Jesteś jak Super Odkrywca! Wyraziłeś to, co dotyczy również moich wrażeń "lotniczych". Dzięki Dariuszowi o wiele spokojniej czuję się w samolocie! Uświadomiłeś mi to - bardzo dziękuję! :-)

Im więcej człowiek wie na temat samolotów i lotnictwa, tym mniej się boi latania (o ile w ogóle się boi).

Podobnie jak w Francji, tak przypuszczam.

To jednak masz coś wspólnego z lataniem, skoro latasz...

Zdecydowanie życzyłbym sobie za każdym razem wsiadać do samolotu, który będzie prowadzony przez pilotów (najlepiej takich co zaczynali od szybowców) a nie przez operatorów i innych menedżerów z łapanki.

Jesteś wszędzie

Ty siedzisz na YT ciągle masz chyba Jakieś klony

może to reptilianin

?

Miło mi. Pozdrawiam.

2:35

Zawsze każą wyłączać telefony a same telefony nic tu nie maja do gadania, chodzi o anteny 5G na ziemi a nie telefony komórkowe na pokładzie są,oblotu

Tak np Lufth. Taki zielony łat.

lufthansa oficjalnie przyznaje się do kilkunastu tysięcy lotów

co za bzdura... zadna linia lotnicza nie MUSI leciec po jakiejs trasie w celu "utrzymania kontraktu z lotniskiem". Lotnisko sprzedaje tzw "slot" na obsluge danego lotu i za tenze slot otrzymuje wynagrodzenie bez wzgledu na to czy lot sie odbedzie czy nie. Jedyne co sie wydarzylo podczas pandemii to, ze niektore linie lotnicze pozbyly sie swoich slotow lub je renegocjowaly.

Latały i latają podobno

Luft latała po to aby utrzymać w normie przydzieloną im normę emisji CO2 😂

Ponoć uderzył piorun, nic więcej nie wiem.

To wbrew pozorom też jest anty covidiańskie ;)

@@turbulencja ale nie "religijnie" jak to ostatnio, szczególnie na FB, bywa. ;)

Są odcinki na kanale o ILS, Auto Landzie, lądowaniach w ograniczonej widzialności

teorie spiskowe na temat 5G to bylo wszystko o zdrowiu ludzkim, o raku, ale niestety ci od teorii spiskowych sa za glupi zeby w ogole dostrzec taka subtelność jak radiowysokościomierz w samolotach.

Lubiłem tam latać, 2010-2012 trasa Ryga-Bergen-Stavanger i na drugi dzień powrót :)

Tłumaczyłem, wystarczy się wsłuchać. Systemy sterowania, pokazują wyrównanie na FD (korzystając z RA także) , więc .... podążając za FD można to zrobić źle.

A satelity. Internet satelitarny jest od lat i kosztuje kilkadziesiąt złotych w Polsce. bigblu.pl/satellite-broadband-poland/?gclid=Cj0KCQiAraSPBhDuARIsAM3Js4oibGq9ar5xQSnklYMq28SRsXTwZksJdaJp0m_FR87yUSfZJiFA4hoaAocgEALw_wcB

@Don był o tym materiał na turbulencja. Można odszukać na kanale.

A co będzie po Omikronie ? Pozdrawiam :)

Będzie OK

@@turbulencja super, dzięki za dodanie otuchy 🙂

@@wojtaswojtas8007 I jak było ?

Daj znać , jakie było obsadzenie pasażerów

Rip wojtas

37 Pozdrawiam

Wszystko było mówione w poprzednich odcinkach. Polecam obejrzeć. 😁

@@Czaro_-bk6nb Jeśli tak to przepraszam bardzo, nie miałem czasu na obejrzenie poprzednich filmów ale teraz zabieram się do oglądania. Pozdrawiam!

Będzie o tym materiał.

Flight director wskazuje pilotowi jak ma sterować wolantem/sidestickiem tak aby osiągnąć określone położenie samolotu w trzech osiach. W zasadzie latanie manualne sprowadza się w tym przypadku do "gonienia króliczka" na ekranie :) jest to niesamowite ułatwienie w podążaniu za zaplanowana trasą, oraz np ścieżką podchodzenia do lądowania. Z drugiej strony latając tylko w taki sposób traci sie wyczucie w lataniu w oparciu wyłącznie o własne zmysły i wskazania przyrządów. Nie jestem ekspertem, ale FD wyłącza się chyba np w podejściach z widzialnością, o ile są to podejścia z widzialnością w pełni tego słowa znaczeniu. Przypadek spoznionego startu Emirates jest o tyle szokujący ze oczekiwanie na FD w czasie startu pomimo przekroczenia prędkości rotacji jest conajmniej niezrozumiałe. Jak się okazało FD nigdy nie wskazałby rozpoczęcia rotacji, w skutek błędu przed startem polegającego na niestawieniu początkowej wysokości wznoszenia - wartość ta była pozostawiona na 0.

