ставил у спецов по этому делу , тепловой зазор клапанов увеличили на 0.05 мм . выставили опережение зажигания выше 3-й риски на крышке на 10 мм. какое же было моё удивление, когда при поездке на 400 км НИВА израсходовала 44-45 л газа, .... это чуть больше 11л по расходу , долго ездил при этом расходе , но после ремонта редуктораГБО расход газа увеличился до 12-12.5 л и по совету бывалого владельца НИВЫ при замене масла вливал тефлоновую присадку , как говорили , для лучшего держания жировой пленки в местах трения . Вот так и проездил 9 лет без ремонта до замены колечек. Скорость держу 60-90 км максимум , стараюсь вовремя менять расходные детали , масло. недавно померили компрессию - 11 атм Мое мнение о ГБО только положительное , если правильно движок эксплуатировать , вовремя менять сработанные детали , двигатель долго будет работать без капиталки. Правда , заметил такой фактор , как плохой газ на заправке, за эти годы эксплуатации НИВЫ бывало разное. заправляюсь все время только дома на знакомой старой заправке. А такой фактор . как сушняк от газа . я не заметил . надо еще правильно регулировать редуктор и бензин для прогрева движка применять только 95. . Неделю назад поменял сальник. башмак натяжителя , успокоитель, цепь и шестеренки.... Вот такое моё мнение о ГБО .

Господа , здесь высказываешь свое мнение , отстаиваешь свою точку зрения , но оскорблять ЗАЧЕМ ? Кому то эти ролики очень даже помогают понять очень многое . А за видео спасибо автору .

Многие вообще пишут мол долго отбивается установка и т.д. Лично для меня ключевое значение это психологический фактор: На бензине считаю копейки на заправке и мало езжу по причине дорогого бензина.Думаю может на автобусе и т.д. А на газу раз роскошелился заплатил,поставил и ездишь не паришься:1) Газ дешевле! 2)Установку все равно уже поставил так хуля стесняться))

Особенно понравилось, как притирают клапана для "себя" Руки за такую притирку обрывать по самую шею. А потом газ виноват))) или ещё, что нить.

Да бредятина про смазку клапанов бензином! У пропана октановое число выше, чем у бензина и чем выше степень сжатия мотора, тем лучше он будет работать на пропане. Сам езжу на газе и скажу, что на пропане машина едет лучше, чем на 92 бензине и на пропане двигатель работает ровнее. И на газе снижается нагрузка на шатунно-поршневую группу, меньше нагрузка на вкладыши.

Да газ это все от лукавого!!!))) Не устанавливайте его, пока большинство ездят на бензе у газа приемлима цена, а если все перейдут на газ - он подорожает!!!

Благодарю за полезное видео! Сам ежу на газу.

против газа выступают всегда те кто тырит бенз с рабочих машин, они всегда розказывают про сгоревшие клапана про то что сушит и тд и тп, сушил когда то метан на газ 51 я согласен при том оборудовании что било в 90-80-70. Я проехал на Хюндай гетце 180 тис на газу полет нормальний, знакомый проехал на 2106 340тис до капиталки при том 50% с полным прицепом (600-1000кг занимается свиньями). Про то что газ сушит туфта он также испаряется и идет в виде топливновоздушной смеси так как и бенз. Клапана горят восновном на класике на втором поколенни и изза того что стартуют не на бензе а на газу, а на непрогретом двигателе газ не испаряется и его попадает много в камеру сгорания и также изза того что необходимо выставлять более раннее зажигание (7-11 град раннее) изза того что газ дольше горит. ПС ставте газ у правельных установшиков и радуйтесь хорошей роботе двигателя и экономией симейного бюджета.

Пока движок на газу испортится, то на сэкономленные деньги от покупки газа, можно будет не заморачиваться с ремонтом двигателя, а выкинуть его и купить несколько новых))

В бензине не содержится жиров,Бензином наоборот обезжиривают поверхности и промывают от масла и жиров,а за смазку отвечает смазочная система.

мужик в прострации просто . клапана нужно вовремя регулировать и если нет книжки или инета спросить у Дяди Васи хотя бы

Пишу уже поздно, но лучше поздно. Мои наблюдения и познания за время эксплуатации 5 лет VW Passat 2.8 VR6 на ГБО. Брал пробег был около 150 тыс, продавал - пробег около 300 тыс. Капиталки не было. 1. На газ надо оборудовать двигатели со степенью сжатия 10,5 и более (не компрессия 10,5 , а степень сжатия). 2. Газ невозможно разбодяжить. 3. Газ не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров. 4. Фирма BRISK выпускает специальные свечи зажигания для ГБО. На упаковке стоит пометка LPG. 5. Лучше конечно газовый инжектор, чем эжекторная система. 6. За 5 лет в отстойнике ни разу не было конденсата воды. 7. Заводить нужно всегда, даже летом, на бензине и ждать когда прогреется ОЖ, хотя бы до 60 градусов. Так как температура испарения пропана -28 градусов, то и летом резиновая мембрана в испарителе может замерзать и дубеть. 8. За 5 лет ни разу не лазили в редуктор. Всё работало. Может ещё что вспомню.

