Единственная вина этой каробки в том, что она ВАГ, а в остальном хорошая коробка, как говори Андрей. :DDDD

hilariter1 потому что купят машину а следить не хотят, постоянно кроят на обслуживании и бензине, у самого 2 шкоды, скаут на механике мой и еть 4х4 тси жены , проблем нет, пробеги у меня 110000 у жены 90, все гуд!

Просто была у вага одна надежная коробка которая была поставлена с двигателем в пару и двигатель был мащьнее чем держала коробка. Вот после того у дураков, которые не шарят что такое дсг, рвет скан и несется бред.

@мордехай бен-ладен 8ступка айсин, ставится лишь на переднеприводные Кароки, на полноприводные ставят почему то "ненадежный" дсг. А то что вместительному семейному авто не место на трассе, тоже спорное утверждение, не все любят подвеску Крузака, и мало кто может его себе позволить.

ребят, как дизельная тачка ведет себя в морозы? греется хуже слышал. у нас просто 9 мес. в году зима))

@@bugogatorbugaga не знаю, у меня бензин.

Согласен,Оctavia Scout или Passat Alltrack на DQ250 они действительно надёжны.А здесь DQ500 которая держит до 600Нм момента. Что за бзик у народа по поводу автоматов?Никто не поставит хороший,надёжный,ресурсный автомат на машины бюджетного и среднего уровня.Они так же летят и на 100 и на 200т.км побегов. А ремонт автомата совсем не дёшев.

ещё автор вначале говорит, что на автозапуске на бензиновом моторе "вы задерете поршневые, то с дизелем это по-барабану".

на дизеле

Konstantin Mishenkov только дизель :-)

И правильно склоняешся, ну его этот ваг. Даже дальнейшая цена обслуживания и содержания будет дешевле.

Вы типичный потребитель

Ведущий говорит про надежность, а не про комфортность для прокладки между рулем и сиденьем. DSG шикарна в ощущении пользователя, но в надежности - полное ***но. Был B6, померла коробка на 80 тыс, хоть берег и любил.

И что вам не отремонтировали коробку по гарантии? Второй момент, никто не спорит про DSG 10-летней давности, что они не очень долго служили, но про современные сказать особо нечего. В среднем сцепление служит более 160 тысяч, это часто больше, чем у механики, есть пользователи, которые проехали больше 200 тысяч без ремонта, я лично таких знаю. Но все упорно пересказывают старые байки. Про моторы и масложер также, проблемы были во втором поколении моторов, а сейчас третье, уже все по-другому.

Алекс Алекс а мне наоборот . Ездил на мерседес с классическим автоматом, остаться доволен. Сейчас новый тигуан на dq500 мне не нравится. Разницы в быстроте и скорости переключения нету. Алгоритм работы странный. Не знаю что там по надежности но мне не очень.

Павел Бабашов а должен быть автомеханик? На машине вроде и ездят, потребляют, то есть :)

Котофей Иванович 28-32к$, то же что и у мазды,... корейцы, хонда и тойота дороже

Vadim Musienko за эти деньги я бы взял Соренто Прайм на дизеле.

Котофей Иванович соренто на 10к$ дороже кодиака. Тут уже туарег можно смотреть

машина с этого обзора стоит 44.5 тыс $ и это не самая дорогая комплектация

Александр Горбатов смотря где покупалась и какие опции... я был в салоне и Стайл комплектация 31к$ стоит

Stas Volgin был Йети 2.0 tdi, 110 л.с. 298000 проехали, менял только расходники. Продал из-за ЛКП. Ищу Йетьку по новее. Много аппаратов пересмотрел, перечитал, изучил....в итоге снова пришёл к Йети

Про вариатор- откатал на нем нормально. Не гонщик.

ну да... это называется "очередной тупой лухарик ляпнул и громко облажался" kzfaq.info/get/bejne/gplpY9yA0JOvf6c.html

После рассуждений о коробке перестал его слушать. Чувак втирает какую-то дичь. Зачем?

просто разбирал эти коробки и не раз, а лухарям тупым, которым маркетологи в уши насцали, это режет и глаз и слух

@@akrutsko переход на личности многое объясняет.

Andrei Krutsko тут стоит DQ500 - очень надежная мокрая коробка, и в городе отлично с ней ездить. У меня такая же коробка стоит вместе именно с 2.0 TDI, машине скоро 7 лет, и еще ничего не менялось в ней кроме масла и фильтров. Сцепления часто меняют в сухих DSG DQ200 - такие как на Рапиде и Октавии (не дизель). Если мокрая коробка в пробке передает момент с помощью жидкости в зазоре между дисками, а сами диски в ней не соприкасаются, то в сухой DSG диски в пробке вынуждены тереться, и плавно передать момент трением насухую очень сложно, что ведет к некомфортной эксплуатации в городе, перегреву и быстрому истиранию сцеплений. Так что сухую DSG лучше избегать, а мокрую DSG спокойно можно брать и БУ с пробегом.

