Son look est vieillissant c est un fait et très clivant mais l essayer c est l adopter. Cette bécane peut t amener absolument partout avec confort et économie. Elle a suffisamment de watts pour doubler, accélérer fort, se faire plaisir en arsouillant et à son guidon on a juste envie de rouler et de prolonger le trip. J'ai eu 9 motos, c est la moins puissante de toutes et c'est finalement ma préférée et celle que je garderai le plus longtemps.

J'ai failli acheter ma septième V-Strom 650 en vingt ans au mois de janvier 2022 mais voilà ! sur ma route ,j'ai croisé une certaine Aprilia 660 Tuareg et PAF !!! le coup d'foudre . La V-Strom pour moi , je la compare a la super 5 ou a la 205 des petites bagnoles pas chères , économes et qui sont capable de tout faire ou presque . A quatre chargé a bloc on partait en vacances en évitant les autoroutes a fric . Avec la V-Strom c'est pareil en duo chargé comme deux mulets je n'ai jamais eu un seul problème en vingt ans je n'ai jamais eu une panne . Mon épouse et moi , nous ne nous sommes jamais plaint du confort de la selle . Sur la première version de la V-Strom on pouvait régler la dureté de la fourche avant ce qui n'est plus le cas sur la dernière version . Si vous envisagez d'acheter une V-Strom 650 et que vous voulez voyager en duo , faites remplacer l'huile de fourche par de l'huile plus épaisse.

J en possède une depuis 2021 je retrouve dans ce test la plupart des caractéristiques de cette moto attachante 😊

Franchement, je trouve les essais de Matt plus intéressants et pertinents que ceux des « Pro ». Merci Matt 😉

Si t'avais essayé une 650 2021 rouge tu aurais vu que c'est celle la la meilleure 😂 Pour ceux qui couinent sur le look soit disant vieillissant, ben perso je ne trouve pas que ce soit si vieillissant que ça. L'instrumentation simple est à l'image de la philosophie de ce qu'on attend d'une bécane : pas besoin d'avoir un tas de trucs high tech, des tablettes de geek en guise de tableau de bord, etc. D'ailleurs, j'adorais les 2 compteurs à aiguille de mon précédent 650, un modèle 2010. C'est une bécane ultra polyvalente que beaucoup de motard ne comprennent pas, sans parler du fait que longtemps on lui a craché dessus... Et aujourd'hui, avec le 800DE, qui a mon sens n'est pas un Vstrom meme si c'est sûrement une très bonne bécane aussi, tout le monde a le zizi tout dur... Io faut comprendre que les Vstrom n'ont jamais eu pour vocation d'être des DR, contrairement au 800 DE qui lui aurait pu s'appeler "nouveau DR". D'ailleurs, le faux sabot en plastique, ouvert en dessous, du Vstrom montre bien que ce n'est que décoratif. C'est d'ailleurs un truc qui va changer sur mon 650 2021, seulement pour pouvoir sortir du bitume sans craindre un cailloux. Concernant sa discrétion, pour la petite anecdote, il m'arrive d'entendre les oiseaux quand je roule pourtant a environ 70. Je ne sais pas oar quelle magie c'est possible, mais j'ai pris réellement goût à ne pas avoir les oreilles éclatées quand je roule. Pour la bulle, je confirme. Je fais 1,85m et rapidement j'ai du mettre une extension de chez AliExpress qui fait très bien le taf. Concernant la chauffe... Il faut savoir que jamais on a vu un Vstrom chauffer et dépasser la 3eme barre, meme en pleine canicule. Meme le ventillo, quasiment personne chez les Stromistes ne l'a entendu 😂

ma VStrom...30.000 km de bonheur avec des trips journaliers de 350 - 400 km 🥰.Revue très complète.

Quel plaisir ces details et ces comparaisons precises ! La patte de Matt toujours sans équivalent. Une analyse hyper chiadée qui rend justice a ce petit modele et en cerne bien les limites de prix. Excellent comme d'habitude. Et le plus très rare, un essai en off road qui n'est pas une flânerie sur chemin mais un parcours engagé avec les copains obligatoires.

