Subaru WRX STI: Schnell auf jedem Untergrund? - Fast Lap

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Subaru WRX STI: Schnell auf jedem Untergrund? - Fast Lap | auto motor und sport

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Күн бұрын

Der Subaru WRX STI hat eine eingeschworene Fangemeinde. Zu Recht. Kaum ein anderes Auto vereint die Rallyesport-DNS derart prägnant mit einem Staßenauto. Das Sechsgang-Handschaltgetriebe sorgt, kombiniert mit dem Allradantrieb, für Fahrspaß auf jedem Untergrund. Bei Fast Lap muss der Subaru WRX STI allerdings beweisen wie er sich auf Asphalt schlägt. Am Steuer: Christian Menzel.
Neue Folgen von „Fast Lap“ gibt es freitags auf KZfaq sowie auf iTunes.
Fahrzeugdaten - Subaru WRX STI
Motor: 2,5-Liter Vierzylinder
Leistung: 300 PS
Drehmoment: 407 Nm
Fahrzeuggewicht: 1515 kg
Beschleunigung (0-100 km/h): 5,2 Sekunden
Rundenzeiten:
1. Lamborghini Huracán - 01:47:31 min
2. Porsche 911 GT3 - 01:48:28 min
3. Nissan GT-R - 01:49:10 min
4. BMW M5 - 01:53:39 min
5. Jaguar F-Type R - 01:54:35 min
6. Porsche Panamera GTS - 01:55:85 min
7. Lotus Exige S - 01:55:89 min
8. Mercedes E63 AMG S - 01:56:35 min
9. Audi RS7 - 01:56:84 min
10. BMW i8 - 01:59:10 min
11. Bentley Continental GT Speed - 01:59:79 min
12. BMW M135i - 01:59:87 min
13. Jaguar F-Type Roadster V6 S - 02:01:49 min
14. VW Golf R - 02:02:50 min
15. Audi S3 - 02:03:35 min
16. Subaru WRX STI - 02:03:72 min ++++++++++++++++++++
17. Nissan 370Z Nismo - 02:04:33 min
18. VW Golf GTI - 02:06:20 min
19. VW Scirocco R - 02:07:39 min
20. Ford Focus ST - 02:07:84 min
21. Skoda Octavia RS - 02:08:00 min
22. Ford Fiesta ST - 02:10:37 min
23. Suzuki Swift Sport - 02:19:87 min
24. Renault Clio RS - 02:29:99 min (alte, längere Streckenführung)
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Пікірлер: 50

@christiangiger2412 4 жыл бұрын

Der STI ist vom Fahrfeeling her einfach richtig geil, vorallem im Schnee oder auf Passstrassen ein Traum. das einzige ist, dass halt die Motorleistung seit 2008 bei 300 Ps stehen blieb. Damals war das super aber aktuell fehlt es ihm im Vergleich zu seinen Konkurrenten leider etwas an Leistung. Wenn der 350 PS Ab werk hätte, dass wäre hammer. Aber egal kann man ja umbauen dann hat man ein Traumauto finde ich. Meiner hat momentan 390 ps und befindet sich im Moment im Umbau auf c.a. 420 bis 430 Ps und c.a. 600 Nm, dazu einen Sportauspuff und man ist jeden Tag Glücklich.. Vorallem macht auch das Verstellbare Mitteldiff sehr viel Spass.

@mr.zelice6924 4 жыл бұрын

Und du denkst dir hauts nicht den Motor auseinander?

@christiangiger2412 4 жыл бұрын

@@mr.zelice6924 Leider ein berechtigter kommentar. Aber es handelt sich um einen cosworthmotor der noch zusätzlich mit schmiedekolben, besserer Kopfdichtung, andern stehbolzen usw weiter verstärkt wurde. Natürlich mit grösserem wasserkühler und zusätzlichem ölkühler. Und der cosworth läuft beim cs400 serie schon mit 395 ps und etwas um die 540 nm. So hält er sicher 450 bis 470 ps lange aus. Der mapper sagt man kann ihn auch mit über 500 laufen lassen man darf einfach nicht zu viel Vorzündung geben. Aber 420 reicht sonst müsste man auf front llk usw umbauen. Er lief schon c.a. 40'000 km mit 394 ps und 584 nm und er wurde wirklich hart ran gernommen aber der erste motorenbauer hat da was verkakt und auch schlechte kolben drinn wodurch er mehr verschleiss hat. Deshalb wird er nochmal zerlegt alle lager, kolben und dichtungen neu und dann auf 420 bis 430 ps und c.a. 600 nm von einen guten mapper neu gemappt. Er hat viele sti mit der leistung die schon lange laufen gemacht.

@mr.zelice6924 4 жыл бұрын

@@christiangiger2412 Ok cool, und was meinst du zum nem komplett originalen sti? Halten die?

