Danke für die Aufklärung.Ich hatte mich schon gewundert warum keine Dieselmaschine das macht.Die Dampflok war gut geht auch so.

Da kann die DB froh sein, dass es noch funktionierte Dampfloks gibt. Und falls auch die "nicht zur Verfügung stünden", gibt es noch Züchter, die Zugpferde liefern können. Die R.B.A. (Republica Banana Alemania) und ihre "privatisierte" DB werden immer peinlicher. Einziges Glück von der R.B.A. ist, dass die anderen im Bunde (EU) noch peinlicher sind. Nach dem Motto: "Der einäugige ist der König unter den Blinden!"

Hallo, könntet ihr Mal bei der Almetalbahn im Herbst vorbeischauen? Wenn alles klappt nehmen sie dort die älteste betriebsfähige Normalspur Dampflokomotive Deutschlands wider in Betrieb

Ich hab schon gedacht, daß diese neumodischen Dieselloks die Kraft nich haben und / oder sie zu viel sprit verbrauchen, als daß sich das lohnen würde und deshalb eine kraftvolle Dampflok her muss... schade, war n schöner Gedanke :-)

@@skyranger696 Was bist du für ein Jahrgang, dass du Dieselloks als "neumodisch" bezeichnest? Dieselloks sind mindesten...aber mindestens 70 Jahre alt.

Wird vielleicht wieder mehr nachdem Kohlekraftwerke wieder ans Netz gehen und Strom zu kostbarem Gut wird und Diesel ja so schmutzig ist ( Grüne).

@@helmutbender7168 Eine Dampfmaschine hat einen höheren möglichen Wirkungsgtad als ein Verbennungsmotor.

@@helmutbender7168 junge die CDU (+SPD) verkackt 16 Jahre alles und jetzt sind für euch die Grünen an allem schuld. Wir waren mal Weitweite spitze in solar und Windkraft aber die Wähler der CDU und Leute wie du sind daran Schuld, dass wir es nicht mehr sind, weil ihr euren verkackten Diesel lieber wolltet als mal ein paar Euro in EE zu investieren. Jetzt wurde uns der Hahn abgedreht (wovor die Grünen seit Jahren gewarnt haben) und nun sind sie schuld? Kannst du dir nicht ausdenken.

Dampfdruck hat sogar ein höheres anzugsmoment, kurzum die Kupplungen können/werden mehr belastet...

​@@helmutbender7168 Obligatorischer Hinweis darauf, dass Atomabschaltung, Gas-Abhängigkeit und Blockierung Erneuerbarer alles nicht von Grünen entschieden wurde

Hermann, ich kann deinen Herzschmerz nachvollziehen. Ein kleiner Trost ist ja vielleicht dieses Video, schaue es dir auf dem größten TV an, der dir zur Verfügung steht und genieße es.

Jetzt haben wir den disney euro. Aber der Lok ist noch immer da.

@@ener8035 jo, die Ostmark war ja so stabil und weltweit akzeptiert.

@@steffenrosmus9177 Den Osten hat kein Kriegen angefangen um ihre Währung auf zu drängen

"Westgeld" du komischer Vogel

Geht mir auch so, danke!

Dampfloks wecken immer so genial archaische Gefühle . . .

GÄNSEHAUT PUR . . .

Einfach nur wunderbar. Ich liebe auch diese alte, massive Technik.

Tränen stünden Ihnen ganz sicher vom beißenden Rauch an der Bahnschranke in den Augen, Sie weinerlicher Mensch (m/w/d)! ;)

Wo ist denn der dritte? Ich habe zwar sechs Takte pro Umdrehung gehört, konnte es mir aber nicht erklären.

@@barfu2954 Der dritte Zylinder ist unter der Rauchkammer im Rahmen untergebracht. Du siehst das schräg nach oben geneigte Rohr, in dem die Kolbenstange läuft, direkt unter der Rauchkammertür 7:15 . Drillingstriebwerke entwickeln ein besonders gutes Anzugsdrehmoment und einen gleichmäßigen Lauf im Vergleich zu Zweizylindermaschinen, besonders bei Steigungen oder hohen Geschwindigkeiten.

@@audiolatroushearetic1822 Man sieht es bei 7:02 sehr gut.

