Tesla Model Y RWD till Karesuando i december (del 1)

Tesla Model Y RWD till Karesuando i december (del 1) | Elbilsmagasinet

Рет қаралды 41,157

6 ай бұрын

Jag har åkt en Tesla Model Y SR upp till nordligaste Sverige från Stockholm. Under resan upptäcker jag flera laddstationer, lär känna bilen och dess funktioner och självklart sover jag också i bilen. Under denna resa var det rätt varmt med temperaturer mellan -5 till -13. Många laddstopp blir det. Det här är del 1 av 2.
Besök Laddstoppet: elbils.guide/laddstoppet
Se del 2 här: • Tesla Model Y RWD från...
-- Bra länkar --
Slipp reklam och se videos en vecka innan andra: / elbilsmagasinet
Gillar du det jag gör? Donera valfri summa via Swish: 123 145 30 42
Stöd mig på flera sätt: elbilsmagasinet.se/support/
Guide: Välj rätt laddbox: elbilsmagasinet.se/vilken-lad...
Räckviddstabell: elbilsmagasinet.se/testad/rac...
-- Sponsrade länkar --
Beställ laddbox hos Laddboxbolaget: elbils.guide/laddboxbolaget
Beställ laddbox och tillbehör hos Laddstoppet: elbils.guide/laddstoppet
Beställ Tibber elavtal med timdebitering: elbils.guide/tibber
Värdera och sälj din bil hos Riddermark bil: elbils.guide/riddermark
Beställ däck och fälg hos Svenska Gummihuset: elbils.guide/gummihuset
Beställ Storytel för att lyssna på ljudböcker: elbils.guide/storytel-yt
KZfaq är inte min huvudsyssla utan jag har ett normalt jobb också inom IT. Jag är inte journalist från början, jag råkar bara tycka det är kul med bilar och teknik. Prenumerera gärna så tar vi steget över till elbil tillsammans!

Пікірлер: 128

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Denna video är inspelad innan Tesla uppdaterade bilen och gjorde det möjligt att stänga av vindrutetorkarna manuellt.

@morganjohansson3341 5 ай бұрын

Hekt otroligt att man inte kunnat hantera vindrutetorkarna manuellt. Är för mig det var något liknande med Tesla också, att det saknats blinkersspak, eller har jag fel?

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Nej, du har inte fel. I nya Model S, X och 3 så finns ingen blinkersapak utan det är touchknappar på ratten istället.

@subwarpspeed 5 ай бұрын

@@morganjohansson3341jag tror du jag kunnat hantera det manuellt, men du kan inte använda autopilot. Bilen vill helt enkelt ha rent att se genom kameralinsen (vilket du ändå varit problem med). Förståeligt att den själv ska få välja när den ombeds styra också. Jag har inte Tesla så inte helt säker på detta.

@daki0267 5 ай бұрын

@@subwarpspeedman kan alltid säga att bilen vill se men problemet med vindrutetorkarna fanns även när det var strålande sol ute så den kunde få för sig att köra dem ändå. Sen funkar ju själva autopiloten i ganska dålig sikt så att bilen behövde bra sikt var inte grejen heller. Var helt enkelt bara ett störande designval från Teslas sida som de nu åtgärdat så användaren kan välja själv hur den vill göra.

@yarpen9016 5 ай бұрын

Wow! Går det stänga av vindrutetorkarna nu? 😂 tumme upp på videon

@ylleskog 21 күн бұрын

Tack för en informativ och ödmjuk video. Den underlättade mitt val en en MYLR som jag hämtade igår. Tusen tack! =)

@joakimternstrom 5 ай бұрын

Trevlig video!! 😀

@ingemarhjalt8328 5 ай бұрын

Tack för en bra video!

@Sthlm877 5 ай бұрын

Bästa bilen för dom pengarna.

@rolfridderberg6690 5 ай бұрын

Rikigt underhållande video. Vilket intresse du har, grymt.😊

@davidbillberg2203 5 ай бұрын

Häftig resa!

