О великий и могучий русский язык-" если быть точным, то примерно 1.7 мм")))

При такои компрессии , бензин будет самовоспламеняться , и детонировать . Любопытно как это будет работать , ...?

ГЛАВНОЕ ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПОДДЕРЖАТЬ МАТЕРИАЛЬНО. ЕСЛИ БЫ это не было разводом уже бы там в очереди весь Дагестан стоял бы. слов нет. вы что нас за идиотов держите???

Если степень сжатия повышаем, то зачем облегчать маховик? его нужно утяжелять, что бы энергии хватало на сжатие смеси и двигатель работал без рывков и колебаний коленвала, иначе на больших оборотах коленвал войдет в резонанс и возможна поломка, к тому же усталость колена от вращательных колебаний выведет его из строя раньше срока.

Настало время охуительньіх историй.

Взял бы дизельный мотор. Готовый с высокой степенью сжатия

секрет в том, что двигатель - детонационный, топливо - воздушная смесь - переобедненная, его не первый раз изобретают.

здравствуйте.Не шлифуя блок цилиндров установить поршня от двигателя М-408 они выше ВАЗовских на 4мм.Собирал двигатель М-408 с поршнями ваз растачивал блок 408 с 76мм до 79 мм под поршня ВАЗ,блок сошлифовывал на 4мм и окорачивал штанги толкателя клапанов

спасибо за видео Женя, я часто смотрю ваши видео

на давлении 37 атм свечи вылетать будут сразу тут специальные надо с цоколем сантиметров 20 а то и больше

Всеми болеем за тебя, Евгений и с нетерпеньем ждём работающий экземпляр! Если все получится переделываю все свои мотоциклы и авто!!! Удачи в постройке великого двигателя!

Я срезал с 213-го блока 5мм, всё отлично работало. Более того, в этом случае можно не резать блок а установить к/вал на 88мм.

Разлетится твой облегченный маховик после первого трогания по резче

Я так понял это будет дрыгатель

Прошло 3 года, что- то АвтоВАЗ не завалил рынок движками , с расходом 3 л на сотку, и даже китайцы а они уж ( держат нос по ветру) не слямзили ИЗОБЕТЕНИЕ????вместе с изобретателем

видео очень хорошое да и автор также!!! большой тебе респект за видео и знание своего дела.

Пережали атмосферный двигатель. А дальше что? А дальше детонация и разрушение поршней. Сколько же вас развелось...

Одобряю Ваш подход к делу, могу предложить техподдержку, есть парк металлорежущих станков с чпу.

это геометрическая степень сжатия. на самом деле двигатель работает с закрытой заслонкой. её полностью не открывают на 1/3. В результате если у обычного ДВС давление при открытии выпускного клапана 3...5 атм на полной нагрузке, то у такого двигателя 1...1,5 атм практически вся энергия отдаётся поршню за счёт этого высокий КПД экономичность. на режимах не полной нагрузки. Японцы для этой цели впускной клапан раньше закрывают или сильно позже Цикл Миллера или Цикл Аткинсона. ещё при давлении в 1/3 атмосферного в впускном коллекторе лучше испоряется бензин.

Так маховик нужен для того,чтобы балансировать коленвал.По сути, поднял мощность движка,а балансир выкинул.Вибрация будет сильная от него.

Александр на спортивных авто используется впрыск воды и приводит в повышению мощности но не экономии топлива, да и при кипячении водород не выделяется.Я собираю установку гидролизера водорода при подаче в камеру сгорания взрыв будет мощнее и давления больше в камере.

поршня на 16 клапонов ,а головка 8? в чем развод?

В советское время масса народу, особенно в деревнях ездили по этому самому циклу Обдураева, поскольку не имели доступ к 93 бензину или считали, что это дорого, или имели доступ к халявному 72 бензину. Зажигание позже - и нет никакой детонации, экономии бензина тоже нет, как и дополнительной мощности, плюс проблемы с прогаром клапанов, угара масла, более быстрого прогара выхлопной и глушителя. Только не говорите, что это другой цикл, по принципу действия цикл тот же, только на меньших степенях сжатия, но и октановое число бензина меньше, зажигание тоже после ухода поршня после верхней мёртвой точки.

Небольшой нагар (в холоде он неизбежен) и ХАНА движку!

Доброе время суток! Вопрос такой! Обезательно метало пакет надо , или и прокладка подойдёт?

Объясните в чём причина уменьшение расхода топлива ?

ждём с нетерпением!

привет Евгений меня интересует двухконтурное система зажиганиею. можно ли у тебя заказать трамблер двухконторный

Привет. На видео заметил коробку от продукции стартвольт. Поделитесь пожалуйста опытом, стоит ли ставить стартеры и генераторы этой фирмы на ВАЗ?

Поддерживаю Вас Александр ! Я тоже думаю что секрет в топливе и смешивание происходит в разных пропорциях, причем не обязательно только с водой, можно и со спиртом. Тогда решается проблема детонации и от завышенной компрессии получаем рост КПД.

Почему именно Ибадуллаева? Такое вытеснение применяли в автомотоспорте с 30х годов.

Заново дизель изобрели?

