현대 투싼 페이스리프트 장단점 디테일 시승기. 승차감, 소음, 7단 DCT, 디자인까지.

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5 ай бұрын

앞으로 저한테 적당히 편하고 넓고 두루두루 이케이케 쓸 차가 필요한데 뭐사야 합니까?
물어보면 '투싼 사세요' 라고 대답할 수 있을 것 같습니다.
정말 신기한 성격이네요.
이걸 한국적이라 해야할지. 그런데 왜 세계적으로 가장 많이 팔리는 차가 투싼인지.
여러모로 흥미로운, 그러면서도 가장 대중적인 SUV였습니다.
오늘도 함께 해주셔서 감사합니다.
Edited by 임재호
자동차 중심의 좋은 취향 라이프스타일 리뷰, 정우성의 더파크
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Пікірлер: 172

@user-ds1iv3pc7p 5 ай бұрын

톤이랑 전달력이 좋아요 내용도 어렵지않고

@Ah_pic_14 5 ай бұрын

역시 믿고보는 더 파크 리뷰입니다😊

@user-pq8pn7bn8f 5 ай бұрын

형은 뭔가 예술평론가가 차를 객관적으로 평가하는 거 같아 좋아요 개인적으로 제 차 2018 TM 산타페 리뷰를 바래요 ㅜ 너무오래됐나요 그래도 국민차인데 ㅎㅎ 빌려드리기라도 하고싶다능 ㅎ잘봤어요

@user-yq8rv3vl5d 5 ай бұрын

차분한 설명감사합니다. 페리전 투싼을 업무용으로 타는데 dct라고 울컥거림 못느낍니다. 좋은차 맞아요

@user-jo4vy4qs7u 9 күн бұрын

둔한거냐? 다들 느끼는데

@user-sh7ys9rb2q 5 ай бұрын

역시... 머머리형은 전문성이 있어 보이고 신뢰감이 생긴단 말이지.. 잘 보고 갑니다

@pjh1306 5 ай бұрын

설명이 너무 좋아서 시간 가는줄 몰랐네요! 혹시 19인치 힐은 어떠십니가~?

@user-fe1nk2iy7v 2 ай бұрын

지금까지 봤던 시승기 중에 제일 깔끔하고 명료하네요 유일하게 구독 누르고 갑니다

@user-ec6eu3re3d 5 ай бұрын

디자인 취향이 비슷하신것 같아 잘 와닿습니다^^

@mcy2756 5 ай бұрын

소비자들은 자동 8단을 원하는데 DCT를 넣어주는 현대의 장사 전략

@user-ee3dq1nx8n 3 ай бұрын

코나 팀킬방지 및 하브 몰빵이다 멍충아

@suone2017 5 ай бұрын

디자인에 대한 설명이 완전 공감이에요

@bryanlee2307 5 ай бұрын

7단DCT는 여름에 타봐야합니다. 열제어가 얼마나 안되고 신경질적으로 변하는지 느낄수있습니다. 승차감도 고속도로 가다서다하면 좋았던 여행 귀경길에 망치게 됩니다. 그런 상황이 얼마나 되냐고요? 빌려서 시승하는 사람하고 소유하면서 타는 사람의 느낌은 다릅니다., 건식 7단 DCT는 그냥 원가절감 그 자체일뿐입니다.

@user-tw9qf8un7x 5 ай бұрын

솔직하시내요^^

@thierryhomme 5 ай бұрын

그정도 변속 울컥거림은 저도 느끼질 못하겠더라구요. 7단 DCT 내구성은 이제 괜찮아졌을까요?

@dhdhsksjd 5 ай бұрын

여러 자동차 리뷰 하는 사람들 봤지만 이분 정말 중립적으로 장점과 단점 정말 솔직하게 그리고 인간적으로 이야기 해주니 정말 믿음이 가네요.. 뭔가 왜 다르지? 재밌는건가

@Imjinyeong1234 5 ай бұрын

깔끔합니다 잘생긴 투싼👍👍👍

@chanpark1007 5 ай бұрын

표현과 설명에서 느껴지는 우성님의 철학에 기분 좋아지는 시승기, 감사합니다~ 새해에는 더 힘 찬 발전 기대합니다!

@homin82 5 ай бұрын

7단 DCT 미션과 후면 방향지시등 위치가 아쉽네요.