@affenharri 5 ай бұрын

Kul att du var här uppe i norr, och på rätt sida om polcirkeln! 😊 Norrbotten är ju bästa stället att ha elbil. Man kör mycke mil, många laddare och aldrig några köer! Hälsn elbilsåkarn.

@Osquar 5 ай бұрын

Mer kyla, mer snö, mer jul!

@krestdorl1697 5 ай бұрын

Du gör ett fantastiskt jobb med den här kanalen. Alltid lika intressant att titta på. Förstår(och såg 😉🙂) att du kände dig lite sliten där på slutet, efter den långa resan. Så det var nog klokt att vända om, även om det hade varit kul att se sista etappen ända upp också.🙂 Men nu ser jag fram emot del 2 och hemresan.👍

@johanfedlund75 5 ай бұрын

Vilken härlig resa, hoppas du får någon sponsor, så du kan göra det med någon annan bil än Tesla, oavsett väglag och årstid.

@michaelmammela 5 ай бұрын

Kul och ha annorlunda elbil avsnitt. Kanske du borde göra mer sånna här där du reser längre resor med olika elbilar där du testar olika prylar som funkar bra med elbilen du testar? Det vore kul och se!

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Kul att du gillar det. Det vore superkul men KZfaq är inte mitt heltidsjobb idag så det kräver lite planering och tid.

@bakaenkaaka 5 ай бұрын

Håller med. Vore kul med en svensk ekvivalent till Bjørn Nyland!

@torphagebacken 5 ай бұрын

Kul att se från en fd Karesuandobo

@ThePedde 5 ай бұрын

Samma skor igen 😆

@HouseViggo 5 ай бұрын

Bra video, tråkigt att du inte tog dig hela vägen, är ju en sån stopp punkt man borde göra. 😊

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Måste ju spara saker till framtiden :D

@lakabaka 5 ай бұрын

Intressant Video. Bor i Västerbotten och är sugen på en tesla som ny förmånsbil. Laddnätverket runt kusten verkar bra iaf !

@robsta1000 5 ай бұрын

Bra reportage som så ofta. Min erfarenhet är att förvärmningen tar rätt mycket energi, på en sträcka av 22-33 mil låg förbrukningen på ca 200 Wh/km i temperatur mellan 10 och 22 minusgrader. De sista 6-7 milen (29 totalt) gick snittet upp till 220. Model 3 LR utan värmepump.

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Ja, det gör den ju. Ibland dyker diskussioner upp på om det är värt det eller ej. Något jag tönkt kolla närmare på men inte kommit till skott än :)

@mikaelmartin9288 5 ай бұрын

Jätterrevligt avsnitt som visar hur det fungerar i verkligheten att resa långt med elbil. Tack för det. Är inte Teslafrälst som många Teslaägare tycks vara, men är imponerad över laddinfrastrukturen, och den låga förbrukningen. Ser fram emot del 2.

@bmwrickard 5 ай бұрын

Verkar ju mest vara att stå och ladda...

@elbilstest2970 5 ай бұрын

Riktigt trevligt avsnitt. Synd att du inte fick prova på - 30 grader som vi hade runt Umeå för någon vecka sedan. Var iallafall intressant att se hur mkt mer energi som krävdes för att köra elbil😀!

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Ja, jag var lite besviken, hade ju tänkt göra en stor grej av stt det var -20 så var det inte det… Var ju kallt i början av december där och första delen jag spelar in är på måndagen i runt -20 minus. Sen när jag åker på torsdagen har värmen kommit.. :( Aja, får väl fler chanser :)

@Dralonet 5 ай бұрын

5:30 Nya dubbdäck och så vrider du ratten stillastående, gjorde ont i själen 😃. Grym resa och video.

@MrDieselakare 5 ай бұрын

För en som inte kör elbil Vad motsvarar din förbrukning i diesel på ett ungefär

@tobias5360 5 ай бұрын

Kul video, fortsätt gärna så! Du måste haft otur med Ionity, körde 200 mil längs norrlandskusten tur-retur Stockholm i julas och för första gången laddade jag aldrig på Tesla utan Ionity/Recharge. Upplever de nya ABB-laddarna väldigt stabila. Har för övrigt aldrig behövt trycka på start-knappen, den hoppar ju igång automatisk.