Cette moto est vraiment particulière car en toute objectivité elle n'est pas très jolie... Mais une fois qu'on l'a conduite... c'est un vrai coup de cœur. Pour un jeune permis c'est dans ce qui se fait de plus simple... Et même après... on la garde. Je suis d'accord sur le fait que la selle confort fait parti des investissements importants si on veut faire des bornes. Pour la bulle, la meilleure c'est la Givi Airflow qui dévie le vent de manière idéale... Mais là aussi il faudra accepter une esthétique particulière. Merci Matt pour ce très bel essai. C'est une moto à connaitre !

J'ai posséder une V-Strom 650 de 2017 durant 4ans, et je l'ai adoré, une moto polyvalente par excellence ! Bien partout, quais aucun défaut. J'ai fait 24000km avace avant de passer à la 1050 V-Strom, et je l'ai adoré ! Une très très bonne moto, fiable, simple et vac laquelle on peut prendre un plasir fou à rouler, que ce soit en mode balade, sportif ou duo. Je la recommande à tous

Amis Motards , la V-strom 650 est une fidèle compagne de route ...... je suis l'heureux compagnon d'une belle V-strom 650 XT de 2016 , acheté neuve , aujourd'hui elle totalise 82500 kms , très souvent en duo , avec la bagagerie en alu de chez SW-Motech ....Moto très. coupleuse jusqu'à 4500 t/mn, et ensuite de 4500 t/mn à 7000 t/mn le merveilleux moteur dévoile tout son potentiel . coté conso c'est 4.5 l au 100 kms même en duo , et il faut compter 5 l au 100 kms quand on veut s'amuser sur les petites routes de montagnes , sans la passagère bien évidemment . pour ce qui est de la monte pneu , je roule avec les A41 de chez Bridgestone ( 8000 à 10000 kms avec ) . pour simplifier , que du bonheur de rouler avec ... Bonne route .

Bravo pour ce comparatif et l'aperçu que tu en fais. Après avoir roulé en 1200 Tiger de chez triumph (18000€ l'époque) une révision tout les 16000km don une à 240€ et l'autre à 460€ et une assurance de plus de 400€ tout risques à 50% de bonus pendant 6ans. Face à ce vaisseau amiral sur des routes à 80 où 90km/h n'est pas possible sans prendre des prunes. Revendu à 32000 km, 9000€ avec top casse, valises, support GPS etc la grosse révision et pneus neuf et batterie j'ai fais un heureux, le jeune accompagner de son père avais la banane et bien content en tant que vendeur. Je roule actuellement avec un vieux modèle de chez Suzuki acheté d'occasion 1600€ + 400€ de pièces pour la remettre en conformité d'origine un 650 freedwind de 1999 et un kilométrage actuelle de 25000. Bien sur pas du tout conçu pour du off road mais permet d'accéder dans des petits chemin forestier tel ce comparatif de cette V-Strom 650XT. Je suis un vieux motard de 57 ans et 35ans de permis qui à connue le Pavé dans la Mare de la FFMC avec toujours à l'esprit de pouvoir s'évader pour pas chère. Prix d'achat de cette moto d'occasion , 2000€ en conformité, les révisions réalisé par moi accompagné de la revu technique qui comprend un bidon d'huile, bougies, différents filtres et plaquettes de freins. Une assurance de 140€ par an au tiers avec 50% de bonus. J'adore ton comparatif où tu explique que ce modèle et volontaire, courageuse, fait le taf, exactement le ressenti avec ce vieux Fredwind. Attention à la bulle Haute j'en ai munie un sur ma moto un Ermax une horreur des turbulences à l'arrière de camions et en dépassement je suis vite revenu à la bulle d'origine. Je constate que il n'y a pas de béquille central. Peut être en option? concernant la révision peut on avec l'appuis de la revue technique la réaliser par nous même? Pour moi l'esprit du motard et d'avoir un moyen de s'évader pour pas chère. Rappelez vous tous à votre première monture. Mobylette, 50 à vitesse et les sortie entre copains à qui été le meilleur après avoir trafiqué et intéresser à la mécanique. De mettre un Kit sur un 125DT pour le passer en 175cc. Pour info je viens de faire un stage de conduite à Belfort au travers de AFDM et je suis ressorti moins con. Pour toi Manu pour t'améliorer dans les épingles en Off road fait ce stage de 2 jours et accueilli par des passionnés, je suis sur que tu va kiffé.Bisous à tous et Toutes sur le casque.