Бензин не должен содержать никаких смазывающих веществ(Это недопустимый бред горе мотористов, которые научились делать определенные операции с железками, и сарафанным радио разносят эту байку, если он такое сказал лучше от него бежать ибо колхозник ). В газе (пропан- бутан) куда больше содержания растворенных масл, и это скорей негативный фактор (плохо сказывается на газ форсунки, а в случаи с 6 поколениям на бензиновых форсунках ), именно поэтому на системах 5-6 поколения(иногда на 4поколении) ГБО оснащаются масло-влагоотделительнным фильтром. Но доля правды по поводу осушения всё таки есть. Причина осушения механизмов головки при работе на ГБО местный перегрев. Три основных причины возникновения местного перегрева на Бензиновых моторах: 1) относятся 1-2 поколения и даже 3 ГБО(судя по редуктору у вас такое стоит 1 поколения, если я не ошибаюсь) не возможность правильной отстройки подачи газа на всех мощностных режимах , при некоторых смесь может беднить отсюда и перегрев(Нет ни какого контроля качества смеси).так пожет быть и неиспраность самого ГБО. 2)Зажигания. При работе на ГБО (Пропан- бутан) нужен другой угол опережения +5 или +7 (Для для метана +12)градусов относительно бензинового(могу ошибаться)(написан максимальный угол, он меняется от оборотов и вакуума, возможны разные настройки). Лечиться либо прошивкой блока или устанавливаться вариатор зажигания. (Многие установщики ГБО этим не заморачиваются, многие и не знаю, что это есть и нужно делать, Хорошо если ставят на метан, а на пропан-бутан говорят не надо типо Бензиновый блок разберётся, ни хрена он не разберётся без пере прошивки, нет там такой коррекции в таких пределах, просто лечат вас. 3)Геометрическая степень сжатия.На бензинов моторе под бензин АИ-92 АИ-95 она колеблица от 8.5 до 10. А для газа нужно 11-12 так как у пропана актановое число 105-110.Выход повышать степень сжатия. Это очень важно, но не так страшно, дело еще в особенности горения газа(газ горит долже, чем бензин), нужно его немного подержать в камере сгорания, чтобы газы с высокой температурой не выходили через выпускной клапан, поэтому как минимум нужно перестроить клапаны под газ(в иделе распедвал разработанный специально под газ (пропан)с болле широкими фазами).На 3 и выше поколениях ГБО это решается за счет повышенного расхода газа (богатят смесь, чтобы понизить температуру), но это не эффективных выход. Так же могут поставить систему жидкостного охлаждения клапанов. Клапана надо притирать в ручную, а не дрелью, делаешь ведь для себя.)))))))) ГБО надо ставить и настраивать с умом, а уж потом экономия. Если правильно все сделать и следить за ГБО ресурс двигателя возрастает. А потерю мощности 2-5% не заметит даже опытный автолюбитель.

Хорошое видео! Мне вообще газ не актуально, но так ты реально четко и доступно мысли излагаешь, что аж заслушался. ;-)

Не смазывает бензин ничего.только масло разжижает,со стенок цилиндра его смывает, увеличивая износ. Не говоря о детанации. Я на газу проехал очень много. Соболь 800 000 км. Vw t4 примерно так же в неделю накатывал 3000 км (трасса 90%) масло меняю вдвое реже раз в 2 месяца(25 000 км)а не месяц (12000км) как было бы положено. Экономия получается примерно 2 раза. Головку делал всегда сам (3 раза всего за 8 лет ) пришел к тому, что фрезерую блок и головку по максимуму насколько это возможно. Т4 брал уже с прицелом чтоб под газ так переделать , 100% оправдалось. Степень сжатия примерно 13 компрессия 15-16. Поршневая в норме. Правда еще супротек использую.

На самом деле, газ не может сушить ДВС. Высохнуть могут только резинки в карб-ре, из-за того, что не смачиваются бенз-ом. Бензин гораздо пагубнее влияет на ДВС, т.к. смывает масленную пленку со стенок трущихся деталей, особенно в первые минуты, после запуска холодного ДВС. Газ не может смыть эту пленку, т.к. в камеру сгорания поступает в газообразном состоянии. Бенз же напротив... Во-вторых газ не содержит серы, которой в избытке в бензе. От сюда и отсутствие нагара на свечах и поршнях,и стенках цилиндров. Масло чернеет из-за этого нагара, между прочим, т.к. нагар смывается им в картер... Получается-свечи ходят дольше; ресурс масла увеличивается; детонации никакой, соответственно меньше нагрузка на детали ДВС... Минусы:небольшое снижение мощности(для V6 и V8 практически не ощутимое, особенно в городе) и потеря полезного пространства в багажнике. ВСЁ!!! Я изъездил три машины, с нуля до 200-300 тыщ. с гбо, никаких проблем, даже наооборот! запас топлива в два раза больше, соответственно и расстояние... Никого не слушай! Смело оставляй ГБО! Удачи на дорогах!

Если не жлобиться на хороших установщиков газа и + поставить вариатор опережения зажигания = газ недостатков не имеет. То, что газ сушит двигатель - бред. Масло меньше окисляется, не разбавляется бензином и его присадками - значит лучше смазывает, можно двигатель настроить на оптимальные углы опережения не боясь детонации, нет нагара в цилиндрах, выхлопной. Больше момент и мощность на газу. Все страшилки про газ по причине косых рук и жадности.

расход бензин-газ при правильных регулировках составляет 1 - 1 .. для круглого счета возьмем расход 10 литров на легковой и допустим 20 на газели..на легковой расход 150 рублей на газ и 300 на бензине..на газели соответственно 300 рублей на газе и 600 р на бензине на 100 км..т.е. экономия в денежном эквиваленте будет от 1.5 до 3 рублей на километр пути.....даже при самой гнусной эксплуатации автомобиля мотор пройдет не менее 150 т.км..Бог с ним - возьмем 100 тыс.км..за 100 т.км экономия будет от 150 т.р. до 300 т. р. стоит ли расстраиваться из за какого то там прогоревшего клапана ?? ))))))

привет! в случае аварии я так понимаю и метан и пропан может взорваться,у пропана 15 атмосфер у метана 200 атмосфер,,не очково? может луче на дизеле ездить?

