スペックと違いすぎる！新型アドレス125 2023年式試乗インプレッションレビュー足つき燃費ツーリング加速性能など

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▼概要
スズキの原付二種ラインナップは片っ端からラインナップから落ちていました。
そんな中で登場したのがアドレス125です。
以前からアドレス125はラインナップされていましたが外観を一新。
今までのスポーティーなイメージからクラシック路線になりました。
外観は変わりましたが、走りはどうなのか？実際に走って魅力をお伝えします。
▼目次
0:00 はじめに
0:33 足つき
1:47 DETAIL
5:53 エンジン、マフラー音
6:29 試乗インプレッション
24:23 燃費
25:15 シート下収納力
26:33 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
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Пікірлер: 220

@mountainGorilla2885 Жыл бұрын

とても参考になりました、ありがとうございます。

@aikyobike Жыл бұрын

参考にしていただけて嬉しいです😆

@VT-ld4fc Жыл бұрын

ちょっと欲しくなっちゃったなー 2台目に買おうかなーとても参考になるインプレありがとうございます！

@aikyobike Жыл бұрын

125ccが一台あると何かと楽だし、楽しいですよ😆

@motoyasushimizu7107 Жыл бұрын

シートが良くて長距離も行けそう。キックが付いてるのも嬉しい。オシャレして乗っても似合うデザインですね。

@aikyobike Жыл бұрын

イメージと違ってお尻のダメージが少なくてビックリでした👍

@thebikegeekandmore2448 Жыл бұрын

How is it in the curves? I am asking because of the small tires.

@user-yz4tl5um3y 9 ай бұрын

強制空冷、シロッコファンが中高回転域でいい音奏でるんですよ。無段階変速とファンの音でなんかジェット機感が好きです。 V125以上のエンジン出力、メーター振り切る最高速度が欲しいです。実質燃費はV125と変わらずみたいですね。

@user-or5zk5rm1d Жыл бұрын

キックペダルが、付いているのはいいですね。いざという時に困らないです。アドレスもずいぶん丸くなりましたね。

@aikyobike Жыл бұрын

最近のスクーターはペダルついてないのが多いですもんね😊

@nueno1025 Жыл бұрын

なんとなく今回のアドレス125は、私が40年くらい前に初めて購入したジェンマ50に雰囲気が似ているような気がします！やっぱ、アドレスV125の後継ならKYMCO GP125じゃないかなぁ。。。あれもVCBS（コンビブレーキ）になったようですが。

@aikyobike Жыл бұрын

gp125はコスパお化けですよね😊

@inchdah8922 Жыл бұрын

身長体重共にほぼ一緒で参考になります。

@aikyobike Жыл бұрын

同じような体格の方に参考になってよかったです😊

@Commander_Tanishi Жыл бұрын

信号ダッシュをはじめキビキビ走る通勤快速スタイルを生みだしたのがアドレスV125。この新型アドレス125はV125とは真逆でコンフォートな通勤スタイルを提唱してくれそうですね。

@aikyobike Жыл бұрын

ですね！昔は通勤特快・通勤快速って感じでしたけど今のアドレスは余裕のある走りが最高でした😊

@kembarbersaudara186 Жыл бұрын

Montor yang keren salam persahabatan dari youtube kembar bersaudara motovlog indonesia semoga anda sehat dan bahagia selalu

@user-ss9xo8pk8m Ай бұрын

久しぶりのスクーター購入で悩んでおりましたが、とても参考になりました！アヴェニスとアドレスで思っていたのと逆の乗り味だったのでビックリでした。アドレスを購入して日ごろの買い物と、週末のお散歩ツーリングに出かけたいと思います。ありがとうございました！！

@aikyobike Ай бұрын

僕はアドレスV125に乗っていたので、おっしゃるようにアドレス125とアヴェニス125は印象が逆でした。まったり走るには最適なスクーターなので、まったりツーリング楽しんでください。

@tomoyukisir6981 Жыл бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いております。次回は是非Yamaha Jog125ccのインプレッションお願い致します。アイキョウさん視点でのインプレッションを超絶見てみたいです。笑

@aikyobike Жыл бұрын

実はすでに予定してます😊 ２月中にはお届けできるかな～

@VT-ld4fc 4 ай бұрын

本日納車されました。思ったよりも乗り心地良く、今まで代車で乗った古めのアドレスより全然快適でした。

@aikyobike 4 ай бұрын

そうなんですよ。。。アドレス125は乗り心地がいいんです！納車おめでとうございます。

@proposalain6693 2 ай бұрын

このアドレスかなり速いです。そして燃費は市街地で55km〜63km 郊外で65〜73kmです。給油口も使いやすくお洒落で気に入ってます。

@aikyobike 2 ай бұрын

むむ、、、その燃費はカブ並みですね！

@user-hd9vv9hv4m Жыл бұрын

可愛くなったなあwwやっぱスクーターは足元スペースが何気に有難いですよね、だからシグナス選んだんですが😅

@aikyobike Жыл бұрын

シグナスは足を前に投げ出せるし、ステップも広いのでスポーツのイメージが強いですけど、意外と使い勝手が良いんですよね😊

@inusaburo340 8 ай бұрын

USBが充電されなかったのが気になって購入を躊躇ってます。こちらの動画に納車された方のリプライが見受けられたのでその点はどうなのか教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