@offset111 4 ай бұрын

진짜 난 이 리뷰어분이 너무 좋음 리뷰하실 때 단어 선택이라던지 언변 구사력이 진짜 제일 고급스러움

@thepark_woosung 4 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다!

@hayu812 5 ай бұрын

가장 대중적인 자동차가 가장 좋은차다..잘보고 갑니다

@user-zp3be2it8k 5 ай бұрын

정말 심하게 저평가된 자동차 유투버같네요 대성 하실 듯! 저는 아반떼ad 디젤타는데 dct느낌 정말 잘 못느끼겠더라구요 투싼 스포티지 관심있는데 좋은영상 감사합니다

@user-nw2vg1ds3n 5 ай бұрын

적당한 성능, 적당한 옵션, 생각보다 넓은 실내공간, 급에비해 넓직한 트렁크 깔끔해진 외관, 내관, 저렴한 유지비, 두루두루 만족시키는 투싼.. 아쉬운건 자동8단미션이 들어갔으면 정말 좋았을텐데...ㅠㅠ

@carguy94 5 ай бұрын

오일증가하브 사서 교체를 5천마다 하기엔 ;;; 스포티지 가스 가야겟어요

@user-nw2vg1ds3n 5 ай бұрын

@@carguy94 스포티지lpg 가성비좋지요

@user-pj2dg2kz8r 5 ай бұрын

@@carguy94사세요 그럼 ㅋㅋ

@carguy94 5 ай бұрын

@@user-pj2dg2kz8r 네 내년 페이스리프트 기다리는중이네요 여름쯤 나올듯 1.6텁 하브는 이미 타보앗어서 겨울에 헬기소리나고 오일증가는 첫 겨울에 바로 확인돼서 팔앗고요 k8하이브리드요 고속주행에선 기어가야 연비나오고,,

@ISFP2369 5 ай бұрын

정확하게말씀드릴수있어요. 현기 7단DCT는 신차 초기에는 조용하고 울컥거림이없습니다. 다만 3만km지나면서부터 그 울컥거림과 소음이 눈에띄게 심해집니다. 보증 교환도 받아본 오너로써 이건 DCT의 명백한 단점입니다. 어떻게 안되더라구요...ㅠ

@user-dz4cy2it3w 5 ай бұрын

정확하게말씀드릴수있는데요 사람 바꿔서 타면 정상 이더라고요 사람을 바꿔서 운전하세요^^

@ISFP2369 5 ай бұрын

@@user-dz4cy2it3w ??

@user-lb5dj4dx7u 5 ай бұрын

@@user-dz4cy2it3w사람바꿔도 3만은 저분이 좀 막탄건 맞지만 6~8만쯤가면 개시끄러워지기 시작합니다... 어떤 소리냐면 듣자마자 아 플라 처나갔네 이런소리 ㅋㅋ

@ur1541 4 ай бұрын

더 정확히는 시내운전 위주, 언덕길을 자주 오가면서 가다서다 하기까지 한다. 그렇다면 무조건 열외하라

@user-ek9jw8qq5z 4 ай бұрын

ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋ 편하게 차타야되는데 신경 더쓰게 타야됨 개빡침

@user-px7jl3yh6h 5 ай бұрын

안녕하세요 투싼계약을 생각중는데 dct 미션이 쓰레기 이라고 소문났어 제 취양아님 코나를 계약했습니다 수동미션에 있는 디스크판이 달려 마모도 빨리되고 몇년 운행하면 미션내려 수리 해야 된다고 하니 미션 내리면 수리비가 100에서 150인데 다시 투싼으로 제계약 해야 될까요?

@sixxfire1355 5 ай бұрын

1빠입니다요 우성이형 새해복~~

@user-tl7xv2fd2d 5 ай бұрын

우성형 얘기 듣고 하브가 막 땡겨지네요....suv끌고 다니는데도.. 보고듣고 있으면 사고싶게 만드는 능력 가지고 계심...ㅎㅎㅎ

@randomterry3502 5 ай бұрын

차를 잘 모르는 입장에서 DCT, 몇기통, 자동차 각 부위의 명치 등 배워보고 싶습니다

@ysc8143 4 ай бұрын

뭔가 다정한 아빠들의 SUV같네요~😊

@user-jb9xd1lk9v 5 ай бұрын

좋은 시승기 감사합니다. 저는 DCT 미션의 직결감을 좋아해서 가능하면 DCT 미션 달린 걸 선택합니다.^^

@user-no2wm8sp8w 5 ай бұрын

하이브리드도 dct인가요??