@@barfu2954 Die 58 ist ein Dreizylinder Lok genau wie die 44er oder die18er! Höre hier einfach genau hin,dann hörst das typische Drillingsgeräusch. Grüße

@@jensfdl9908 Gehört habe ich es ja, aber nicht gesehen. Danke an die Dampflok-Enthusiasten für die Erklärungen! Ich kann mich noch ganz schwach erinnern, dass ich als kleiner Junge mit meiner Mutter mit der Bahn nach Bad Gandersheim (in Westdeutschland; die 58er ist ja aus der DDR, habe ich gelesen) gefahren bin. Das war ein kleiner Personenzug, der mit einer kleinen Dampflok bespannt war. Das muss zwischen 1964 und 1969 gewesen sein.

The engineering of these old beauties, properly maintained, will see out anything produced since the late 60s . Hats off to the people who look after this gorgeous girl

Eigentlich traurig das die Technik unserer Großväter uns retten weil unsere ach so tolle neue Technik nicht durchhält und wir keinen brauchbaren Ersatz parat haben.

@@WALDDI1 Es hat auch früher Planfahrten gegeben mit Dampfloks obwohl sie zugestellt waren bei der DB. Es gibt immer noch Leute die sehr gerne Dampfloks sehen in klein und in groß. Den wahren Grund warum hier eine Dampflok eingesetzt wurde weiß du nicht, aber ich auch nicht. Wahrscheinlich sollen deiner Meinung nach die Dampfloks verrotten. Da bin ich anderer Meinung.

@@wolfgangkluck9074 Nein, ich bin gewiss nicht gegen Dampfloks. Im Gegenteil. Ich finde es eher Traurig das diese alten Damen das letzte ist was uns bleibt weil unsere moderne Technik nicht mit ausreichenden Kapazitäten zur Verfügung steht. Es ist ein Armutszeugnis für uns das wir nix anderes haben. Das die die sollen es nicht packen und dann Freiwillige einspringen müssen um diese Maßnahmen am Laufen zu halten. Hätte es den Verein nicht gegeben stünde die Baustelle wohl bis heute.

​@@WALDDI1 Die Dampflok wurde mit großer Wahrscheinlichkeit mindestens einmal komplett renoviert, sonst würde sie nicht ansatzweise so gut dastehen oder gar betriebsfähig sein. Die Museumsbahnen Deutschlands werden teils komplett und aufwendig zerlegt und wiederaufgebaut. Würde sie im normalen Dienstverkehr täglich laufen wie moderne Lokomotiven, würde die Dampflok wahrscheinlich häufiger in der Werkstatt sein als andere Lokomotiven.

@@MultiWirth Dafür laufen sie auch, wenn es keinen Strom gibt.... Klar gibt es viele Gründe, warum Dampfloks nicht mehr überall fahren, und hier im Film war es eben der Ausfall der Diesellok als Grund für den Einsatz. Sie tut's halt immer noch - ob die heutigen Lokomotiven nach 100 Jahren noch fahren? Ein Großteil wohl nicht mehr.

War bestimmt n Test fürn Winter - wenn die Blackouts kommen ;)

@@qwert546able Na DER war gut! Toller Kommentar!

@@isarwasser5271 Ja hey, des iss garned so weit hergeholt! Was haben wir deutschen schon? Kohle!!! Kein Diesel, kein Gas, kein garnix hamma. Zumindestned in den Mengen, dies bräuchte. Alternativen sind die vielen Dampfloks, die in Privatbesitz sind und liebevoll restauriert und gewartet werden/wurden. Wenn des so weiter geht, fahren auf unseren Schienen wieder Dampfloks als reguläre Triebwagen. denn DIE können wir selbst betreiben und sind damit unabhängig von andren Ländern.

@@skyranger696 Genau! Die Grünen werden`s auch noch verstehen! Danke für diesen Kommentar!

@@qwert546able da hab ich doch fast den Kaffee ausgebrustet :) und vieleicht hats sogar ein Körnchen Wahrheit.

Wtf xD einfach komplett random nen Kommentar vom Official KZfaq Channel

@@Florian-tc5qh DAS kam aus dem Nichts, aber KZfaq liegt hier nicht falsch !

Heute ist doch jede Regionalbahn ein Orientexpress.

@@undercoverneunzehn ...du nahmst mir das Wort aus dem Munde...