@user-wd3ke3jp6j Жыл бұрын

通勤用の原2を探しててクラシカルなのが好みだから、バイク館のベスパvxl125（並行輸入？）にするかと思ってたけど、これは良いな！

@aikyobike Жыл бұрын

確かにちょっとペスパっぽいですよね😆

@user-lx9bj4tl7w Жыл бұрын

ジョグ125もいいけどこっちもオシャレでいいなぁ

@aikyobike Жыл бұрын

ジョグもどんな感じなのか気になりますよね😊今度借りてみる予定です👍

@qwerty-td6qt Жыл бұрын

あれ？　見た目が丸っこいから、可愛いバイクかなと思ってたら、これ意外とデカイですね

@aikyobike Жыл бұрын

そうなんです😆意外と車体は大きかったです😊重くはないんですけどね😁

@hirayama70 Жыл бұрын

スピードメーターもシンプルでおしゃれ～。

@aikyobike Жыл бұрын

見やすかったです😊

@BOOSCA1972 Жыл бұрын

デザインは好みであります購入候補に入れたい車輌です😊

@aikyobike Жыл бұрын

ちょっとベスパっぽいクラシックな雰囲気が最高でした😊

@Onnagaatsumaru Жыл бұрын

アドレスV125Gと125Sの２台乗をそれぞれ１０万キロ以上走り、乗り継ぎましたがデザインがガラリとクラシカルになり、これはこれで良いですね！　 USBソケットが装備されてるのは最高に良くて、ワザワザ配線引っ張って取り付けなくても良いし、スマホ充電や電熱ベストへ給電には便利すぎます。つい最近２０年近くの原二スクーター生活を卒業しましたが、また入学した時にはどんな進化してるか楽しみです。

@aikyobike Жыл бұрын

原付二スクーター生活卒業されちゃったんですね😂 ぜひぜひご入学をお待ちしております😊 僕はいまだにアドレスV125Gに乗ってますが新型のアドレス125は「V」とは違うものの、快適にツーリングできる魅力があります😁

@genyuishikawa2227 Жыл бұрын

デザインが異国風ですよね、キックの存在はほんと嬉しい、なぜか赤(朱色)だけ安くなってましたが実車見て理由がわかりました、まさに血の色w

@aikyobike Жыл бұрын

個人的には白がクラシック感があって推しです。

@user-ul4ct3re1w 7 ай бұрын

今回、アドレス125Sから新型アドレスへの乗り換えです。125Sも9年乗り愛着がありますけどふみきりました🎉納車待ちです。

@aikyobike 7 ай бұрын

僕も最近アドレスV125からクロスカブに乗り換えました。アドレスV125はダッシュ力に定評がありましたが、アドレス125は乗りごこちもよくて長距離も疲れない良いスクーターだと思います！

@TK-ut9mf Жыл бұрын

輸入車みたいでお洒落ですよね～

@aikyobike Жыл бұрын

ペスパかよ！って言いたくなります😊

@user-vt6pz8zx8y 3 ай бұрын

バイク館で乗り出しが　27万。　偉いぞスズキ！

@aikyobike 3 ай бұрын

スズキは庶民の味方です！

@proposalain6693 2 ай бұрын

素晴らしいスクーター

@aikyobike 2 ай бұрын

乗り心地の良いスクーターでした

@ihtugf7b7bb Жыл бұрын

レトロ感満載だ　キックがついてるだけで買いだな

@aikyobike Жыл бұрын

キック付きが好きな人多いですよね😆

@ana-toshi7891 Жыл бұрын

昔のジェンマみたいなヨーロピアン風デザインになった様子

@aikyobike Жыл бұрын

ジェンマってついうと、僕の世代だとジェンマ250です😊

@user-hy1ly6ke3z Жыл бұрын

V125持ってます・・・足元の一斗缶便利なんですよ・・やってはダメなんですが・・・サントリーの「南アルプスの天然水」６本入り（２L）が２ケース（２段）挟めますよ。でも、ハンドルが切れなくなるので１ケースだけにしておきましょう。

@aikyobike Жыл бұрын

僕もアドレス125所有してます。確かにステップに大きい段ボール置くとハンドル切れなくなりますね🤣

@divisioninet Жыл бұрын

昔所有してたGENMA５０を思い出した。いいねぇ！

@aikyobike Жыл бұрын

僕の年代だとジェンマといえば250なんですよね😁

@user-ry2mx8pw5n Жыл бұрын

サブバイクで欲しいバイクです。 PCXは２時間でお尻と腰が痛くなってホンダバイクは水に弱く雨降った後はウインカー点かないし不具合が多く乗り換えました。アイキョウさんのSV650インプレを何十回も観て決めました。毎日通勤で使ってます。でも通勤バイクはアドレス125良いかなっと。

@aikyobike Жыл бұрын

PCXは超優等生っていうイメージが強いですが、そのようなトラブルがあると足が遠のいちゃいますね😅 SV650は万能ですけど、毎日の通勤だと買い物も気軽にできる原付二種が魅力ですね😆

