следующий видос как раз 15-минутный, ждите через неделю :)

Спасибо)

жил , жив , будет жить !) XD

спасибо за просмотр ;)

Спасибо за все работы ваши!!! Очень хорошие и интересные обзоры!!!

Берите, только не забудьте грм менять , на этих движках рвёт даже на 50 000

спасибо!

борода - не сиськи. Захотел - отрастил, захотел - сбрил :)

блин и правда да и старый тоже мой косяк, спасибо!

Для России нет, только полный или передний. А так же двигателей то же немного

Iты прав. Еще один говноблогер хе-хе

Форд транзит делает с 1990 года три типа привода,другое дело что кто будед обслужывать в провинции диковинные комплектации?!

Ваш Крафтер это спринтер с двигателем фольксваген 2,5 литра. Хороший был двигатель его сняли с производства. Сейчас ставят 2-х литровое Г причём и на этот новый крафтер.

ветрозащита широкой спиной :)

весной скажут, наверное

спасибо! надо расшарить! :)

спс , Мить )

Осторожно, крашеные блондинки опасны как нитроглицерин!

Согласен))) Вот меры предосторожности: Подкармливайте их деньгами после употребления и не храните дома )))

оперативность - моя фишка!

согласен, люблю автобусы :)

спасибо вам! а почему крафтер?

Ваш крафтер 12 года это спринтер, поэтому и крепкий. В вашем крафтер только двигатель от фольксваген.

Новый сомневаюсь что будет так

ща всё время новый будет :)

Вполне доволен.

@@TeoriaLobanova не хватает французам полного привода и и автомата (мне механику нельзя водить), немного ассистентов безопасности (например слепых зон и от бокового ветра) и парктроника 360°. А в Крафтер я бы хотел пневму как на Touareg II с защитой, и мотор дизельный V6 3.0 или бензиновый VR6 3.6 л с потрясающим автоматом Saison. У нас был Citroen Jumper 2012 L3H3. Отличный бус. Даже не ржавеет. А что было лёгкое поверхностное и мелкое в момент убрать можно. Дизель подхват имеет отличный. Надёжность не знаю. Не откаталсь и 50.000 км. Но ехал хорошо. Для обгонов побыстрее бы конечно, помощнее бы чтобы Разгон до 100 около 10, лучше 8 секунд имел. На Multivan знаю ставят VR6 и бодро получается. Думал Автодом сделать. Но потом захотел больше что-то типа EarthRomer на базе Ford F-серии, но на нашем новом Газоне типа Садко длинной версии и коробку Alison послать автоматическую. Это дом. А сейчас хотел Chevrolet Express / GMC Savana long. Но свет ужасный головной и внутри комод старый. Переделывать морду и торпеду от Cadillac муторно. Вот и вернулся к французам и новому Крафтеру. Нужен длинный лайнер где встать в полный рост можно на 6-8 человек, чаще 5-6 и чтобы переночевать в дороге можно было если тысячи 3000 км ехать. Не более. Иногда вне дороги проехать. Понимаю что бус это не внедорожник. Но мне кроссоверов моего Touareg II хватает. Вот и думаю что выбрать. Салон и шумку сам делать буду, есть места где хорошо делают. И внешний стайлинг хочется чтобы не было типовым бусом.

через год ищите в дилерских центрах VW NFZ

Да, вот он 7-ми метровый прям студия получится)

Да еще и 4motion и есть механическая блокировка диффа!

Революционного для обычных машин нет, а для коммерческих считаю есть.

Саша Митрохин например?

Саша Митрохин я лично считаю, что единственным действительно Революционным (важно понимать это слово) приобретением для Коммерческого транспорта станет электро двигатель. Все остальное - не влияет на прямые обязанности транспорта этой категории.

Ну тогда Газель (не хочу ни кого обидеть) или китаец справится со всеми возложенными на коммерческий автомобиль обязанностями. А если ты сам часто садишься по работе на такой автомобиль, то куча разных вспомогательных фишек делают твое прибывание в машине комфортным. Я вот помню когда собирал спецификацию машины у дилера, не понимал зачем мне пригодится опция (которая идет в базе) "удержание автомобиля на подъеме", ведь я как бы и сам не первый день и для меня нет проблемы трогаться в горку с грузом. Но когда эта опция есть ты понимаешь, что это просто очень удобно. Такая же история с камерой заднего вида. Вроде без нее всегда обходился, а с ней удобней и уверенней. Тебя порой уже сзади кричать или сигналят, а у тебя все под контролем.

Саша Митрохин да, но "удержание автомобиля на подъёме" и камера заднего вида, даже всевозможные асисты - это не революция. Кстати, Газель Некст на сегодняшний день - вполне себе конкурент для иномарок. С учётом того, что я ничего хорошего не слышал о Кравтеровских двигателях (а почему новый должен быть лучше?), я не верю в Новинку от WV. По мне, так Дукато со своими "братьями", Дэйли или тем более Мастер - по-своему в лидерах относительно всех остальных преследователей. Да, они имеют свои нюансы, но цены ниже фольцевских. К тому же, я не верю в раздутые маленькие моторы. Конечно, каждому своё, не спорю. Но появления новых моделей в коммерческом сегменте у меня давно вызывает больше разочарование, чем наоборот.