Привет, опыт эксплуатации т/с на газе с 2005 года. По существу 4 пазика на метане ВАЗ-2109 пропан и пятый год Хонда црв на пропане. Недостатки: 1 динамика при разгоне ( причина, бедная смесь) по опыту скажу категорически не допустимо. 2 Зазор на клапанах лучше увеличить до 0,35-0,4мм (личный опыт). То что сушит двигатель? Одна мёртвая свечка наносит урон куда больше чем газ, когда бензин попадает в масло. А на счёт моторесурса, (опять-же по моему опыту) пробег двигателя на ПАЗике на метане 400-450тыс.км а, на (сжиженном угле) прошу прощения на бензине 258тыс. км!!! Анализируйте, цифруйте. Я как ездил на газе так и буду на нём и дальше ездить!!!

у нас в Казахстане, в Мангистауской области 70-80% автомобили на газу, унас газ заправок больше чем бензиновый так что газ лучше.

у меня ваз 2115. 2004 года. самого так сказать рождения стоит газ. на 180 тысячах километрах занялся заменой всех прокладочек и патрубков. после вскрытия просто был очень сильно рад. выработки на гильзах нет. все чистенько. ни нагара и тому подобного. клапана и втулки в порядке. после сборки съездил к газовикам настроить газ после настройки расход стал 11 литров по трассе. меня это не устроило. почитав литературу посмотрел много видео в итоге отрегулировал сам и расход стал 7.5 по городу. гбо стоит "хлопушка". и ничего плохого о газе не могу сказать. а за видео респект. никогда не поздно начать делать самому. )))

Почитав комментарии, сложилось мнение, что комментаторы наслышаны о газе от бабушек у подъезда!

здравствуйте! !!! скажу ка и я пару слов. у меня 21124 работает с 2010 года на газу. я считаю так . у нашего бензина именно у нашего октановое число может 80 плюс минус 5 , а у газа за 100.то есть не стучат пальцы, двс чувствует себя отлично. я гоняю её постоянно и что такое прогорел клапан? далее о смазке - в двс заливают жидкость под названием масло!!!! которое обеспечивает смазку всего что трется. клапанные сальники не 100 %снимают масло с клапана на клапанах образуется плёнка которая немного защищает от трения. вы когда нибудь зажигали бензин в стеклянной банке? это пиздец банка становится чёрной от шлаков серы итд. то же самое происходит и в камере згорания. на газу нет нагара на клапанах на поршнях экономия денег на топливо на масло которое дольше остаётся чистым. ........! я считаю что газ в 2 раза лучше нашего бензина.

Привет Сергей. Я обслужую движки 16 цилиндров газогенераторов до первого кап ремонта по регламенту они отходили 60000тыс. моточасов при 3000 оборотов. 7лет непрерывной работы и все на природном газу.

привет Сергей. случайно нашел ваш ролик. у меня тоже гбо на опель вектра б. мотор экотек 2.0. по поводу вашего вопроса - может ли газ сушить и может ли бензин смазывать клапана. 2 года назад в поисках экономии топлива (тогда у меня газ не стоял), наткнулся на катализатор горения топлива, который ускорял процесс горения топлива в камере сгорания и тем самым повышался кпд двигателя. это не реклама, то что пишу здесь. честно говоря, мне даже лень было писать комментарий - дома малый за которым смотреть еще так. так вот - помимо другого добра, этот катализатор еще и смазывал и клапана и все что он мог. а еще высушил весь конденсат в топливном баке. хотя я и перешел на газ частично, бензин все равно использую. так вот, когда пользуюсь бензином, я добавляю в в бак это добро. таким образом клапана у меня всегда в порядке. а да. забыл сказать, что он помогает еще без проблем заводиться и в мороз с первого раза. успехов вам и всем водителям. с уважением из Грузии Малхаз!

ребята ставте газ, движок будет вечный. проверено!!! шестерка жигуль 120 тыщь при разборке движок как новый!!!

ВАЗ 2109 на газ-метан 2-года поколения больше 6-ти лет 450 000км полёт нормальный.Свечи всегда как новые, впрочем как масло. Мотор ещё даже не ремонтировался.Хотел перейти на пропан но в связи с подорожанием его буду дальше ездить на метана. Для меня один минус метана ,балон занимает много места в багажнике. Езда 100км=80грн. За газ двумя руками.

не досмотрел видос, не дочитал комменты, но лайк поставил, ибо усЁ класс!!!! газзззззззз - сила! Хочу, только попросить, не говорите "езжу на газУ", это неправильно, правильно "езжу на газЕ". Всем успехов!))))

Сергей!!! Ты сам очень правильно рассуждаешь, не верь никому! Газ не сушит двигатель, у двигателя есть своя система смазки. На газе одни плюсы. Единственное если по межгороду ездить на оборотах больше 4000, и довольно приличные расстояния, больше 100 км, у меня лопались(прогарали) клапана множество раз на разных моих машинах! А так надо ставить газ и ездить на нём!

