Вы ещё на трактор ДТ-75 облегченные поршня поставьте. Чтобы он в пашне резвее на газ откликался.

Нужно ли уменьшать противовесы на коленвале, после такого облегчения шатунов и поршней?

2130 1,8 отличный дв. что ещё надо, он у меня стоит на 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР, ставил сам

Доброго времени суток, Можно ли такую шпг на 80-колену? Ведь 80-я колена белее менее оборотистый чем 84-86 коленвалы как вы думайте ведь у Вас опыт большой в этом деле!!

Вы не сказали про межцентровое расстояние шатунов, если это сти 146.25, то r/s у мотора даже вырос относительно стока, это говорит о там что крутиться он будет бодро, и с надёжностью все будет хорошо, но нужны маслофорсы в блок и портинг головы, а вообще, как по мне на ниву легче турбинку прикрутить

А что нельзя в мотор с надежды поставить шатуны с приоры всборе с поршнями ?

👍

Где все это покупалось?

Валентин приветствую! Какой был зазор между поршнем и цилиндром (федерал могул)?

Хорошие бочки всегда лучше облегченок.а мощьность турбинкой дабавлять надо.

Я тоже купил шатуны 146 мм и поршень сти гранта 82.5 каленвал ест уменя 2130 буду собрать

Мне кажется для нивы жаровой пояс маленький, а так поршневая хорошая

Вот 98% людей написавших здесь комментарий не когда не собирали такие моторы и не соберут но вот точно знают про ресурс про то как он едет что ниве это не надо .... ну простите что вы за бестолковые такие !!??? Для нивы это как раз то что с завода должно бы стоять но родной АвтоВАЗ положил на вас болт а те люди которые могут грамотно собирать такой мотор наслаждаются этим авто и видят его уже совсем в другом свете !

Ну почему ни кто не ставит поршни гранда на колено 80 , я хочу оборотистые мотор ,мощи и так хватает у меня 214мотор на 2105машина легкая

Чем короче поршень..тем больше шат в верхней точке..потому и задиры начинаються

Ходят слухи что эта приоровская, облегчённая поршневая цилиндры в бочку разбивает спустя 200 тысяч километров, ибо юбки у данных поршней нет от слова совсем, чего не скажешь об обычных нивовских тяжёлых поршнях и такой проблемы у них нет.

Юбки поршней съедены и в задирах, а он затирает про стук во втулках шатунов. Ну ну.

Ресурс очень страдает.

Нива должна уверенно ползти и переваливаться. Для полётов не тот кузов. А это так называемый, грамотный перебор, лишние затраты и потеря времени.

где вообще сейчас можно купить такие шатуны. поршни продаются а вот шатуны не нашел. у меня блок 2130 и колено 84. хочу поставиь колено 80. какие шатуны подойдут.

Ошпг через 70 тыс стучат на классике

А порши эти от чего взяли?

я на ниве уже 200000 прошел только жрать масло стала

на родных поршнях ничего не делал по мелочи

Эти поршня ненадолго для нивы т.к.они низкие при нагрузке долго непроходят по асвальту только

Всё с умным видом часами показывают поршни, шатуны, варианты сборки. Где результаты ?

И ресурс падает.

Пока машины создают менеджеры а не инженеры, ваш тюнинг это выброшенные на ветер деньги. В комментариях кидаются умными фраза типа r/s, маслофорсунки и т.д. даже не представляя где корень проблемы. Может лучше получить хорошее советское техническое образование, почитать советские учебники о двигателях, и только тогда предлагать свои решения? Вы предлагаете ездить на Ниве 120-150? Соболезную

На 2121 Карб резонно такие поршня

Дети интернета насмотрелись и давай что нибудь чудить, ну-ну как соберёш поездиш поделишься впечатлениями (предупреждаю сразу такая конфигурация мотора тебя разачарует) с точки зрения вложенных деняг и то что ты получишь на выходе оно того не стоит!!!

ниве не нужно летать она не для того создана и ве это что ты показал это не для нивы

Нахрена гемор, и так пойдет

поставь стоковый движок от иномарки будет дешевле иииииии надежнееееее

Нива для бездорожья, зачем 150 на ней носиться.

Господин!!! Латунные втулки ставят только неучи!!!