Tak, samolot sam nie wystartuje, nie wykona rotacji, jest pewna minimalna wysokość na której wolno ci włączyć autopilot po starcie. Nie latam Airbusami ani Boeingami ale latam samolotem z FD i naprzykład podejście nieprecyzyjne wykonam lecąc ręcznie i dla prostoty wyłącze FD ale mógłbym teoretycznie włączyć FD i używać jego wskazań, ale FD to nie żadna superinteligencja - jak go źle nastawiasz to ci bzdurę pokaże.

Dla Emirates to już koniec bo latają tylko na fly directorze, a u nas lata się głównie na ojcu dyrektorze ;)

A i częstotliwości ojca dyrektora bliższe są tym bezpiecznym i sprawdzonym ;) 107,8MHz najwyżej chyba .. nawet ILS ojca dyrektora nie zakłóca

U nas to tak przemyślane są te pasma, że Amerykanie tu na rekolekcje powinni przyjeżdżać :)

@@jankrupa8910 nie jestem zabardzo w temacie. O co chodzi z tym ojcem dyrektorem

@@olaw1024 107,9MHz o. Rydzyka stacja nadaje Czasem humorem robię coś nieprzewidywalnego w miejscu nieprzewidywalnym

tylko w UE

Generalnie przez unijne przepisy aby nie stracić slotów operacyjnych należy wykonać lot więc Lufthansa robiła puste loty bo mają najlepsze złoty operacyjne aby ich nie stracić.

@@PiorunTV nie tylko lufthansa :) ale pozostali na razie się oficjalnie nie przyznają

Nie, nie jest typowe dla Airbusa i jego pilotów. A co do formowania wiązki to nie bardzo jedno z drugim ma związek w kontekście potencjalnych zakłóceń. Pochylenie ma jak najbardziej znacznie.

@@turbulencja Ma związek, ponieważ wiązka jeśli jest formowana to uzyskuje się taki efekt jak przy zmianie nachylenia anteny. Przykładem są radary typu AESA, które uzyskują elektronicznie efekt jaki w klasycznych radarach daje fizyczne pochylenie anteny. Zalety radarów AESA to właśnie zastąpienie powolnego, ciężkiego i dużego systemu mechanicznego skanowania analogicznym efektem wynikającym z formowania wiązki, umożliwiając nieporównywalnie szybszą kontrolę nad wiązką. Sidelobe zawsze występuje, nawet przy fizycznie pochylonej antenie i nie bardzo jest na to bat, inżynierowie od systemów radarowych wymyślali różne filtry żeby np. usunąć odbicia sidelobe od ziemi jeszcze za czasów fizycznie skanowanych anten, np. taki altitude line blanking w APG-68. Anteny z beamformingiem do 5G są o tyle wygodne że w przeciwieństwie do anten typu omni nie nadają gdzie popadnie.

Wypuszczone podwozie, klapy, tempo opadania. Tak w uproszczeniu ;)

@@turbulencja i chyba jeszcze kwestia tego iż samolot wykrywa lotnisko. Pamiętam że przy Smoleńsku komisja pisała ze pull up było min dlatego że lotniska wojskowego nie było wpisanego do systemu.

W rozszerzonych systemach, nie wykrywa a ma w bazie danych EGPWS. Ale i wtedy może być alarm, jak powyżej.

Pewnie może być i w metrach.

praktycznie całe lotnictwo używa stop w wysokości, za wyjątkiem chyba Chin i Rosji.

Zdrowia życzę ;)

Nie wiem, co będzie omnikronie :)

zastąpię Kapitana - odchudzanie jest bardzo proste, sam odchudzałem się już 26371 razy, za każdym razem bez skutku ;)

Pan kapitan to jest srodek ciezkosci . Noe obrazac mi tu Pana Turbulencje

Super powod, aby nie moc latac. Po prostu wolnosc i demokracja jak w latach 30tych w deutschlandzie

To jest wolny człowiek niełopie! A szczepiony od dekad były przgotowywane pod kowid !

Ty też na pewno jesteś super! Chcesz się przytulić?