Не понимаю, почему винят в ремонте двигателя ГБО, а не его настройку? Я с 2005г. как установил сам на свою ВАЗ 21099 ГБО тогда еще 2 поколения, вообще признаю бензин как топливо для прогрева двигателя. С тех пор я уже 3 машины сменил на иномарки и все с ГБО но уже 4 поколения. Скажу одно - все проблемы с мотором на ГБО - неверная настройка! У автора ролика пробило прокладку и подгорели клапана из-за бедной смеси газа - раз. Два - не правильно выставлено опережение зажигания (от стандартного бензинового для А-95 оно должно быть +6...9 градусов). Да, газ горит дольше бензина т.к. октановое число его 103-106 и при стандартном угле зажигания для 95 бензина, он еще горящим вылетает из подклапана. Результат - прогар седла клапана. Далее: Бедная смесь газа, и не только его, а и бензина, всегда повышает температуру горения (некоторые экономисты топлива думают, что чем меньше подача топлива, тем экономней) иногда температура горения на бедной смеси достигает до 2 раз от номинальной. Рабочая температура в камере сгорания в головке цилиндров около 700 град., а на обедненном топливе может достигать до 1000-1200 град. Результат: пробивает все, что может пробить (прокладку, канал и т.д.) И еще один не мало важный момент который предотвратит перегрев клапана и его направляющей - на газе не рекомендуется ездить с оборотами двигателя от 4000 и выше. Я всегда соблюдаю эти основные правила и проблем с двигателем у меня еще не было, а катаюсь я много, около 50-60 тыс.км в год. Желаю удачи!

Газ это хорошо если правильно эксплуатировать даигатель. Октановое число газа 100-105 и он горит дольше бензина. Поэтому для нормального горения его нужно раньше зажечь. А также поднять степень сжатия до 14.5-15. Первое решить проще увеличив угол опережения на 10-12 градусов. А вот со вторым сложнее.... И чтоб не получить перегрев и прогар выпускных клапанов не рекомендуется длительное время крутить двигатель больше 3000 об/мин. Всем удачи на дорогах))))

будет ли машина переделаная под газ (ваз 2101) будет она ездить на 92 бензине??

Поддерживаю 100%. У меня 350 тыщ я думаю что это отлично для движка.

Самый разрушительный фактор в двигателе это ДЕТОНАЦИЯ. У пропан-бутановой смеси октановое число по разным данным от 105 до 115, в любом случае выше чем у АИ-98, таким образом в отечественных двигателях(да и на большом кол-ве иномарок) расчитаных на 92-95 бензин, детонация просто исключается, в силу того что, двигатель не сможет создать необходимую степень сжатия для детонации газа. Но в связи с всё тем же октановым числом время горения топливно-воздушной смеси увеличивается в результате происходит прогарание клапанов. И ещё один момент насчёт "сухого" газа который не смазывает ничего, так вот перед ним такая задача и не ставится, ничего в цилиндре смазывать не нужно для этого есть моторное масло, которое после снятия излишков маслосъёмным кольцом оставляет маслянную плёнку, которую кстати бензин вполне способен растворить, в отличии от газа (у верен многие 100 раз обезжиривали бензином). И ещё момент, какие бы кольца у вас не стояли небольшая часть топливно-воздушной смеси всё равно попадёт попадёт в картер, и если бензин смешается и разбавит масло(ухудшив его показатели), то газ просто выйдет через сапун с излишним давлением.

Впервые когда услышал про газ я офигел вот это придумали байку газ сушит двигатель это смешно даже писать об этом в коментах небуду у нас газель ходила на маршруте прошла 440 тысяч на газу серезного ремонта небыло по двигателю продали до сих пор ездеет щас уже незнай сколько думаю что все зависит от правильности настройки двигателя и гбо ну и незабываем что стиль езды вождения автомобиля тоже влияет на ресурс двигателя можно и 10000 км проехать и движок ушатать

У друга был таз 2114 на газу (метан) проехал 280000 (такси) и периодически ей давал пилюлей тачке. Проехала благополучно все эти километры, при разборке двигатель был чистенький и приятно радовал глаз. Я бы не поверил, если бы не видел сам, что тазики без кап. ремонта двигателя могут столько ходить. Главная проблема ГБО - кривые руки установщиков. ну и регламент обслуживания нужно соблюдать. у самого было 3 машины на газу, из них 2 японки (на пропане) - никаких проблем...

Отездил на жигулёнке пяторке лет 6 ежедневно, имел 4 форд-транзиты на газу для комерческих перевозок. Существенных проблем не видел, оснавная следить за чистотои газового фильта и отстоиника. Что существенно! Если не ошибаюсь то октановое число газа сопостовима с 113 - 115 , следовательно зажигание ставить следует существенно ранние. Тяга на газе значительно лутше, ощущение езды на дизеле но при этом следует учитывать что при нагрузке с существеннои загруженностью не следует движку довать по зубам , резко набирая обороты - что и являетса основнои причинои прогорания клапанов ( проверено не однократно на себе :) ). Я так и остался поклонником газавого варианта. Экономично, динамично, мощно.

Единственный недостаток это балон место занимает,а так только плюсы!