@user-oe8ri7rz5d 10 ай бұрын

もう目を吊り上げてすり抜けするアドレスではない

@aikyobike 10 ай бұрын

Vがつかないですからね！

@skidcore_note Жыл бұрын

アドレスというよりは、ジェンマの血筋を感じますねぇ。

@aikyobike Жыл бұрын

そんな感じですよね😆

@soradesuaoi5162 10 ай бұрын

アドレス買いました。これからツーリングを楽しみたいです。ありがとう^_^

@aikyobike 10 ай бұрын

おー！！おめでうございます。アドレスは走っていて気持ちが良かったです！

@sana2918 Ай бұрын

私は身長165㎝なのでアイキョウさんのレビューは参考になりました欠点はシート下の容量が予想以上に小さかったくらいです

@aikyobike Ай бұрын

原付二種クラスのシート下はあんまり容量がないんですよね。リアキャリアとリアボックス追加がお勧めです。

@user-be1gv3vm3z Жыл бұрын

デザインが新鮮な感じ少し古風な感じがする

@aikyobike Жыл бұрын

ですね😆クラシックな感じです😊

@user-xv5fz7vv4u 9 ай бұрын

セルはワンプッシュでOKですよ。スズキイージースタートなのです😊

@aikyobike 9 ай бұрын

最近スズキ車は装備車両増えてますよね。

@meriinuhk Жыл бұрын

自分はV100に乗っていました😊 V125元気で気軽で良いですよね! ﾘｰﾄﾞのステップが投げ出せるタイプなら良かったのですが、投げ出せず狭いので購入断熱しました😢 アドレスもアヴェニスも、昔のイメージとだいぶ変わりましたね。

@aikyobike Жыл бұрын

V100は僕が初めて乗った原付二種スクーターで下道はこれでいいじゃん！って感心したのを覚えています😊 リードは俊足なんですけどね～確にアドレスのポジションに慣れてると窮屈かもしれないですね😆

@user-ho9is3jb3l Жыл бұрын

購入して1日で300キロ走りましたがお尻は大丈夫でしたー

@aikyobike Жыл бұрын

1日300キロは凄いですね😅

@user-qx1yp4sm3z Жыл бұрын

アドレス125のエアクリーナーやドライブベルトはどこで買いましたか?

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

シート下にガソリン給油口アリで成立したよね？

@dudaduda25 Жыл бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いております。同じ身長でも股下が違って足つきも変わりますが、股下は何センチでしょうか？

@aikyobike Жыл бұрын

すいません、股下って図ったことがないんですよね😅 一般の164cmよりは足は短めだと思います。

@dudaduda25 Жыл бұрын

@@aikyobike 参考になりました。ありがとうございます。

@esohsa4759 Жыл бұрын

アドレスV125G乗ってます。　大型バイクも所有してるのでセカンドに求めるのは小型できびきび走る事。　新型を見る限り当分V125Gは手放せそうにない様です。

@aikyobike Жыл бұрын

僕もアドレスv125乗っているのですが、最近サスがへたってきて買い替え検討中です😆カブもいいなぁと思いはじめてます😊

@user-hm3op3zf8c Жыл бұрын

@@aikyobike フロントサスはバイク屋でオイル入れ替え出来ますよ。

@tarojuba6623 3 ай бұрын

今年の2月に納車になった、新型オーナーです！この動画が参考の一つになって「購入」に踏み切りましたが、お陰様で結果は大満足の一言です！！動画でも言われていた「乗り心地」は距離を増すごとに良くなりましたし、燃費の方も二重丸！　先週末に、慣らしの「仕上げ」でツーリングに出掛け、奥多摩～大月～河口湖～山中湖～道志道経由で帰宅。1日で約270ｋｍ近く走りましたが、お尻は全く痛くならず、疲労感もとても少なかったです。その際の燃費は、トータルで、約61ｋｍ/Lという結果に一人「唖然」となりました…山道ばっかりだったのに…(笑更に、更に驚いたのは、新型アドレスのワインディング性能(適正）で、帰りの「道志道」の下りはサイコ~の一言でした。下りの制動時、コンバイドブレーキの前後バランスやレバーのタッチが非常に良いのでコーナーの奥まで不安無く突っ込めますし、旋回時の安定感も、まるでスクーターに乗っているとは思えない様な感覚でした。　下り切った後、リアの一本サスでも始終全く「不安感」が出なかったのも個人的には「へぇ～凄い」の一言でした！本当は「通勤」や「買い物」様にと買ったはずでしたが、今は、もったいなくて週末「ツーリング専用車」になりつつ有ります…(笑

@aikyobike 3 ай бұрын

一日で270kmは凄いですね！アドレス125はスペックとかだけ見ちゃうと他の車両の方に目がいっちゃうんですけど、実際に試乗するとスペックに現れない魅力が沢山あるバイクだと思います！

@user-ol8qr4dg6l Жыл бұрын

相京さんアドレス125のフロントサスはいかがでしょうかアドレスの見積もりまでもらいましたが・・・以前レンタルでシグナスグリファスに乗りましたが、スピードは良く出ますが、フロントサスが荒れた路面で跳ねまくり、スマホホルダーは毎回下を向くという状況でした。足回りが駄目でしたね

