Сразу лайк за "деревенский будильник" 😅👍

IMU это наверное одна из основных причин, почему я покупал tracer'a 9-го. Потрясающая штука. Кстати действительно, очень недооценена система разной работы двигателя. Это чертовски удобно, Я помню в дождь на фз1 боялся газ крутануть лишний раз во время дождя. Сейчас включаешь четвертую карту двигателя и едешь себе спокойно, технологии это кайф, кто это отрицает, это просто противник прогресса. Надеемся, что со временем это станет более массовым явлением.

Прекрасно увидеть уведомление о ролике и знать что несколько минут удовольствия гарантированы! Спасибо тебе

КОНЕЧНО ЕСТЬ ЧТО СКАЗАТЬ!!!! ТЫ КРАСАВЧИК ИЛЬЯ!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

Большое спасибо! Качество информации и её подачи, как обычно, на высоте)

Илья и команда, огромное спасибо за вашу работу! Очень, очень интересный выпуск! Всё рассказано очень простым и понятным языком, и в добавок куча видео и анимации! Спасибо вам! С нетерпением ждём новый выпуск! 👍

про втыки и фазовращатели и варианты осуществления у разных марок в разные года было бы интересно очень

Блоггер с Engineering explained объяснял что зависимость расхода воздуха от угла поворота заслонки нелинейная, то есть первые 30° поворота заслонки больше всего влияют на расход. И отклик на ручку газа становится более дерганым. С электронной заслонкой эту зависимость можно сделать практически линейной. Тоесть максимальная тяга развивается на полностью вырученной ручке, а не на половине. Также это позволяет придержать обороты при резком сбрасывании газа для дожига переобогащённой смеси. *Экологи пустили слезы счастья* ))

Вот почему я пятничные новости очень редко смотрю в пятницу, а остальные выпуски очень редко смотрю не в тот день когда они выходят???!!! 🤔 А видео как всегда классное😊👍 Лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 🍺😊👍

Илья, спасибо за видео. Очень информативно, полезно и весьма интересно. С большим удовольствием смотрю всё, что вы делаете. Ролики такого формата особенно нравятся. Удачи в делах и всего хорошего.

Видео как всегда супер 👏 я согласен за Corner ABS и TKC но на втором месте я лично бы поставил DCT :) это не только удобно но ещё и безопаснее (working memory разгружает сильно и это помогает обращать внимание на другие вещи)

Оказывается я угадал всё, только ни в той последовательности! У тебя очень хорошо получаются образовательные ролики!

Очень понравилось, интересно и полезно для общего развития, спасибо!

Интересный срез по технологиям, спасибо, Илья!

Двойной лайк за АБС и Трекшн, чувствительные к углу наклона)))

Спасибо за ролик, Илья! Очень приятно смотреть)

спасибо за информацию! 👍очень ценно и полезно для меня

Информативно, спасибо Илья!

Илья, спасибо за труды!

Было полезно, спасибо

Ещё немного и число подписчиков перевалит за 90 тысяч! 👍🏻👍🏻👍🏻

Очень круто! Спасибо за ролик

Спасибо, как всегда, было интересно. С нетерпением жду технические видео. ПРо углы развала коленвала вообще топ.

Бомбический видос снова! Очень интересная тема. Казалось бы уже ко всему привыкли, но очень познавательно посмотреть на скачек технологий!

как всегда, конкретно и яснопонятно, спасибо

Пять из пяти, Илья! Технологии рулят, спасают жизни, дарят комфорт.

Благодарю , очень познавательно.

Спасибо, Илья, за интересное видео!

На самом деле трекшн начали использовать сильно раньше появления газа по проводам. У БМВ система ASC (Automatic Stability System) появилась в 90-х годах, по моему впервые на 7-ой серии. На моём F800GS 2013 газ с тросиком, но система стабилизации есть.

Как всегда, все супер! Есть пара маленьких упущений. Не рассказал про усилитель тормозов на БМВ с интегральной АВС, о внедрении коленвала на 270° и собственно коленвал ямахи Эр 1, с ее 90° коленвалом. Как я считаю, эти 3 системы достойны того, чтоб о них рассказать.