на газу двигатель ходит дольше чем на бензине, потому что во первых бензин у нас сейчас говно, во вторых, температура горения пропан бутановой смеси ниже чем у бензина, в третьих газ горит медленнее бензин(не на много но факт), в четверых газ не дает нагара(поэтому и масло чтще и свечи и сам двигатель) и еще масса плюсов, ну и самый главный аргумент газ дешевле в 2-3 раза в зависимости от региона, а значит экономия на топливе, я таксист заправлялся на бензе на 600-700 р в день, на газу 200-250рублей экономия от 350р в день в месяц получаем 10500 минимум в год 126000 рублей вот и Посчитайте что движек навый стоит тысяч 50000 бу на мой Логан с минимальным пробегом 25000 хоть каждый год ставь новый)))) вот вам и цифры

с другом по новой газельки в 2008 году взяли и через пол года ГБО поставили до сих пор движок живой , без серьёзного ремонта,друган на бензине всё это время ездил , уже кап ремонт делал на 490 000 ( проехали по 580 000 примерно + - 2000) водим одинаково , движок особо не напрягаем .... Расказываю из личного опыта ...До этого газелька была , 8 лет на газу каталась , движок без капа был .

Автор, а что за ссылка у тебя с вирусами в заставке?

Друзья не понимаю сути спора! Лучше, хуже, газ! Хотите платить за бензин платите ради бога это ваши деньги! Я как ездил 10 лет на газу так и буду ездить! Зачем кого то слушать тем более таких псевдоэкспертов! Обслуживайте автомобиль и оборудование ГБО должным образом и будет вам счастье а люди свято верующие в чудодейственную пользу бензина для двигателя пускай платят дальше в два раза больше!

Да, так притирать клапана это жестоко))) Там сёдла то хоть остались?

В этом видео,рассказано о том,что нельзя делать.Лет этак 25 назад у меня был ЗИЛ130,я сам его переделал на газ пропан-бутан,в то время было невероятно сложно было достать газовое оборудование на авто,достал по невероятному случаю убитый редуктор,инфы по газу не имелось в ио время никакой,сам(!) все домыслил,не поверите утановил сварную емкость для газа,переливал жидкий газ из бытовых балонов ,сварил в выхлопной трубе (!)ипаритель из нержавейки,все сам смонтировал ...,и несколько месяцев ездил на газу...,потом пришлось продать зилок(житейская неурядица)...В заключение хочу сказать :во время эксплуатации зилка на газу я не имел никаких проблем,машина заводилась и работала отлично,я не заметил разницы якобы потери мощности,работала даже лучше чем на бензине...Вот такое мое мнение. В этом видео показано и рассказано какая-то чушь,одно только как чел.притирает клапана ,уже говорит о многом,бред одним словом,извини чел.я высказал свое мнение,с уважением.

Проехал на гбо 4, ваз 2111 двиг. 1.6 16кл. 350тыс. проблем не было. Сейчас пробег 450тыс. Масло меняю через 10тыс. Заливайте нормальное масло и во время меняйте, главное не перегревать двигатель.

сгнила прокладка газ не причем на уране то же могла сгнить.Для себя хочу по лучше ушатать седло клапана)))))притерается рукой туды-сюды трешь на один клапан уходит 1-2 минуты!!!

всем привет.Сам езжу на газе,все в порядке.Это не от газа,если правильно эксплуатируешь ГБО.Просто подошла сроки капиталки.

Я за газ! У меня 2105 81-го выпуска. Пробег 1млн,600тыс. из них 1,4млн пробега на газе. Приемушества 1 Забыл кто такой карбюраторшик. 2.Газ дешевле бензина вдвое 3.Масло на движке меняю через 10-12 тыс.км. Масло не чернеет по причине отсутствия на газе смолы.что губит масло. 4.Октановое число газа 105,что гораздо выше бензина и без всяких примесей.Движок работает без стуков поршневой группы,кольца не ломаются. 5.Свечи чистые,глушитель чистый,экология чистая,анализатор ГБДД "пасует" перед газом. Р.С. При эксплуатации все регулировки производятся на бензине.Для газа не мешает опережение +5 градусов,это ему нравится. Да,забыл.Мозможность иметь 2 топливных емкостей.Газ и бензин.

Ничего подобного, твои комментарии очень даже стильные, и ты ведешь от чистого сердца обзор, так что Братка дерзай

Правильно сказал Сергей, "учитесь делать движок",прогорят клапана,сделаем:)на газу все равно выгоднее ездить,я на шниву поставил 4-е поколение ГБО так движок намного ровнее работает,масло и свечи чистые,заходит в 50 литровый баллон 42 литра,я их залил по 17 р и катаюсь где то 350-380 км,бенз. 33 р.проеду я на том же количестве ну 390-400км.Щас еще и подогреватель поставил,в мороз на двадцать минут включаю и машина прогрета до 40-50 градусов и сразу на газ переходит.

Тёзка -ролик не бесполезный, всё гут))

Таксую на газу. Пришлось отказаться от резких ускорений,раскручиваю максимум до 2500 оборотов, но доволен. Реальная экономия меня греет больше,чем реализованные амбиции на дороге. Разговаривал со многими таксистами,кто на газу гоняет. 300 000км до капремонта,это нормально для ВАЗовского двигла на газу. Бывает и больше. У меня стоит 4-е поколение, ОМВЛ,италия. Горя не знаю. Система думает обо всём сама. Даже конденсат сливать не нужно. Только вовремя менять фильтра нужно естественно.

Я тоже ремонтировал клапана после газа. Из за высокой температуры сгорания газовоздушной смеси нельзя эксплуатировать на полную мощность. Гонять не надо, регулировать клапана чаще. На своем опыте могу сказать, что на этих двигателях пропан ставить не выгодно тем кто ездит не много. Газу жрет 9-10л, а бензу 6-7 литров. Система 4го поколения будет долго окупаться. Клапана работают в более жестком режиме.