@sdk5304 5 ай бұрын

썸네일 보고 승복입은 스님이 리뷰하는줄 알았네요~

@jawoopkim6247 4 ай бұрын

dct 땜에 코나 사야되나? 싼타페는 로디우스처럼 크고 투싼은 dct이고 코나는 약간작은데 뭐 사지 조언점요

@dabret7972 4 ай бұрын

투싼 디젤이나 하이브리드요 둘다 dct 아님

@user-el5pt6sc4s 3 ай бұрын

지금까지 많은 차를 탔습니다 YF쏘나타, 올뉴쏘렌토, K3디젤, K5, 투싼하이브리드, 코나디젤, 지금 타고있는 티구안, GV70까지... 모두 3개월 이상 탔습니다. 코나디젤, K3디젤 탈때 현대 DCT는 절대 안타기로 했는데.. 이 영상 보니 얼마나 좋아졌다는건지 궁금해지네요... 참고로 DCT 울컥거림은 1~2단 30km이내로 주행시 악셀을 밟다가 뗏을때 그대로 관성주행 하지않고 엔진브레이크 걸리는 느낌으로 울컥 거리는 현상이 가장 스트레스입니다. 자동미션보다 엔진브레이크가 심하게 걸리는 느낌...? 이게 없어졌다면 다시 살수 있겠네요

@badoong295 5 ай бұрын

경쟁차가 라브4 같은애들인데 보통의 디자인 언어로는 눈길조차 잡지 못할거라고 생각합니다. 그런면에서 피라넌의 투싼디자인(외관) 은 훌륭하다고 생각합니다.

@oliverricky4351 7 күн бұрын

투싼 페리 하브모델 사려고 시승 해봤는데 평소 환경이나 소음에 굉장히 예민한 사람으로써 울컥? 거린다는 느낌은 잘 받지 못했던것 같아요. 자동차 전문가도 아니고, 현재 2021 아반떼 타고 있는 사람인데 와 진짜 투싼 미쳤네? 너무 좋네? 하면서 반했던 기억만 나네요 ㅎㅎㅎ.. 물론 회생제동을 처음 느껴본지라 아 이게 울컥거림인가? 싶었는데 제일 낮은 단계로 하고 내가 어떻게 운전하느냐에 따라 좀 많이 달라지는것 같더라구요. 금방 적응하니까 크게 신경쓰이지도 않고 엄청 만족스러웠던 시승.... 조만간 계약하러 가려고요 ㅋ_ㅋ

@senacha 5 ай бұрын

한 14분쯤부터 아주 시원하게 말씀해주네요 ㅋㅋㅋ

@kimbirds 5 ай бұрын

맞아요

@user-mf6te3bi4m 5 ай бұрын

제가 페리1.6터보 가솔린 사서 타고 있는데 일주일 타본경험으로는 승차감 좋고 공간도 넒어서 좋고 편의기능도 너무좋고 고속 저속 주행할때 안정감도있고 다 좋은데 마트같은데 가면 경사심한 입출구 가보면 약간의 꿀렁임은 있어요 크게 불편한 정도는 아니고요 꿀렁임은 있지만 부드럽게 잘올라가고 내려옵니다 다른suv에 비해 좀 가벼워서 잘 달리는거 같아요 친구들이 보면 왜 투산 삿냐 쏘랜토 사지 이러는데 타보지도 않고 잘모르면서 내차에 대해 왈가불가 하는게 기분은 나쁘지만 전3000천초반옵션으로 삿는데 가격대비 너무 만족합니다 그전에는 삼각반떼 타다가 suv는 생전 처음이라 2~3일정도 운전할때 좀 긴장하긴 했지만 일주일 지난 지금은 너무 편합니다 연비도 괜찮구요 근데 suv타고 장거리타면 몸이 일반 세단에 비해 피곤하다고 하던데 궁금하긴 하네요 장거리 한번 달려보고 싶네요 근데 후방 방향지시등좀 위로 올려놨으면 훨씬 좋았을건데요...좋은영상 감사합니다👍👍

@ur1541 4 ай бұрын

처음에는 다 좋아요. 처음부터 문제 있으면 그건 회사가 난리나죠. 문제는 내구성이죠

@geauil 5 ай бұрын

직접 시승하지 않고, 인터넷으로, 글로, 영상으로만 배운 승차감으로 이야기 하는 사람들이 많아진것 같아요. 영상도 잘 봤습니다. 차 선택을 고민하는 분들은 큰 도움이 될것 같아요.

