Расскажи про растяжки передних и задних стоек. Лайк и подпись за доходчивое объяснение, по больше таких видосов! =)

отличное видео. все четко и ясно. можно так же про гидроручники? особенности установки и эксплуатации

месяц как поставил на свою приору подрамник с алюминиевой защитой, доп. опорой двигателя и треугольными рычагами от АВТОПРОДУКТ всё просто супер, по перемётам на дороге еду без напряга машина не дёргается и рулится чётко...!

Поставил на свою приору 3-угольные рычаги. Но чтоб правый привод не бил по рычагам пришлось ставить стойки в сборе от 2110. Управляемость стала супер. Но по ямам как дровеняка. А так... Я доволен. И ещё один плюс. Колеса в арке стоят ровно одинаковые расстояния.

коротко и ясно. просто молодец!

Достойный видос.Так держать!!!!

Про рычаги хорошо, про занижение-збс. Про лифт, чего нибудь плз.

инфа хорошая, подписка, продолжайте

Грамотно рассказал!

хорошо рассказал, интересует 6 передача, а то упоминания есть а инфы нет

отличный видос

Вот теперь все ясно ! Прошлое видео забавное но, приходилось внимательно заостряться на речи

Расскажи про задний стабилизатор поперечной устойчивости, про распорки/растяжки стоек на Вазы

Сначала на заводе ставят гадость, что б потом, продать другие, изготовленные на этом же заводе...!!!! И при этом полагают, что поступили очень "продуманно и умно"..!!! А того не понимают, что колбасу, которую ты сегодня будешь жрать, сделали такие же умники, и именно по такой же технологии, что в поликлинике врачи "лечат" именно таким же способом, и что детей твоих в школе учат именно по такой же программе..!!! Красота...!!! 😂😂😂 3:16

Краса , открыл новый мир для меня. Теперь осталось найти объективную причину что бы обьяснить своей бабули почему мы не поедем на море, и купить подрамник 🤫🤪

Выскажу альтернативное мнение - эти пресловутые иномарочные современные рычаги с боковым сайлентблоком являются очень слабой конструкцией, которая при не очень сильном ДТП с поребриком, вызывающим у ВАЗа лишь загиб колеса, ломается только так, лично сломал об отбойник рычаг Поло Седана, причем удар был такой несильный, что даже колесо не погнулось, а рычаг просто сломался, чего с вазовским сделать не удастся - вазовский кованый, цельный и его можно хоть в узел завязать, но он точно не порвется при этом. В 2108 друга въехала по-касательной баба на Дастере, столкнулись как бы передними колесами под углом. У него погнуло колесо. У нее сломало рычаг. Примеров таких масса. Сайлентблок (именно боковой конструкции, с вертикальной запрессовкой, "поперечный" как раз самое то) в таких рычагах очень мягкий, это сделано для комфорта, чтобы при наезде на неровность он брал часть удара на себя и это реально работает, но цена комфорта - то, что сайлентблок за тысяч 50-80 по провинции приходит в негодность, + если ехать быстро по неровной дороге - машину слегка болтает в стороны, приходится подруливать, т.к. сайлентблок гуляет вперед-назад, из-за чего гуляет схождение. Насчет управляемости ВАЗа и иномарки - вы явно не ездили на целиком исправной штатной РАННЕЙ восьмерке, еще советской, той, где более толстые лонжероны, качественные рейки (300к без регулировок и люфтов, все еще состояние новой), а поворотные рычаги на самих стойках расположены с загибом вбок, что дает развитый угол аккермана - явное расхождение при повороте руля. Ранняя 2108 полный сток по управляемости подчистую уделывает Поло Седан тот же, это я вам гарантирую как владелец обеих машин. При этом реакция на руль у ранней восьмерки не обладает и тенью ватности калин/приор/десяток/четырок, никаких люфтов и гуляний, отклик на руль даже в малых углах поворота отличный, обратная связь наливает его тяжестью сразу, плотное, жесткое, собранное рулевое (если всё исправно), если не знать, где какая установлена подвеска - угадать, что у меня нет подрамника и рейка на моторном щите, а на Поло он есть и рейка жестко на нем, нереально, ну НЕ лучше он на руль откликается, НЕ точнее, несмотря на 2.7 оборота руля от упора до упора и штатный кастор в 4.5 градуса. Сами по себе вазовские рычаги очень жесткие и прочные, к примеру, я, меняя сайлентблоки, выбиваю старые вторым рычагом, т.е. одним рычагом фигачу по другому и хоть бы поцарапался - так ведь нет. Единственное - сабля мягковата, это да, но для моторов меньше 120 сил примерно, как показала практика, жесткости достаточно чтобы не вызывать никаких гуляний самих металлоконструкций, ограничиваясь лишь податливостью резинок. У меня стояли треугольные рычаги на полиуретане, после СТАРОЙ штатной схемы разница в стабильности в колее и какой-то плавности, что-ли, хода и "приятности" безусловно была. Но их минусы, а именно сложность установки стоек стабилизатора (еще и под углом, что их ресурс в разы сокращает), бесполезная регулировка кастора, которая "изламывает" сайлентблок рычага и добавляет в сам рычаг лишние болтовые соединения, не слишком жесткие даже при затяжке болтовые соединения, крепящие "продольную" конструкцию к "ушам" на поперечной и, собственно, сварная конструкция, где от качества сварки конкретного комплекта рычагов зависит будет ли он работать, или ВНЕЗАПНО порвется на кочке/в напряженном повороте (примеров на Драйв 2 масса), вынудили отказать от такой конструкции. Сейчас стоит целиком штатная схема, но на желтом полиуретане СС20. НИКАКИХ отличий в работе, управлении, комфорте и т.д. на фоне полиуретана в треуголках не наблюдается, сам желтый полиуретан ощутимо жестче штатных резинок и это целиком нивелирует все возможные минусы. Этим летом перейду с 14-х колес на 15-е, поставлю шины лучше и форсирую 124-й мотор. У меня есть комплект еще одних рычагов старых - вот возьму рычаги, запрессую КРАСНЫЙ полиуретан СС20 (как пластик почти, чертовски жесткий) и поставлю усиленные сабли Автопродукт, т.е. рецепт подвески прямиком из Национального класса. Уверен, что ничем не проиграю пресловутым треуголкам, которые просто образец непродуманости и непрактичности, по моему мнению. Впрочем, каждый думает по-своему.