@aikyobike Жыл бұрын

原付二種系は全体的にダンパーはちょっと弱いかもしれないですね😅 足回りが比較的いいなぁと思ったのはNMAXでした😆

@user-ol8qr4dg6l 10 ай бұрын

相京さん　本日アドレス125発注してきました。納車は10/14です純正キャリアとBOX（何故かワイズギア）スマホクランプも同時発注で取り付けてもらいます旭風防の風防とバイクカバーも本日発注しました。これで冬はアルト、近くはアドレス、ツーリングはジクサーSF250になります

@ume0127 3 ай бұрын

アドレスの名前を冠するにはキャラクター激変ですねw 少なからず名前に付くファンも居ると思うので、路線変更するなら名前も変えても良かったかもですね。ワゴンRとかも名前だけ受け継いでるがキャラはどんどん変わってますよね。それを言ったらクラウンも名前に付くファンも居るだろうに、最近は迷走してる感ありますねw

@aikyobike 3 ай бұрын

世の中が変わればブランドも変わってくんだと思います。僕は今のドラえもんの声やキャラクターに違和感がありますが子供たちにとっては、今のドラえもんが正ですからね。

@banekurokuro9293 Жыл бұрын

v125と比べてどちらの方が爽快感ありますか？

@aikyobike Жыл бұрын

爽快感は圧倒的にv125です😆

@user-uf9qe3ey8h 11 ай бұрын

先月に、買いました🎉千葉の、ツ━リングで、リッタ━60キロ近くなりました。ちなみに、N MAXの、燃費は、35です😆🎵🎵走りは、負けません。車両重量が、105キロの、軽さが、効いています

@aikyobike 11 ай бұрын

リッター60は素晴らしいですね！パワー不足という人もいますが個人的には下道なら十分だと思います。

@koba_rin Жыл бұрын

トップケース付けると給油出来ない感じですか？

@aikyobike Жыл бұрын

元アフタパーツメーカー中の人としてはケース着けて給油できない使用には絶対しないと思います😊

@AOIAOU3 9 ай бұрын

ロングツーリングはPCXだとグーグルマップの予想時間より早めに到着できるんですけど、このアドレスだと若干遅れ気味か1.5倍くらいになったりしますね。市街地などの渋滞地帯は速いんですけど、上り坂や凹凸の激しい田舎の国道はどうしてもスピードがでないんですよね。

@aikyobike 9 ай бұрын

メーカーサイトにサイズ表があるので、そちらを参考にしてもらうのが良いと思うんですけど僕は普段MかSサイズのグローブを使っています。こちらのグローブはMサイズでもバイクの操作は問題なくって、Sサイズだとより指先の余りが少なめ。普段から頻繁に使うなら、Mサイズの方が入れ口が広くて入れやすいです。

@AOIAOU3 9 ай бұрын

@@aikyobikeなるほどMサイズとSサイズをそのように使い分けているんですね。疑問が解決しました。ありがとうございました。

@turn2back Жыл бұрын

キックペダルはありがたいですよ、特にスクーターではね。コスト削減なんでしょうが、無いとモヤモヤする古いタイプの人間です。

@aikyobike Жыл бұрын

最近はついてる車種がほとんどありませんよね。インジェクションになって始動性良くなったこともありますが、ついてると万が一の際には結構助かりますよね😊

@rodokinko Жыл бұрын

アドレスV乗ってたことあるんですけど、バッテリー上がった時いくらキックしてもダメでした。バイク屋が言うには完全に上がったらキックしてもダメなんだよこのバイク、と言ってました。マジか、何の意味があるんだこのキック、と思いました。これはアドレスVに限った話でしょうか？それとも新型アドレスでもそうなんですか？

@turn2back Жыл бұрын

@@rodokinko さん今のバイクはキャブレターじゃなくて FI になっていて、それだとバッテリーが完全に上がってしまうと始動できないかもしれません。

@hiro-eg4pw Жыл бұрын

燃料ポンプも電気で動いているんで完全に電気0になると動かないですジェネレータやレギレーダーがダメになってたのかもしれませんね

@user-sl8rn5lx5z Жыл бұрын

Flも電気で動いてるから完全放電するとかからないよ。かかってもウインカーだしたらすぐ止まるから同じ

@i-wanna-sing-a-song Жыл бұрын

三浦往復100kmが楽と聞き、かなり購入に傾いています。新型のバーグマン125が同じように楽だったら、バーグマンかな。バーグマン125のインプレをお待ちしてます〜

@aikyobike Жыл бұрын

バーグマン125は楽しみにしています😊

@user-yn6rj2yy2v 10 ай бұрын

9：30ネズミ捕りやりそうな道路。以前K7に乗ってたけど速すぎて事故った。今はSに乗ってる。K7に比べると非力だが、不満はないし燃費も良くなったる。

@aikyobike 10 ай бұрын

K-7は確かクラッチとかウエイトローラーが加速重視だった記憶があります。 Sは駆動系のセッティングが変わってるんですよね。カスタムすると同じような加速になった記憶があります。最近はV125みたいなスクーターが少ないのが寂しいんですよね。