Elle m'intrigue beaucoup cette moto, je trouve chaque pièce moche mais l'ensemble plutôt joli et réussi. Je la voit bien comme un unique véhicule principal. Ça serait une bonne descendante de la transalp. Un bon cheval à tout faire. C'est un scooter la semaine pour aller bosser, et une machine à faire le tour du monde le weekend. Comme la transalp ce n'est pas une enduro d'origine mais elle est suffisante pour le tous chemins. Je l'aime bien cette moto couteau suisse. Super test Matt. V

J'ai vendu mon GSXR pour rouler sur le V-STROM XT . Je suis à 37000km est franchement elle est top .

Une moto qui certes avec son look spécial est un vrai couteaux suisse comme tu le dis Matt, j'en possède une ma première d'ailleurs ! Une moto très bien détaillée dans ta vidéo, et pour confirmer elle est vraiment facile à rouler. Pour le duo d'après les passagers la surface de selle, le confort, la position et la taille des poignées sont de très bon atouts ! Une moto d'après moi bien conçue pour de la bagagerie la position du silencieux permettant d'installer le même volume de chaque côté de la selle. Elle est agréable pour les trajets au quotidient et aussi une bonne routière pour les voyages! Les 13O km/h lui donne plus d'appétit mais sur petites route la conso reste un bon point. On aime ou pas c'est une moto à essayer je pense MATT tes vidéos sont un très bon levier de choix pour ceux qui cherchent les bonnes infos! Je te souhaites très belle continuation !

J’ai eu le plaisir de rouler pendant 3ans avec ✌️👏un vrai régal

Mon concessionnaire Suzuki m’a prêté une VStrom XT Euro4, en full, pour la journée, le temps de la révision de ma B-King d’alors. J’en garde un bon souvenir qui est d’ailleurs tout à fait raccord avec tout a été dit dans cet excellent essai de MattAdventure. Moto agréable et facile. Moteur étonnamment souple pour un bicylindre, pas ennuyeux du tout. Une bonne compagne pour le quotidien dans toutes les conditions de circulation et par tous temps. Même sur autoroute. Puissance, couple, relances, un peu justes uniquement si chargée avec bagages et/ou en duo. Sinon en solo, aucun problème. Incite à rouler cool.

Hello. J'ai eu 2 vstrom non xt (une blanche et une jaune). J'ai adoré cette moto sur route. Simple, efficace, douce, agréable. Consommation basse en ville et départementales. Une super routière. Et le tarif proposé en concession est souvent plus bas que le prix affiché, Suzuki fait pas mal de remise sur ce modèle :) Pour celui qui veut une moto pas trop chère, sans un gros moteur, pour faire de la route confortablement, elle est casi pas de concurrence

Très bon exposé sur cette moto. Nous en avons acheté une neuve en 2018. Nous habitions en Corse et pour nous c'était la moto idéal. Nous roulons uniquement en duo. Nous avons fait l'Italie, la Grèce et la Sardaigne avec. Nous sommes passés à la vstrom 1050 en raison de notre utilisation en duo et chargé. C'est un moteur super souple et agréable. Merci Matt.

Ah cool ce petit comparatif de trail , vraiment intéressant à bientôt et bonne route ✌🏻

Vidéos toujours bien faites. Bravo !

Merci Matt pour comme toujours un essai complet✌✌

salut j ai une V STROM 650 depuis 2019 tout ce que tu dis est vrai très bonne moto consommations je fais du 4,3 litres j ai fais 200 km autoroute a deux elle fait très bien le job parfaite pour le vieux motard que je suis😜 ce que tu fait est super 👍✌

La selle de la V-strom inconfortable ??? On a pas le même fessier .... Et pour le duo : elle est PARFAITE ;) La 650 v-strom n'a "jamais" été conçue pour le tout terrain ; par contre pour aller à la plage sur une piste elle est parfaite ! Je confirme que pour la consommation avec une passagère (le top case et valises latérales) , elle ne consomme que 4,0 l au cent !! Perso, j'adore son look que je ne trouve pas du tout vieillot et son compteur est plus lisible et design que c'est nouveau compteur LCD dont j'ai horreur...

Merci pour cet essaie, j’en possède une, et c’est une super machine qui t’emmène n’importe où ! Un véritable couteau Suisse ! Je l’adore !

