【スポーツカー入門】 NDロードスター ＆ RX-8 オートエクゼ デモカーを 谷口信輝 が 試乗 ～ 街乗り ＆ サーキット で インプレッション ～【新作】
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Жыл бұрынマツダ車専門に スポーツカー からSUVに至るまでトータルで手掛けるチューニングメーカー” オートエクゼ ”。そのデモカー【 NDロードスター 】と【 RX-8 】を 谷口信輝 が 試乗 。スポーツカーが高騰する昨今だが、まだ手が出せる価格帯の両車。 ワインディング はもちろん、 サーキット での スポーツ走行 も十分楽しめる デモカー を谷口はどう評価する！？
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@takahiro4385 Жыл бұрын
私は両方持っているけど、どっちか一台にしろ！と言われたら迷わずエイトを選びます。NDもとても気に入ってるけど、エイトは唯一無二ですね。11年目だけど、いまだに乗るたびにワクワクする😊
@slava-cq9tc Жыл бұрын
最近RX-8からFDに乗り換えましたけどRX-8もいい車でしたよ。8が遅いと言う人は何も分かっていない。
@3oinari165 Жыл бұрын
8乗ってたけど山をドライブするのにマジでさいこうの車だった。 一時抹消で車庫で眠ってるけど いつ復活させようか迷ってる😅
@user-pb7mi3qz4z Жыл бұрын
ロードスターほど純正バンパーが一番カッコいいと思える車はない
@silentitachi2557 Жыл бұрын
二台共ドリフト中の姿勢がかっけえ、ロードスターが特に
@52nobu82 Жыл бұрын
エグゼのパーツで、ワイパーブレードは個人的に好き。 セブン乗ってた時ブレード変えただけで更に引き締まった見た目になった。
@mechanic6206 Жыл бұрын
安くてカッコいいし高級感もあるマツダ最高！
@hokkaido110 Жыл бұрын
こんにちわー😊 ８もドリフトが似合いますね👍 今見てもかっこいいデザイン好きです😊
@ultrasoul3117 Жыл бұрын
8、また買いたいなぁ 降りちゃったけど、すごく楽しかった。
@taso8272 Жыл бұрын
ノブさんのインプレが１番好きだね👍️
@soo_RX8 Жыл бұрын
エイトいいね〜👍 まじで楽しい
@renesis526 Жыл бұрын
数年後に発売されるであろう最終型のNDを買って、20〜30年乗り続けたい。
@ArtVandelayOfficial Жыл бұрын
The ND2 184hp is already superb
@user-ps5bx7li3m Жыл бұрын
いま現行を買おかと悩んでます。 どんな最終型だと思いますか？
@ut3613 Жыл бұрын
RX-8かっこいい
@user-nq6xn3sn7h Жыл бұрын
おっ、8！ これはイイね！
@YASSAN.. 10 ай бұрын
ロードスターのリアウイングかっこよすぎ。欲しいなこれ
@user-ln2xt5pm5b 10 ай бұрын
RX-8て今の新型GR86とBRZに迫るぐらいデザインが先進的だったんだね。
@Kazane_Fuyuri-4691 Жыл бұрын
レーシングスーツがグットスマイルレーシングなのが、何気に珍しい気がする。
@ChinP0_ Жыл бұрын
オートエクゼ、エアロかっこいいし、製品としても色々いいの出してるのにめちゃくちゃ高いんよな…🤔
@lansawa Жыл бұрын
FDのってますけど、RX-8の足回りは本当に感動するんですよねぇ 町中で走る分には全く問題無く気持ちよく走れるとおもいます 今が買い時なのでセカンドカーに若干ほしいところです とはいいつつ、FDの消耗品が次から次へとくるので中々手が出ない😢
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
逆にFDへの費用を抑える為に 公差個体差の少なく低燃費な後期のRX-8を出勤や買い物、家族友達とのお出掛けなどの日常使いの下駄に買って FDをサンデードライバーとして使用頻度を削減 浮いた燃料代などをFDの修繕費に充テた方が良い気がします。 ヴァンケルロータリーエンジンの芸術的な機構動作機能美と特有の繊細故上質高級なフィーリング静粛性、独創性が好きであって パワーなぞどうでも良く 可能な範囲でインチダウンして純正の下のグレードのホイールまで履いて下のグレードに偽装し転がり抵抗超省燃費特化タイヤ履いて 低燃費を荒稼ぎしてます エンジンオイル管理と燃料添加剤だけ抜かり無いです。
@user-wm4vi9mh7r Жыл бұрын
エイトいいな、マジで欲しいよ フェイクダクトだけ余計だな
@user-rn6uk2fn9m Жыл бұрын
ロドスタ欲しい❤
@lm300hfsports Жыл бұрын
オートエグゼってなんでこんなかっけんだw
@user-us2rt9il7r Жыл бұрын
NCロードスターもいいぞ！
@CORE_ADOFAI Жыл бұрын