Holly shit it's KZfaq

Nur gut das sie von der DR erhalten geblieben ist. Bei der DB wäre sie schon lange in den Schrott gewandert. Wo wären den die ganzen Loks wenn die DR sie nicht für Devisen verkauft hätten. Nach der Wende sind unsere einzigartigen Traditionsloks kalt geblieben ,dass sollte auch mal erzählt werden!

Da wurden die Maschinen noch für die Ewigkeit gebaut, ausgiebig getestet und vor allem solide gebaut! Ich arbeite unter anderem auf einem Stellwerk von 1908 und bei der letzten Abnahme durch das EBA wurde eine Abnutzung der Mechanik von 2,83% festgestellt und Störungen kommen äußerst selten vor, meist sogar aufgrund von Bedienfehlern. Wenn ich dagegen mein DR 60 STW sehe, wo ich fast jeden Tag LST im Einsatz hab, weil ne Schaltgruppe mal wieder zickt.. ist mir die alte Technik echt lieber.

@@Iceman2504 Ist generell bei alter Technik so, auch bei Flugzeugen z.b. Heute regiert ja der Wegwerfwahn, aber gleichzeitig erzählt man uns vom Klimaschutz. Da beißt sich die Katze in den Schwanz.

@@Paka1918 Absolut! Wenn ich mir anschaue, wie viele Jahre z.B. die 10er, 11er oder auch 218er Baureihe gehalten hat, keine neuen Loks angeschafft werden mussten, ist das schon Wahnsinn. Das kannst du heute mit den Triebzügen vergessen! Die 423-425er Serie ist ja jetzt schon technisch am Ende und wird abgelöst, nach knappen 20 Jahren im Einsatz und vielen unnötigen Störungen. Der Kunde wird halt immer mehr zum Betatester, sieht man ja bei Autos auch wunderbar.

@@Iceman2504 Wir sollen hier bei uns neue Straßenbahnen kriegen, da wird es sicherlich genauso werden. Sogar die Schienen müssen verbreitert werden, das bedeutet Baustellen noch und nöcher, die auch Sonntags arbeiten.

Wenn das mal nicht wieder aktuell wird 🤣 Top Video und immer gern gesehen diese Maschinen, Danke 👍

Besagter junger Mensch hier, hallo 🙋🏻‍♀️ freue mich in der Tat sehr zu sehen, wie es früher ausgesehen hat. Diese schönen Dampflokomotiven kennt man nur noch aus Film und Fernsehen und ich freue mich wirklich sehr dass ich einen authentischen Einsatz sehen und hören kann.

THIS MAKES THE RAILROAD OPERATIONS ON THE ISLAND OF SODOR LOOK SMALL TIME!!

👍👍👍👍👍👍

vor allem: ohne nervtötende Musik!

Vor ein paar Jahren wurden U-Bahnzüge von München nach Nürnberg mit einer Dampflok auf DB Gleisen überführt, ist immer schön zu sehen, wenn so etwas stattfindet!

@@6000mikesch gibt es davon Videos?

Auf dieser BR bin ich als Heizer gefahren. Kohlezüge 1300 Tonnen von Werdau nach Aue. War eine tolle Zeit. ❤️

@@matthiashenke741 Aus heutiger Sicht sicher eine superschöne Zeit, aus damaliger Sicht wohl auch eine harte Zeit...

Nur steht der Arbeitsaufwand, Wartungsaufwand und die Betriebskosten leider in keinem sinnvollen Verhältnis mehr zum Nutzen. Gab ja schon einen Grund, warum wir nicht mehr mit Dampfloks reisen und warum Röhren durch Transistoren ersetzt wurden. So schön die alte Technik auch ist, für den Regeleinsatz leider ungeeignet und teils auch durch das Alter auch störanfällig.

@@MultiWirth Bei Röhren und Transistoren liegts eher am Preis..... Und nein, Röhrentechnik ist noch nicht abgeschrieben! Und weil du das Alter ansprichst, das müsste ja nicht so sein ;-)

@@endsommer Es gibt seit Jahren ja wieder Röhrenverstärker.

Jubeln Sie auch, wenn die letzten Meiler vom Netz gehen und gute, alte, mittelalterliche Windmühlentechnik den Job übernimmt? Das ist auch voll Retro!

Schöner Kommentar, so ganz ohne dieses Religiöse oder früher war alles besser.

