5:10 если бы наш командир (Кувшинов Иван Валентинович) не послал руководство зимой 2004/2005 (вот не помню точно). Наверное и не писал бы тут. А так погнали нас после погрузки в п. Зарубино.. "Идите говорят". Ну по карте волна меньше трех. Мы сунулись...вышли и...как начало нам накидывать. Там все 4+ оказалось. Часа три пытались на обратный курс лечь. А у нас парадная скорость 8 узлов. Да в грузу в трюмах и на палубе лес. Как-то вывернулись, вернулись в порт, кинули "яшку". Командир на телефон и оператору - " вернулся. Встали на якорь. В море полный 3,14здец!". Оператор из конторы - "Да вы что! У меня по карте (он из интернета получал тоже самое что и мы) меньше трех! 3,14здуйте давайте! Груз ждут! и т.д." Валентиныч - "да идите вы! Там полный ахтунг Мне похрену! Списывайте! Увольняйте! Штрафуйте! Не пойду!". И не пошли. (Спасибо до сих пор командиру говорю). И, в ту же ночь погибли "Ароса" и "West". Сейчас, в процессе написания погуглил. Оказалось это было в ночь 2 Ноября. На "Весте" у меня однокашник погиб по мореходке. За машинами попер в Японию((( Филлип Губарев. www.dv.kp.ru/daily/23411/207867/

Вот грамм не моряк. Я вообще то фрезеровщик. Нет сижу смотрю как разводить корабли в циклоне нужно. 😂

Кэп, Ты красавчик во всём! И в море, и в политике, и в отдыхе, и в общении с людьми! Супер! Спасибо! Не всё ещё проёбано! К счастью.

ни разу не моряк, но посмотрел с удовольствием! спасибо!

Пропустил первую минуту, пришлось вернуться и послушать заново.

Я считаю что этих офисных менеджеров которые советуют лезть в шторм, нужно в обязательном порядке в начале карьеры отправлять на стажировку в море на 3 месяца! Может потом немного ума добавится!

Капитану респект! А новость слышали? Сегодня Верховная Рада Украины приняла закон отменяющий переаттестации моряков, имеющих практический опыт и морской ценз. Вы тоже приложили руку к этому. Я вас поздравляю!

эх....на корыте река-море, да с грузом леса на палубе, да при надводном борте полтора метра)) Да при волнении 4 метра, да зимой)) "Красотищщщща-то какая! Ляпота!")))) Мы получали карты погоды от японцев. Станция JMH (до сих пор помню).

Храни вас Бог, братья моряки, ващи семьи! уважаю вашу службу и преклоняюсь перед мужеством морской профессией

🚢 От Души! 🚢 Лайк поставил! 🚢 Всем погоды! ☀️

Очень понравилась четкая терминология!Спасибо!

Господа коллеги, Капитаны, не стесняйтесь использовать свой Masters overriding authority. За вами люди. В своей практике не раз страдал от капитанского малодушия или гипертрофированного чувства самоуверенности и однажды судно, на котором я работал, было близко к трагедии. Не бойтесь офис, потерять работу или уйти громко хлопнув дверью не страшно, гораздо более страшно встретиться с настоящим монстром - погодой.

Легли в дрейф ( 1.5 дня).....пропустили по курсу Тайфун. В порту на причале ждал нас новый капитан....

За Яника - супер лайк!! Дякую!

Как всегда, просто циклон - шикарная боливийская мучача, тропический циклон - серьезный дядька в пиджаке, похожий на менеджера из похоронного бюро)

Капитан Тимур, спасибо за видео, однозначно лайк за такие труды, в максимально понятном и доступном формате. Рассказываете вещи, которые ни в какой академии не расскажут) как по мне, то лучше работу потерять, чем в циклон попасть.

Из интереса научился читать авиационный METAR, теперь если командировка в другой город , открываю погодный сайт и всю подробную инфу уже знаю. Интересная наука- метеорология.

Командование дважды выгоняло нас в тайфун... сцуки!

Пасибки за кухню изнутри!