Скорее, это мы не туда ушли в плане качества дорог...

это надо в штаты ехать, чтобы на тест взять

С первого марта старт продаж в РФ. Машины обязательно будут, только чуть позже.

тем более в рунете кроме вас ни кто вменяемый потребительский обзор с адекватной оценкой управляемости-динамики сделать не сможет )))))

сомневаюсь что полный привод на 197 сил будет. В европе даже на 249 сильном только задний привод.

сомневаться не надо надо идти на киа.ру и читать имеющиеся уже сейчас комплектации/харрактеристики/цены

т31 уже старая песня, нету их в состоянии для обзора, придется рассказывать не о машине, а о косяках конкретного экземпляра

Мне показался дизель шустрее, по крайней мере не на старте,а при ускорении

Надо было вообще неструганное бревно из леса вкрячить и камеру приделать на него

на главной странице сайта все есть :)

ок, спасибо.

Согласен, Андрей Владимирович расскажите всем интересно

Да бред полный, особенно про топливо в баке, смешно.

Крузак будет надежнее, но по комфорту октаха куда будет лучше. Крузак по оснащению ближе к В+ классу. Октавия это уже класс С. Так же сразу рекомендую проехатся на этих тачках. Крузу даже двигателя 1,8 мало с его весом.

Селим Алиев шкода интереснее

панорама очень легко бьётся, а иногда и лопается сама по себе. особенно когда владелец начинает изгибать кузов на кручение (активная езда с поворотами, заезды на бордюры, сугробы и тд и тп).

Вячеслав Шостак большего бреда я не слышал.Такое может сказать только тот,у кого никогда не было панорамы.Случались ямы на скорости и бордюры и в минус и в плюс-всё ок.Уже 3.5 года один позитив от неё.

пару лет пройдёт и она начнёт трещать от постоянных перепадов температуры нашего климата. Тогда и посмотрим, что ты запоёшь.

otter512 тогда и посмотрим.А теперь зачем заморачиваться о том,чего нет.

Полный бред. У меня T-31 с огромным люком 2013 г.в. Даже намёка нет на проблемы с ним. Все авто будущие рассматриваю только с люком!

привет, у меня как раз Йети 1.2, вот думаю остаться в линейке Шкода, но не знаю новое брать (кодиак, карок) или б\у... Интересно - куда вы дели свою машинку, сами продали или в трейд-ин сдали, какие условия были? спасибо.

Подскажи пожалуйста как Кодиак на мкпп ведет себя? Как реагирует педаль газа, какой отклик? Если была до этого машина то какая и как в сравнении?

@@sergeysolodkov1224 до этого была skoda yeti 1.2 tsi. 7 лет. Проехал 150 тыс. Отклик педали нормальный. По крайней мере мне неудобств не доставляет. Вроде при чипе педаль более отзывчивая становится, но я не чиповал. Проехал 16 т км. Динамики по городу хватает и заставляет ездить быстро). По трассе нормально , обгоны надо заранее планировать. Сама механика мне нравится больше чем была на Йете. Хотя очень по похожа по передаточным числам.

@@bugogatorbugaga кодиак лучше чем карок. Я сам его ждал. 1. Кодиак сделан лучше. Взади не балка. Салон просторный. Карты дверей и прочее даже в active лучше. 2. В карок балка взади, кроме 4 вд 3. Нет варифлекса в РФ (для меня это самое главное преимущество было данного авто) 4. Кодиак хорошо рулится. Хорошо идет на трассе. На карок не ездил (но была йети и взади была не балка а рычаги, рулилась хуже) Ну и главное, карок в РФ ну очень дорогой. Я брал кодиак за 1 390 000: активе + 3 пакета + зим. резина. Карок сейчас в минималке чуть дороже стоит. А за эту цену нет 4 ВД, нет варифлекса, взади балка. Правда и кодиак подняли цены. На кодиаке много где ездил. Нравится проходимость на переднем приводе, я честно даже удивлен. Тк йети точно хуже ездил. Кодиак доволен, для меня это высокий универсал. Друг хотел карок 4 ВД, искал в мск и в итоге взял Мазду cx5 2.0 4вд вышло выгоднее (возможно из-за того что пока таких машин мало крайне )

Ксенон?

@@rik-88 нет, Led

@@vitaliy748 почему 190?

