Suzuki S-Cross 2022 - TEST PL (1.4 BoosterJet 129 KM) Nie chciano zepsuć i nie zepsuto

Рет қаралды 79,575

2 жыл бұрын

Debiutujący w Polsce w 2022 roku Suzuki S-Cross to nowy model w ofercie tego japońskiego producenta, który tak do końca nowy nie jest, ponieważ mamy w jego przypadku do czynienia z gruntownym odświeżeniem dostępnego wcześniej w ofercie SX4 S-Cross. Suzuki jednak postawiło na naprawdę konkretne zmiany, dzięki którym mówienie o nowości w ofercie jest w pełni uzasadnione. S-Cross w 2022 roku zyskał bowiem nowy wygląd, a także rozwiązania technologiczne z zakresu bezpieczeństwa i nie tylko. Układ napędowy pozostał w nim ten sam i mamy do czynienia z 1.4 BoosterJet 129 KM, który jest wspierany przez miękki układ hybrydowy. Do jazdy trafiła mi się konfiguracja posiadająca ponadto manualną skrzynię biegów, a także napęd na jedną oś 2WD. Z kolei wersja wyposażeniowa to bogate Elegance. Test wideo Suzuki S-Cross Hybrid który przygotowałem, przedstawia między innymi jakie spalanie można osiągnąć w tym samochodzie w mieście oraz w trasie, jaka jest dynamika i kultura pracy silnika. Przyjrzałem się również temu jak wypada sposób obsługi, jakość wykonania, pojemność bagażnika czy tylnej kanapy. Osoby chcące poznać bliżej nowe Suzuki S-Cross Hybrid i dowiedzieć się jaką opinię mam o nim, zapraszam do oglądania.
Wynajem długoterminowy ► carleasepolska.pl/wynajem-dlu...
Leasing operacyjny ► carleasepolska.pl/leasing-ope...
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz

Пікірлер: 80

@lupo1139 4 ай бұрын

Bardzo dobry test Suzuki s Crossa postanowiłem kupić takiego z wyprzedaży 2023. Przesiadka z CVT Hondy

@n8n8n8n 2 жыл бұрын

Muszę przyznać, że poprzedni model krytykowałem za wygląd, ale widzę, że mogłem poczekać aż zobaczę ten model.

@Kap432 2 жыл бұрын

Super odcinek pozdrawiam

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Dzięki i też pozdrawiam :)

@gustafna100q5 2 жыл бұрын

Bardzo spójne i zdecydowanie korzystniej wyglądające niż poprzednik auto :-) Dzięki za test i pozdro znad morza :-)

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Żaden problem i też pozdrawiam z Mazowsza :)

@RG-rq8is 2 жыл бұрын

Przy tych cenach paliwa to będzie bestseller :). Pozdrawiam

@nikitinz 2 жыл бұрын

Классный Сузуки!

@krzysztofakierman4583 2 жыл бұрын

Och Wahaczu, nawet nie masz pojecia jak bardzo dla mnie trafiles z tym testem, dzieki Ci wielkie... mi kokpit z manualem bardziej przypadl do gustu, no i oczywiscie biel, ciemno-niebieski cos nie bardzo, ale ogolnie jeszcze raz to podkresle = super test.

@boniz3222 Ай бұрын

Mam białego perłowego metalika (w manualu). Jak jest czyściutki to prezentuje się bardzo dobrze. Poza tym bardzo rzetelna recenzja.

@robertlisowski729 2 жыл бұрын

Ciekawie się prezentuje to nowe Suzuki tak samo jak jej poprzeczniczka robisz wahacz naprawdę świetną robotę

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Dzięki wielkie 👍

@gandalfszary4479 2 жыл бұрын

Test fajny, kiedy beda testy, ze auto bedzie dociazone o ok 500 kg? Wtedy beda te wyniki bardziej miarodajne.

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Biorąc pod uwagę problematyczność w zorganizowaniu 2x w tygodniu ludzi/bagaży liczących 500 kg - u mnie się na to nie zanosi.