むしろNCの方が好きシャシーRX-8だし
@carlmichaelx Жыл бұрын
🔥🔥🔥
@NaoBlanche7055 Жыл бұрын
RX-8のRSからNDのSSPに乗り換えた私に言わせれば2台とも最高です😂 NDはとても扱い易いからサーキットでのびのびと走れるんだけど、エイトのエンジンフィールを知ってると物足りなくなる😭 マツダさん、どうか9000回転許容できるレシプロ作って下さい😆✨
@be-a-driver Жыл бұрын
FDのワイパーブレード再販して欲しいなー
@user-sb2wb3nu5q Жыл бұрын
8かっこいいね ND乗りだけど8の方がカッコいいって初めて思った まぁロドスタは手放さないけどね
@shiro7sann Жыл бұрын
8相当コーナリング速いんですからね… FDとはまた違うタイプです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ 8遅い遅い言う人は1回あのコーナリング味わった方がいい…
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
FD3Sと比べて数々の技術ブレイクスルー躍進革新により確実に進歩し超越しています。 物理面では、 パワーステアリングの電動パワステ化により空間制約が無くなった事により、 エンジン搭載位置がよりキャビン内側ミッド(車体中央)に より低い位置に搭載した事によりマスが中心かつ低重心化しFDとの重量増の帳尻を±0に合わせてますし ステップ(サイドシル)が太くなり乗降りし難い感じにはなりますのでボディー剛性も飛躍的に向上し、 熟成したフロントダブルウィッシュボーンと 模範理想的なリアマルチリンクでFDよりコーナリングスピードが飛躍的に上がってます。 エンジンパワー面では、 確かに最大回転数のトルクと特に馬力は下がりましたが 13B-MSP RENESISのマルタ(吸排気両方)サイドポート化と煤発生防止のウォータージャケット、 アペックスシールの見直しによる摩擦抵抗低減、サイドシール追加でオイル燃焼消失防止と圧縮漏れの低減、 ジェットエアフューエルミキシングシステム(エアブロー)でFDの頃では燃えなくて無駄にしてた燃料を無駄無く燃焼等で効率良くエネルギーを得る事で 低回転〜中回転等の低速日常回転数域における馬力と特にトルクが 向上した事により 発進加速やコーナーからの立ち上がり加速は重量増をものともせずFDより速いので どノーマル同士の比較ではRX-8の方が速いです。 ただポート加工の出来ないマルチサイドポートや根本的な重さなどで チューニングカーとしての素質が致命的に無いのとサーキット等で素人でも速く走れる初心者向けで玄人だと操ってる感がFDより乏しくつまらなく感じるのが欠点で 早いチューニング段階でFDの方が速くなれます。 スポーツカーとしての域を出ないクルマか チューニングカー前提の材料かの違いだと思ってます。
@user-nm5ug1mq5z Жыл бұрын
茂原ってドリフトオッケーなんだ
@user-lt3dn1jc6n Жыл бұрын
オートエクゼですねw
@mafu0000 Жыл бұрын
NC…NCをぉぉぉ
@nolinga6756 Жыл бұрын
I am big fan of video option. Please make your videos English sub 😊
@user-si2vv2bi3q Жыл бұрын
人生一回はMTとロータリー乗りたくて限定解除考えてるけどMT初心者はやめといた方がいいんかな
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
初心者だから意味があるんだよ。 むしろFD RX-7より低回転〜中回転の低速日常トルクが増えたから クラッチ操作はだいぶクラッチ操作は乗り易くなってますし MTなんて高速道路と 慣れちゃえばATと変わんない 免許取って初めて買ったクルマが ノーマルで超高回転型直列4気筒ドッカンターボの軽自動車で低回転スカスカのDAIHATSUミラ TR-XX アバンツァートR L502S 5MTでしたが むしろ今持ってるRX-8の方が低速トルクがあって乗り易いカモしれないです そもそも慣れなので不安なら 早く買ってとっとと慣れといた方が良いです リクライニングをフルバケット角度にするとタイヤハウスの膨らみがサイドコーナーポール(下手っぴ棒)の役目を果たすので 取り回しが楽です。 フリースタイルドアのノッチバックセダンは田舎だと通常のヒンジより使い勝手は良いですが都会に出向くとネガに変わりますね、コーチ(観音開き)ドアでちょっと工夫(手間)が必要です。
@user-si2vv2bi3q Жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 ふむふむ…買うなら後期型ってよく聞くんですがやっぱり後期のがいいですか？
@yama.1197 Жыл бұрын
@@user-si2vv2bi3q 前期を買うならしっかりと整備されたものを買った方が良いです
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