@user-ij9sp9lt4l 4 ай бұрын

dct에 대해서 부정적인데 지금 타는 차도 터보dct 차량이라서 ㅎ... 되게 후회 합니다. 전제 다른 채널에서 dct부정적인 의견 내니깐 dct옹호자들이 엄청 많더군요. 근데 실차주들이 댓글 다는지는 알수 없지만 실차주로써 너무 부정적... 그래서 도심에서는 연비 포기하고 고속에서 시도해봤죠. 크루즈모드에 100키로 설정하고 거리 200키로 정도 되는 구간을 주행했습니다. 휴게소는 3번정도 들렀고 출발전에 휘발유 만땅으로 주유후 출발, 정말 정말 최대한 조정하면서 타니까 연비 16까지는 찍어 봤습니다. 그후에 도심주행으로 넘어오니 13까지 줄고요. 참고로 에코모드로 주행했을때 상황에서 13까지 유지 했으며 정말 dct는 도심주행에서는 .... 최악중에 하나인데 자동차 회사별로 다른가 봅니다. 르삼에서 xm3출시 된지 1년 안된상태에서 차량 계약하고 대기 타니깐 3주정도 걸린다고 하더라고요. 당시에는요. 근데 초반에는 제가 잘 몰라서 그냥 잘나가네 꿀렁임? dct? 이게뭔데? 시간이 지나다보니... 후회막급이라서... 그냥 언렁 바꾸고 싶은데 아직 시기가 적절치 않아서 기다리는 중입니다. 터보엔진은... 오일갈떄도 주기가 짧게 잡아야 된다고 해서 7천키로마다 2번 교체했습니다. 현재 1만9천정도 주행중이고 최대한 dct미션에 무리가 가지 않게 타고 다니며 3만키로 타기전에 차량 정리하고 페리로 나올 스포티지 생각중인데, 일단 다음 바꿀차는 차가 퍼질때까지 타고 다닐거라서 lpi 모델 생각중입니다. 투싼도lpi 모델 나오면 좋을거 같은데... 지금 쏘나타lpi, 스포티지 lpi 고민중이라서 과연 세단의 정숙성을 느낄 것이냐 suv의 넉넉함과 트렁크 공간을 볼것이냐... 연비는 쏘나타가 좀더 좋긴한데... 이번페리스포티지도 lpi모델 포함해서 페리가 되겠죠... 제발... 그리고 투싼도 lpi모델 출시해주시길 바라는 마음 입니다.

@user-ud6vs4lh4h 5 ай бұрын

저는 우성님이 가족을 의한 세컨카로 어느 차를 구매할까~~~~ 정말 궁금합니다^^ 전 우성님이 구매한 차 소개 영상 나오는 바로 다음날 똑같은 차 똑같은 옵션으로 바로 계약하려 합니다~^^ 새해 복 많이 받으십시요~^^

@user-ye9dd6qd3g 5 ай бұрын

투싼 시승 하신 유튜버들은 모두 DCT의 단점을 파악하지 못하시는것 같네요. 새차때는 울컥거리지 않습니다. 2~3만 때부터 울컥거림이 심해집니다. 관리 잘 하는분들은 5~7만키로쯤부터 울컥거림이 심해지죠. 즉 DCT가 소모품이 되는거죠. 그걸 파악 못하는 유튜버들이 많네요.

@Ah_pic_14 5 ай бұрын

그걸 신차 시승기 때 파악할 수 있으면 로또번호를 물어봐야;;

@wedaehan167 5 ай бұрын

@@Ah_pic_14시승기때 알아야 된다는게 아니고 dct 특성을 모른다는거죠 신차만 타보고 안울컥 거리는데요?라는거죠;; 왜 핀트를 못잡으세요 어려운 말이 아닌데;;

