【スバルサンバー】足回りの大きなガタロアボールジョイント【TT2】

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Жыл бұрын

車検入庫のスバルサンバー
フロントタイヤを揺すってみるとおおきなガタがありました【危ない！】
ロアボールジョイントを交換します。
錆付きがひどく外すのに大変苦労しました。
#スバルサンバー #足回り #自動車整備
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Пікірлер: 49

@user-xv5hj4fq6u Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。自分とすれば、このやり方はやらないです。うちらはロアアームは外しません。それとナックルのロア側のネジの隙間にたがねかの薄いのを入れたら簡単に外れます。アームを外すと、取り付けの際にタイヤが着地した状態にするのが大変。ましてや2柱リフトでジャッキでアームを上げるのは絶対NGです‼️

@ikonosekline3973 Жыл бұрын

お疲れ様です。ボールジョイント本体がロアアーム側にない型式もあるんですね。これだけかたいとスラハンでやっててスポンと抜けた時にひっくり返りそうですね。プーラー吹っ飛んだの、迫力ありました。

@keiichinakazawa8781 7 ай бұрын

動画とても参考になります。うちの青空工場ではちょっと無理そうですね。ww

@junfuji7164 Жыл бұрын

挿入部のスリットをたがねなどで広げてから挿入した方がいいですよ。ボールジョイント部を叩くとダメージになりますので。

@tttaaa6553 Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様デス。　再組付けの際、私はスレッドコンパウンド塗ってます。次回大方無理なく取れますね。

@user-yd9lz6rh9i Жыл бұрын

トルク教えてくれるのありがたいです

@user-vr6ov5jr7y Жыл бұрын

プロの整備の方でも苦労されてて安心しました

@ojiichanneru Жыл бұрын

5:43 衝撃の瞬間

@user-fe2ux6wl5y Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。スライディングハンマーが凄い原始的でとても良かったですよ。自作したのですね、なかなか考えましたね。とても参考になりましたよ。頑張ってください。

@showz774 Жыл бұрын

ボールジョイント単体で交換できる車種があるんですねロアアーム一体式しか知らなかったので驚きましたそれにしても凄い固着でしたね

@gyokaiscoop Жыл бұрын

こちらで3月に行ったムーヴの車検を思い出します。 1日がかりでタイロッドと合わせてロアを抜くのに苦労しました。 2Kgのかけやハンマーとアストロのフォークで抜きました。動画上の作業の様子を見ると最悪プレス登場かと思いました。

@user-eg4vn6yc7s Жыл бұрын

自分でks4 サンバーのボールジョイント取り替えた事ありますが、叩かなくても入ったような気がします。

@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。

@user-oo7pq5ul7i Жыл бұрын

お疲れさまでした。他の方もおっしゃられていましたが、私もキャンバー、キャスター、トーインなど変化し再調整が発生しますのでロアアームは外さないですね・・・ナックルは変形するほど広げなくても簡単に外れますので、そちらの方が時間工賃などを考えるとお客様に優しいですし、自分も助かる様な気がします・・・でも、お怪我が無くて本当に良かったです。仕事は楽しくですものね。お疲れさまでした(^^)v

@8DC11. Жыл бұрын

今やボールジョイント交換はロアアームAssyが殆どになっちゃいましたね。

@banimalo Жыл бұрын

ボールジョイントが抜けた瞬間、思わずこっちまで「( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．」と言ってしまったｗ

@musasi1619 Жыл бұрын

自分のサンバーも同じような状態で　外すのにほんと苦労しました。予備の中古ナックルを買って壊れるのを覚悟して　タガネで叩きまくってやっと取れたって感じです。交換してからまたサビて欲しくないと思って　いろいろサビ対策を考えました。ボールジョイントが入る部分の切り込みのところから水が入るのではと考えてそこを液体ガスケットで埋めてみました。数年後　どうなってるかのお楽しみですw

@deibonjidousya Жыл бұрын

それは効果あるかもしれませんね。

@tjoji8080 Жыл бұрын

デーボンさん、いつも参考にさせて頂いています。質問ですが、交換車両の走行距離はどの位走っていますか？自分のサンバーの交換目安にします。錆予防の為にグリスを塗っていても構いませんか？それとも塗らない方が良いでしょうか？

@user-qo6nm2wy9o Жыл бұрын

こんばんわ、私はだいたいたがね打ち込みます、短気な者ですから。

@deibonjidousya Жыл бұрын

タガネ打ち込んでも意外と大丈夫なんですね。ガバガバに変形しそうかなとビビってました。

@user-qo6nm2wy9o Жыл бұрын

こんばんわけっこう丈夫ですよ❗️

@user-pk6jb8ik6r Жыл бұрын

凄いサビ！仕方ないのかな！21万km乗ってるけどガタは無いです。

@romio92jp Жыл бұрын

ロアアーム外さなくても出来ますよ。その方が楽で10分でできますよ。

@tomosucya Жыл бұрын

ここまで固着して時間がかかってもその分の工賃取れないのが辛いですよね。知り合いの工場とかでは固着している時はプライバーでナックルの溝をこじりつつスラハンとかで外してたかな？あんまり豪快にやると壊れちゃうと思いますけれど。

@tadamasa0909 Жыл бұрын

お仕事ご苦労さまです　福岡でも朝が寒くなってきました昼間は暖かく朝は寒くて気温差が大きくて体調管理が大変ですデーボンさんも身体に気を付けてお仕事なさって下さいね　∩( ・ω・)∩

@user-sp8vc7ig6d Жыл бұрын

お疲れ様です。モノコックバーを買って取り付ける際にロアアーム付け根のトルクが分からず、手ルク締めになってました、😂。今回もトルク表示ありがとうございました。締め直しする際やっぱ1g締めですよね、最初やった時ウマかけたまま、締めてました。タイヘン参考になりました、ありがとうございました。

@nyankorunaway2446 Жыл бұрын

7:00 アッタマイイなぁ

@uta1256 Жыл бұрын

最近サンバー貰いました。プライベートで整備しておりますが、このようなロアアーム初めて見ました来年車検で各部メンテする予定でしたので、非常に参考になりましまm(__)m

@user-vx1qh3zu9t Жыл бұрын

初コメ失礼します、自分のはTT1 17年車ですが、ジョイント簡単に抜けました、サビが無かったからですか？

@deibonjidousya Жыл бұрын

錆固着なければかんたんに抜けますね。

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

動画見てて、んん？ってなったけど、サンバーは逆なんですね。ナックル側にボールジョイントがあり、ロアアーム側ではないんですね。

@Osaka_1101 Жыл бұрын

ボールジョイントだけの交換ができるのは嬉しいですね。ナックルボルト取付部のスリットをマイナスドライバー等で開けば容易に挿抜できそうですが邪道なんでしょうか？

@mkwmr Жыл бұрын

以前に下のボールジョイントがスカスカになって、段差でゴンゴンいうようになって替えた事ありました。下向きのジョイントってあるんですね。根っこの方は圧入だったりカローラみたいにアセンブリごとコントロールアームにボルト止めしか知らなかったから、クラウンナットとサイドからのボルト止めがどちらもあるタイプ初めて見ました。以前の動画でもサイドからのボルトのジョイントが外れなくて苦労されていたので、このタイプは厄介ですね。