Ох уж этот циклон в прогнозе погоды) Спасибо за информацию

Спасибо! Полезно, как всегда! В моем крайнем рейсе встретился первый капитан, который не обращал внимание на указания с офиса и отклонялся от курса, как считал нужным. А работали зимой, часто были в северной Атлантике, поэтому шторма были часто. Ну и от тропических циклонов отворачивали не раз, но тут уже компания сама рекомендовала. Кстати, у нас хоть судовладельцы и греки, но услугами погодной компании пользуются, да еще и компания-tech.manager своих оплачивает. А в придачу к ним и у фрахтователя свои "мониторщики" были, так что нам с трех сторон прогнозы погоды сыпались. Правда, если хоть на несколько миль отклонишься от маршрута (на 15, кажется), сразу прилетает - "а в чем причина отклонения от маршрута?"

Да, тайфуны/ураганы - опасная вещь. MV Derbyshire - английский нефтерудовоз, построенный в 1976 году на верфи Swan Hunter, как последний в серии из шести кораблей класса Bridge. MV Derbyshire затонул 9 сентября 1980 года во время тайфуна на юге Японии. Все 42 члена экипажа и две женщины погибли в результате катастрофы. Имея 91 655 регистровых тонн, «Дербишир» является крупнейшим британским судном, когда-либо потерянным в море.

Спасибо Капитан Тимур за интересный познавательный урок! Лайк!

Лайк прожал, видос глянул. Как обычно познавательно

Spasibo. Ochen' klassnaya infa.

Шикарный ракурс, качка прям вот чувствуется))

Спасибо, как всегда информативно

Спасибо, очень познавательно! Узнал много новой информации.

Супер! Спасибо!

Все логично и понятно...лайк!!!

Тимур вы как всегда на высоте)) Спасибо большое

Впомнился случай с офшшорным буксиром Bourbon,который затонул ,попав в циклон. Очень жаль моряков ,которые погибли. А те кто выжили ,пережили огромный стресс.

как всегда - познавательно и интересно. хорошая работа.

Берегите себя коллега. Спокойных вам контрактов .

Удачи вам.

Спасибо за видео !!!

Спасибо, очень интересно!

Потрудились не зря, спасибо вам )

БлагоДарю

Дядя Витя уже сколько лет не гарант, а людей до сих пор веселит. Спасибо Вам за творчество, сам Портовик но видосы смотрю регулярно.

Спасибо Тимур, полезно,кратко, информативно. Респекты тебе за Труд! Рука пожата!

крайне интересно послушать бывалого.

Очень интересно, здравые рассуждения и умные рекомендации . Очень классно и доходчиво доведено.

Комент для продвижения канала!! жирнючий лайк летит с Одессы!!

В ЭКДИС надо добавить функцию слоя "свободного рисования" ) , которое в свою очередь будет масштабироваться с картой и оставаться на месте.

Все как и обычно-на высшем уровне. Рассказы о взаимодействиях с работадателем , так же помогает м в других сферах, так что все, что сказан было в видео, очень продуктивно, информативно и полезно. Спс

Отлично и интересно! И про циклоны и про общественные классы всё очень наглядно)

Тимур большой молодец

интересно и полезно. Спасибо

Спасибо Вам капитан за рассказ!

18:00 на 100 % поддерживаю.

Смотрю из июня 22, спасибо за труды и Слава Украине !

А я крановщик, из корупционного города Новороссийск😁, и тоже давно залип на этом канале, канал-своего рода BBC! Очень интересно всё.

Хорошее видео !

Браво! Именно так все и происходит.

Очень похоже все на лётную работу, особенно в части принятия решений и давления на капитана. В авиации только судно движется немного быстрее и решения принимать приходится порой молниеносно. Очень интересно вас слушать и сравнивать со своей работой, отличия с точки зрения капитанской философии и взаимодействия с людьми минимальны.

Спасибо, Тимур! Кое что, подчеркнул для себя. Всех Вам Благ!!!

Я немного прослушмл начало про циклон-антициклон, тучи там какие-то..)