Ach Bitte! Von der G12 wurden weit über 1000 Maschinen gebaut und davon sind ganze 7 nicht dem Schneidbrenner zum Fraß vorgeworfen worden. Von den 7 sind 4 in einem unguten Zustand und es gibt bloß eine einzige Maschine, die aktuell betriebsfähig ist! Was ist das denn für eine überragende Erfolgsgeschichte, dass rein zufällig eine überlebt hat? Und der wievielete Kessel ist denn schon auf der Lok? Ich lehne mich mal aus dem Fenster, aber es ist ganz bestimmt nicht der Erste von 1921. Ich liebe Dampfloks, aber sie waren schon immer ein technisch fragwürdiges Konzept, dessen einzige Daseinsberechtigung war, dass es nichts besseres gab.

Dampfloks brauchen mehrere Stunden vom kalt sein bis sie auf Betriebstemperatur sind, unwirtschaftlich in der Wartung und sehr personalintensiv. Außerdem ist es vorgekommen das der Kessel explodiert und wegfliegt zum Beispiel Zugunglück 1977 im Bahnhof Bitterfeld. Ich bekomme gleich einen Lachanfall. Die Deutsche Reichsbahn in der DDR war doch die größte Museumseisenbahn in Europa.

@@Thinkle911 Aber nicht weil man sie nicht hätte erhalten können sondern weil man es nicht WOLLTE.

@@Wulfhard1965 So siehts aus. Bei Flugzeugen das selbe Trauerspiel.

@@Wulfhard1965 Das gilt für jede Technologie, die wir haben... Wenn man etwas bauen kann, kann man es auch erhalten. Nur ergibt es irgendwann keinen Sinn mehr, wenn neuere Entwicklungen in jeder Hinsicht besser sind. Ich mag alte Dinge auch und manche haben auch heute noch ihre Vorteile (die werden dann meist auch immernoch produziert), Dampfloks gehören - abgesehen von Geschichtserhaltung - aber sicher nicht dazu.

Fast so geil wie 5-Zylindersound! 🤣

Das ist schön, dass Sie mit dem Machern dieses Beitrages schon perdu sind.

Nun die 'veraltete' Technik kann sich sehr schnell zur sehr aktuellen Technik mausern - ist nämlich EMP (Elektro-magnetischer Puls, wie sie in einem A-Krieg durchaus vorkommen können) - fest, und kann zur Not auch ohne Strom gestartet und betrieben werden - und läuft auch noch in zweihundert Jahren falls gepflegt und nicht zu hart rangenommen - hat eben noch kein ''Shelf-Life' - Datum mit 'eingebaut'... Wäre schön mal zu sehen wie eine solche Technik unterhalten wird, aus den USA gibt's dazu wundervolle Videos - ca. zehn verschiedene Öl- und Fett-arten, und das anheizen ist ein Ritual für sich, ganz zu schweigen vom vorausschauenden Können des Lokführers das unabdingbar ist. Es sind glaube ich bis zu 100'000 Muttern und Schrauben verbaut, ein gewisser Herr Royce (der mit dem Herrn Rolls später eine Autofirma gründete - und deren Motoren-Abteilung über den Merlin V12 der Sptifire bis zu den ultra modernen Jet-Triebwerken reicht (die jetzt irgendeinem Finanzmonster gehört)) hat die erstmals für das damalige britische Empire normiert und so der gesamten Technik einen grossen Schub ermöglicht.

Hallo Gerhard , ich suche ein großes Zahnrad für eine alt Bürk ...

@@GpunktHartman Ich grüße Dich. Du meinst bestimmt das Signalrad für eine Stechuhr. Ich persönlich habe es nicht weil dieses Teil in der Regel immer vorhanden ist. Versuche es mal bei den Kleinanzeigen, dort wird man sehr oft fündig

Das war eine sehr gut Zeit, unbekümmert in den Zug zu steigen. Manchmal vermisse ich sie sogar.

klimakatastrophe inklusieve

@@arschsonne5097

...der beste Beweis für die Kompatibilität des Transportsystems Bahn... auf 2 Schienen im Abstand von 1435 mm, gebaut für den modernsten ICE kann selbst die älteste Lok noch fahren. Zum Glück ist dieser Transrapid-Blödsinn gescheitert... Strom aus, Zug defekt und da fährt nix mehr.

90...80 Jahre alt und es wäre schon ein gewisses Problem.

@Werner Eric Und da ist er, der erste Klimaspinner.