@@user-gl7nb8zc7t потому что турбодизель 190 л.с. делают, а бензиновый мотор 180 л.с.

@@vitaliy748 в России нет

Ильдар Галимов , он этого видимо не знает.....

Мокрая ничем не лучше

TiguLife в апреле-мае начнут собирать на ГАЗе. Должно подешеветь.

Супералекс Й это конечно хорошо,но уже поздно тигуан уже куплен

для участия в профессиональных соревнованиях по драгрейсингу - обязательное мероприятие, чтобы коробка смыкалась максимально быстро с резкими хлескими ударами

@@akrutsko Ваш юмор как всегда на высоте))) Но, ведь, на сколько я понял - цель сия мероприятия как раз в том, чтобы коробка переключалась мягче и без ударов под нагрузкой и позже уходила на высшие передачи и на больших чуть оборотах. Ну, во-всяком случае так они позиционируют этот чип.

как? вы раздвините физически пакеты чтобы не коробило?

Александр Кузьмин с соренто FL дизель 2.2 предмаксималка по комплектации

Александр Горбатов Спасибо

Самый грамотный- не смеши. Вебасто это гамно робот это гамно и в итоге говорит про то что самое надежное ставится только на коммерческий транспорт. Фуры - это коммерческий? Так вот лучшая коробка на фуре это робот как и подогреватели автономные и з них лучшие считаются вебасто

Віталій СВЮ Ну конечно же ты все знаешь лучше всех , а мы тут так все ...

@@krechet7771 нет надо как и бурцев обсырать и обзывать ручную коробку с гидротрансформаторным переключением ненадежной а вот гидротрансформатор это надежно а вот ручная еще надежней -- ахахахаха

Віталій СВЮ Для начала научись грамотно писать по русски , грамотей - всезнайка . Потом будешь обсуждать людей со специальным высшим тех.образованием.

@@krechet7771 тех образование? Ахаааааа.

Дмитрий Пушкин странно конечно, отпишитесь сюда как дело будет. Может просто не повезло? Но надо было делать экспертизу...

@@ushatov так мастера приемщики на столько были уверены что дело в дизеле, слили, промыли, заменили, сразу цену назвали за работы, а итог такой что 10 дней завести автомобиль не могут... Отпишусь по итогам работ.

ну скорее всего брак ...если и слили и не помогает , но на всякий случай надо было сделать пробу дизеля, хотя по идеи они должны слить и опечатать. так и не решили проблему ? двигатель этот надежный, а где заправились ?

@@Rone026 заправился на роснефти полный бак, потом на лукойле 30-40л залил до полного. Вобщем ОД, экспертизу не делал, всё на словах, некачественный дизель, экспертиза за отдельные деньги, сказали вышли из строя 2 топливные форсунки, заменить необходимо 4 форсунки. Расскажу позже чем закончится моя проблема.

@@Rone026 Вобщем расскажу чем всё закончилось. Сегодня забрал своего отремонтированного дизельного медведя! На мои претензии в автосалон, а так же в представительство Шкода России, со мной на сделку пошел зам.директора по производству Автомир Богемия Новорязанка С.С. и предложил решить этот вопрос путем сотрудничества, и максимально снизить чек на 160тыс до минимума на сколько это возможно, для замены 4х топливных форсунок. Отправил письмо к импортеру для снижения входной цены на форсунки и вместо 36тыс, форсунки стоили примерно 18600р, далее по мелочи, диагностика, съем установка, еще раз заменил топливный фильтр. Дважды за время ремонта!!! Для перестраховки видимо, мастер настоял. Вобщем после замены форсунок авто завёлся! Но тут выскочила другая ошибка! Высокое давление в тнвд, как оказалось этот датчик покрылся корозией и выдавал ошибку, они это протестили тем что сняли его и поставили новый с тест драйвовского кодиака, а мой на тест драйвовский, в итоге после такой замены, ошибка выскочила на тестдрайвовском кодиаке, а на моем исчезла, далее, как и ранее, эта поломка произошла из-за некачественного топлива и необходимо заменить этот датчик. В итоге у официального импортера этот датчик идет только в комплекте с тнвд, но их мастер прошареный, заказал бошевский, аналогичный, в итоге обошлось 10000р, со скидкой. Т.к. Я не мог доказать что это некачественный дизель, лукойла или роснефти, выбрал менее затратный вариант без судов и прочего. Всё заменили. Машину помыли. Мои 4 форсунки из которых 2 исправны мне не вернули, т.к. завод изготовитель сделал минимальную входную цену на свои форсунки. Вобщем надеюсь на этом нервяк мой закончен. Теперь буду сохранять все чеки и стараться заправляться на одной и той же заправке. Спасибо за внимание, коментарии. Всех Вас с наступающим Новым Годом! Берегите себя и свою семью. P.S. Какой либо поддержки от представительства Шкоды в России я не почувствовал. Были стандартные шаблонные отписки! Типа решайте вопрос через ОД.