@runeandersson6328 5 ай бұрын

Superbra avsnitt.Hur är bilen i vinterväglag?Sladdar den runt?Verkar inte så.Eller ska man välja 4x4?

@matsgardin8332 5 ай бұрын

Visst kan man tvinga fram batterivärmning via ”blixten” på skärmen?

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Bilen förvärmer när du navigerar till en stolpe så du behöver navigera till en laddstolpe nära din destination om du inte planerar att ladda hos Tesla

@Larses 5 ай бұрын

Det är du som är nybörjare ! En snöbristen har vi använt i 50-60 år !

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Snöbristen?

@mabr6444 5 ай бұрын

@@Elbilsmagasinet Han menar nog snöborste. 🤔

@sofiabrittlisdotter2891 5 ай бұрын

Oj oj hehe. Minus 15..i Piteå har vi haft minus 37. Men jättekul med denna video att köra så långt med en elbil.

@mostafakrayem8218 4 ай бұрын

Ska beställa min model y i närmaste veckorna 😁 längtar att få ha den samt nevös på att övergå från bensin till el.

@oktosite_ 5 ай бұрын

Förstår jag rätt att du hade igång värme hela natten? Hur mycket tar det på batteriet?

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Ca 15 kWh första natten, ca 22 kWh andra natten. Kommer summering imorgon :)

@gizmoquackerz 5 ай бұрын

hur ser laddinfrastrukturen ut i Finland,Ryssland? finns det nått land i världen där laddinfrastrukturen är kass? finns det nått land som har yberbra laddinfrastuktur?

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Vet inte, dålig koll utanför Sverige. Finland finns i Chargefinder så där kan man se hur bra dom har det, Ryssland vet jag inte alls hur det ser ut.

@affenharri 5 ай бұрын

Kör man efter finska gränsen från Torneå till Karesuando finns det massor av laddare. Norge och Finland har legat före Sverige (som vanligt) i utbyggadet av laddinfrastruktur.

@lurwas 5 ай бұрын

I nästa avsnitt, hur du tvättar din elbil mitt i vintern 😂

@autopeduffe 5 ай бұрын

Man kan starta förvärmning manuellt via Genvägar i iPhone. Vet inte hur/om samma möjlighet finns på Android.

@gizmoquackerz 5 ай бұрын

hyra dubbdäck? vad smart , vilket bolag?

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Däckgruppen i Solna

@user-yw5hu9xh6h 5 ай бұрын

Hade du bara otur eller är det så mycket strul med laddare? I norr? Med Tesla? eller?😮🤔

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Bra fråga. Vissa man pratar med säger att dom aldrig har problem, vissa har alltid problem. Jag lever någonstans där i mitten tror jag 🤷‍♂️ För det mesta gick det smidigt :)

@abbasaltayyar 5 ай бұрын

Vad landar total kostaden för all laddning för en såndär resa?

@subwarpspeed 5 ай бұрын

Se nästa video

@svenskenh644 5 ай бұрын

Vad är det för elabonnemang du har där du kan förbruka hur mycket som helst för 1850 kr?? Jag hittar inget sånt nånstans! Klockrent ju!

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Bor i lägenhet så inget abonnemang jag själv fixat :)

@kf6857 5 ай бұрын

Roligt att följa din resa 👍🏼. Har kört land och rike med min Model 3, oerhört smidigt 😊👌🏻

@skanstullsbajaren 5 ай бұрын

Sätt på ett takräcke och packa bilen till v9. Kommer bli en raket 🚀

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Kör en ID.7 till Åre den veckan, har bety om takräcke som VW skulle försöka få fram.

@skanstullsbajaren 5 ай бұрын

@@Elbilsmagasinet ser vi fram emot och se!