отлично ,понятно,прям в уши влил мозг выпил

Прямоугольный подрамник это же копия крайслер базы LHS, conkord, vision , так!? Оч интересно. А какая сталь крепче водопроводной для рычагов , не подскажете? Спасибо!

В том видео, где девочка говорила милым "писклявым" голоском я них... не понял. Спасибо за данную версию видеоролика.

Что мне понравилось. это что с коробки не видно из-за густого слоя масла, которое по ней стекает, зато рычаги новые.

Видео класс а на киа рио 2012 седан можете сделать заднюю независимую

Спасибо тебе!!!

Спасибо

Поставил крест подрамник, и рычаги треугольные на ваз 2109..при максимальном вывороте колесо задевает за рычаг,сайлентблоки вылетают примерно через 2месяца эксплуатации...сайлентблоки стояли полиуретан ...едет как на колах...вобщем не понравилось ни чуть...брал все в клуб турбо...заводские рычаги самый оптимальный вариант,лучше потратить денег на что нибудь дейсвительно стоящие,подрамник 4500рычаги4000..а стал все это ставить после просмотра вот такого видео ролика...не советую господа тратить деньги и время не на что

у меня на канале я описал про косяк автопродуктовского треугольного рычага

Подскажите а на таких рычагах мягче тачка????????

В гонках используются рычаги которые показаны на 3:48

Незнаю че и выбрать детский или сепеляфый.

Да, у тазов с управляемостью не очень. Тоже свою переделывал.

Это все лишнее, ваз все сделал гениально просто и ремонтнопригодно.

с установленным крестообразным подрамником поддон и коробку не снимешь! а защита от грязи подходит заводская, тоненькая!

надо сестру. с ней тоже интересно вышло

установил треугольные рычаги на девятку, правый вал на выходе подвески задевает этот рычаг...

Звук как из ведра что я должен услышать?

Вот эта поделка омологирована? Чёт мне подсказывает что автомобиль станет намного опаснее после установки такой поделки.

Всегда смешат "эксперты", которые вещают про водопроводные трубы. Сходите в магазин и посмотрите на водопроводные трубы. У них стенка в 3 раза толще. "Умники" диванные. Если бы эти рычаги делали из водопроводных труб, то они бы были очень тяжелые и прочные.

Надо тебе уменьшить громкостьч а то немного слышно

Все ок! Но право на жизнь имеют оба видоса ))

Это не рычаги, а хлам которые опасны на дороге. Они сделаны из обычного метала в след. чего ломаются легко и не держат нагрузки

Угостите плз названием трека из вашего видео УАЗ. Первые робкие ходовые испытания.

что за фоновая музыка?

Не надо изобретать велосипед,длина и толщина всех рам,тяг и иного рассчитано сопроматом и инженерами,я уверен в автопроме.По крайней мере в авиации думаешь как этот двигатель висит на такой раме,а оказывается у нее запас прочности даже больше чем надо,и ее можно было бы сделать тоньше,а какие-нибудь расчалки выдерживают на разрыв много тонн

Где это купить?