@andrzejnowak6824 Жыл бұрын

super filmik. mam pytanie ; 2-3 razy do roku potrzebuję samochodem pociągnąć przyczepkę campingową - czy poleciłbyś ten samochód biorąc powyższe pod uwagę czy jest za "slaby"?

@WahaczTV Жыл бұрын

Dzięki :) Jeśli chodzi o pytanie to nic mądrego nie powiem, bo nigdy nie jeździłem samochodem z podpiętą przyczepą i nie mam nawet ogólnego obrazu tego jak silnik o mocy tego BoosterJeta mógłby sobie z tym radzić :(

@adig3436 2 жыл бұрын

Przód świetny tył fatalny

@antekmackiewicz2610 2 жыл бұрын

Całkiem niezły, ale ja czekam bardziej na corollę cross. Jakoś bardziej mnie przekonuje

@panja633 27 күн бұрын

Za różnicę w cenie przejedziesz 100 tys. km i kolejne 50 tys. km z oszczędności w spalaniu.

@pio1057 2 жыл бұрын

Dlaczego nie było prób dynamicznych?

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Ze względów bezpieczeństwa (brak trzeciej ręki ;) ) przyspieszenia nagrywam tylko w modelach z automatem. W manualach ograniczam się do pokazywania przyspieszania "w terenie" - wjazdu na drogi szybkiego ruchu itp.

@pawelstolarczyk948 2 жыл бұрын

A czy są dostępne jakies systemy wspomagające kierowce: aktywny tempomat itp. ?

@WahaczTV 2 жыл бұрын

O aktywnym tempomacie wspominałem, że jest w standardzie w każdej wersji. Poza tym jest trochę innych systemów - taki rynkowy standard, na stronie Suzuki.pl są wszystkie wypisane.

@mareksosnowski989 Жыл бұрын

@@WahaczTV co do spalania wypadałoby skoro to ma być rzetelny test to zmierzyć a nie podawać dane z pokładowego kompa bo to ma się nijak do rzeczywistości

@WahaczTV Жыл бұрын

@@mareksosnowski989 Nijak czyli jak? Komputer pokazuje 5 litrów a samochód pali 8? Co do innego rodzaju pomiarów - tankowanie do pełna i przejechanie np. 200 km w jednych warunkach, można moim zdaniem robić jak ma się swój samochód i go po prostu użytkuje i robi to przy okazji. Mając auto na kilka dni z koniecznością nagrania wszystkich materiałów, byłoby to bardzo trudne do osiągnięcia. O kosztach ciągłego dotankowywania już nie wspominam.

@mareksosnowski989 Жыл бұрын

@@WahaczTV nijak czyli nie wiadomo dokładnie ile ale informujesz o tym więc OK tyle ,że nie jest to rzeczywiste spalanie a właśnie dane z kompa - było już wiele testów, w których rzeczywiste dane spalania bardzo rozmijały się z tymi podawanymi przez pokładowy komputer.

@wieslawhus2069 7 ай бұрын

15:42 Widać niewielką czarną kostkę wystającą pomiędzy siedzeniem, a oparciem. Jest na filmie widoczna pod podłokietnikiem. Co to jest?

@WahaczTV 7 ай бұрын

Sądzę, że jest to element do którego można przytwierdzić zwisający z dachu pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu.

@wieslawhus2069 7 ай бұрын

@@WahaczTV Dzięki.

@piotr8634 Жыл бұрын

🙂

@michas3295 Жыл бұрын

Zastanawiam się nad kupnem tego modelu, czy ktoś z posiadaczy może się wypowiedzieć jak auto się sprawuje z perspektywy użytkownika ?

@ar-le3ok Жыл бұрын

Mam takie auto, co prawda dopiero 2,5 miesiąca i przejechane 1500 km, ale jestem bardzo zadowolony. Automat, średnie spalanie wychodzi 6,5 litra. Wygląd to sprawa indywidualnego gustu. Na pierwszym przeglądzie po 1000km, w serwisie powiedziano że nie będziemy się często widywać, hehehe.