@user-yn6rj2yy2v 10 ай бұрын

(＾ω＾)確かにK7は加速重視でした。その分、2STに近いくらい燃費が悪かったです。

@00h.m30 Жыл бұрын

ネーミングがやっぱりアドレスじゃないですよね。ジェンマ１２５を名乗って欲しかった。どちらかと言うと新アヴェニスの方がアドレス的な印象です・・この新アドレスと新アヴェニスは旧アドレス１２５をベースにしてるんですよね。ホイールベースなど長いのでどっしりとした乗り味なんでしょうか。足を前に投げ出せないのが残念ですが、給油口がシートの外になったのでリアシートに荷物積んだ際に荷ほどきせずに、給油できるようになりましたね。結構ツーリングにも使えそうです・・新アヴェニスのインプレもお願いします。

@aikyobike Жыл бұрын

そうなんですよ😆昔からアドレス乗ってると、アドレスではないなぁと思っちゃいます🤔

@potetosenpai 5 ай бұрын

Dio110(JK03)ユーザーです。まず、アドレス125はガソリン給油口の位置が悪すぎる。グラブバーを外してキャリアも装着しないといけないし、リアボックス装着予定の人は購入を避けた方が良いのでは? リアボックスあるあるですが、付けるとあまりの便利さに、ほとんどシート下スペースは使わなくなりますので、そこの容量は少なくてもあまり気にならなくなります。 USB電源やトリップメーター装備は良いですね。Dio110には両方ありません、特にトリップメーターは後付けできないので、これはアドレス125の明確な優位点でしょう。 Dio110のコンビブレーキは自然で問題ないですね。私も主に低速域で速度調節する場合にリアブレーキを使いますが、フロントブレーキも少し動いているかな？程度で、ほぼ違和感はないです。アドレス125はベテランさんには違和感があるとの事なので、私の様な使い方は難しいかもしれません。

@aikyobike 5 ай бұрын

個人的にはアドレス125の魅力は乗り心地でした👍

@user-hj7fh9gm2j 2 ай бұрын

アクシスzとの加速感やトルクの違いはありますか？

@aikyobike 2 ай бұрын

アクシスZの方が加速感は早く感じるかもです。

@user-hj7fh9gm2j 2 ай бұрын

@@aikyobike 分かりました、ありがとうございます！

@ht-eu3lo Жыл бұрын

高校生時代からスズキ好きでアドレス125を今までに3台ほど購入してます。今回は、給油口位置🙅‍♀️キャリア付けたらかなり入れずらい。バーグマン125を購入予定しています。

@aikyobike Жыл бұрын

バーグマン125も登場するって言われてますよね😁 アヴェニスとアドレスが同じプラットフォームでも全然違う感じだったのでバーグマンにも期待してます😊

@user-cj4zr5um3y Жыл бұрын

クラウンのフルモデルチェンジくらいビックリ（笑）ベスパ風味出すならジェンマ名復活して欲しかった。。

@aikyobike Жыл бұрын

確かに！ジェンマの方が名前的にはしっくりきますね😆

@user-wj6jj7uq5s Жыл бұрын

同感。インドではアクセスですし、世界戦略車なら名前の統一感も大切にして欲しいです。日本でのアドレスの名は、通勤快速のイメージが確立していますので、名前に違和感がありますよねw その点、ジェンマが１番シックリ来ます。世界共通でジェンマに名前を変えて再販しましょうスズキさん！もっと欧州車のようにブランド名を大切にしてしっかり育てて欲しい。

@sanpo-no-susume Жыл бұрын

昔、V125乗ってましたが、この新型のタンデムステップって、V125と同じ物じゃないですか？

@aikyobike Жыл бұрын

僕は今もアドレスに乗ってますが、今のアドレスはインド生産なので、若干メッキの質が悪いんですよね。型は同じかもしれません😊

@ryutarou27 Жыл бұрын

４年前にアドレス125とスーパーカブ110を比べて何れにしようか迷った。カブの方が値段が３万円高かったが実用性と耐久性、整備性を考えてスーパーカブ110にした。。発進の出足はアドレス125が圧倒的に速く運転は容易であるが慣れればカブも運転は難しく無い。カブは其の侭では荷物の収納性は良くないが、オプションのボックスを後の荷台に取り付ければ買物の荷物は充分入るし、前籠も取り付けられる。最大の長所は燃費が一番良い事とタイヤ直径が大きいので道路の踏破性が優れている事。スクーターには無いチェーン調整の必要が有るが総合的に見て耐久性はスクーターより良く維持費は安くカラーリングも色々用意されている。

@aikyobike Жыл бұрын

スクーターにはスクーター。カブにはカブの良さがありますね😊

@user-he4nd8ow9l 2 ай бұрын

アドレス125とバーグマンストリート125は、どんなところが違いますか。

@aikyobike 2 ай бұрын

バーグマン125の動画も上げてますので参考にして頂けたら嬉しいです😆

@AK-lk3jw Жыл бұрын

とっても良いバイクだけど、価格がアクシスと並んでるのがなぁ・・・個人的な願望ではあるけれど、アドレスはコスパを徹底的に追求したモデルにしてほしかったな。税込み25万以下にしないと買う人が減っちゃわないかな？

