Wow danke 🙏

Lol, jetzt ohne Witz. Stimme dem phlyxar zu 100 % zu. Dachte, als ich die Abozahlen und den jungen Typen gesehen hab... nah, das wird wohl nichts. Aber dann... so kurz und knapp... super anschaulich und bis in letzte Detail erklärt ohne den zeitlichen Rahmen zu sprengen. Vor allem die Reichweite in der Stadt hat mich interessiert, einen Test dazu hab ich noch nie auf KZfaq gesehen. Immer irgendwelche Landfahrten und sinnlos lange Videos die nichts aussagen. Hut ab, habt ein Abo. Es ist schon eine Unverschämtheit, dass dieser Kanal nicht mal 1000 hat o.O Daumen hoch.

Danke für dein Feedback! Bleib ebenfalls gesund

🙏

Danke, das freut uns🙏

Ja die Felgen und der Spoiler sind einfach mega 🙌🏼 wir lieben die Optik.

Die Power des Performances macht einfach Spaß 🤩

Da wünschen wir dir ganz viel Spaß mit deinem Tesla 😍

@@ElectrifyNow Lieben Dank, hattet in der Entscheidungs und Wartephase auch einen Anteil! Wartezeit perfekt "versüßt" und so habe ich meinen Motovlog nun auch um das Tesla-Thema erweitert.... BG

Sehr cool 🙌🏼 das freut uns

Danke 🙏

Danke das freut uns 🙌🏼🙏

Machen wir auch mal noch 👍🏻 gerne abonnieren damit du das dann nicht verpasst

Und? Gibt es schon ein Video mit 160 und 180kmh oder fährt man generell mit einem Tesla nur 130kmh?

@@martinschopenhauer6510 Und? Bist du deinem Führerschein schon los geworden oder bist du doch nicht so verrückt auf der Autobahn unterwegs?

Das ist natürlich richtig und in unserem Video ein Fehler. Danke für den Hinweis 👍

Wir haben extra nochmal im Fahrzeugschein nachgesehen. Unsere Angaben sind korrekt.

😂

Typische Almanfrau will anderen vorschreiben ein Lenkrad fest zu halten

Schwer zu sagen. Also unser Standard hat einen Langzeitverbrauch von 16,6kWh/100km. Der Performance 20,0kWh/100km. Wenn man den Standard (60kWh Batterie) von 100-10% nutzt und den Performance (82kWh Batterie) von 90-10%, dann kommt bei beiden etwa 325km Reichweite raus. Also bis auf ein paar km gleich. Allerdings haben wir den Standard auch noch nicht im Winter gehabt, daher ist der Langzeitwert beim Performance etwas realistischer. Wir haben mal auf gleicher Strecke einen Test zwischen dem Long Range und dem Performance gemacht und dann auch die Werte für den Standard ausrechnet. Schau dir das doch in der Tabelle hier an: electrifynow.de/2022/02/28/tesla-model-3-reichweitentest-long-range-vs-performance-autobahn-vergleich-wer-kommt-weiter/ 10-30km hin oder her. Wir müssen dazu sagen, dass bei allen Teslas die Reichweite in realen Bedingungen top ist und es fast egal ist. Mit allen kommt man ans Ziel. Welches Auto in Frage kommt sollte man also eher an der Power und dem Preis ausmachen, da die Reichweite bei allen sehr ähnlich ist. Dir noch eine gute Entscheidung 👍

@@ElectrifyNow ​Danke für die ausführliche Rückmeldung. Werde mir die Tabelle gleich mal ansehen 🙂

Der Verbrauch „X“ kWh/100km wird dir direkt am Display des Autos angezeigt. Bei Teslas ist das im Menü unter „Trips“

Danke für die Info 🙏🙌🏼

🤷‍♂️😂

Gut formuliert!

Könnte sein, dass ihr die falschen Räder im Tesla angegeben habt? Also dass ihr bei den 18-Zoll-Rädern des Longrange evtl. 19 oder 20 Zoll im Computer konfiguriert habt?

Schauen wir nach. Da es aber die originalen Reifen sind sollte alles auf Standard/Default eingestellt sein.

Noch nicht. Meinst du im Stand ohne Heizung oder Klimaanlage?

@@ElectrifyNow einfach 3 wochen am stück auto nicht benutzen meinte ich. Wieviel Prozent vom Akku ist dann verbraucht?