Супер! Спасибо!👍

Ну круто же! Кайф! Спасибо за ролик 👍

Отличный выпуск! Ранее я об этом даже не задумывался, принимал всё как само собой разумеющееся. Спасибо Илья! 🤝

Отличный видос 👍 больше таких

Интересно, спасибо

Спасибо Илья за отличный ролик!

Про подвеску очень круто рассказал! Спасибо за познавательный выпуск.

Спасибо! Классный ролик!

Спасибо, очень интересно.

DCT это супер в мотоцикле, а так же АБС с чувствительностью к углу наклона!

Забыл упомянуть про мототюнинг с Алиэкспресс. Лучшая инновация ever!

Выпуск из курятника - это как традиция :)

Спасибо. Интересно

видео топ, если будет настроение сделай видео про газораспределение со всеми тонкостями

Спасибо супер!!!

Интересно было посмотреть

Продолжай список 🔥🔥🔥

Спасибо за ролик! Информативно, и с петухами!)) Один момент, коробку DCT скорее сложно недооценить, чем переоценить.

Информативно и и интересно

Илья, молодец, качественный ролик и интересный 😎

Спасибо Илья за выпуск. Вот только обладать всеми этими инновациями финансово трудновато. Так цена на мот кусатся. Хотя кому я об этом рассказал) продолжай в том же духе!

Очень полезно 👍

Те, кто говорит про маркетологов просто повторяют за кем-то + ностальгия и трава зеленее. Естественно строят мотоциклы инженеры исходя из той задачи, что перед ними ставят. Мне не всегда нравятся задачи и результат, который вышел... Просто потому что я иногда живу не в том мире, на которого мотоцикл создавался. Но при этом я же ни разу не пришел в салон и не купил новый мотоцикл, как и очень многие, так почему его должны создавать для моего мира, а не для того, где он новый из салона уедет? Другой вопрос, что маркетологи и сама сфера не становится от этого лучше. Но опять же, таковы условия игры стали. Но это мое субъективное мнение.

Илья может в "порядки". Мое увожение! 👨‍🎓

Хоть теперь я знаю,что такое электронный газ и как он работает, чем отличается от тросикового газа. Спасибо.

Супер !

Илья молодец! Полезное и отличное видео! Хочу поменять байк на ВФР 1200 автомат полносильный. Обращусь к Вам!

Хороший топ. Технически грамотно все.

Отлично! Спасибо за труды. 🐓 мать его знает расписание записи очередного ролика😁 в этот раз рассмешил собака, пришлось два раза перемотать назад!

Ездил на р6 карбовой, много денег всадил в ремонт и 0 по безопасности. Сейчас решил что хватит, купил ниньзю 1000 с абс и трекшеном, пусть лучше будут помощники. Спасибо за ролик, всегда интересно

Крутой ролик 👍

Шикарный ролик. Все эти инновации прекрасны и удобны. Но было бы еще круто как-то составить общую картину где это вообще есть. Пока что из очевидного только DCT, его кроме как у Хонды нигде нет.

Адепты фразы "раньше делали инженеры" не понимают, что для производителя важнее выполнять план продаж, обеспечивать постоянную динамику продаж, и обеспечивать функционирование предприятия. Чем удивлять публику инновациями. Для каждой инновации в продукте, необходим риск-менеджмент. Самое главное - найти свободные средства на разработку концепции, и опытных образцов, сбор информации по опытным образцам, оплату работы сотрудников, которые будут заниматься именно этим направлением. Концепция и исполнение, могут оказаться удачными. А могут оказаться неудачными, и их закроют. Это ошибка выжившего. Многие знают об успешных инновациях, но немногие знают об неудачных опытах по поиску инноваций, которые оттянули на себя время и бюджет. Разработать план производства, разработка, покупка и пуско-наладка и тех.обслуживание оборудования для данной инновации, найм и обучение доп.персонала и т.д. - это всё бюджет. Это всё инвестиции, которые будут "Возможно" компенсированы за счет адептов фразы "раньше делали инженеры, а не маркетологи". От продукта не толка, если вы не можете его продавать регулярно и стабильно.