@Ah_pic_14 5 ай бұрын

@@wedaehan167 dct특성이 아니라 현대dct 특성이죠 폭바 dsg 훨씬 부드럽고 내구성 좋습니다 물론 옛날 dsg는 최근 현대dct처럼 문제 많았죠 현대가 이번에 개선했다고 하니 일단 믿어봐야죠 뭐 개선했다는 현대보고 예전dct 쓰레기였으니 내구성 문제있을겁니다 라고 말하는 것도 문제에요 그리고 내구도 문제는 차량 운행 조건 운전 습관마다 천차만별이기 때문에 함부로 얘기도 못합니다 요새 현대야 안 그렇다지만 내용증명 날라올 수도 있는 부분이에요

@wedaehan167 5 ай бұрын

@@Ah_pic_14 지인 차 스포티지 ql 9만탄 dct 타보면 저속에서 쩍 붙는 느낌이랑 소리랑 살짝 움찔 하긴 하는데 크게 거슬릴 정도는 아니긴 했습니다 근데 이게 차 마다 복불복이 있으니

@insufficient__funds 5 ай бұрын

원래 DCT가 소모품이에요… 정확히는 클러치가 소모품인거죠;; 수동차 타면서 클러치 닳는게 아쉽다고 지적 안 하듯이 당연한거니까 말을 안하는거 아닐까요?

@user-sh7ys9rb2q 5 ай бұрын

혹시 토레스 전기차 리뷰도 계획 있으신가요!!?

@user-wq4wt3sg1z 5 ай бұрын

스피커 음질은 어떤가여?

@hwanNaNe 4 ай бұрын

저 울컥거림 ㅋㅋ 진짜 dct선입견 없을 때 구형 셀토스 빌렸다가 놀랬었죠. 언덕에서 뒤로 쭉 밀리길래 식겁 했네요. 그리고 스포티지 탈 때 dct 인지하고 발커도 어느정도 한다고 생각해서 방심했는데 정체구간 살짝 언덕길에서 앞에 차가 빠지길래 엑셀을 밟아도 반응이 없어서 좀 더 깊게 밟았더니 휠스핀 나면서 튀어 나가더라고요 ㅋㅋ 그 이후로는 dct어휴 그러다가 코나 신형 쭉 타고 있는데 훨씬 편합니다. 정체구간에서 스트레스 받지도 않고, 언덕길에서 차 밀렸을때 조심조심하지 않아도 됩니다.

@user-ey1hu8jm8t 5 ай бұрын

영상 보고 투싼 하나 계약할뻔...

@esxeddef8882 5 ай бұрын

후방 깜빡이 어쩔겨……

@user-dg7yc4qd7z 4 ай бұрын

dct라는게 수동기반 자동화미션인데 그걸 토크컨버터처럼 부드럽길 기대하는거 자체가 어폐죠. 그냥 수동차도 변속하고 싱크좀만 안맞으면 울컥하는데 그거랑 같다고 보고 타시면 이해가 될듯하네요. 오르막에서도 클리핑하면 미션열받아서 하지말라고 하더라구요. 그게 반클러치쓰는것과 같은 이치라 생각하면 좋을듯 하고 구매하실분들은 하시면 될거같아요.

@user-wk9sd5ec8t 4 ай бұрын

평지에서 쭉 달릴때야 잘모르겠죠 한국처럼 신호 많아서 가다서다 많고 지하,지상 주차장, 언덕길에서 멈췄다 섰다하는 조건이 많은 환경에서 DCT? 아닌건 아닌겁니다. 물론 DCT의 특성을 잘알고 사시는 분들은 예외지만

@PARKBS 5 ай бұрын

현대 빨강 보고 드는 생각은 진짜 색 못 뽑는다. 현 기.

@jooin925 4 ай бұрын

디자이너 시점 같음

@user-bf6fhr8h3vcx 5 ай бұрын

투싼은 뭔가 약간 낮은 급의 학교에서 초상위권 학생 같은 느낌이에요 현대라는 딱지만 떼면 훨씬 날아갈 수도 있을듯 한... 친구 차라서 타보니 너무 무난하고 좋더라구요. 해외에선 택시로도 타 봤습니다 ㅎㅎ

@hoonnn 4 ай бұрын

DCT는 건식이든 습식이든 수동변속기 오너였던 사람들이 타야함 수동변속기에 대한 이해도가 부족하면 고장은 빨리 옴 고속항속주행 위주로 타는사람이 타야하고 DCT 주행법도 따로있고 자동변속기 차량처럼 주행하면 안됨

@user-ss8yx1mb5h 4 ай бұрын

변인통제! 신뢰가 갑니다

@Tormento_Jin 4 ай бұрын

DCT의 가장 큰 문제는 슬립패드의 문제인거지. 10만도 못타고 미션 내려야하는게 문제 아님?