@viktorkomar6470 Жыл бұрын

Super

@bimerbomer2241 11 ай бұрын

zmiana cen samochodów zdecydowanie nie pozytywnie , ale to się tyczy wszystkich...

@Kamil-zb9kv 2 жыл бұрын

Fajne autko ale 110 tysięcy to trochę za dużo w stosunku do tego co ten samochód oferuje

@infeltk 2 жыл бұрын

jeszcze zapłaczesz za taką ceną. A konkurencja lepsza? Tucson, Nissan, Renault - ta cena lub wyższa.

@jakoku2 2 жыл бұрын

Nie jest dużo. Dostajesz Suzuki porządne auta, dobrze zrobione. Trochę staroświeckie z wyglądu :)

@jakoku2 2 жыл бұрын

konkurencja na pewno nie śpi, Dacia D. czuwa za mniej ;)

@bigliMigli299 2 жыл бұрын

@mateuszkozlik6501 2 жыл бұрын

Nawet fajny, prosty ,, analagowy" samochód. Fizyczne przyciski do klimatyzacji czy analagowe zegary, 4WD i 4 cylindrowy silnik - to przemawia do mnie za tym samochodem. Po prostu Suzuki - trochę przestarzale, ale raczej prosta konstrukcja i święty spokój.

@infeltk 2 жыл бұрын

Wbrew pozorom Suzuki nie jest przestarzałe. Znajoma ma Swifta z 2021. Zaskakujący samochód. Kamera cofania ok. Spalanie bardzo ok. Światla LED - super. Regulacja wysokości zamocowania pasów. Nieźle wygląda. Silnik 4-cyl, miękki start. Patyczek do zegarów zupełnie nie przeszkadza. Wskaźnik ciśnienia opon pokazuje ciśnienie i ma dwa tryby - na większe i na mniejsze obciążenia. Kokpit bardzo tradycyjny ale ładny. Jest radar, komputer zmienia tło jak radar piszczy. Na miejskie jeździdełko ok, cena ok.

@mateuszkozlik6501 2 жыл бұрын

@@infeltk Swift i Clio to moi faworyci z segmentu B - Swift ma 4 cyl. silnik, a Clio fabryczne LPG i niezły wygląd (chociaż Swift też dobrze wygląda) Może i Swift jest trochę mniejszy od konkurencji ale stosunek tego co oferuje do ceny jest świetny. Np nowe Polo może spokojnie dobić do 110k, gdzie z Swiftem mieścimy się max w 65-70tys i ma wyposażenie potrzebne do codziennej jazdy jak aktywny tempomat, bezkluczykowy dostęp, automatyczna klimatyzacja z podgrzewanymi siedzeniami. A, i kupując Swifta kupujesz sobie wiele lat bestresowej i bezawaryjnej jazdy. Mamy od nowości w rodzinie Suzuki już prawie 12 lat i ani razu nie zaskoczyło awarią.

@grzegorzp1156 2 жыл бұрын

@@mateuszkozlik6501 a rdzy w Suzuki nie masz?? Suzuki mega gniją w podwoziu.

@mateuszkozlik6501 2 жыл бұрын

@@grzegorzp1156 właśnie jestem zaskoczony że nie ma z tym problemu, ostatnio oddałem samochód na konserwację podwozia i Pan stwierdził że nie ma problemu z rdzą, może to zasługa ocynku Fiata bo to SX4 czyli bliźniak z Fiatem Sedici

@grzegorzp1156 2 жыл бұрын

@@mateuszkozlik6501 problem w tym, że Sedici też nie ma ocynku. Ale co do Twojego auta. Może mało w zimy śmigasz i dbasz np często myjąc auto z podwoziem. Sedici jako wyjątek Fiata ocynku nie posiada.