Si on cherche un essai avant d’acheter une moto, tes test sont les plus complets et toujours agréables à regarder. Merci 😊

Propriétaire depuis 4 ans de cette moto, je ne m'en lasse pas. Consomme pas beaucoup, le cout d'entretien est très raisonnable. A la difference de Matt je trouve la selle tres confortable ( pour savoir ce qu'est une selle dure il fallait essayer la tracer avec qui au bout d'une 1/2 h je ne sentais plus mes fesses) Recemment j'ai essayé une r 1250 r et une v100, certes au niveau puissance et electronique rien à voir avec la Suzuki mais in fine j'aime sa simplicité et sa fiabilité. Au niveau eclairage j'ai mis des leds et franchement tres grosse amélioration par rapport aux ampoules d'origine . Enfin au niveau look elle ne casse pas ka baraque mais j'aime ce côté atypique

Bonjour Matt super vidéo et info merci 👏👏👏👏👏👍✌️

Petite précision complémentaire : lorsque l'on approche du zéro degré, un flocon apparait sur l'écran. Avec mes 120 kg, la selle est parfaite. Je peux rouler très longtemps sans problème. Elle n'est absolument pas pousse au crime. Toutefois, si t'es en retard, une conduite dynamique te permettra d'être à l'heure.

Merci Mathieu....... Il faudrait sortir la vidéo de la 800 le plus vite possible avant que tout le monde aille acheter la transalp...!!! Fais vite..faut sauver suzuki.....j ai fait le premier oas en commandant la 800 depuis déjà 3 semaines ...j ai vraiment hâte.. je piaffe

Salut Matt, ce format est super! peu de journalistes abordent les thèmes du coût quotidien, et c'est particulièrement intéressant pour un éventuel achat ou si on hésite entre 2 modèles. J'attends avec impatience d'autres tests de ce type:)

Merci pour ce test. Je suis tombé amoureux de cette moto dès ma première balade. C'est une monture qui ne m'a jamais fait défaut. Je n'ai jamais connu ce genre d'attachement pour une bécane. Je voulais vérifier si il y avait quelque chose de rationnel 😅

Super intéressant 😃👍✌🏻

Très complet, merci.

tout à fait d'accord avec toi sur le bilan routier !!

Merci matt🙏 pour ce test je te l'avais demandé plusieurs fois mais je comprends bien que tu étais un peu débordé avec ta Tiger😀

Bonjour Matt, bon on corrige un peu....la fourche n'est pas réglable, la bulle il faut une clef allen pour la changer de position, les plots en plastiques ne sont que des finitions. Pour l'ABS il y a un truc pour le désactiver sans enlever le fusible, tu allumes la moto sur la béquille centrale (si tu l'as prise en option 😊 ) tu passes la 1er et tu fais tourner jusqu'à ce que le témoin s'allume.ABS coupé, avant arrière. Bonne route.

🎉🎉top matt

Certainement le trail le plus polyvalent depuis 25 ans. Si elle avait eu un cardan, elle serait dans mon garage... depuis 25 ans. Merci à Guzzi d'avoir sorti la V85☺

Merci beaucoup pour ce test j'ai 40ans et je suis entrain de passer mon permis et tu confirme grace à ce test mon choix 1er. Merci beaucoup

L'une des meilleures motos jamais fabriquées au monde. Une légende.

Elle est géniale cette moto! J'ai eu la 1ere version de 2004 pendant la fin de mon A2 et le début de mon A full... j'ai fait 18000 km avec. Et c'est un bonheur! Simple, fiable, économique, il y a juste ce qu'il faut de puissance pour rouler en solo sans être frustré. C'est super facile à emmener sur n'importe quelle route, surtout comparée à une 1000. J'ai decidé de changer pour une super ténéré de 1992 pas fiable en espérant faire un peu de chemin mais je l'ai vite revendue. J'ai ensuite testé le 4 cylindre pendant 1 an ( cbf600 et fazer ) et là je viens de me racheter un trail. Une mochement belle F 650 GS de 2001, un peu dans le même esprit que la vstrom mais un peu moins puissante et plus capable en off road. Mais bon... ma vstrom me manque! 😢

