Желание снимать подобное - есть, однако аудитория, которой это может быть интересно - 100 чел😊👋

@@GenaBro_official Да ладно Вам преуменьшать) про автоспорт от первоисточника всегда слушать интересно, независимо насколько ты фанат дисциплины

@@GenaBro_official мы тут все ради этого и подписаны (:

@@GenaBro_official я бы посмотрел такое видео!

И я. Давайте завалим Гену просьбами снять подобное видео!?

Николай Валерьевич как вам не стыдно

Нарисовал схему со всеми пятью приёмами. Учиться не стыдно и не поздно!

Я у меня только пред захватами и рулится, или двойными.

Если вы обратили внимание, это не первый ролик о рулении. И, уверяю вас, не последний. Моя задача - не поумничать, а постепенно и дозированно загрузить мозговые файлы тех, кто готов учиться и меняться. Перегрузить инфой ученика, чтобы тот по окончании занятия боялся "расплескать" - дело не хитрое.

Подсмотрел у финских пилотов, а также у бельгийских и эстонских, что в 90 градусных поворотах и выше они переносят кисть руки на цифру 6 и быстрым движением правой руки в левом повороте и левой рукой в правом четко поруливают. Такой способ руления тоже заслуживает внимания в узких и затычных поворотах, а также в шпильках 👍⚡️

@@markusmarko7853 внимательно пересмотрите мой ролик - это и есть предзахват!

Лично я не люблю активный руль - мозг бьёт тревогу и нужно привыкать. Но это если речь о быстрой езде. В жизни, для перемещения в пространстве - индеферентно. А подруливающие подвески - это гуд.

@@GenaBro_official Я вот как раз про быструю езду. У меня на одной бмв есть активная рейка и на ней очень удобно ездить быстро, и боком в повороты, и шашечки. Потому что руль острый и никогда не приходится отрывать руки от руля. А на второй бмв стоит обычная рейка и при спокойной езде небольшие неудобства, но терпимо. Но когда пытаешь зайти в поворот боком или шашечки, то после активного руля обычная рейка кажется очень небезопасной. Очень много времени уходит на вращение рулём, когда пытаешься выйти из заноса и есть ощущение, что можно не успеть... чего не скажешь о рулении в критических ситуациях на активной рейке.

Просто не эффективный🤷‍♂️

@@GenaBro_official это вроде метод "кошачьи лапки", не?

@@borzoiandi9339 типа того

а что это?!😅

@@GenaBro_official Топовая куртка Тролльвеген на вас, на Гортексе, ну и в прошлых видео Арктерикс.

я знаю ответы не на все вопросы😅

@@GenaBro_official в древности люди работали и получали за это достойную награду - хлеба и зрелищ. Теперь же даже и зубы уже не используют, а требуют пищу из тюбиков с громкими надписями «щи да каша - пища наша».😳

перейдите по ссылкам на два основных ролика о рулении - там все сказано.

Знаешь, я сам рулю только одной рукой по городу, сам задумывался над этим вопросом, вот тебе мои умозаключения по этому поводу: #1 Быстро устаёт одна рука когда нужно объехать несколько конусов на большой скорости, сам попобуй, трицепс отмирает . #2 действительно скоростное руление(в экстренных ситуациях, на большой скорости) одной рукой невозможно. #3 при таком способе руления, как правило пренебрегаешь выворотом руля в обратную сторону, предпочитая просто отпустить руль, поймав его всё той же, одной рукой в нужный момент. Такая техника облегчает руление на сухом асфальте: давишь больше, руль выкручивается быстрее. Но это работает совершенно не так на мокром асфальте или в гололёд, можно конкретно встрять. При этом, вторая, правая рука у меня всегда на ручнике (привычка;) ) и я знаю как им пользоваться)). Вывод: надо активно подключать вторую руку на небольших скоростях, обьезжая какие-то препятствия, кочки, обучаясь рулению с двух рук. Просто у меня в критических моментах, вторая рука сама выстреливает и помогает доворачивать, но у всех разные навыки и скорость реакции. Если хочешь атаковать повороты на большей скорости, нужно изучить и использовать все способы руления. Все они предполагают использование двух рук. Руление одной рукой в спорте допускается как приём, но он используется профессионалами умеющими в совершенстве рулить двумя. Передний привод, левый руль, коробка автомат, аналитический склад ума))