@aikyobike Жыл бұрын

多分アドレス110はもっとコスパ重視で登場するはずですよ😆

@masa-sv7nd 9 ай бұрын

こんにちは　アヴェニス動画で、コメントしましたが、こちらでした方が合っていたような(^^; アドレス125は、ついつい　あそこ行こうかと思わせてくれるバイクなのではと…リヤキャリアにボックス、スマホホルダーのみのスタイルですが、なかなか重宝してます。

@aikyobike 9 ай бұрын

下道をまったりとツーリングするには最高の一台だと思います。

@fujibou.k6966 Жыл бұрын

顕著にコンビネーションブレーキ‼️

@aikyobike Жыл бұрын

かけた瞬間にがっつり効く感じです😆pcxとかだと、挙動がもう少し穏やかなんですよね😊

@user-zh1pg4sc1o 11 ай бұрын

自分教習所小型アドレスでした

@aikyobike 11 ай бұрын

おぉ！そうなんですね！アドレスが教習車に採用されているとは知らなかった！

@nobys6556 Жыл бұрын

アドレスV125G、アドレス110と乗ってますが、デザインは一番良いですね。ジェンマみたい。キック付きはスズキ125の伝統なのでこれもいいです。あ、コンビブレーキかぁ…。買うことは無いなあ（ ; ; ）

@aikyobike Жыл бұрын

スズキのコンビブレーキはレッツ２で初めて使いましたが掛けた瞬間にガッツリ効く感じは変わってないなぁって感じでした😊

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

キックペダル、、、偉いぞ　スズキ！

@aikyobike Жыл бұрын

キックペダル好きな人多いですよね😊

@user-ft2ww7zh1v Жыл бұрын

iPhoneに充電不可能なんですか？配達に使う為に注文したんだけどモバイルバッテリー必須かなぁ

@aikyobike Жыл бұрын

電波が悪いところだとバッテリーの消耗が悪かったりするので環境もあったのかもしれません。でも僕が使っている時は充電していても微妙に減っていってました🤣

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

給油口はシート下にするべき。

@aikyobike Жыл бұрын

キャリアつける時とか邪魔になりそうな位置ではありました😁

@kamim3299 7 ай бұрын

今月このバイクを購入しました。アドレス１１０からの乗り換えですが試乗実感はやはりone more powerな感じでしたね。インド製らしいですが、インドってこんなんが売れんのかな？USBのこととか、実用のインプレッションが参考になりました。

@aikyobike 7 ай бұрын

空冷エンジンなので水冷エンジンに比べると出力は低いんですよね。乗り心地は良いですし、街中の足としては良い感じの印象があります！あ、購入おめでとうございます🎉

@user-zs5jv1fw2n Жыл бұрын

㎇350のようなパタパタ音聴きながら街乗り出来るスクーターあれば欲しいです。。。初心者コメントですみません。

@aikyobike Жыл бұрын

あーーー、あの感じだと国内メーカーだとないかもしれないですね。ベスパとかバタバタいってた気がします😁

@user-bf7lt2yp9c Жыл бұрын

加速は悪くなりましたか？

@aikyobike Жыл бұрын

以前のアドレス125とは別エンジンなんだそうです。直近で乗り比べてないので正確ではないですが、少しもっさりしたかもしれません😊

@user-bf7lt2yp9c Жыл бұрын

@@aikyobike 返信ありがとうございますそうなんですね出だしの加速がもっさりしてるのはちょっと嫌ですね

@eb_furai Жыл бұрын

アドレスとアヴェニスとで走りの味付けが違うのかも気になります

@aikyobike Жыл бұрын

実は今アヴェニスを借りてきていてインプレする予定です😊

@TheShue777 Жыл бұрын

最近のスズキはロット売れたら終了、みたいなｗスウィッシュも一瞬で終わったし販売時期短すぎるね、不安になる

@aikyobike Жыл бұрын

なかなか思ったような生産台数が確保できてないのかもしれないですね😅

@hitobashira13 Жыл бұрын

1個前のアドレスはわざとか？っていうぐらいメンテナンス面倒臭かったから、メンテ楽だといいなぁ。。。

@aikyobike Жыл бұрын

あーメンテは試してないのでなんともいえないですが一個前のアドレスってそんなにメンテナンス性が良くなかったんですね😅

@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын

あれ？純正キャリヤが設定されてる。　どうやって給油するんだろう？

@aikyobike Жыл бұрын

天板の位置が少し高いのかもしれないですね😊

@mori-no-kuma Жыл бұрын

前から見た時のヘッドのデザインが、左右切り落としたみたいで物足りないですね… ハンドルガードありきのデザイン…なのかな？ぱっと見クラシカルで安心しちゃうような好ましさがあります～