@christiangiger2412 4 жыл бұрын

@@mr.zelice6924 Wenn du die leistung orginal lässt und einen ölkühler verbaust und nicht permanent vollgas auf der deutschen autobahn fährst sollten Sie lange halten (bin kein profi) größte schwachstelle ist meines Wissens die kopfdichtung Würde mich an schmidt Performance in dortmund wenden. Würde das öl c.a alle 8000 km wechseln

@mr.zelice6924 4 жыл бұрын

@@christiangiger2412 Komme aus der Schweiz. Würdest du also ne andere Kopfdichtung einbauen demnach

@KoNine9 4 жыл бұрын

Also .. zwar "nur" platz 16... aber dafür ist er auch deutlich billiger als alle anderen vor ihm :D

@klauskarnath8233 3 жыл бұрын

Die besten Marken und perfekt von der Umsetzung: Honda/Subaru und Lexus...das ist für mich Premium Class...besonders gefallen mir da der Boxer von Subaru und der vtec von Honda...come together in High Quality 🏆🏁

@schwatzer2310 6 жыл бұрын

Der Kommentator im Hintergrund spricht die auch die kampagnen Videos bei Napoleon Total War xD

@loa9073 3 жыл бұрын

Mitsubishi Lancer Evolution?

@ponygt6629 7 жыл бұрын

When will U guys test the new Ford Focus RS MK III?

@SpencerHogg 7 жыл бұрын

Awesome video guys!

@DrJoska 2 жыл бұрын

Die besten STIs sind die mit den 2 l Motoren

@elmarmerz5341 7 жыл бұрын

Da wären locker 5 sec. weniger bei der Rundenzeit drin gewesen.Um auf 100km/h zu kommen vergingen bei dem Video zwischen 7 und 8 Sekunden. Das ist dermaßen unglaubwürdig das es schon fast weh tut. Bei anderen Tests waren es bei 0 auf 100 ganze 5,5 sec. Außer es handelt sich um den WRX und nicht umden WRX STI.

@alexb1628 7 жыл бұрын

Golf R ist nur auf dem Asphalt schneller...Schnee und Sand ist eine gaaanz andere Geschichte^^

@marcelm.3512 7 жыл бұрын

Alex B Wer fährt mit einem 50.000 € Auto im Sand? Und außerdem ist der Subaru auch im Schnee nicht schneller als der Golf R. Sogar der Golf 5 R32 hat auf Schnee Audis und einige Porsche stehen gelassen. Soviel zum Thema

@alexb1628 7 жыл бұрын

Marcel Müller Diese Autos sind eigentlich eher dafür gedacht, als einen nur zur Arbeit zu kutschieren. Dass wir als "Normalverdiener" sowas nicht als Drittauto haben und deswegen unsere Fahrzeuge pflegen und schonen ist natürlich eine andere Geschichte^^

@titsxyxyxyxtits 6 жыл бұрын

Sag mal, kann es sein, das du 'n Volkswagen-Logo auf deinem Gehirn tätowiert hast?

@nomad4708 6 жыл бұрын

Ich glaube bei dem sind die Abgase zu Kopf gestiegen... 😆

@franklehmann1445 Жыл бұрын

Wie ist denn die Kraftverteilung des Allrad? Verteilergetriebe oder elektronisch zugeschaltet?

@federkraecker9759 8 ай бұрын

Ist ein Mitteldifferential in Planeten-Bauweise mit einer elektrisch gesteuerten Lamellenkupplung, das Subaru DCCD (Driver Controlled Center Differential, also ein vom Fahrer verstellbares Mitteldifferential) nennt. Hat im Normalbetrieb eine 41:59 Front/Heck Drehmomentverteilung und kann bei Schlupf an einer Achse voll sperren oder man kann manuell die Menge der Sperrwirkung einstellen.

@boppzoli 7 жыл бұрын

A video with the new Ford Focus RS? :)

@serkanari984 7 жыл бұрын

Würde den Megane RS mit cup Paket bei euch gerne im Test sehen

@Jetty095 7 жыл бұрын

Serkan Ari aber mal nicht den trophy R sondern den normalen Trophy!

@A16LES 7 жыл бұрын

Opel GTC OPC testet Ihr auch mal?

@automotorundsport 7 жыл бұрын

Alle Rundenzeiten findet ihr in der Beschreibung unter dem Video.

@celinatenhaken3233 2 жыл бұрын

Honda civic Type R wäre gerade als Konkurrent für den subi interessant 🫣

@oguzesser990 3 жыл бұрын

So ugly new one

@user-uu9ry1vk9p 2 жыл бұрын

ZU LANGSAM AUTO

@VxO4fame 7 жыл бұрын

Eher schwach wenn er immer noch hinter dem golf r liegt.

@olahinc 6 жыл бұрын

VxO4fame in japanischen Tests liegt der Wrx Sti vorn, also was sagt uns das...

@florianb3176 6 жыл бұрын

Tina Moeller was ein Schwachsinn

@Mage_co 6 жыл бұрын

Tina Moeller , ja genau, weil die Japaner die Steuergeräte manipulieren um bei besseren Abgaswerten mehr PS zu haben. Oh wait, das waren ja die anderen 😂

@Area92777 6 жыл бұрын

Tina Moeller kann man dir irgendwie helfen? Überall verbreitest du deinen dummen Quatsch, ohne auch irgendwie sinnvoll zu Diskutieren. Bitte gehe dich vergraben, die Schaufel schenke ich dir.

@florianb3176 6 жыл бұрын

Moussa Frank geb noch ein Sack mit hinzu zum verbuddeln^^