Апгрейдисты улучшатели,.=но все равно приятно,.что додумались вдогонку,. Треугольные и крестообразные рычаги,.ставить,,. Если у кого молоденького деньги лишние есть =эти желёзки купят и поставят,.. Старые выкинут,.==шумахеры,.и видео камеру дешевую поставить на задний бампер С планшетом на торпеду ,..чтоб задним Ходом в гараж заезжать,.==такое есть=но подешевле,.

Остается выяснить пару вопросов: 1) на сколько и где увеличивается нагрузка от передаваемой кинетической энергии при увеличении жесткости на рычаге и какие последствия? 2) насколько безопасна такая конструкция при дтп?

Как заказать передни падвески

Жесткость рычаг не добавляет, он убирает лишние люфты, а за комфорт отвечают три вещи - это амортизаторы пружины и резина. Все.

Треугольными рычагами кастор не регулируется!Это просто подгон геометрии.

а пройдетли машина с такими рычагами техосмотр

недостатки- лишний вес , потом он ничего не дает, платишь деньги не за хуй . хороший отклик руля возможен при условиях- полноценный подрамник, рейка на подрамнике, сошка на кулаке поворотном , рычаги на шаровых шарнирах (пример bmw). не согласны ?

6:37 доп опора эта с 9ки на 2110 подойдёт?

кто-то скажет, разве нет вероятности, что рама автомобиля треснет в процессе эксплуатации?и шаровая не ломается гораздо легче?

Катаюсь. На. Рычагах. Уже. Давно. Луче. Нет. Очень. Уверено. На. Скорястях. Как. На. Иномарке

ничерта не слышно

в любом случае подрамник лучше

Я чего-то не понимаю, чем плоха управляемость переднеВАЗов? На асфальте нормальные люди не скользят, а на грунте - это и так работает. Я так понимаю, что коли рычаг ложится на привод, то вся эта тряхомудья для ралли вообще бесполезна? Ибо на раллийной подвеске колесо просто и быстро должно вываливаться из арки на больших скоростях, когда медленная регулировка отработала, а колёса подаёт дальше.

Поставил треугольные рычаги, всё норм было, но меньше чем за месяц все саленблоки разбились всё гримит стучит. Щас зима гребёнка. Вообщем разбивает их очень быстро из за жёсткости

На классику что можете предложить?

А еще забыли сказать про дорожный просвет.

Ничего не сделав с задней подвеской, кузову придётся не легко.

у тебя че голоса нет?

Лучше бы боком на шкоде валил видосы))

Вас очень плохо слышно можно громче

Та же самая инфа что и у Настюхи. почти дежавю вызывает. так что всё норм с той озвучкой

Щас куча гонщиков кинутся ставть треугольную хуйню на свои ведра, потом на столбах да кюветах все это заканчивается

Что со звуком сделай микрофон нормальный

Не поверю что прямоугольный подрамник более жёсткий чем крестообразный. Самый болезненный вопрос-для чего тазопроизводитель прописывает плюсовые углы развала?по моему мнению это бред чистой воды

не надо сестру, сам расказывай без обид

Ага хрен ты на крестообразным подрамнике коробку снимешь , приходиться полностью снимать его

нихера на кресте не снимается коробас... да и чтобы поддон снять тоже извратиться надо....

По чесноку, идея хорошая, заманчивая. Но исполнение... Вы смотрели какие подрамники делают на нормальные машины? Углепластик, алюминий, титан, лигированая сталь, сложная фасонная форма, малый вес. Какие водопроводные трубы, дорогой? Какая подгонка кузова кувалдой к подрамнику? Да, нормальный настоящий комплект повышения жесткости будет дороже нового ВАЗ или тупо ваза с омологированным каркасом.

так что брать васяну который катает по асвальту и месит дерьмо в поле?

думаю вазу это не поможет.

Сестру не надо, пусть лучше борщ варит

Да уж, рекламка, расхотелось брать вообще подрамник.

Ребята я снял спереди баферы на калина 2. Как же хорошо работает родная подвеска без этой фигни....Езда мягче и тише и подвеска как то более энергоемкая стала. Думаю с этими рычагами та же история. Мода, дурь, безграмотность .

Херня все это полная!!! Каждый год меняю шаровый, надоело уже. Подвеска жёсткая капец, каждая яма чувствуется, это не дело. В яму когда влетаешь хорошо, резине хана. Да одни минусы я бы сказал!!!! Буду ставить родные и ездить с комфортом зато, а не так что все дребезжит из за того что колесо жёстко стоит и удары все на кузов приходятся.

Это всё долбаный бред. Вазовские рычаги служат десятилетия а упровляимость нужна при скоростях больше двухсот км

не позорьтесь

кузову пизда, если налететь на треугольных рычагах на бордюр или в ямину

Не амортизатор, а стойка! Амортизатор сзади

все херня

Срочно дайте вилку, а то лапша на ушах мешает