Das wird bei uns schwierig sein zu testen, da die Autos dauerhaft vermietet sind. Wir probieren aber mal einen ähnlichen Test zu machen.

@@ahmetkocak7003 Wenn der Wächter Modus Inaktiv ist, dann hat man einen Phantomverbrauch von

@@yanmatz11 hi. Noch ne andere frage. Habe jetzt den long range bestellt. Kann ich wenn ich im Urlaub bin, den Wächtermodus einfach vom Handy aus mal ein mal ausschalten nur um ab und an mal zu schauen? Oder muss der im Auto auf an sein?

Der Song heißt No Lie uns ist von Niahn ft. GRP

@@ElectrifyNow Vielen Dank, der is fire! - Danke auch für's Video, interessier mich schon länger für den "3er" performance, aber gibt bei uns leider noch null Lader in der Garage, weder daheim, noch auf Arbeit... 😞

Das ist natürlich schade. Entweder Zuhause, in der Nähe des Zuhauses, beim Einkaufsladen oder auf der Arbeit sollte es schon einen Lader geben, sonst wird es schwierig mit einem E-Auto. Vielleicht kannst du mal bei deiner Stadt anrufen und fragen, ob da was in Planung ist.

Das habe ich tatsächlich noch nie gehört 😂

Gute Anmerkungen!

Danke für deine Anmerkungen. Können wir so zustimmen. Tatsächlich hatten wir vergessen in netto zu rechnen. Das war unser Fehler.

Wäre auch ein interessantes Video 👍🏻

In unserem Fall ist der Long Range von September 2021 und der Performance von Dezember 2021. Beide sind aus der gleichen Gigafactory (Shanghai).

@@ElectrifyNow Ja, aber die Empfehlung bzw. die Begründung macht halt keinen Sinn wenn der LR den ich jetzt kaufe die gleiche Batterie hat wie der Performance. Es geht ja auch um eine aktuelle Kaufentscheidung.

Im Gesamtmix (90-10%) sind wir ja auch „nur“ bei etwas über 300km. Der Gesamtmix ist wahrscheinlich auch das, was bei dir immer in der Realität passiert. In der Realität fahrt man eben auch nicht 470km am Stück durch die Stadt. Würde man aber wahrscheinlich schaffen (laut unserer Rechnung).

Ist das so? Ich habe mir sagen lassen, dass der M3P weniger reale Reichweite hat als ein Standard Range aus 2022. Das wäre ja schon übel. Da hole ich mir einen M3P, nicht primär wegen der Reichweite, aber unter anderem deswegen. Auf die WLTP kann man nix geben, das ist klar. Allerdings sollte ein Auto was eine höhere WLTP hat ja doch schon weiter kommen als eines mit weniger WLTP. Unabhängig davon, dass die WLTP fürn Hintern ist.

@@hailererjungs nein das stimmt nicht Auch ein Performance ist extrem effizient und alleine schon wegen dem erheblich größeren Akku schafft ein Standard Range niemals unter gleichen Bedingungen mehr Reichweite wie ein p Einen entscheidenden Vorteil der ein sr hat ist halt die Tatsache das er den Akku täglich auf 100 Prozent laden kann

@@Eigi45 Danke für deine Antwort. Ja, das denke ich mir auch. Werde meine Erfahrung machen müssen. Aber rechnerich sollte dann 80% vom Performance auch ungefähr 100% vom SR ergeben. Nicht genau, aber ungefähr.

Wie weit kommt man bei 160 und 180 kmh Reisegeschwindigkeit?

Es spielt auch eine Rolle, welche Art von Batterie verbaut wurde. Lithium-Eisenphosphat oder Nickel-Kobalt

Sehr cool 🙌🏼 kannst dich auf jeden Fall drauf freuen

Das wär für ein Auto der Preisklasse unterirdisch 😅

​@@davidsteiert9985 Ist bei jedem Auto so! Geht nicht anders. Du müsstest dem Auto nämlich nicht nur sagen welche Felgen es drauf hat, sondern auch welche Reifen (Neuprofil je nach Marke 6-9mm) sondern auch die Profiltiefe deiner Reifen ständig aktualisieren. Vermutlich ist sogar eher der Fall dass das Lr mehr gefahren wurde bzw. Winterreifen drauf hat mit weniger Profil als Tesla annimmt.