@fish0301 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 뒤에 폭스바겐 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ej9my5jq8x 5 ай бұрын

DCT는 새차에선 아무 문제 없습니다. 내구성에 문제가 있는 미션이라 3만이상 타면 그때부터 문제가 발생하기 시작합니다. 다시 말씀드리지만 DCT미션의 문제점은 내구성입니다!!!!!

@jmais0502 3 ай бұрын

아마 다음 투싼 모델은 자동8단드러가겠쯰ㅜ

@user-pn8cc1un2x 5 ай бұрын

토크 말하실때 자막이 kg•m ;;;

@gangzazone5814 19 күн бұрын

현대차의 기술력의 한계 최고치가 투산~!!!!!!!!!!

@dadadada4472 5 ай бұрын

국산타고싶어서 투싼 싼타페 펠리 다 시승해봤는데… 아직은 독일이나 미국차보다는 기본기가 부족해서 그냥 티구안 타고있습니다ㅠ 그래도 많이 좋아지긴했더라구요😊

@Epikhii 5 ай бұрын

가격이 문제지 이제 티구안은 무조건 7천넘을건데

@dadadada4472 5 ай бұрын

@@Epikhii 예? 티구안 가격이 7천이 넘는다니 첨알았습니다

@user-lj7uv8tu7r 2 ай бұрын

dct울컥거림보다는요 내구성을 말하는 분들이많아요 10만전후로 터지니까요 미션을 소모품으로 만들어서 그게 불만인 겁니다

@user-bq8bz4en5f 5 ай бұрын

빨강.. 나 튜싼!!!!!!!

@GogumaRing 5 ай бұрын

싼타페 뒷면처럼 약간 못생긴 정도는 용서가 되는데 투싼 방향지시등 위치는 기능적으로 너무 심해요

@user-up2op9nu4e 5 ай бұрын

싼타페 약간이 아니라 개 못생김

@user-wk9sd5ec8t 4 ай бұрын

올려달라니까 청개구리마냥 더 내려버렸죠 심지어 풀옵때려도 LED로 바꾸지도 못함.. 진짜 현대가 배짱장사하는거긴 한데 결국은 소비자들이 어김없이 사주니까..

@Study-Stock-Success 4 ай бұрын

DCT 오너입니다. DCT타지 마세요 연비로 아낀것 그대로 수리비로 토해냅니다. 시내주행/지하주차장 1~2단 주행시 환장합니다. 시승기는 광고라는것 잊지 마세요

@jd_detail 4 ай бұрын

DCT는 스포츠 주행에 어울리는 미션인데 굳이 데일리용 차량에 매칭시키는 지 모르겠습니다...

@JJE 3 ай бұрын

@@jd_detail 동력손실이 거의 없는 수동변속기 기반의 매커니즘 이여서 연비가 잘나오고, 건식DCT는 무게도 토크컨버터 보다 가벼워서 많이 쓰는걸겁니다. CVT를 쓰기에는 터보라서 초반토크 버티기 빡쌜겁니다.

@limdhj 3 ай бұрын

@@JJE더 정확히는, 자동차 제조사가 연비 및 배출가스 규제를 맞추기가 점점 더 어려워지기 때문입니다. 환경을 위해 규제가 더 까다로워지는 사회적, 정치적인 이유가 있기 때문이고, 소비자의 순수 경제성을 따진다면 분명 제대로 검증 안 된, 내지 검증실패한 미션을 계속 쓰는 건 경제적으로만 본다면 소비자의 손해입니다.

@user-hy7uf6pp1c 3 ай бұрын

미국에서 리콜 쳐맞고 2.5자흡 8단으로 수출하더만 자국민은 호구지

@Study-Stock-Success Ай бұрын

@@bangbang-yo4zp 마! 운전24년차다

@PARKBS 5 ай бұрын

그랜져도 그렇지만 투싼 타고 장거리 고속 주행 한 세시간 하면 허리 끊어짐. 렌트해서 시승 한번 하고 사시길... 진짜 시트 허리 아프기로는 세계 1등임 현대. 참고로 닛산(인피니티) 볼보 이 집안들이 시트는 세계1등