@@user-si2vv2bi3q 前期は新車当時新品であっても個体差が有って当たり外れも有るし 前オーナーの当たり外れも有るので当テにならないし 当テにするなら 結局、良く整備されたのって 要は 前オーナー次第や エンジンオーバーホール後や エンジン載せ替え後って意味でも有るので その分の価格添加を加味して結局中期後期と価格が変わらなかったりします。 フリースタイルドアノッチバックを BOSE SoundSystem付4ドアセダンとして使うなら 間違い無く後期が良いでしょう 前期中期の6連CDチェンジャーの独自のオーディオ空間が無能過ぎて絶賛イライラ中です。 後期は一般的な2DIN空間で好きなナビオーディオがぶち込めるのでオススメです。 サーキットとかでチューンして使い倒すな むしろ前期を実費でカスタマイズとチューンついでにオーバーホールや載せ替えを前提に圧縮が抜けてる未整備の格安個体を当たってみるのも 有リかも知れません。 自分は6MTですがもっぱらクラウン的な使い方してます。
@user-dv5bp4kc8h Жыл бұрын
うーんロータリーはどちらかと言えば玄人向けな所あるから、初心者におすすめはできないかな〜。いっちゃん新しいのでも10年は経ってるし。ロマンは凄くあるけども笑 86やロードスターがやっぱりいいかも？
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
後席の広さや荷室の容量等使い勝手… 友達数人とお出かけとか考慮すると初心者向けでしょ…
@Arahama2 4 ай бұрын
@@nekonotyaya5273 初心者ってことを考えるなら、利便性より管理しやすさの方がずっと大事な気がする
@kamplo_official Ай бұрын
それは…違くないか
@maso_13b-msp Жыл бұрын
RX-8欲しい！俺の親父が8買うことに反対してるせいで俺8買えない😭
@yujifender Жыл бұрын
何故、反対してるんですか？
@maso_13b-msp Жыл бұрын
@@yujifender なぜって？"スポーツカー運転したら事故る可能性が高いから"って理由で反対されてる
@user-zb4rv7jw4d Жыл бұрын
少し失礼します。 RX-8は優秀なブレーキも付いてますし、トラクションコントロールをむやみに切らなかったら、そこまで危なく無いと思います! FD3FやS2000はピーキーですが、 RX-8は室内も広いし、4ドアで大人4人乗れますし結構積載量もあり実用的だと思います。 スポーツカーだから事故をするとお父様は仰っしゃりますが、ミニバンで阿呆みたいに飛ばしている人もいますので、スポーツカー＝事故とは言えないと思います。 RX-8で公道で無茶な運転をされるのでは反対しますが。
@user-bh2bf7fp5d Жыл бұрын
普通に乗れば問題ない。8なら尚更
@user-cw5iq3ny4q Жыл бұрын
横から失礼します。 自分の車選ぶのに親父関係ある？ 親の金で車買うなら言う事聞くべきだけど、自分で買うなら関係なくね。 あとで後悔するくらいなら、乗って後悔する方が幸せですよ👍️
@Soravia Жыл бұрын
Roadster NC and ND are all based of RX-8. RX-8 2009+ transmission is based on NC Roadster.
@user-hi7wt5xy8i Жыл бұрын
もう若者はこういう車には乗れんね。この先ますます物価も高まるし、車にこんな金かけてられん
@user-km5kw7xc6b Жыл бұрын
なんか最近ND乗りの界隈魔境なんよなー
@Rei_ND Жыл бұрын
kwsk
@user-km5kw7xc6b Жыл бұрын
@@Rei_ND やけにNDの事神格化してたり、カーチューンみたいなカスタムとかしてる人が多いイメージ🤔 なんて言うかシャバい奴が多い この間なこなこ？チャンネルにめちゃくちゃ噛み付いてる奴とかいたし
@user-km5kw7xc6b Жыл бұрын
@@Rei_ND ノーマル至上主義おじさんがめちゃくちゃ多い
@Rei_ND Жыл бұрын
@@user-km5kw7xc6b あー確かに多いね あと検対主義おじさんも追加で
@user-on3cr6vn8ed Жыл бұрын
おじさんも若い人も自分の価値観を押し付けてはいけないね。
@user-ib4sp6pe7n Жыл бұрын
RX-8、購入検討したけど維持費、部品壊れ、メンテナンス代とか色々考えて別の車にしちゃったな 当たり外れ多いって聞くけどどうなんだろ
@TR-cs4lj Жыл бұрын
後期spiritR乗ってましたけど 部品壊れはありませんでしたよ オイル交換はかなりマメにやってました ただ個人的にギリギリ我慢できない遅さ だったので手放しました笑
@user-lk9fz4jl6o Жыл бұрын
@@TR-cs4lj 被ったことはありますか？
@user-ib4sp6pe7n Жыл бұрын
@@TR-cs4lj やはり後期推奨なんですね the・スポーツカーが欲しかったので遅いっていう意見を聞いて僕もやめました しかしあのビジュアルとロータリーサウンドはカッコいい...！