Du hast recht! Die Räder sind natürlich nicht automatisch größer weil die Felgen größer sind weil ja gleichzeitig die Reifenseitenwand bei den zugelassenen Dimensionen kleiner wird, allerdings haben 235/35 R20 Reifen einen um 0,6% größeren Durchmesser als 235/45 R19 Reifen und damit zeigt natürlich der Lr um 0,6% mehr an.

Gute Anmerkung 😁👍🏻

Es ist tatsächlich das endscheidenste Kriterium, dass der Verbrauchsunterschied zwischen Performance und Longrange auf die 20 Zoll Felgen zurückzuführen ist. Ich habe einen Performance mit 18 Zoll Winterreifen und habe trotz besagter Winterbereifung mit den 18 Zöllern einen niedrigeren Verbrauch als mit den Sommerreifen auf 20 Zoll. Würde der Performance die gleiche Serienbereifung wie der Longrange haben, wäre der Verbrauch ziemlich identisch. Allerdings die Serien 18 Zoll Felgen von Tesla passen auf den Performance nicht drauf.

@@vivax-plus du hast also im Winter einen niedrigeren Verbrauch als im Sommer?

@@romansenger2322 Auf den ganzen Winter bezogen natürlich nicht. Hätte ich im Winter aber 20 Zoll, wäre der Verbrauch noch höher. Aber es gibt auch im Winter Tage mit Temperaturen von 10 bis 15 Grad. Ich habe auch eine Arbeitsstrecke von 35 km, die ich immer gleichmäßig fahre. Und da habe ich eindeutig mit den 18 Zoll Winterreifen einen niedrigeren Verbrauch als mit den Performance 20 Zoll Felgen mit Sommerreifen bei ähnlichen Bedingungen. Momentan hab ich noch die Winterreifen drauf, jetzt hab ich Verbrauchswerte, die ich mit den 20 Zoll Felgen niemals erreichen könnte.

@@vivax-plus Welche 18" Zoll Felgen passen auf den Performance? Freue mich auf Empfehlung!

Am Long Range sind die Standard 18 Zoll Reifen dran. Diese zwei Modelle im Video haben keine LFP Akkus. Das haben wir in der VIN nachgesehen.

Vollkommener Unsinn. Nur das Standard Model 3 hat den LFP Akku. Wo hast du diese Zahlen überhaupt her? Erfunden?

Die Zahlen der Akkukapazitäten haben wir aus den Fahrzeugscheinen.

@@ElectrifyNow ich meinte den Kommentator

Tatsächlich muss man ja auch sagen, dass maximale Reichweite nicht alles sein sollte. Gerade auf Autobahnstrecken machen die meisten Menschen nach ca. 2h sowieso eine kleine Pause. Diese Pause kann dann genutzt werden, um das Auto wieder für weitere 2h-Autofahrt aufzuladen. Je größer der Akku, desto schwerer das Auto. Und je kleiner der Akku, desto umweltfreundlicher. Wir finden, dass ein Elektroauto zwischen 50-80kWh haben sollte, um den Anforderungen der meisten Menschen gerecht zu werden. Um die 50kWh für Leute, die meist nur in der Stadt unterwegs sind und um die 80kWh für Leute, die oft und lange unterwegs sind. Am besten probierst du einen der gezeigten Teslas mal aus, um zu überprüfen, ob die Reichweite wirklich ein Problem ist. Schau dazu gerne auf unserer Website vorbei.

@llsven ich bin einmal geschäftlich mit einem Verbrenner 420km in 3h durchgebrettert. War sehr anstrengend und auch nur nachts möglich. Wer das als Maßstab für einen Autokauf nimmt hat sie nicht alle. Alle 3h Pause bei 350-400km Reichweite ist jedem zumutbar.

Wie weit kommt man bei 160 und 180 kmh Reisegeschwindigkeit?

Die Reichweite, die Tesla auf der Website angibt, ist die WLTP Reichweite. Das ist ja die Norm, nach der auch alle anderen E-Autos gemessen werden. Und bei Stadtfahrten ist es ja tatsächlich so, dass man die WLTP Norm bei optimalen Bedingungen schon erreichen kann. Nur im Alltag sollte man damit einfach nicht rechnen - schon gar nicht im Winter und mit einem Mix aus Stadt, Land und Autobahn. Bei Verbrennern ist das aber übrigens ähnlich, dass die Bedingungen für den offiziellen Verbrauch meist nicht der Realität entsprechen.