@aikyobike Жыл бұрын

アドレスとは思えないぐらいクラシカルですよね😊

@hirayan22 Жыл бұрын

令和版ジェンマ125

@aikyobike Жыл бұрын

令和版ジェンマ250が出たら売れる気がするんですよね😊

@shiraisi_yoshitake Жыл бұрын

ベスパを意識したのかな？

@aikyobike Жыл бұрын

クラシックな感じがベスパっぽいですよね😊

@user-ms3lc5ib6h 9 ай бұрын

いろんな所でクソみたいに言われて・・・俺は好きだ❤

@aikyobike 9 ай бұрын

スペックだけみると、そう感じてしまう人もいるのかもしれませんが乗ると良いバイクです。

@ponsukeRGV250 Жыл бұрын

アイキョウさんお久しぶりです。 CBR400Rのインプレではお世話になりました。今、通勤とチョイ乗りで125を探してて、こちらの動画を拝見しました。アドレスのホワイト、いいですね! これと、アプリリア SR125とインドホンダ GRAZIA 125 でめっちゃ悩んでいます。モノ自体はリード125が一番かなと思っているのですが、どうしてもデザインが…。 PCX系はすり抜けが…。車格はある方がいいし、フラットフロアはマストだし…。あ〜　悩む〜。上記の輸入車2台の情報とかってありますか？

@aikyobike Жыл бұрын

輸入車は広報車両がないので詳しくないんですよ😅 ただ輸入車の場合パーツセンターがないとパーツの入手に時間がかかっちゃうかもしれないですね😅

@ponsukeRGV250 Жыл бұрын

@@aikyobike なるほどです。無理言いました…。すみません。　輸入車はデザインがいいですよね。国内もどうにかならんですかね…。

@taketake2790 Жыл бұрын

液晶の色が燃費状態によって色が変わるのはスズキのエブリーと一緒ですよ＾＾

@aikyobike Жыл бұрын

今のエブリーってそんな機能がついているんですか！仕事で使ってましたが、シンプルなメーターでした😅

@user-hm3op3zf8c Жыл бұрын

このモダンなデザインのスクーターを選ぶ人はフルフェイスは選ばないのでは？

@aikyobike Жыл бұрын

似合うのはクラシックなジェットかもしれないですね😊 でも通勤で使うライダーはフルフェイスを選ぶかも？

@user-lv2ze7gq3k 9 ай бұрын

トランク容量何で大きくしないのか謎。

@aikyobike 9 ай бұрын

車体をコンパクトにすると、トランクは大きく出来ないんだと思います。

@user-lv2ze7gq3k 9 ай бұрын

@@aikyobike 全部コンパクトで大きめのが無いのが謎。

@vtecmania7954 Жыл бұрын

フーデリ勢は後ろにボテ箱付けるから給油口が邪魔過ぎて配達員は買わないな

@aikyobike Жыл бұрын

最近ジャイロキャノピー使って配達する方を頻繁に見かけます😊

@user-ro2zk3cl5x Жыл бұрын

パワーダウンして値段が上がってへんなところにガソリンの入れ口付いてもうた！

@aikyobike Жыл бұрын

数値上はパワーダウンしてても、走る気持ちよさはアップしてますよ😆

@tigera17 Жыл бұрын

＝インドスズキ・アクセス125

@aikyobike Жыл бұрын

海外では名前が違うんですね！一時期のスカイウェイブとバーグマンみたいなもんかな😊

@tigera17 Жыл бұрын

@@aikyobike 輸入バイク販売で有名な某靴下グループにて格安で売られていたので一時期購入を考えていましたが、店員に「これ買うなら中古のV125の方をオススメしますね」と言われてしまいましたw

@hiro-eg4pw Жыл бұрын

スクーターはマジェスティ 4d9と４型PCXを所有していますが大差無いと感じているオジサンには125の乗り比べでそこまで違いがわかるのを凄いと思ってしまいます

@aikyobike Жыл бұрын

マジェスティ4d9とＰＣＸが大差ないんですか？マジェの方がめちゃくちゃ重いし、4d9は贅を尽くしたビックスクーターで走行モードとか変えるとダッシュ力が半端じゃなかった記憶があります🤔

@user-hy2yy1kb9n Жыл бұрын

アドレスは色々ありますが、個人的には作りの割に役２８万もする妙に高い値段が一番の問題だったんですが、最近驚いた事に役２２万のｄｉｏと同じ値段で売ってる店がチラホラ出てきたんですよ、これどういう事なんでしょうね？ｄｉｏと同じ値段ならアドレスの方がいいぞ、って気になるのは私だけでしょうか？ｗ、ｄｉｏと比べると勝ってるとこ多くないですか？

@aikyobike Жыл бұрын

スズキは昔っから他のメーカーに比べて新車値引きがえぐいんですよね👍

@UmeshPatel-tl7fz 9 ай бұрын

こんにちは、私はインド出身です。私も似たようなスクーターを持っていますが、アドレス125ではなくアクセス125と呼ばれています。速度は優れています。ミレガのルックスは良いスピードピックアップとスズキのサービスは良いです私はアドレス125/アクセス125のトップモデルを持っています、そして私は誇りを持ってアドレス125/アクセス125のオーナーです👍👍