@TR-cs4lj Жыл бұрын
@@user-ib4sp6pe7n ちょい乗りしてすぐ始動しようとした時 被りましたけど3年乗って1度だけですね！ 多分後期型はそういうところ少し改善 されてるんじゃないでしょうか！ 悪い印象与えてしまったかもですけど 後期の内外装、音とかエンジンフィールは 唯一無二だし振り返れば乗って良かったと 思える車でした！スポーツ走行がっつりせず ある程度車の面倒さを我慢できる人には おすすめの一台ですね！
@yama.1197 Жыл бұрын
前期のエイト乗ってますがきちんと消耗品交換してあげれば壊れやすいとは感じません
@JohnSmith-yr6je Жыл бұрын
English captions please! Love the Miata
@user-uy2tp6nz5i Жыл бұрын
Who is Miata😂 He is Taniguchi 😂
@JohnSmith-yr6je Жыл бұрын
@@user-uy2tp6nz5i I love the Miata in the video. I am well aware of who he is
@user-uy2tp6nz5i Жыл бұрын
I got it！u said about MX5！！sry bro
@krsa787b4 Жыл бұрын
@@user-uy2tp6nz5i 海外じゃロードスターはミアータって言うんだよ
@user-uy2tp6nz5i Жыл бұрын
知識不足過ぎましたw
@sirakazu1600 Жыл бұрын
アナドレナリン？
@RM-zk9rh Жыл бұрын
車高調で大事なのはダンパーよりバネだと思うんだけどなぁ
@user-wk2mr5nb6o Жыл бұрын
オートエクゼってオートエグゼに間違われがちだよね
@cuttlefish45 Жыл бұрын
オートエグゼだと思ってました…
@user-bh2bf7fp5d Жыл бұрын
@@cuttlefish45私も
@user-og5jd1bw9m Жыл бұрын
エイトって1人で自分のペースで走るのは楽しいけどガチ勝負するとやっぱ遅い笑 エンジンめっちゃ回して、え？スピードで出てないみたいな笑
@181rendezvous Жыл бұрын
え、普段どんな車に乗られてるんですか笑 NAでもターボのFC3Sと同等以上には速かったんで自分には充分過ぎました。😅
@hagehage2000 Жыл бұрын
直線は遅いけどコーナークソ速いぞｗｗ ラジアル、ノーマルエンジンのナンバーつきでセントラル最速1分２４秒だよ youtubeで車載出てるから見てみ、とにかくコーナリングスピードが速い。
@user-fp1ff5up2q Жыл бұрын
車の速さをエンジンパワーだけで測る人には向かないよ。アルファードでも乗ってなさい。
@lm300hfsports Жыл бұрын
音を愉しむクルマとしてもいいでない？w
@toofushop02 Жыл бұрын
神奈川 大和246沿いの ロードスター専門 RSアイザワさん 通るのですが今日も 座間からの帰り 見た しばらく 落ち着いて たなっておもったら ボンネット空いた お客さんのロードスターかな？ ターボ化？ インタークーラーのパイピング？ 見えました😊 やばいの作ってるかも
@user-qk4sy6tg2q Жыл бұрын
RS相沢
@kalui96 Жыл бұрын
剛性を上げるほどパワーないんじゃない
@kalui96 Жыл бұрын
タワーバーとかリアバンパーの飾り、重くなるし いいタイヤに金かけよう
@BK-uu8xp Жыл бұрын
パワー任せに走らないのがある意味マツダ車かも？ ワインディングの下りはそれこそ補強パーツで剛性上げると楽しいですよ。
@thetakumastyle Жыл бұрын
@@kalui96 いいタイヤを使うにはボディ剛性が必要だよね？
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
@@thetakumastyle 結局はバランスだと思う しなやかないなしも必須だから わざわざ重くもなるのに無闇矢鱈出鱈目に剛性を上がれば良いって訳でも無い ボディーもサスペンションの一部だからね そして軽さは武器 結局AutoExeなどのメーカー自前の純正扱い品程度が丁度良い
@AlphaFlight Жыл бұрын
The only rx8 still running lol. Mazda are such junk
@kalui96 Жыл бұрын
that rear bumper stick on aero is like $400 lol
@joshuaghaly3117 Жыл бұрын
loser comment. No idea
@haydendenzell680 Жыл бұрын
If you get a rx8 just engine swap it lmao but everything is good on the rx8 besides the engine
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