Укачало, пока смотрел

Спасибо

А я , люблю смотреть , как грамотно удаётся держать курс при гигантских волнах, но не понимала, зачем туда попёрли эти капитаны.Спасибо,вам Капитан!

Случайно зашёл про крушение Нахимова посмотреть. Залип, уже неделю смотрю. Мне интересно, сам военный моряк-подводник, но гражданское мореплавание интересная тема.

Кайф тебя смотреть

Красава ❤️🤜🤛🤝😌

Просто мед в уши - уроки и опыт из жизни

У нас в Испании в том году была буря Глория, хлестало так что все пляжи смыло. Волна 8м,ужас,ветер.

поставил бы два лайка. Спасибо

Да молодец просто

Кто-нибудь может сказать, что говорит капитан Рудов с 0:46 по 1:10? Сколько пересматриваю, не разберу ни одного слова почему-то... :)

Как иногда, т. е . всегда ,хочется ентих штабных менагеров кирзовым сапогом загнать на палубу, к станку, в поле на покос, в кочегарку, чтобы знали откуда их кофий берëтся. Спасибо Тимур, извините за не толерантность к менеджерам.

Тимур, расскажите, а может ли капитан отказаться от контракта? Если после прибытие на судно, его не устраивает техническое состояние корабля

А вот вопрос такой - загнал в циклон вот такой эфективный судно. Его, судно, там мотало, гнуло - рвало. Где - то обязательно швы полопались. Железо оно предел имеет, его неполучится бесконечно мордовать. Собственно как это происходит после шторма и кто по шапке будет получать если выяснится что надо на ремонт борт ставить. Особенно если кеп брыкался.

Оч. харашо, что Вы не приближались к циклонам! У нас вчера в полуночи так гремело - ху.рило и лилО с небес, что страшненько было. И это на даче. А какого на море-окияне?

Вспомнил про видео в котором рассказывалось про поломку и 20+дней дрейфа. Видел в этом видео некоторое количество станков. Расскажите про производственные возможности на судне, насколько часто в современной практике приходится изготавливать детали "на месте"

С уважением 👍

очень грамотный подход! (я всего-льшь яхтсмен)))

Всё правильно сказал.

Thanks

Классовая борьба?! Зауважал!)

сделал два контракта на руках два промоушена Капитан Тим возьмите меня с собой в рейс

Смотрим🧐🤪

Разрешите вас спросить. Вы проходили мыс горн?! Если да, расскажите! Очень интересно!!!

ух какая девка про погоду вещает, аж змей в штанах проснулся и зашевелился!

Очерь интересно вас мсотреть Кэп! Почему на видео такая качка судна, за бортом вроде море спокойное???? Спасибо!

Хаха, Капитан с юмором полный порядок... какие у неё циклоны большие

Меня жена в любую погоду на работу гонит... Я сам принимаю решение и иду горбатиться😭

Расскажите как выучить этот английский

А на судах бывают какие либо радары, на которых отображаются атмосферные явления? По типу как на самолётах.

Вообщем я все видео посмотрел , теперь легко могу работать капитаном))

Вот бы и на дорогах люди веля себя с таким же расчетом, как капитаны на суперсовременных или отслуживших свое морских судах. В море нет понтов, старта со светофора, подрезаний и т.п. порождений тщеславия. Safety first - это правило было бы неплохо перенести на сушу.

Там Наивные Чукотки сидят на другом конце провода!:):):)

Тимур, а как с штормами в северных широтах? Они по своим свойствами?

Не легко вам.

Тимур ты как то сказал, в одном видео капитана судить может только другой капитан, ты прав. И ты принимаешь решение.

А как часто циклоны меняют траекторию своего движения от заранее рассчитанной?А не безопаснее было бы в вашем случае совершить маневр только уменьшением скорости и идти намеченым маршрутом?

Мастер Тимур,неужели это та самая песня в начале?))) +

👍🔥

Посоветуйте какой нибудь похожий канал только про авиацию.

Тимур, подскажите, что за прибор, круглый, вмонтированный в стекло за вашей спишой? Спасибо.

Это то же самое что грозовое облако для летчика.