Да, чисто ради интереса хочется сделать.

Евгений! Если можно коментарий по облегченному маховику: Материал маховика, материал зубвенца и какими электродами варили? А также как эту конструкцию прокоментировал Ваш оператор?

Прототип уже готов? Где посмотреть?

если быть точным то примерно 1,7 XD

Маховик должен быть тяжелый! Иначе дергаться двигатель будет от каждово воспламенения

Ах у него ещё и нет действующего мечту- сказку рассказал, сейчас ждёт пока не пришлём штук 100 каленвалов?

@Евгений Травников как я понял секрет этого мотора в позднем зажигании . Чтобы угол каленвала был ближе к горезонтальному положению . Или я чтото нетак понял?

Давайте порассуждаем немного. При давлении в 30 атм вода закипает при температуре около 236 градусов. В цикле Ибадуллаева температура в ВМТ около 900 градусов (если верить интернету). При такой температуре вода будет иметь слишком большое давление. Хотя если откинуть все цифры и не быть таким скептиком можно просто чуточку пофантазировать. Ведь вода при 200 градусах при понижении давления вскипает с огромной скоростью, будто взрывается. А насчет расщепления и водорода это конечно глупость.

Евгений моё почтение.Огромная просьба расскажите, что можно выжать с двигателя 525tds m51 inter.Заранее огромное спасибо.И на сколько он сам по себе надёжен.

Я ни делал всего этого, Я просто молча поставил на питнашку 16 клапанный двиготель 1-6. И доволен им.

Евгений,смотрел ваши видео,так вот при всём вашем практическом опыте и огромном теоретическом ,хочу спросить вы ради интереса это собираете?тут хочу сказать что при такой степени сжатия,и соответственно компрессии будет бешеная детонация.как ваши поршня выдержат такие нагрузки ,если вы сами понимаете на 21213 движке без особой детонации перегородка на 4 поршне лопается постоянно(при температуре сравнительно ниже,чем у двигателя с циклом Ибадуллаева). почему такой двиг стоково не ставят на ваз?

Евгений , спасибо вам за проделанную работу и проявленную заботу о нас простых автолюбителях. Просмотрели все ваши лекции и некоторые даже не один раз. Пожалуйста Евгений, когда будет готов прототип двигателя с циклом Ибадуллаева? С нетерпением ждем испытаний и обзоров готовой конструкции... С уважением .....

Жень Здрави! Скажи от старой нивы подойдет барахло кроме коленвала?? у меня 88года двигло мертвый делать хочу под газ степень буду увеличивать по этой схеме можно же сделать?

Евгений , раскажи чем закончился этот проэкт, ни этот ли движок стоит у тебя на копейке ?

Где продают прокладки ГБЦ Металлопакет? Нигде найти не могу...

Женя, а коленвал почему не облегчаешь?

Евгений скажите пожалуйста какой угол зажигания будет?

Я делаю по мере возможности. Мотор собран и ждёт установки. Всё в процессе

женя я попробовал переделать двигатель 1.6д гольф на бензин . снял головку и поставил бензиновую 1.8 с 2 прокладками. так как боялся детонации. больше ничего не трогал. езжу уже 3.5 года никаких проблем.если оставить одну прокладку компрессия повыситься

Очень интересно! После этого двигателя дальше на HHO и т.д.

@YevgenUfa раскожите подробней какие движки вы крутили

Самый доступный вариант это коленвал 84 мм и блок -2 мм

Евгений так ты довел до ума этот мотор и что он показал какие результаты

Я так понимаю, что проблемы использования "того что под рукой" стоят остро. Ведь для подобной конструкции необходимы другие материалы. Тогда ресурс (а это зачастую самое важное) с такой повышенной нагрузкой может увеличиться в разы. И ещё. Может есть смысл изменить геометрию распредвала дабы увеличить время пикового давления?

Про цикл Аткинсона расскажите пожалуйста.

Я катался на машине на машине ибадулаева и она реально тянет и то что вы говорите в коментах разрушится не разрушится это фигня всё машина до сих на ходу и обходит иномарки

Я думаю, что у Ибудулаева в ДВС подавался в циллиндры сжатый воздух, поэтому и давление там было сумашедшее.

Я не кулибин и не Ибадуллаев, но думаю похожее сделать на 5 цилиндровом моторе от Volvo V70 . Пока только учусь у вас! Удачи!

Ну и как показал себя этот двигатель?

Ну он приблизился к "изобретению мотора" Который расчитан под топливо Е85. Если кто, знаком с автомото спортом, то знает что это и с чем едят.

@Andrey54813 а бензин разве зажигаеться от сжатия??

Речь лектора оставляет желать...)

Да эта пустая тема, я что-то не видел по дорогам Дагестана таких переделанных машин, я тоже щас могу такой слух пустить, и что где почему он за деньги людям на зло авто вазу не переделывает машины, вот тогда люди поверили бы и были рады

Здравствуй Женя! Как идет прогресс постройки "сверх движка"? Как считаешь есть смысл построить такой на ланосовской базе 1,5? Я не могу поверить, что он будет работать без детонации... Насколько упадет ресурс двигателя?