и не только у него

Своей ценой... Не отберёт. Транзит 2019 будет с 2 литрами и 10 ступеней автомат и салон по отделке будет лучше, торпедо уже красивее, а там посмотрим.

занят был, бороду отращивал

Борода нормальная, дальше какие планы, порадуй чем нибудь мощным полноприводным или заднеприводным.

о да, скоро будет ;)

так вот кто поставил третий дизлайк!

спасибо ;)

я разве утверждаю обратное? :)

Теория Лобанова нет,но так преподнесено как будто революция))).Кстати автомат какой там? Не слова ведь.Робот?

нет, настоящий

Sergey Lobanov 👍раньше только робот вроде был.Если гидромеханика типтроник ,то класс)))

да почему типтроник, там ZF восьмиступочка, как у всех :)

MEEEEE))))))))

Slavon slavonov и у меня фолькс. И это моё любимое чудо

Такое чудо у моего друга потянуло из кармана 150 т руб.на ремонт мотора, на ходу перескочила цепь,открутился болт на распредвальной шестерне, пробег чуть больше 100 тыс.Это чудно.

Так у вас или у вашего друга? И что за машина, у которой после перескока цепи на ходу, ремонт стоит всего 150 тысяч? Если цепь перескочила на 1 зубец - то это только на месте (например заводили в жуткий мороз). Если поехать, то цепь перескочит 2-3 зубца, гнутся клапана, задиры в блоке и т.д. Ремонт тыся 500 думаю будет стоить. Так КАК же у вашего "друга" цепь, перескочив "на ходу", унесла лишь 150 тысяч из кармана? Это как? Подскажите такой "чудо" сервис, где так дешево капиталят. Или вы просто врёте? То у вас фолькс, то у вашего друга мотор накрывается.

У ВАС ОГРОМНОЕ НЕДОВЕРИЕ К ЛЮДЯМ ИЛИ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОСТЬ.Машина друга туарег 3 литра дизель загнуло клапана не каких задиров их там по сути при загибе не может быть специально для вас перечень ремонта возьму я всех точностей покупки запчастей не знаю но сумма 150тыс это запчасти ремонт люди делали сами .а у меня были ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ 3,5,6 ЛУЧШИЙ ТРЕТИЙ.ШКОДА ОКТАВИЯ 5 1,6 была до300000 пробега.ломалась только коробка. октавия скаут 1,8тса 90000км жрёт масло, у жены фабия 77000км всё окей.НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.Туарег друга наглядный пример произошедший до нового года что ненадёжные авто за огромные деньги.Я ДЛЯ СЕБЯ ОТМЕТИЛ ТОЧНО БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ ВАГ АВТО.

Грустно

А Т5?

Не хватает французам полного привода и и автомата (мне механику нельзя водить), немного ассистентов безопасности (например слепых зон и от бокового ветра) и парктроника 360°. А в Крафтер я бы хотел пневму как на Touareg II с защитой, и мотор дизельный V6 3.0 или бензиновый VR6 3.6 л с потрясающим автоматом Saison. У нас был Citroen Jumper 2012 L3H3. Отличный бус. Даже не ржавеет. А что было лёгкое поверхностное и мелкое в момент убрать можно. Дизель подхват имеет отличный. Надёжность не знаю. Не откаталсь и 50.000 км. Но ехал хорошо. Для обгонов побыстрее бы конечно, помощнее бы чтобы Разгон до 100 около 10, лучше 8 секунд имел. На Multivan знаю ставят VR6 и бодро получается. Думал Автодом сделать. Но потом захотел больше что-то типа EarthRomer на базе Ford F-серии, но на нашем новом Газоне типа Садко длинной версии и коробку Alison послать автоматическую. Это дом. А сейчас хотел Chevrolet Express / GMC Savana long. Но свет ужасный головной и внутри комод старый. Переделывать морду и торпеду от Cadillac муторно. Вот и вернулся к французам и новому Крафтеру. Нужен длинный лайнер где встать в полный рост можно на 6-8 человек, чаще 5-6 и чтобы переночевать в дороге можно было если тысячи 3000 км ехать. Не более. Иногда вне дороги проехать. Понимаю что бус это не внедорожник. Но мне кроссоверов моего Touareg II хватает. Вот и думаю что выбрать. Салон и шумку сам делать буду, есть места где хорошо делают. И внешний стайлинг хочется чтобы не было типовым бусом.

Я тоже так думаю

Вот это и пугает. 150 потолок думаю

От Туарега ставить дизель V6 3.0 или бензин VR6 3.6 и АКПП Aisin.

На каком тайминге?