Сцепление по ходу износилось.

DQ500 задумывается минуту две,это вы загнули.Попробуйте нажимать в пол газа,а не до полика.Я на Прадо привык нажимать в в пол газа,И когда сел в Кодиак всё прошло хорошо.Кодиак 180 сил DQ500.

британские мягкие очень, американцы (эксплорер) большие корейцы (от сантафе и выше)

тигуану он не конкурент, он конкурент соренто прайм, гранд сантафе, хайлендеру, сх9 и тд

кодиаг и есть конкурент тигуану, в начале ролика об этом, это одна база, просто кодиаг длиннее в размерах и немного базу растянули. Сравнивать с сх 9, вообще глупо, вы седели в сх 9 ? она больше на оч. много, в длину на 37 см это пропасть, ширина на 9 см, база на 14 см... Остальные ваши примеры тоже просторнее на порядок.

база вообще ничего не означает на сегодняшний день, у гольфа и пассата таже база, но они ни разу не конкуренты, у бмв 5рки и 7 одна база, у ку5 и бентли бентагая общая база, но они тоже ни разу не конкуренты, и да на той же базе что тигуан с кодиаком и террамонт, а он как бы вообще непонятно кому конкурент при его размерах.

не путай базу и платформу

база у них тоже разная база тигуана конкретно меньше 11,4 см это большая разница, для сравнения разница в базе между королой и камри 7,5 см а это уже разные классы, у тушкана и санты 3 см разница большой санта больше на 13 чем тушкан, так что 11,4 см в базе это пропасть.

скорее всего, Соренто

вячеслав дег схожие ощущения

Да,подвеска жестковата но на гравийке, где куга 1 шла 60-70-тигуан 2 100-110. Очень сложно пробить подвеску. И только там понимаешь для чего эта жесткость нужна.

вот только к чему эта жесткость в ежедневной эксплуатации?

А какие сидения? У меня рост 168 сидушками базовые для хайлайна и мне очень удобно во всяком случае проехать 1000+ км не проблема, я загоняю сидушку почти на максимум вверх

TiguLife Все верно хайлайн у меня.Сиденье почти в самом верху, но если подкатиться поближе ,чтоб было удобно нажимать педаль газа во всем диапазоне,то при торможении приходится пальцы на себя тянуть. И в пробке в городе это жопа. А если откатится назад, подравняться под тормоз , то на газ получается продавливать только до середины ,потому что подушка сиденья длинная и ,в моем случае, заканчивается под коленкой. В общем на зиму пока нашел положение , из-за высокой подошвы , а вот летом опять буду экспериментировать.И ещё из-за высоко поднятого сиденья и близко придвинутого ,иногда при посадке , задеваю головой за стойку. Про тыщу км не скажу , но по работе за раз проезжаю около трёхсот в неделю около 1000 наматываю. Спасает только круиз контроль.

точно так же как любой другой

@@akrutsko Также не получится. У бензина знаю что первую тысячу км. обороты нельзя крутить выше 1800-2500, а у дизеля обороты будут совсем другие.

Винни ты чего тут придумываешь. Оживи в этом мире

@@user-mg1wi6bb9e В вашей голове опилки.

А что при обкатке должно притереться? Вопрос из какого века пришёл?

artkmv да, 16дб это пропасть!

Колбасьев Инокентий ну вот я не верю что прямо 46 дб. Недавно сидел в Q3 на дизеле ... Там и вибрации, и шум... как В газ 66 примерно

дурачок А5 dq 200, на РС-ке DQ250

v17dal все верно

Vladimir Litvinov не позорься, удали комент))

а как связан максимальный момент с постоянными пробуксовками и перегревами в пробках?

Ivan Ivanov соренто FL дизель

Александр Горбатов ясно, спс

он его не скинул, а оставил в семье. и это корейское говно - верой и правдой прошло 250 тыс км, без особых проблем с чем либо. А кодиак - так совпало, что машина новая уже была нужна, а праймов за адекватные деньги в предмаксималке не смог в Питере найти, плюс после двух соренто подряд на которых в целом полляма км накатал, захотелось что-то нового.

Andrey Vladimirovich НУ ПАРЕНЬ, БОЮСЬ ЧТО С КОДИАКОМ МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ, ЧЕМ С "азиатским дерьмом" KIA очень надёжные при адекватной эксплуатации