@sn3lhest 5 ай бұрын

En tanke om dina sponsorer. Videon är sponsrad av ett företag men nere i länkarna så verkar ett annat laddboxföretag ligga ovanför med sin länk?🤔

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Dom har inte betalt för annonseringen utan det är kickback per köp. Vill man vara exklusiv får man betala :)

@user-zv3uf3bt4d 5 ай бұрын

Är det inte LFP-batteri i bilen? Har inte hört dig prata om blade förut. Jag kör M3 RWD Highland sedan en månad och är osäker om det är LFP i den. Lyckas inte ladda snabbt med den trots förvärmning (temp varierat mellan -13 och 5 grader). Laddar mellan 30-50kW på Tesla SuC, känns riktigt tråkigt. Det verkar gå bättre med MY RWD 😊

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

BYDs blade-batterier är en typ av LFP-batterier så det stämmer :) Sitter i bilarna som byggs i Berlin. Din Model 3 har också LFP-batteri men inte samma teknik som sitter i denna Model Y. Då kan det gå riktigt långsamt på vintern tyvärr.

@kf6857 5 ай бұрын

Det kan bero på flera saker, förutom LFP tekniken som är känslig för kyla så kanske du 1. Förvärmer batterier för kort tid innan (navigera alltid till Supercharger) 2. Du kommer in med för hög state-of-charge 3. Laddar på V2 laddare (utan att stå vid varannan stolpe), där laddare A och B delar på effekten. 150 kW/2 = 75 kW max. *kör själv en Model 3 RWD fast 2022 och har kört många turer under förra och denna vintern. Lycka till framöver 😊 Och vi hoppas såklart att Model 3 RWD framöver också får bladebatterier för jämn laddkurva.

@user-zv3uf3bt4d 5 ай бұрын

Tack för era svar 😊 Jag har t.ex förvärmt (navigerat) 40 min för att sedan ladda ensam på en 250kW-station. Temp ute var runt nollan. Jag anlände visserligen med 40% men laddade som högst med 50kW. Det är en helt fantastisk bil i övrigt! Ser fram emot våren och ev bättre laddkurva. Samt recension av Highland 😃

@itekani 5 ай бұрын

@@user-zv3uf3bt4dDet kanske vore läge att testa en annan stolpe där. Men det är inte säkert att 40 minuter räckte för att nå rätt temperatur.

@deas1972 5 ай бұрын

@@user-zv3uf3bt4d RWD kan värma batteri med 3 kw effekt kontra de 4hjulsdriva med 2 elmotorer 6 kw, de värmer snabbare. RWD som är fruset tar 1-2 timmar att uppnå 25 grader, då kan man komma upp i 130 kWh en stund i laddningen. Har följt detta i Scan my Tesla-appen.

@marttiluukinen3400 5 ай бұрын

hade varit bättre köra till baks på finska sidan till övertårneå , vägen hade varit bättre o fler ladd platser. synd att det inte var 30 minus så hade man sett vad bilen går för. Annars bra videå

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Nackdelen med att bara köra på den inbyggda navigationene.. ja, jag hade velat haft -20 iallafall.

@Errathetube 5 ай бұрын

Min kollega körde nyligen en Model 3 SR mellan Skellefteå - Luleå i -37 grader. I denna extremtemperatur kunde inte värmepumpen jobba ordentligt och innetemperaturen låg då på minusgrader. Förbrukning är jag osäker på men en full laddning i Skellefteå resulterade i ca 10% kvarvarande vid ankomst. Vid ca -20 verkar den dock inte ha några större bekymmer.

@morganjohansson3341 5 ай бұрын

Går det inte sätta in elpatron i bilen när värmepumpen inte orkar med, eller drar det för mycket batteri

@alexleick6341 5 ай бұрын

@@Errathetubemin Hyundai Ioniq 5 hade inget problem med värme i kupén vid 37 minusgrader, men jättehögt förbrukning 35kwh vid längre sträckor 10mil, och över 40kwh på kort sträcka 2mil. Men det var skönt varm i bilen. Värme drag hela tiden över 7kw, värmepump är helt värdelöst i så en kyla då gäller ptc värmesystem.