@Werner Eric Weil es einfach nicht zum Verhältnis passt. Eine einzige Dampflok, oder eine Handvoll Tu-154 verpesten sicher nicht das Klima, man kann es echt auch übertreiben. Und wenn man das Klima schützen will, warum setzt man dann mehr auf Holzheizungen und hat die Wegwerfgesellschaft immer noch nicht überwunden? Da bin ich nachhaltiger, ich benutze alles, bis es kaputt geht. Möbel teils noch aus der DDR, Waschmaschine 22 Jahre alt usw. Zudem habe ich keine Kinder in die Welt gesetzt, ergo sicherlich schon mehr für die Umwelt getan, als Leute wie du. ;)

@Werner Eric WOO hab ich bitte geschrieben, dass ich Zuwanderung ablehne? Aber so sind die Klimajünger eben, die legen gerne einem was in den Mund. Nachhaltig ist, Dinge bis zu ihrem Lebensende zu nutzen. Alles andere ist Wegwerf- und Pseudoklimamoral.

@Werner Eric ist doch geil. Sobald die Welt untergeht hole ich dich zuerst 🤣

@@Paka1918 ....das ist das Problem in der heutigen Zeit, die Leute sind zu dumm, dass sie die Lügen durchschauen. Die Schornsteine und den Dreck von all dem Elektrogedöhns sieht man halt nicht... die Kupferminen, die Kinderarbeit in den Minen für seltene Erden, usw. sind in den Ländern der 3. Welt, die Kraftwerke mit den rauchenden Schloten sind weit weg oder gar im Ausland und die Entsorgung von so einer modernen Elektrolok aus Sondermüll übersieht man zu Gunsten des eigenen Weltbildes auch.

Herrliches Video! Ich bin auch für die die Ausbildung junger Lokführer für diese Lokomotiven. Wer weiß. ob wir sie nochmal brauchen werden?

Das geht ja nur mit ganz viel LIEBE . . .

Wenn ich so an die Erzählungen und Bilder von meinem Großvater denke, der als Kesselschmied in einem erst Reichsbahnausbesserungswerk ("RAW") und später Ausbesserungswerk bei der Deutschen Bundesbahn vor allem die hier stationierten Maschinen der Baureihe 44 in Stand gehalten hat... es waren harte, schweißtreibene & dreckige Zeiten, aber eine ehrliche, gute Zeit.

🙌 👏 🙏 🤝 👍

...vor allem, eine alte verbrauchte Dampflok ist eine Eisenklotz vielleicht mit ein wenig Kupfer & Messing, den man fast zu seiner Gänze in den Hochofen packen und davon z.B. die Teile für eine neue Lok gießen könnte. Eine moderne Lok / Elektrolok mit all dem Kunststoffen, Platinen, Leiterbahnen, Kabeln, all den Bauteilen mit eng vermischten / teils untrennbar verbundenen Stoffen, usw. usw... das ist ein Fall für ne Sondermülldeponie.

Was?

@@michaelbytner9346 Wieso "was"? Du nix verstehen? Hast du Übersetzung, automatische.

@@achimsteffens5357 Erscheint der Kommentar bei dir etwa auf Deutsch?

@@michaelbytner9346 komm mal von deinem hohen ross runter, es ist doch schön wenn sich auch ausländische eisenbahnfreunde sich an diesem video erfreuen.

Not saying that steam power isn't cool, but this doesn't match a working life of 100 years and more. That powertrain simply has been restored from the inside to the outside, hence why it looks and runs good. A train from actually 100 years ago without any really deep service wouldn't be able to run like this.

Ich habe als Dampflokschlosser und Lokheizer im Bahnbetriebswerk Aue gearbeitet und habe an genau dieser Lok, damals 58 1111, gearbeitet, bin als Heizer auf ihr gefahren und habe miterlebt, wie sie dann für hartes Westgeld verkauft und überführt wurde. Das Video berührt mich sehr. Danke, dass ihr sie heute noch pflegt, liebt und fahren lässt.

Übersetzt sehr gut 😊

Wie schön wäre es, wenn Sie Anwohnerin an einer Strecke wären, die pausenlos mit Dampfloks befahren wird. Sie hätten permanent Glücksgefühle!

@@janflieger4004 wat bist du eigentlich für ein gestörter ?

Sind Sie etwas älter als 100 Jahre?

...very nice mate, I love it 👍...we have the Gympie Rattler in Queensland 🚂. Cheers Piet 🤠