@janwinnicki5764 2 жыл бұрын

Oj zepsuto, zepsuto... a) mniej miejsca w środku niż poprzednik. b) brak lusterka fotochromatycznego(poprzednia wersja miała). Dziwne, bardzo dziwne... c) cena poszła w górę jak za nową generację a to praktycznie to samo auto wewnątrz(85% to co w poprzedniku) :( + poza kamerą 360 stopni i asystentem pasa ruchu nie dołożono żadnego nowego wyposażenia np HUD, el. hamulec ręczny, matrixy itd. Słabo. Generalnie nie podoba mi się to auto. Chyba się przejdę do konkurencji za parę lat jak będę kupował nowe auto kompaktowe. Mój S cross jeszcze jest całkiem świeży(ma 3 lata), więc teraz to nie jest jeszcze konieczne(jakby nie było pandemii to bym już zmieniał). Na pocieszenie: wiele nowych generacji jest zepsutych względem poprzednika: a) Yaris-- ciasny wewnątrz, udziwniony, brak silników 4 cylindrowych. Z tych powodów + marna obsługa klienta salonów Toyoty zamówiłem w piątek Hondę Jazz Executive :) Szczególnie że obecnie różnica w cenie między tymi autami jest niewielka (ok 5 tys.zł). b)Golf--awaryjny, plastikowy, nieergonomiczny. c)Tipo-choć fajne jest to auto to jednak jakość wykończenia w Bravo była na sporo wyższym poziomie. I silniki były też w Bravo lepsze(bo mocniejsze). d) Właśnie S cross nowy :(

@malgorzatabatog7992 2 жыл бұрын

Suzuki. NajblizsZy salon do którego mam. Oglądałam te auta jakość coś jak Dacia . Wybrałam vw taigo w maju do odbioru

@infeltk 2 жыл бұрын

taaa bo VW nie jest plastikusem. Robiłem jazdę T-Roc - głośno, twardo, automatyczny hamulec się gubił przy ruszaniu.

@malgorzatabatog7992 2 жыл бұрын

@@infeltk to t-roc

@leron4404 2 жыл бұрын

Jakość jak Dacia? Totalnie się nie zgadzam... plastik w Dacii jest najtańszy z możliwych, trzeszczy na każdym z możliwych łączeń, rozplanowanie kontrolek dużo gorsze (w mojej opinii). Jeśli przód S-Cross jest prosty i klasyczny, to ten z Dacii jest po prostu zacofany. Duży uskok w bagażniku Dacii, bardzo niewygodny + brak prostego dodatku, jakim jest żaróweczka. Brak miękkiego wykończenia na drzwiach i podłokietnika z tyłu. Dużo wygodniejsze siedzenia S-Crossa... Można by tak jeszcze trochę wygarnąć, gdzie tutaj ta jakość jak z Dacii?

@adamp6072 2 жыл бұрын

@@infeltk niestety suzuki jest nie wiele lepiej wykończony od Daci.

@infeltk 2 жыл бұрын

@@malgorzatabatog7992 To VW, wiec taki europejski środek klasy. To co powiesz o T-Cross - to jest dopiero plastic nad plastikami. Ale nie powiem - funkcjonalne samochody.

@abc5456 Жыл бұрын

Poprzednia wersja bardziej mi się podoba

@adamp6072 2 жыл бұрын

Ciekawy samochód, no ale te patyki to chyba w zestawie były do sushi a nie do sterowania .

@panja633 27 күн бұрын

Wolę patyki niż tabletozę.

@lolekpejo68 2 жыл бұрын

moim subiektywnym zdaniem poprzednie s-cross było ładniejsze, takie sympatyczne z mordki, pasujące do typowej pani w średnim wieku. Był równie śliczny co jakieś mini czy fiat 500, a teraz się zrobiło z przodu takie bardzo stonowane jak niemieckie auta i udziwnione jak japońskie zarazem, a tył z tymi wypukłymi kloszami, że z boku są przeźroczysta to już wgl feee

@dan911911dan 5 ай бұрын

1500 obrotow w silniku 1,4 i nie tak lekkim aucie to raczej niezbyt zdrowe obroty.