@Rauta84 5 ай бұрын

@@Errathetube Låter märkligt. Körde Sundsvall - Luleå 5/1 och då var det 30-34 minusgrader hela vägen mellan Övik - Luleå. Jag tog mig 25mil ändå. Dock med en Tesla Model 3 Performance. Hade otroligt bra värme hela resan. Enda skillnaden var att jag fick ställa in på 24-25 grader istället för 21 som i vanliga fall.

@Martin-xk2po 4 ай бұрын

Får dump när man lutar sig emot en skitig bil. I nästa reportage vill vi se nytvättad bil.

@skanepojken9171 5 ай бұрын

En fråga vad kosta hela resan upp🙈

@dannesvanstrom3408 5 ай бұрын

En mille skulle jag gissa..

@kallskiankski934 5 ай бұрын

Någon här som kör helt nya model 3? Vad tycker ni som har den om bilens byggkvalitet? Var får man bäst ränta för finansiering, hos Tesla eller någon annanstans?

@kf6857 5 ай бұрын

Tesla har bästa räntan, vill du komma lägre så får du nästan baka in lånet i ditt bolån. Äger Model 3 2022, men har kört nya Highland och den är mer ombonad, tystare och mjukare att köra. Fin uppdatering 👌🏻

@mrexcet 5 ай бұрын

Kör nya 3:an. Long Range. Den är verkligen bra i byggkvalitet. Inte en enda pryl som rasslar eller gnisslar. Dessutom är den väldigt tyst och fin till och med i 120 på motorvägen. Jag åker lika bra i den som i min XC60 (nya modellen) som jag gjorde mig av med när jag skaffade Teslan. Superfin att köra i snöstorm (har lyckats pricka in 2 ordentliga oväder) och mycket halt väglag. Den är snål som bara F också. Stockholm t.o.r med kraftig snöstorm och bilen tog 19,5 kWh/100 km. Det är inte många andra elsnurror som klarar det, om än någon. Tesla ger dig superbra ränta på lån.

@svein890 5 ай бұрын

Varför låser sig bilen så snabbt, aldrig sett detta på andra Model Y?

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Kunde vara frustrerande ibland men upplevt det på fler bilar än bara Tesla

@itekani 5 ай бұрын

Svag bluetooth-signal i telefonen?

@7407874 5 ай бұрын

Endast svealänningar som inte sopar bakrutan ren från snö innan man öppnar.

@danthorin1130 5 ай бұрын

Fast det kom från taket.

@deas1972 5 ай бұрын

Vilken härlig bil! Perfekt om man fastnar nånstans. I en fossilbil kan man ju stryka med av avgaserna. En fråga, såg att din körning med Zeekr 1 att den visade typ 20 mil fel i räckvidd. Är det samma problem med Tesla?

@niklaseklund88 5 ай бұрын

En Tesla kan visa fel på milen man väljer procent eller mil kvar. Det är normala mil. Men när man navigerar och får upp hur långt man kommer stämmer det extremt bra. Kör man fortare än hastighetsbegränsning så tappar man dock räckvidd jämfört med beräknad.

@deas1972 5 ай бұрын

@@niklaseklund88 det är ju riktigt bra!

@itekani 5 ай бұрын

Räckvidden som visas uppe i hörnet om man inte visar procent är EPA räckvidd. Den tar alltså inte höjd för något annat än batterikapacitet. Man kör med procentvisning och vad navigatorn säger. Den är väldigt bra på att räkna ut hur mycket du kommer fram med.

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Håller med övriga kommentarer. Kör med % istället för km och tycker det fungerat bra. Vid navigation så har bilen visat hur många % man ska komma fram med och det stämmer ofta rätt bra, 2-3 procentenheters skillnad kanske.

@michaeljosefson2083 5 ай бұрын

Numera går det att stänga av vindrutetorkarnas auto funktion. Tesla löste det via en OTA uppdatering under slutet av december -23. 27:31

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Jo jag vet, denna video är inspelad före detta.