Евгений а почему б не использовать дизельный двигатель компресия там уже большая ставим заслонку врезаем свечи датчик коленвала датчик детонацыи и датчик дросельной заслонки и пробовать на газу на метане интересно что получилосьбы

Комментаторв послушать - ну пинцет все конструкторы ДВС. Где же наш ответ джейзетам с такими знатоками теории и практики двигателестроения )))

а почему на охлождающую жидкость не ставят фильтры? ( из-за С.О.Ж. уже столько двигателей загубилось).

Маховик чугунный, то есть штатный и проточенный. Вообще я варил вене к нему (и уже далеко не на первый маховик) обычным полуавтоматом с проволокой 0.8 мм. Венец тоже штатный (материал не знаю)

здравствуйтн Евгений вопрос такой я немножка знаком с таким двигателям если снять броне провада заводится не будет с такой степеню сжатия

А где если не секрет можно купить коленвал с ходом 88 на класику? если кто знает скиньте пожалуйста ссылку

Евгений, а не рассматривали ли Вы вариант с ассиметриЧными втулкам

Все понял, уже вижу )))

где-то я эти буковки уже видел =)

Это что...такие поры (1:15) напоршне?????? Это металлолом!

У нива блока недоход 0.6 а он поставил 84, значит поршни будут будут выходить на 1.4, а он еще и блок фрезеруетна2 Это что вытеснитель выходит на 3,4 это же все срезаеться с огневого пояса, получается довольно тонко.

Скорее всего так оно и есть, также как и двигатель Нохрина со степенью сжатия 88 skif(точка)biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3060 Экспериментировать надо, и наверное это лучше делать с дизелем.

Согласен! Давно пора. Заводи кошелек. Вместе поднимем качество видео!

Уже :)

чтобы не сдетонировало топливу при высоком давлении в цилиндре его нужно подавать небольшими порциями по 12.5%, через каждые 22.5 градуса поворота кривошипа , не допускать высокой температуры в цилиндре.Если же впрыснуть всё сразу как в обычной системе то сдетонирует.

Замер на стенде будет?

Евгений а не прогнетса ли венец при работе стартера? Не шипко большие пролеты?

Непонимая замен нужно модернизировать древнюю классику.Почему не взять приоровский 16кл.мотор?

пар - это та же вода (h2o), только газообразная

Есть такой термин у движков или правильно сказать удельный показатель отношение S\D отношение хода к диаметру , так вот к восокоборотистым движкам он меньше единицы должен быть 0.85 -0.95 низкоборотестые больше еденицы 1.1-1.2.. Завод изготовитель всегда стремится найти середину для для МОТОРОВ для разных эксплутационых режимов ..

Так а где ж их взять-то эти шатуны? Я сейчас рассматриваю разные варианты.

Вообще да, но это будет сложнее чем просто поднять степени сжатия на бензиновом моторе.

Жень подскажи мотор 21213 поставил газ теперь хочу в мотор поставить поршня 2112 16 клапанов неподскажешь встанут они и невстретятся ли с клапонами ?цель увеличение степени сжатия !

Евгений! Спасибо тебе за твоё усердие и трудолюбие! По другому не скажешь... Я сам очень люблю кавыряться со своим ВАЗ 2111. Много нового и полезного узнал из твоих содержательных фильмов(Не побоюсь этого слова!!!!) и поддерживаю во всех твоих начинаниях! Удачи!!!! Здоровья!!!! МАЛАДЕЦ!!!!!!!! p.s. Жень, ты где-то учился на конструктора? Механика? Сварщика? Токаря? Слесаря?

Как проверить шестеринки распредвала Газель-бизнес?

А что дают все изменения?Экономию,мощность,долглвечность или еще что-то

Нет, не играю. Даже если и хотел бы, то времени всё равно нет :) А фраз я по-набрался от своего кореша, он фанат танков, иногда рассказывает разные анекдоты и приколы :)

а от высокого давления не деформирует коловку,не прогнет середину вверх?

Евгений как относитесь к дыркам на поршням ?

А Шатуны есть под размер чтоб Колено другое не искать ?

блок какой модели?

Где можно посмотреть реальное видео с работающим двигателем? Все только и говорят о теории

Чем выще компрессия тем экономичнее двигатель и лучше тянет во всем диапазоне но есть риск заправиться херовым топливом и положить поршня а этого можно избежать если перейти на метан или на спирт и ЭБУ настроить под октановое число вот и всё

Идея сама по себе=обеспечить максимальный момент на коленвале за счёт сдвига времени и угла атаки максимальной силы на шейку коленвала=очень интересна и возможно продуктивна (необходимо рассчитывать).Но... 1. Конструктивное решение...,то есть конструктивно Ибадуллаев не решает и не реализует саму идею в целом. 2 Энергетические затраты на добавочное сжатие прошу вернуть в затраты (несмотря на то что повысится несколько температура при повышенном сжатии как + бонус ,так и эта температура снизится при ходе поршня вниз и расширении газовой камеры сгорания= бонус минус) В общем форсированием двс + сдвигом фазы воспламенения смеси =реализации идеи не добиться! Нужны иные инженерные решения......