@Ah_pic_14 5 ай бұрын

렉서스도 시트 좋아여

@user-om2se9re8l 4 ай бұрын

투싼이 생각보다 마니 않팔리죠? 객관적인 입장의 리뷰는 아니네요

@user-kc1rl3qb9f 5 ай бұрын

8단 미션이 아니어서 아쉬워요… 역사를 굳이 복기해보면?? 독일제 차량의 Dct/ 폭스바겐으로 시작된걸로 기억합니다. 디젤과 맞물려 친환경+고연비 그러나 고출력을 상징하는 조합이 되었죠. 그렇게 현대차에 바래왔고 수많은 댓글로 Dct 여론이 높았고 결국 현대가 만들어냈죠. 물론 완성도나 독일제의 그것과 많이 달랐기에…. 많이 실망하셨기에 오토미션을 찾으시는거 같습니다. 그 사이 현대도 여론에만 휩쓸리는게 아니라 RnD를 통해 문제되던 Dct를 더 다듬었고 그 사이 오토미션을 개선해서 Dct에 준하는 기민함을 만들어냈죠. 결국 독일도 특정 차량이 아니면 dct에서 오토로 회귀 중이고… 다만 이 투싼에서 오토로 회귀하길 원하시는 분들이 많았던거 같습니다.

@user-vh8qr2lq7p 5 ай бұрын

내가 알기로는 투싼이 해외에서 가장 많이 팔린 현대차..

@matin5625 5 ай бұрын

독일 브랜드 DCT도 예전의 팁트로닉, DSG에 비하면 한결 자연스럽더군요. 더 뉴 투싼 출고를 며칠 앞두고 혹시나 해서 스포티지 1.6T를 빌려봤습니다. 어디서 울컥거린다고 하는지 이해는 합니다. 지하주차장 오르막 구간, 도로에서 서서히 속도를 줄이며 멈출 때, 정차 후 출발 시를 말씀하시는 듯하고 2단에서 3단으로 바로 맞붙을 때 거론이 되던데... 이걸 과연 울컥거림이라고 한다면 DCT 경험을 몇 번 안 해보셨구나 싶습니다. 자동화 수동변속기 특성을 이해하고 차를 구매 계약한 거라서 오히려 안심되더군요. 알고 있던 현대 기아의 DCT 감각 그대로구나 싶더군요. 시내 지정체 구간에서 토크 컨버터가 조금 더 자연스럽고 부드럽기는 하나... DCT 고유의 잡아끄는 느낌도 꽤 줄었습니다. 발컨으로 억누르던 영역도 별로 없었습니다. 폭스바겐 제타 2.0 TDI, 미니 3-도어 쿠퍼 S, 아우디 S5, 벨로스터 1.4T 등을 거쳐서 DCT를 두루두루 경험했기에 오히려 저는 좋았어요. 푸조 2008에 들어있던 MCP 6단 반자동 변속기에 비하면 더 뉴 투싼의 7단 DCT는 아무것도 아니지 않나 싶습니다. 자동 6단, 자동 8단의 부드러움에 손과 발을 맞추던 분들에게는 "아.. 이거 나한테 안 맞는 자동차네"라고 판단을 내릴 수도 있겠죠. 경험을 많이 해 보시면 그렇게 쉽게 판단 내리기 힘들 겁니다. 잘 봤습니다.

@coolargentina 4 ай бұрын

@matin5625 4 ай бұрын

@@coolargentina 자동차를 구입하면 사용자 설명서, 정비 지침서가 들어 있습니다. 그걸 겉핥기라도 보지도 않고 자동차를 운행하면 고가의 소모품에 불과합니다. 감가상각이 심한 고가의 사치품이 내 것이 되었다면 적어도 어떻게 관리해야 고장이 덜 나고 제대로 다룰 수 있는지 정도는 이해해야 하지 않을까요 자동차는 그냥 단순한 이동 수단으로 쓰더라도 기본적인 매뉴얼 정도는 숙지하고 이용해야 의미가 있는 겁니다. 일반인이고 전문가이고를 떠나서요.

@user-jo4vy4qs7u 9 күн бұрын

미션 내려보면 아차

@user-jo4vy4qs7u 4 ай бұрын

Dct..7만 5천에 맛탱이감..존나 열받음.. 8단 오토사세요.