@aikyobike 9 ай бұрын

最近はインド生産のバイクが増えていますし、各メーカーにとって主要マーケットの一つとなっているようです。アドレスはアクセスなんですね。初めて知りました。教えて頂いてありがとうございます。

@monster-ev2dz Жыл бұрын

8:30灯油ポリタンクならわかるが一斗缶はさすがに置かないだろｗ

@aikyobike Жыл бұрын

現場の人とかは一斗缶が置けるかどうかが大事な判断基準らしいですよ😊

@taku492 Жыл бұрын

iPhoneに充電できない充電器ですか・・・。かなり不安ですね。初心者ならともかく、十分バイクに乗りなれたアイキョウさんがやってもできないとなると、機能面で不安に感じます。

@aikyobike Жыл бұрын

電波が悪いところだと、バッテリーのヘリが早くなって充電しながらでも減っちゃうこともあるんですよね。それでも5V2Aなら大丈夫なはずなんですけどね😅

@taku492 Жыл бұрын

@@aikyobike ですよね。ツーリングで地方に行けば電波が悪い場所があって当然だし、iPhone14なら機種も新しいし、これでできないのは不安が残りますね。

@user-fj4so5br3o 4 ай бұрын

小型AT限定の一発試験で試験車両がアドレスv125でした。慣らし走行の時にへえぇこんな感じなんだねぇ(´ᴖωᴖ｀) って思いつつタイカブ110を後日買いました。ちょっと捻っただけでウォンって進んだから狭い試験場コースだとやりづらかったけどいま思うとダッシュ力あったな...

@aikyobike 4 ай бұрын

アドレスV125はダッシュ力が素晴らしかったんですよね！クロスカブを買う前は愛車でした。アドレス125は乗り心地が良くなり、加速は穏やかになった印象です。

@mumu4215 Жыл бұрын

未だに空冷

@aikyobike Жыл бұрын

空冷はシンプルに作れるので価格を落とせるのが魅力ですよね😊

@takatoshiuchiyama6821 Жыл бұрын

排気ガス規制をよくクリアー出来たと思います。空冷は排気ガス規制と騒音規制が難しいので凄いと思います。

@user-hy2yy1kb9n Жыл бұрын

フルフェが入らないのは辛い、３０年前のアドレスＶ５０からずっとフルフェ入ってたのにねえＶ１２５みたいに横に寝かせて入れるとかメーカーはできなかったんだろうか？フルフェは安全性はもちろんだが、肌が雨や砂埃や虫から守られる、冬の暖かさ等は格別だよ

@aikyobike Жыл бұрын

最近の原付二種クラスはフルフェイスが入らない車両が多いですよね。アドレスV125リリースぐらいから、GIVIボックスプレゼントが始まってはじめはみんな「リアボックスだせぇ」って言ってましたけどあっという間にリアボックス装着したアドレスで溢れましたよね😆 僕もだせぇって言ってたのに、快適性に魅せられた一人です。もはやフルフェイス入れたいライダーはリアボックスつけなさいって事かもしれないですね😊

@user-xx3fj3jr5w 3 ай бұрын

ん〜。デザインがね…。PCXかな？やっぱり。

@aikyobike 3 ай бұрын

こういうクラシックなデザイン少ないので貴重だと思います。

@toretore.t3298 4 ай бұрын

ずんぐりむっくりしてるなぁ

@aikyobike 4 ай бұрын

それが安定感に繋がってるのかもしれません。シャープなバイクではないですね。

@arberioriginal21 Жыл бұрын

Stin Eladha stiqizi 2 690 euro,, stin japonia posa stqizi ? Ego ton agoraza meno METEORA GRECE , poli kallo mikanaki

@aikyobike Жыл бұрын

Πωλείται 1816 ευρώ στην Ιαπωνία

@user-op7kd3qr8p Жыл бұрын

新型アドレスガソリン入らない。距離走らない。 2回もガソリン切れで押して歩いた。メーカーよいしょしないで、悪い所も記事にして欲しい。メーカーヨイショばかりのKZfaqrが多すぎる。こんな悲惨なアドレス125は初めてだ。前回の中国産アドレスまでは良いとしても、このインド産のアドレスは不満タラタラで、ネットではスズキはもうアドレス作る気が無くなったのではと言うコメント多い。とにかくそんなにスピード出してなくても170km/hとか180km/hで給油ランプが点灯し始めて230km手前でガソリン切れを2回も経験した。怖くてAmazonで1Lの携行缶を買って走る程である。アドレスの割には走りも悪くなったし、距離も走らなくなった。スズキはもうアドレス作る気が無くなったとアドレスファンは騒いでいるのが良くわかる。メーカーヨイショのKZfaqrは要らない。本当に評価出来るKZfaqrが欲しい。

@aikyobike Жыл бұрын

僕は忖度なく評価して動画を作っているつもりですが、自分の評価を人に知ってもらいたいのであれば、今はSNSで簡単に発信できる時代なので、youtubeに限らず発信すればよいと思います。youtube動画も携帯アプリとかで比較的簡単に作れるみたいですよ。

@user-qx1yp4sm3z Жыл бұрын

エアクリーナーやドライブベルトはどこで買いましたか?