Bonjour, très content d'avoir cliquer sur la cloche pour vous suivre car le test est super bien il y a juste une petite erreur à la fin de la vidéo et pas la moindre parce que je suis détenteur d'un 650 versys et les révisions chez Kawasaki sur le Versys sont tous les 6000 km et c'est pour ça aussi que je change parce que je fais environ 18000 km par an et ça me fait faire trois révisions et là ça m'ennuie vraiment. Merci

Par contre Matt, si je peux me permettre... La bulle est réglable après avoir déposer les petits capuchon que tu montre, mais surtout avec une BTR de 5... La fourche par contre ne l'ai plus sur mon 650 2021, mais c'est pas un XT que j'ai, donc peut-être que c'est différent, mais il ne me semble pas... Ps: J'ai eu confirmation que meme sur les XT la fourche n'est pas réglable comme auparavant (elle l'était sur mon 2010). pps: la selle m'a permis de rouler une journée entière dessus lors de la manif du 4 février 2023 a Paris, parti du 37 le matin et revenu à 22h30 sans avoir eu mal au fessier un seul instant. kzfaq.info/get/bejne/j519ptx7z622coU.html

Bonjour à tous, 4 ans que je possède un millésime 2019 et pourtant j'attendais avec enthousiasme ce essai car c'est du travail de grande qualité sur une moto que j'apprécie, la mienne qui plus est! Une remarque concernant la prise allume cigare de série sur la XT, elle est protégée par un fusible de 3A et ne supportera pas la charge d'un mini-compresseur (le fusible saute). J'utilise les mini pinces crocodile à la place sur la batterie. Merci encore!

Difficile de faire plus complet comme test ! Ce modèle m'intéresse pas trop mais gros pouce en l'air pour l'effort déployé et vivement les autres tests

Perso je l'ai en a2 et j'ai hate de la débrider. Le bridage se situe vraiment au moment ou la moto commence à montrer son potentiel. J'ai aussi un petit soucis d'engourdissement de la main gauche quand je conduis plus d'une demi heure.

Je viens de dépasser les 250000km avec mon vstrom de 2008 , entretien à dose homéopatique , c'est du costaux

j'en ai une de 2021 et je l'adore chaque jour un peu plus

Salut Matt ! Très bonne vidéo est complète comme d'habitude 👍 j'aimerais savoir pourquoi tu n'as pas mis dans ton tableau comparatif la Ténéré 700 ? car c'est un trail serte à utilisation peut être plus off road, mais beaucoup des personnes qui l'achètent ne va faire que 15% chemin et 85% route. Sachant quelle fait assez fureur dans le marché des trail de moyenne cylindrée, pourquoi ne pas l'avoir mis ? En tout cas je te suis depuis toujours et j'adore tes vidéo qui sont tellement complète et totalement transparente au niveau de tes choix. Je te souhaite que du bonheur ✌

Son moteur en V reste un must par rapport aux nouveaux bi plus économiques à fabriquer.

Comme toujours les tests de moto sont au top. Cette moto est très bien pour les débutants, ou pour le quotidien. Elle conviendra très bien à ceux qui veulent une machine simple, aller au boulo avec et de temps à autre partir en balade. Il lui manque juste un look, car là elle est tellement moche que beaucoup n'y pense même pas. Par contre, ceux qui veulent une moto avec du caractère et une personnalité propre, peuvent passer leur chemin. Cette Suzuki est une moto raison mais absolument pas passion. On sait que Suzuki a toujours 10 à 15 ans de retard sur la concurrence, mais vu le nombre de modèle dans cette catégorie, ils ferait vraiment bien de se réveiller. De donner un joli style à cette moto tout en gardant sa simplicité et les ventes décolleront sans problème.