на газу это вещь ни кого не слушай бензина хорошего НЕТ и мотор ложиться быстрей чем на газу

ГАЗ, ГАЗ и только ГАЗ, круче Газа только дизель за счет лучшего крутящего момента на низах! 4-я машина на газу, только плюсы! На газу ДВС ходят гораздо дольше!!! Проверено неоднократными вскрытиями при проведении регламентных работ ДВС... Клапана не прогорают быстрее чем на бензине! Свечи ходят дольше, масло ходит дольше, детонаций меньше, нагара меньше, выхлоп более экологичен, в 2 раза экономия по сравнению с бензином!

Нахожусь на страничке своей дочери не удивляйтесь. У меня два авто на газе, ниссан и нива. Согласен с автором видео!!! Единственное, после примерно 5000тыс. пробега начало подъедать масло на обоих авто, немного но есть!? На ниссан ГБО поставил при 100 000 пробега, а на ниве с рождения. Поскольку я как говорят профан, не заметил как масло стало ниже уровня, сколько так проездил не знаю? Добавил.... пока все нормально.

мастер этому дяде дело говорил. По своему опыту скажу катался на форд транзите 91г.в на пропане за через тыс 30 зажимались клапана. за 4 года 2 головы поменял поставил третью и продал, проблема одна - выработка на распредвале, до клина двигатель не доводил, просто появлялось сильное цоконье.

Убила фраза - делаю для себя, по этому лучше притираю.... А если не для себя - тогда фуфло делаю? Вот такие гаражники у нас!!!!! Насмотрятся все видосов и давай ставить на все, не только на тазы, но и на нормальные современные авто, не учитывая одного, но ООООЧЕНь огромного нюанса: огромное количество современных и высокотехнологичных двигателей, не имеют гидрокомпенсаторов, а от газа, седла горят в 5-10 раз быстрее! Вот и все, если при нормальной эксплуатации, на бензине, голова отходит 200 тысяч и зазоры будут в норме - то на газу, 25-50 тысяч - клапана зажмет, все это дело, благополучно сгорит, а когда начинают регулировать зазоры - приплыли, даже официалы не берутся этого делать, а если и берутся, то ценник конский и вся экономия - в опу! Об этом почему не говорите? Можно газ, но на авто, где ремонт головы в гараже, будет стоить 10 тысяч. На нормальное авто - ни в коем случае, ну или хотя бы убедитесь, что есть гидрики!!!! Многие удивятся, но на KIa Сeed, Rio, Cerato, почти на всех Kamri, Mazda 3-6 - НЕТ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ - там стоят толкатели, которые ооооочень дорого и муторно регулировать! Всем удачи, экономьте правильно. Автору - делайте всем, как себе, а не только себе...

было время когда было выгодно ездить на газе когда он стоил 9 рублей уже не те времена . А мотору газ вредит только тем что температура горения газа выше чем температура горения бензина .по этому у многих на газу прогорают клапана

Владею уже четвертой машиной, сразу сам устанавливаю газ, это просто счастье.

Молодец Сергей, отличное видео.

Я ЗА ГАЗ на ДВС, однозначно. ДВС на бензине - убийца нашей среды обитания!

7:00 "короче Я не знаю влияет не влияет...." - нахрена писать ролик если не знаешь

Отъездил на пассате 220тыс. км. на газе, общий пробег был 350 тыс. км. С клапанами было все в порядке, не прогорели. Но там стояли гидрокомпенсаторы. Не забедняйте смесь на газе, чтоб меньше грелись выпускные клапаны.

Хорошее видео и затронутая тема. Лично у меня было такое наблюдение . Проехав на точно таком движке 200 тыс км я разобрал двигатель и обратил внимание , что в гбц у выпускных клапанов все втулки ужасно разболтались и мне пришлось их заменить с последующей зенковкой седел . А вот впускные клапана оказались как новые. Не было ни выработки на стержнях клапанов , был вполне допустимый люфт во втулках. С впускными клапанами не делал ничего , только слегка притер , хотя и этого можно было не делать . Машина работала только на бензине. Не может ли быть так , что впускные клапана смазываются топливно воздушной смесью? Она все таки влажная .А вот газ действительно сухой и ничего не смазывает , в чем ваш ремонтник возможно и прав. Однозначно известно , стержни выпускных клапанов омываются сухими горячими выхлопными газами и это послужило условием износа втулок и стержней выпускных клапанов. Не претендую на истину в последней инстанции , но описываю то , что видел.

Старается, но не понимает основ ДВС. Газ не сушит, газ даже полезней бензина. Он не смывает масляную пленку в отличии от бензина. Газ горит без остаточно. В масло не попадают частицы бензина, сажи и прочего дерьма из за чего масло может чуть дольше послужить. И кстати, если маслосъемные колпачки потекут то не важно какой зазор в направляющих клапанов. Масло там все равно будет давить из за высоких температур, разряжения и банальной текучести масла. Посмотри канал Евгения Травникова (теория ДВС), его первые видеоролики. Он там очень толково разжевывает все мелочи. Видео хоть и скучное, но очень полезное. Новые видео ролики можешь даже не открывать, не поймешь без знания базы.

Парни! Не ставьте ГБО! Если Вы все его поставите, то стоить будет газ как 92 бенз. Как с дизелем будет!! я за 115 тыс км сэкономил стоимость авто! И на 356 тыс км выкинул мотор, поставил контрактный.

Сам как думаешь ставить или нет ? В 2019 году?