@bmwrickard 5 ай бұрын

Varför pendlade du mellan 90-100 i skel på en 110 väg? Skulle gärna vilja veta mer över hur länge du stod och laddade och hur länge det tog mellan ställerna. Har inte för mig att man ska ladda över 80%... Sen var väl denna video mest att du stod och laddade

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

För att det var dåligt underlag så jag sänkte hastigheten. I slutet av del 2 finns alla laddstopp, med tider, kostnader och så. Det går bra att ladda över 80% på denna bil då den har en annan typ av batteri, ett LFP-batteri. Det är ofta när man står och laddar som man kan fokusera på att filma.

@bmwrickard 5 ай бұрын

@@Elbilsmagasinet såg även i video 2 att du körde 80 på en 100 väg, var ju inte alls dåligt före. Men förstår att du kanske inte kan ha fokus på vägen under tiden du vloggar. Kändes som att det tog väldigt mycket längre tid än fossilbil

@uffenyberg3535 5 ай бұрын

Orka ha elbil. Tankar min dieselvolvo och har 150 mils räckvidd. Beundrar ändå er som pallar elbil.

@marbe166 5 ай бұрын

Kollade du inte status på laddarna i Chargefinder? Då hade du förhoppningsvis inte försökt koppla in dig på trasiga laddare.

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Kollar du statusen i Chargefinder varenda gång du ska snabbladda?

@marbe166 5 ай бұрын

@@Elbilsmagasinet Ja, med tanke på att många laddare ofta är ur funktion så måste man skaffa sig så mycket koll som det bara går, och då är Chargefinder oumbärligt.

@fredrikdahlinwinscher8881 5 ай бұрын

Ionity är kass, har aldrig kommit till en station där alla laddare fungerar.

@lennartholmvall7364 5 ай бұрын

Du behöver inte dubbdäck i Norrbotten, jag har en id4 och kört friktion däck här uppe i 10 år. Inga problem

@joakimlarsson3257 5 ай бұрын

Tesla har nu gjort så du kan stänga av vindrutetorkarna när du kör med farthållare.

@alfaradbean 5 ай бұрын

Härligt reportage, jag skulle vara rädd inte hitta laddare hrla tiden

@matshansson233 5 ай бұрын

Varför måste man sova i en elbil? Vi som kör diesel tar in på hotell.

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Jag tror du förvirrar ordet frivilligt med måste, ingen måste något i en elbil, man bestämmer helt själv :)

@itekani 5 ай бұрын

Man kan ju om man vill.

@hanzon 5 ай бұрын

I början av året hade vi -30 till mer än -40C

@KLm912 5 ай бұрын

Du borde prata om komforten oxå, inte bara från laddstation till laddstation

@lasseandersson8961 5 ай бұрын

Alla dessa trasiga laddare, rena parodin. Nej, elbilen är idag inte något alternativ förrän laddnätet är utbyggt och har laddare som fungerar.

@Saphiracruising 5 ай бұрын

Såg fram emot att följa dig hela vägen till Nord Kap då är på min bucket list. Oerhört förvånad och besviken att du bangar när du rest så långt och bara hade ca 8 tim körning kvar! WTF!?? *sigh* 🙈😅

@Elbilsmagasinet 5 ай бұрын

Tidspress - Behövde vara tillbaka hemma på måndagen, kom iväg försent på torsdagen. Nu finns ju chansen att åka igen, med en annan bil :) ID.Buzz 7-sits campervan kanske 😎

@StaticApnea 5 ай бұрын

Eller en id.7

@FillYourHeadSwe 5 ай бұрын

Vilket sket att behöva ladda i tid och otid! Sjukt irriterande vid långkörning. Elbil funkar hemikring. Diesel är klart bäst vid långkörning

@Aria432 5 ай бұрын

EV skräp

@2TOKE69 5 ай бұрын

Jäkligt nöjd med min 3 performance -19. Drar ca 2,4 kwh/100 km. Så man skriver va? Då kör jag 80% E4 varje vardag. Björklinge-knivsta-björklinge. 💪 Nu i vinter. 1,76 i somras