Super test ! Par contre j'ai eu le tournis avec les demi-tours embarqués 🤣🤣🤣

Salut Matt, très bon résumé. Par contre pour le confort, je pense que tu aurais dû régler la suspension ( détente réglable au pied de l'amortisseur ). J'avais la v-strom 1000 de 2018 en blanc nacré malgré tout les essais de réglage de la suspension, j'avais mal au fondement au bout d'une heure. La mousse de selle est plus dure sur la 1000. Cela fait plusieurs mois que j'ai la 650 et la selle est vraiment confortable mais je ne pèse que 80 kg. Tu as bien résumé, la v-strom est rassurante avec un moteur coupleux qui t'invite à rouler cool. Pour ma part, je consomme entre 3,8l ( balade) et 4,1l normal (sans autobeurk).👍✌️

Cool!!!ma précédente moto en A2 jusqu'à la semaine dernière !!! Trop bien !! Maintenant je suis l'heureux propriétaire de la 900 RP grâce à toi !!! Verte kaki comme la tienne au début... Quand je l'ai récupéré j'ai trop pensé à toi 😂 Par contre un nouveau monde comparé à la xt !!! Reste plus qu'à aller a decat , acheter tout le matos camping, et faire comme Greg et toi !! L'aventure commence à 50 ans 😂 Un gros merci à toi !!!!!!!!!!

Super essaie pour ma part je possède une de 2016 tu dit que l’assise est pas top je fais souvent des balades journalières en duo de 300a500km et ma passagère et moi la trouvons très confortable mais c’est nôtres ressenti pour la consommation je suis à 3,8l en version balade super cool et 5l en mode arsouilles avec les copains ✌️

Pour la conso, j'ai eu l'occasion de rouler avec et on peut faire sans problème du 4l/100. Pour info En 6ème à 60, ça passe très bien. Inutile de rouler en 4 à 80...

Je possède une 1000 Vstrom de 2006...😊 après de nombreuses années en motos sportives ,je dois avouer que ce n'est pas la plus belle,ni la plus puissante.... mais quelle polyvalence ! Ce sont des motos et modèles vraiment dans l'ère du temps ! Peu onéreuse à l'achat,en assurance,en consommation, en entretiens,génial en confort et duo... idéal road trip et balades.. Bref, elle donne l'envie de rouler et s'évader Une valeur sûre 😉👍👍✌️

Salut Matthieu, merci pour ta chaine à laquelle je suis abonné de longue date. Une petite question, pourrais-tu me donner la réf. de la valise semi souple noire qui éuipait la 650 VSTROM de ton essai (visible en fin de vidéo), grand merci à toi, ne change rien c'est tout bon, amicalement, JYves

Merci pour ton travail Matt ! Quelqu'un pourrais me conseillé ? Je vais passé mon permis A2 et en faisant le tour des motos, il n'y as pas grand choses qui propose des équipements de séries indispensables.. Surtout de vrais qualités comme la protection aux vents pour grands, assez de couple pour être sereins sur autoroute et dans les dépassements et assez de confort pour du duo !? Ça deviens compliqué avec les prix de fou, les motos a options, les motos pas très bien pensé qui manque toujours cruellement de quelques choses d'indispensable... Personnellement j'en viens à attendre le BENELLI TRK 702 ou 800 mais ça ce limite a ça... Pas grand choses donc.

Bonjour pour la prise allume cigare attention fusible 2A . Pour l'éclairage des ampoules led adaptées de bonne qualités on atteint la perfection.

Super cette vidéo ! C'est génial d'avoir un essai aussi détaillé avec toutes les caractéristiques de la moto. est-ce que tu envisages de faire la même chose pour la Royal Enfield Himalayan ?

Faut qu ils sortent une 650 DE🎉🎉🎉 La je prends ce moteur est parfait

C'est vraiment à titre perso rédhibitoire ce compte tour, ce look avec tous ces phares à ampoules en 2023, ces options comme tu le dit le sabot moteur qui n'en est pas un, ce manque d'options de série j'ai l'impression de voir un modèle sorti en 2010, et c'est terrible car la marque veut se refaire une image de marque dynamique et arrive encore à sortir des modèles aussi daté alors qu'ils sortent en même temps une 8C de tous les diables incroyable en terme de design, d'option c'est rafraîchissant. La quand je vois la gamme j'ai juste l'impression de voir un concept des années 2010 oubliable

Salut Matt, merci pour ton essai, quel est le bagage souple installé sur la noire stp??

Gros correctif cour des révisons a nantes révisions intermédiaires 350 et grande révisons 650 euro loin de ce qui etait " vendu "

Salut @Mattadventure, super essai comme d'hab !! 😊 Petite question : vu que tu as en projet d'acheter une moto, pour tous les jours, pas chère et pas/peu d' offroad , tu prendrais laquelle ? La 650 ou la 800 ? BIG ✌️

Merci pour cette vidéo, par contre, les poignées arrières ne sont pas en plastic, mais en Alu.