@vme23 5 ай бұрын

Not really, the max torque of this car starts at 2000 rpm and ends at 3000 rpm. This engine is assisted by the ISG (starter-generator) which helps it with another 13.6hp and 53nm in the low rpm range - 0 to 3000 rpm. Practically the turbo lag in this mild-hybrid confirguration is non-existent. Worth mentioning that this car is not a 1.4 naturally aspirated engine, it's a 4-cylinder turbo engine with direct fuel injection. Also, the car is not that heavy ~1250 - 1305 kg. The car drives quite fast (9.05 sec to 0-100 km/h) and is pretty dynamic for this 'small' engine that it has.

@radoslaw8444 2 жыл бұрын

Niestety , pseudo-terenowke kupuje się dla napędu 4x4. Wersje 4x2 są bez sensu. Lepiej kupić golfa . Nie wiem co kieruje ludźmi którzy kupują brzydsze, gorzej jeżdżące, więcej palące golfy "na szczudłach"

@pawelh.7529 2 жыл бұрын

Po części się zgodzę, ale wygoda wsiadania / wysiadania dużo lepsza niż w zwykłej osobówce. W szczególności w jeździe miejskiej, gdzie wiele razy dziennie trzeba właśnie wejść / wyjść z auta. Sam wiem, bo jeżdżę obecnie mini-vanem, a wcześniej osobówką, gdzie tyłek był prawie na asfalcie. Teraz gdy jadę z kimś i muszę wsiąść do zwykłej niskiej osobówki, to czuć różnicę.

@radoslaw8444 2 жыл бұрын

@@pawelh.7529 racja, najlepiej mi się wsiada do hiluxa jedzie się też spoko, ale to jednak ciężarówka

@MrInqui 2 жыл бұрын

Jak się ma gruntową, wyboistą drogę dojazdową do domu to inaczej się na to patrzy.

@radoslaw8444 2 жыл бұрын

@@pawelh.7529 racja. Dla dla starszych ludzi zapewne wygodniej

@radoslaw8444 2 жыл бұрын

@@MrInqui też tak mam. Ale bezpieczniej mieć jednak 4x4 jak się na błotku ślizga😁

@michalsiekierski1453 2 жыл бұрын

To ja juz wiem czemu to ogladam Choc Suzuki na dupie przysiadlo 🤣🤣🤣

@tolekbanan378 2 жыл бұрын

sama prezentacja jako nagranie na plus, ale nawał informacji czytanych z kartki, które autor stara się przekazać z prędkością karabinu maszynowego nie pozwala się skupić na oglądaniu, ewidentnie przeszkadza.

@jaceklagodzinski8075 Жыл бұрын

Tylne lampy i zderzak to jak patrzę to dramat👎

@kiki89999 2 жыл бұрын

Badziew. Puszka rezonansowa. Wolę Jeepa.

@piotrn9450 2 жыл бұрын

w sensie fiata?