@cjy4308 3 ай бұрын

ㅋㅋ 25만 탄 난 뭐지 고장한번 안낫다 ㅎㅎ

@leojung9310 4 ай бұрын

희안하게 한국은 현기차 못까서 다들 안달이지..미국에 진짜 밟히는게 투싼이고 유럽시장에서 현기차중 1위는 투싼. 디자인 정말 예쁘다. 다만 미국에 나왔던 레드 정말 이뻤는데 이 레드는 너무 촌스럽네 ㅠㅠ

@user-sz9ww2sz8x 5 ай бұрын

투산 외관은 전작과 별 차이 없어보이고 왼지 스포트지 곧 나올 신형 보다는 외관 디자인은 한수 아래로 보입니다 외관의 특성이 별로없고 그냥 무난한것 같은데 대신 실내는 소나타나 코나처럼 정말 맘에 들어요

@user-ij9bz8se3r 5 ай бұрын

적당한 옵션이 참 좋은데 우리나라는 별의별 잡 편의장비에 눈돌아가는지 모르겠다 ... 차에서 알려주는 감성 느낌 어떤걸 만들고자한것인지는 관심 없고 사이즈에 편의장비밖에 안보는 우리나라에선 .... 참 .... 편의장비 잔뜩 넣어놓고 직진도 못하는 차를 만들어팔고있는 ... 그런데도 편의장비에 감탄만하곤 좋은차라고 말하는 우리나라 소비자 😂

@starrypak 5 ай бұрын

전 세계 판매량 10위에 오른 데는 그만한 이유가 있겠죠.

@wedaehan167 5 ай бұрын

전세계가 아니고 미국 판매량 9위 아닌가요? 언제부터 미국이 전세계가 된거야ㅋㅋ 미국에선 잘팔릴만 하죠 싸고 보증도 길게 잘해주니까요ㅋ

@insufficient__funds 5 ай бұрын

⁠@@wedaehan167미국만 팔아서는 그정도 성과 안나와요 ㅋㅋ 아직도 2000년대 초반에 머물러있는 분들 많네

@insufficient__funds 5 ай бұрын

@@wedaehan167다른댓글 보니까 혼자 과거에 사는 거 맞네

@starrypak 5 ай бұрын

@@wedaehan167조금만 검색해 보시면 확인할 수 있는 내용입니다. "자동차 산업분석 전문기관 마크라인즈에 따르면 현대차 투싼은 2022년 전 세계에서 50만4476대 팔려 글로벌 모델별 판매량 순위 10위에 올랐다."

@user-vs9li8oo2y 4 ай бұрын

⁠⁠@@wedaehan167전세계 맞던데요 ㅋㅋ 뉴스를 보세요ㅋㅋㅋ 뇌내망상 스톱..!

@coolargentina 4 ай бұрын

일반 소비자 90% 이상은 DCT가 뭔지도 모르고 관심도 없는데, DCT 특성을 이해하고, 경험하고 타야 된다는 논리 자체가 말이 안되죠. 오토 미션 자동차라고 생각하고 사는거지 수동차인지, 수동 기반 미션의 자동차인지 일반 소비자들이 그걸 알기나 할까요. 대부분의 소비자는 미션 특성을 모르고 사는데, 대부분의 소비자가 거기서 오는 불편함은 느낀다면 그걸 개선하던지 바꾸던지 해야되는데 계속 가져간다? 원가 절감 말고 무슨 이유가 있습니까 ㅋ 그리고 현대가 다른 자동차에도 저걸 다 쓰는것도 아니고요. 그렇게 좋은거면 제네시스부터 넣어주던지요. 저도 국내에서는 현기차 사는게 좋다고 생각하기도 하고, 현기차 위주로 타던 사람이지만 애초에 저걸 사용하는 현대가 잘못인거고 저걸 애써 포장하고 이해해주려 하는 사람이 신기한거죠. 개인차 말고 법인차로 해당 급의 SUV 구매 예정이였지만 미션 때문에 투싼 제외했고, 그급에서 DCT 안쓴 모델이 없다보니 현기차는 자동 제외되었습니다. 멍청하게 소비자 놓치는거죠.

@user-cn9kh2si3i 4 ай бұрын

와 팩트만.. 깔끔하네요 / 현대차 페이지엔 8단 자동변속기라도 표기 되어있는데 dct인 모양이네요

@rawlhas 3 ай бұрын

3천만원 넘는 물건을 사면서 뭔지도 모르고 대강 사는게 능지 하자있는거아님? 대중들이 그렇게 빡대가리야?