Alors bonjour Matt Je me dois de te corriger la consommation ( avant un modèle 2020 avec 45 000 km accumuler) d'une vstrom peux descendre à 3,7/100 ce qui m'a permis de l'emmener à un peu plus 500km d'autonomie ( en usage normal je tourne au 4,2l/100 ) Au delà des 5000tr/min elle on consomme plus genre 130kmh c'est 6000tr/min et environ 5 à 7 litre au 100 C'est une moto dont ça plage de vitesse est entre 50 et 100kmh elle n'est pas faite pour l'autoroute je te rejoins sur la bulle d'origine qui en position haute protège à peine de mon mètre 69 et les épaules prennent beaucoup du flux d'air selon la saison ç'est pratique ou non En off-road elle donne pas confiance de l'avant en pneumatiques j'ai des pirelli rallye str , et sur route meilleur pneumatiques cela me permet de faire frotter des 2 côté, par ailleurs les suspension travail mieux en duo surtout l'arrière en solo je ressens beaucoup les imperfections de la route et en virage courbe rapide elle est moins rassurante sur l'angle En résumé cette moto est vraiment à la cool et évite toute dérive dangereuse par l'excès elle se veut utiles et pratique tout les jours et résiste au intempéries et au nettoyage karcher J'aurais plein d'autres choses à décrire du faite d'avoir bien rouler avec ah oui dernière précision jamais de surchauffe l'été même à des températures au delà des 43 degres Une moto dépasser qui dépasse l'entendement

Pour moi, qui profite cette bécane depuis 3 ans, est un produit rond. Mais, bien que le moteur est agréable et suffisant, je le trouve un peu fade. Le garde au sol faible la pénalise si tu t’encourage dans les virages. Donc, elle permet une conduite joyeuse mais pas sportive (bon…tu peut rouler vite quand même) Très confortable pour ma 1,80, peu gourmande (en mode promenade), grande routière, coûts contenus, prix d’achats raisonnable… Un vrai couteau suisse.

Suzuki v-strom 650 !

Elle a le même soucis que le sv 650, elle deviens une grosse antiquité. C'est dommage de suzuki de délaisser son bi en v

j'ai eu le modéle de 2009 la seule moto que je regrette d'avoir vendu car elle savait tous faire meme ma fille ma enguelé quand je l'ais vendu ,je suis a 60 motos possédé et elle fait parti de mon top 3 ,j'ai eu le 1000 de 2004 super moteur mais pour le reste je prefere le 650.

Bonjour, je compte en acheter une, je fais 1m70 Ma question, est elle haute pour moi Merci beaucoup pour vos retours

Salut a toi. Je vis en GB et j'ai vu ta video. Cette moto me regarde dans l'oeil... Combien de kms en 1 an? Des problemes mecaniques en 1 an? Est Elle un peu caracterielle comme Des refus de demarrrage, etc... J'ai du revendre mes 2 motos suite a Des PBS de Sante et pas de revenu pendant 8 mois... Elle Sera peu etre ma prochaine... Merci pour info

Elle est encore une alternative face à la 800 ?

J’aurai vraiment pris celle là si j’avais eu un plus gros budget. J’ai finis sur une trk502

Mais on est d'accord que c'est une routière et pas un trail ? Au vu de ton analyse, ça se confirme.

La vstrom 650 a vraiment un look trop vieillot elle va forcément avoir un relooking+rajoute moteur a un moment donné, rapidement je pense. Ça parle d'un 700cm3 avec un restylage mais rien de confirmé

Bien j'aimerai savoir comment on règle la précharge de la fourche, puisqu'il est dit dans la vidéo qu'elle est réglable ! Merci. Ah j'allais oublier, comment on règle le pare brise sans outil ?

Bonjour et les Chinois voge....👍🏻🥂🙏

Parmi les trails évoqués, selon vous lequel propose d'avoir les jambes les moins pliées ? C'est une info compliquée à récupérer et pourtant cruciale pour être à l'aise quand on est grand...

Bonjour à tous ! Vous en pensez quoi en duo ?

Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie

Pour ma part, c'est une super meule. J'ai fais mon A2 et j'ai roulé 30 000 km avec. Honnêtement cette moto à une âme. Et surtout ce n'est pas une clio, on ne l'a voit pas partout ! Parfois elle me manque car elle était simple. Tu peux la garer dans la rue, tout le monde s'en fout... Aujourd'hui je roule en BM, alors c'est un autre plaisir mais bon je réfléchis à deux fois à la garer dans la rue.... C'est vraiment une moto que je recommande pour commencer, elle m'a emmené dans les Alpes, les Ardennes, les Balkans, la Corse.... Et puis pour les accessoires, tu en as chez tout les équipementiers ! Mais oui, elle est trop vielle surtout par rapport aux nouvelles 800 et 1050... Suzuki devrait la restylée avec un nouveau compteur.... En revanche le moteur est bon, et efficace... Bon en A2 c'est 140 max mais ça suffit ! En duo, ma compagne ne s'est jamais plein du confort. En revanche, prévoir les gants chauffants, car il fait vite froid aux mains....

J'ai revendu ma 2020 après 1 an car même avec une bulle haute, sur longue route (Canada) c'est l'enfer niveau turbulences et brûlé après une heure :-( Sinon pour le reste rien à dire.

La fourche n'est pas réglable contrairement à se que tu dis

12:02 c'est la ville de Beaumont non?

Merci !

650 cc une très bonne cylindrée . Foi de vieux motard

Elle me fait penser a ma kawa versys 300X Mais celle que j'ai point de vue qualité prix est imbattable par apport a cette Suzuki. Mais pas mal malgré tout

3.8 max 4.2 litre au 100 j arrive a tourné

Quand Honda CB 500X Honda Transalp XL 750 Bonne essai

rapport qualité prix imbattable avec de l'autonomie. Excellent utilitaire que du plaisir, à acheter les yeux fermés , changé pourtant pour une nt 1100 dct + routière +confort+ boîte (faut aimer) + lourde aussi mais pas le même budget . Achat+ raisonnable par rapport à une rt BMW par exemple, mais ceci n'est que mon avis

Salut bonne vidéo ;la V-Strom XT t'as tout dit .Pour l'esthétique l'égout dépend du caniveau !je rigole ! mais le rapport° plaisirs° ,position° et tranquillité (sexe !non non) et le prix en occase ,pas une vielle mais bon ça dépend des liquidités qu'on a dans la les bourses🤫. Comme d'habitude avec Matt tout est dit jusqu'à la fin .Cdt✌💌Ah ! les Options 🙈

Design bloqué dans les années 2000, dur !

Elle est hors de prix la T700 était au même prix y a pas longtemps

Perso je comprends pas du tout l'intérêt des trails routiers (car si, c'est un trail purement routier ...) ... déjà rien que le nom est antinomique ... Si c'est juste pour aller dans des chemins sec et tout ... bah n'importe quel roadster peu le faire en vrai (je le faisais bien avec ma XJ600 !) et là quand on voit les suspensions, la garde au sol et tout, bah on est plus proche du roadster que de l'enduro ! Et si c'est pour rester sur route bah ... une vrai routière sera plus adaptée ... De toutes façons, vient un moment où le véritable facteur limitant n'est pas la moto mais les pneus ! Et là il faut faire un choix, soit t'as des pneus à crampon adapté au offroad, soit tu as des pneus routes pour arsouiller. Mais les pneus magiques n'existent pas ! Même les AX41 que j'affectionne particulièrement pour leur polyvalence, bah sur route faut pas avoir non plus une conduite trop sportive, et en offroad on verra leur limite dès que le sol sera trop boueux (comparé à des pneus cross je parle, de toutes façons la boue ça glisse XD). Pour ce qui est des nouvelles, les DE, la 800 semble pas mal avec de bonnes capacités Offroad, mais son prix et son poids fait qu'elle n'est pas très intéressante face à la concurrence. La 1050 DE c'est juste du foutage de gueule de la qualifier de "plus offroad" ....

...pour moi c'était la plus belle...🤔😜👉kzfaq.info/get/bejne/aNF6q7uamt7adI0.html

On est encore sur un compteur aiguille quand même ..

Je n’aime pas le look de la 1050 et 800, oui le phare vertical n’est pas non plus dans son avantage, mais bon . La machine est tellement exceptionnelle qu’on la pardonne..!