@altiger2753 2 жыл бұрын

Porażka. Klienci Suzuki już narzekają. Poprzednik był jak wkurzony samuraj. Obecny to zlepek porażek. Zacznijmy od pierwszej. Silnik w poprzedniku, ale tym bez hybrydy, to strzał w 10-tkę. Niestety dołożenie hybrydy wcale nie spowodowało mniejszego spalania. Co gorsza, zwiększyło. Również masę samochodu. Druga porażka to wygląd zewnętrzny. Poprzedni miał tył spokojny, ładny i stonowany a przód agresywny i muskularny, ale z sensem. Obecny to zlepek różnych aut, a jak się dobrze przyjrzeć to nieudana podróbka RAV4. Trzecia porażka, ten dolepiony tablet. Poprzednik miał idealnie wkomponowany ekran, który idealnie współgrał z tapicerką. Obecny poddał się modzie i wyglada co najmniej dziwnie. Trzecia porażka to spalanie. Poprzednik 1.4 140KM bez hybrydy, z napędem na jedną oś i manualną skrzynią ma przyspieszenie poniżej 9sek. co udowadnia, że dane katalogowe są lekko zawyżone. Sprawdźcie sami. Każdy użytkownik Suzuki Wam to udowodni. Poprzednik spalał ok. 4,5 L / 100KM w trasie podmiejskiej. Warszawa - Sochaczew. Na drodze szybkiego ruchu Warszawa - Lublin: 5,2L / 100 KM. W mieście dużym jak Warszawa: 6,2 - 6,9 w zależności od stylu jazdy, ale nigdy nie przekroczyłem 6,9 L / 100 KM. Na autostradzie Warszawa - Łódź - Gdańsk: 6,5 - 6,8 L / 100 KM, z boxem do 7,5L/100KM. Autostrada Zgorzelec - Monachium: 7.2-7.5L/100KM, ale tam standardowa prędkość to 170 jak u nas 140KM/H. Przy prędkościach 190-220 spala 7,8-8,5L/100KM. Kolejna porażka prześwit. Niby niewiele, ale jednak w nowym jest mniejszy. Z racji, że to ma być auto uniwersalne, czyli dynamiczne i szybkie a zarazem mało palące… dwa: pakowne, ale nie za duże, aby można było łatwo parkować w mieście… trzy: lekkie i 4x4, aby radził sobie bez zająknięcia w górach… to każda forma zmiany na gorsze w tego rodzaju autach jest strzałem w kolano. Największym starałem w kolano jest jednak cena. Wcześniej za 85tys mieliśmy bardzo dobrze wyposażone Suzuki Scross, które miażdżyło Dacię Duster w podobnym wyposażeniu za tą samą cenę. Jednak era covida spowodowała wzrost tego samego wyposażenia o 45tys zł !!! MASAKRA! Polecam używanego poprzednika. Serio. Aha, tego bez hybrydy.

@francmedic7917 2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@danielmadejski4676 6 ай бұрын

O krolu zloty, czytam grubo po czasie i dziękuje za komentarz. Planowalem sie z Viertarki 1.0 przesiasc ale chyba kupie ponownieją tylko z 1.4. Dodatkowo zamiast hybryde w asg, bo nie dosc ze automat lekko szarpie to spalanie w 1.0 przy dynamicznej jezdzie jest takie samo…

@panja633 4 ай бұрын

W każdym aucie można znaleźć dobre i złe strony. Użytkuję salonowego Aurisa już 10 lat, który ma fatalne opinie odnośne wyposażenia, wyciszenia, jakości wnętrza itp. No i przekonałem się, że to prawda. Ale z drugiej strony te twarde plastiki w ogóle nie trzeszczą, są zwarte i nie zużywają się. Na liczniku już 130 tys. km i w tym czasie wymieniłem dwie żarówki z przodu i klocki+tarcze z tyłu. I to wszystko. Z przodu klocki i tarcze jeszcze oryginalne, opony letnie także oryginalne od nowości. Lejesz paliwo, zmieniasz olej co 15tys.km i niczym się nie przejmujesz.

@marcinligarowski1530 3 ай бұрын

Nazywanie wyglądu porażką jest co najmniej bez sensu. Bo to wyłącznie kwestia gustu

@Radomirius Жыл бұрын

Zrzyna z ludzi ten leasingowy dealer, dlaczego? W przypadku ceny wynajmu na trzy lata koszt Hyundaya Tuscon się pokrywa co do zlotowki Anglia- Polska, natomiast z 1900zł cena tego Suzuki wynosi w Anglii po przeliczeniu 1600zł. Trzysta złotych miesięcznie więcej to bardzo dużo zwłaszcza ze to Polska i trzysta zł wiecej na trzy czy cztery lata to kosmos Wstyd z tym leasingiem i siara.