у меня таврон. я даже -25 завожусь на газу. У газа температура-70, как он может замерзнуть в-25? у меня движок подубитый и заводится не с полоборота, когда очень холодно. Пробовал на бензинен заводится - заливает, пока накрутишь. А с газо таких проблем нет.

третья машина на газу и нет таких проблем кроме обслуживания гбо.

Надвернулись клапана,это от частой регулировки.....

мой опыт машина у меня 10 лет -- Мерс 124 пробег около 500 000 мотор 102 ГБО пропан установлено в Италии неизвестно когда и кем. Как то пробил радиатор в общем до дома было не близко вроде не перегревал, доливал, отдыхал в итоге подпалил прокладку. завез в сервис через день звонок приезжай есть разговор, суть такова: мастер - движок ремонтировался? я - при мне нет. мастер смотри вставляет микрометр вытаскивает и говорит--- юбки нет. мой маршрут 60 -70км в день прогрев на бензине движение на газе ГБО 2 поколение. В движке чистота ни нагара и прочих соплей масло меняю каждые 8 тыш по совету водителя шефа. последние несколько лет лью petro-canada оч понравилось визуально через заливную горловину чище

есть у меня друзья - противники гбо (газ сухой, горят клапана , гробит двс) мотивируют тем что двс преднозначен для бензина и остальное всё вредно . А паровоз сначала изобрели на дровах, а уголь и мазут на форсунке тоже вредно?

Батя в 95 году купил пятерку жигуль с троишным движком, на следующий год поставил газовое оборудование, импортное какое то не помню, к 2005 году машина наездила чуть больше 300 тыс, в двигатель ни разу не лазили, работал отменно. машина зачастую возила прицеп по пол тонне, и на юг, и на Урал. свечи помню при замене по пробегу всегда как новые бали, без нагара. масло он менял каждые 5 тыс, и зелененькое такое сиби нефть чтоль лил. зато каробку да и все остальное делали постоянно))))

ОТВЕЧАЮ --- НА ВЕДРО НЕ СТОИТ, А НА АВТОМОБИЛЬ --- ДА, ТОЛЬКО ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПРОПАН.

Стоит газ на газельке с 2003г, хожу всегда 100 - 120, заменил 3й редуктор, мотор в норме, выработки в горшках нет, масло лью любое какое дешевше, стараюсь раз в 8000, но не более 10000. Свечи третий раз меняю, те кончились, провода второй раз... АКБ второй раз, стартер второй стоит. Прокладку 2 раза менял, газораспределитель 1 раз просто так, чтобы новый был. Глушитель третий уже стоит, меняю только полностью кроме штанов. Ходовку ещё не трогал, заводская, всё плотником. Подвесной если это ходовка то второй стоит. Цилиндрики сцепления менял пару раз и главный тормозной недавно. Дворники механизм сразу новый весь поставил, тот люфтить начал, но работает ещё. Колодки вторые по кругу, тормозами редко пользуюсь, по городу всё крайне плавно. Корзину менял когда ей было 5 лет.. просто так, не знаю зачем, но чтобы новая стояла, старая ещё хранится. Полёт нормальный, компрессия есть.

у меня семёрка на бензине 2007 год 280тыс/км компрессии нет, масло в тосол пошло, до сих пор тянет. по весне капиталить думаю.

Резина жесткая? Такое растягивание резины, что Бог ты мой! После шарошек клапана вобще можно месяц тереть. До конца такую тягучку смотреть тошно. Никакой конкретики. Можно с уверенностью сказать: тема не раскрыта.

газ сила бензин могила

автор ролика эпичный клоун, прости. Ты не понимаешь в ДВС ничего, слушаешь моториста. Сотни тыс авто ездят на газу , а у тебя всё прогорело - где логика ? Если бы ты так подумал, то нашел бы причину прогара у себя в авто и рукожопом мотористе, а не в газе.

Езжу на газу с 2000 года одна машина газель с ульяновским мотором прошла на пропане 480 000 километров с 2008 газель с 405 инжектор на пропане ( подача газа во впускной коллектор Евро 2 ) прошла 550 000 километров . Минус только единственный зимой заводить на бензине... поработала две минуты и перехожу на газ. Единственное надо греть до 60 и только потом ехать иначе начинает редуктор перемерзать даже если на улице + 30.... Когда ездил на карбюраторной отрегулировал зажигание на бензине и сделал насечки на блоке и на трамблёре и потом отрегулировал на газу и сделал вторую насечку на блоке. У газа октановое число 115 поэтому надо делать раньше зажигание что бы тяга не терялась и клапана не горели. На инжекторе немного по сложнее .... пришлось выставить зажигание под газ на комрьютерном стенде а на бензине как придётся. тем более что он используется как доездка и как заводка. У меня средне годовые пробеги большие от 60 до 100 тысяч километров поэтому я для себя высчитал самую оптимальную схему....... Осенью, в конце Ноября пока ещё тепло еду на СТО где занимаются ГБО и меняю полностью на новый газовый редуктор ТРИ ГОДА НАЗАД В ДОНЕЦКЕ ОН СТОИЛ 100 БАКСОВ , НО ЕСЛИ ИМ ОСТАВЛЯЕШЬ СТАРЫЙ ТО ПЛАТИШЬ ТОЛЬКО 75 !!!!! тАК ЖЕ МЕНЯЕШЬ СВЕЧИ И ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА . И больше в ГБО не лазишь до следующей зимы . Самое больше газовый редуктор боится движения на холодную потому что начинают перемерзать диафрагмы и лопаться . Завести и работать на холостых - не вопрос ! РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО.

7 минут выдержал, дальше не смог.. Клапана шуруповертом не притирают, кстати

Главное отличие газа от бензина, он имеет большее время горения. А это значит что он еще горит когда его выплевывает. Газа в бензиновом двигателе быть не должно. Плюсы газового топлива. Мягкость работы, почище двигатель, ну и цена топлива. Минусы. Долгое горение, уменьшение тяги, запуск зимой. Прогары клапанов, расходы на само ГБО(осмотры и прочее) Опасность всего этого в разы выше чем на бензине. Короче овчинка выделки не стоит

С 2006 года на тазе 2107 (не инжектор) около 250тыс.км без ремонтов. Редуктор обычный BRC TECHNO.Бензина авто видит только если случайно закончится газ. До минус 15 мороза заводка и прогрев пропаном (увеличен проток жидкости через редуктор, нет обмерзаний). При работе на разных видах топлива нужно всегда корректировать опережение зажигания. Газ воспламеняется дольше. Считаю, проблемы раннего износа двигателя работающего на смешанном топливе вызваны только неверной коррекцией УОЗ.

а какой спец притирает клапана дрелью????

Все это фигня, похоже автор любит придавить газу, по этой причине происходить перегрев головки. Можно ездить на газу, но нужно забыть о динамичной езде, иначе последствия на видео. У самого был газ на 4ке, прогорели клапана и компресионное кольцо сгорело полность!!!! Теперь зная манеру своей езды, даже не думаю ставить газ. Если любишь тошнить то вперёд, смело ставь газ

много мнений от неспециалистов, так вот что я скажу, работаю по установкам газового оборудования, те кто пишет что проехал по 200- 300 тысяч без кап ремонта пустой трёп, максимум при бережной эксплуатации максимум до 100000, то что на газу работает мягче это тоже полный бред, заливайте нормальный бензин и вы почувствуете разницу, это и повыше тяга и как раз мягче и тише работа, говорить о том что у нас бензин гавно, так и газ не идеал. на газу должны ездить только те авто которые изначально заводом изготовителем предусмотрены под газ, потому как и зазоры на клапанах другие и свечи другие и сплав поршней другой. ведь не зря сейчас уже есть четвёртое поколение газового оборудования в котором используется смесь газа с бензином, потому как бензиновым двегателям требуется смазка не только снизу поршня но и в камере сгорания, так при впрыске бензина остаётся маслянная плёнка а после газа в камере сгорания сухо, поэтому при замене масла у тебя оно чистое. так что вывод такой не переделывайте то что до вас придумали гораздо более грамотные специалисты.

А клапана прогорели не из -за газа?

Двигатель ваз2112 пробег 526000км, без ремонта, бензин лукойл 95экто, масло 300000км шел, потом лукойл, двигатель бегает дальше. У товарищя ваз2111 двигатель пробежал 700 тысяч до ремонта 8кл. Ремонт встал в 6-7т руб, работа своими руками.

Купил когда то новую четверку, поставил газ пропан. Проездил 330 тыс. без ремонта, основа работы в такси. Поменял на этом пробеге первый раз сальники клапанов, клапана, вкладыши, и подкинул колечки родного размера, не точил, не шлифовал. Газ, это экономия, чистый двиг, если вы конечно не менее 30-тыс накатавыете в год.

если на газу там очень важна регулировка редуктора, если будет бедная смесь мотор долго не проходит, а на счет влияние топлива на моторесурс так конечно влияет топливо, к примеру возьмите дизельный двигатель так там моторесурс в два раза больше нежели в бензиновом

S 2014 PO 2015 GODA TREBOVANIE NA GBO BYLO OKOLO 210.000.000 4ELOVEK, TAK 4TO OSHIBAIUTSYA LI 1000 4ELOVEK ILI 210.000.000?? SAMI PODUMAITE

Посмотрел ролик и хочу внести свою лепту в историю с газом. У меня Солярис ГБО 4 поколения на МЕТАНЕ! Брал машину 30000 было на спидометре. на 33000 поставил ГБО сейчас 90000 км и честно меня радует расход затраты на топливо составляет 1 руболь на км пути, это если по городу, если трасса 70-90 копеек на один км. Масло даже после 15000 км цвет не меняет остается все так же карамельного цвета, двигатель не лазил не знаю что там. Минусы, после установки ГБО поставил ВАРИАТОР, это для опережения угла зажигания, если кто не знает, так как октановое число метана состовляет 120 против пропановских 105, так вот после установки вариатора угол надо задирать не менее 15 градусов а того и больше, а после 7 градусов задира угла у меня начинают плавать обороты холостого хода,не критично ну зато не приятно, ну тот больше вопрос мне кажеться к дросельной заслонки и системе Фаза Газа Распределения Соляриса. CVVT с изменением угла открытия впускных клапанов. Мое мнения по поводу ГБО, я не настолько богатый человек что бы позволять себе ездить на БЕНЗИНЕ тем более не для кого не будет открытие что эту СУБСТАНЦИЮ которую называют бензин и Ослиной Мочой то трудно назвать. А ставить или нет решать вам, ну я слышал от знакомого что наша еще Сделано в СССР Шоска,Шаха,Шестерка на менате отездила 400000 км

Была 99-я, проехал более 300000 км (250000 км на газу), все что делал это капремонт головки + поставил газелевские клапана. Газ ставить стоить однозначно, но только если пробег в год не менее 70000 км (чтоб окупить), а масло нужно менять каждые 8000 км. Как пример мой пробег более 300000 км и масло от замены до замены, без долива.