Илья, все хорошо, только небольшая неточность в отношении двойного сцепления! Почти моментальное переключение будет лишь когда на втором сцепление дожидается нужная передача, что практически незаметно на авто, на моте же, при более агрессивном и рваном стиле движения, на втором сцеплении не всегда будет нужная передача, и пройдет дополнительное время для переключения, равное тому, если бы ты ездил на работе с одним сцеплением! Об этой особенности все маркетологи мира, скромно умалчивают!)))

Мне эти нововведения как-то фиолетово. На мой вкус какой нибудь Blackbird 1998 года по прежнему близок к идеалу

увы, Робот с двумя сцеплениями новинка только на мото. Сама КПП изобретена почти 100 лет назад. Да и на машины стали устанавливать относительно недавно.

Класс

Люди "раньше было лучше, сейчас только карбюратор в 15й раз переберу" будут всегда. Хотя и в старых мотоциклах эпохи палеозоя тоже что-то есть))

Инженеры то работают, ток маркетологи всю работу сводят к: "как бы впарить с максимальной наценкой".

Ты бог чувак!!!

Хороший выпуск....

На втором пункте заслушался как владелец нового мульта )

Кукуреку 😊 Спасибо большое 👍🌞💚

Благодаря именно маркетологам у инженеров есть возможность и стимул что-то создавать. Иначе сидели бы без работы, бюджета, стимула и пр. С ограничениями в автоспорте точно такая же ситуация.

Где-то на заднем плане на електроскутере ездят, слышно как возмущаются 😁

Ещё каких-то 10-12 лет назад я был противником АКПП на авто. Аргументы те же - переключает "неправильно ". Сейчас же мнение поменялось - дайте авто с АКПП! С мото будет также. Тем более на электро мото КПП вовсе не нужны

В основном, правда, идет адаптирование автомобильных технологий под мото. Инженеры как начали отдыхать, так и продолжают, работают теперь программисты) На самом деле, если задуматься, то такие технологии как полуактивная подвеска- это очень круто и все эти контролируемые электроникой процессы, но душа просит чего-то интереснее и радикальнее по железу, типа гражданского 2т, который бы был легче и мощнее, но, к сожалению, благодаря зеленым это практически невозможно.

Рядом с фазовращалками должны быть упомянуты впускные раннеры изменяемой длины

Хорошая работа, жирньій лайк

🙂👍👍👍

Правильно, все эти технологии от лукавого. Берите Royal enfield, там как раз только если приборка с экраном и будет 😂

Илья, глянь ссылку в википедии: List of the fastest motorcycles by acceleration. Бесспорно, мотоциклы все совершеннее, но нет прям большого отрыва по времени квотера у техники с разницей в 20 лет+

Всегда считал что новые мотоциклы в плане начинки и технологий на много лучше старых мотоциклов, прогресс не стоит на месте! Это факт! Но в плане дизайна новые мотоциклы мне как то не очень заходят)

Добрый день, можно вопрос от всех подписчиков? В каком мотоцикле есть все пять новшеств ?

VTEC включает/выключает кулачки с разным профилем, а не клапаны. Так что он делает все то-же: изменяет высоту поднятия клапана.

Илья, все как всегда на высоте! Спасибо за ролик! Один вопрос: Ты уехал из России? Каждый ролик,задний фон как будто ты в Испании!)))

Система как на Выфере была ещё у Suzuki на их 400 кубовых моторах с красными головами, которые ставились на Бандиты и на RFки.

Постоянный соведущий на заднем плане орет ))

IMU переоценен. Не зря же на рекламных видео сравнения с просто "NO ABS" и "NO TC", а не с с современными "ABS \TC NO IMU". IMU,. скорее, дает больше похулиганить, позволяет букс при ровном мотоцикле.

На фоне с петухами не хватает орущего мужика ))) Выпуск,как и все предыдущие зачётный.

Бандит крутой!

DCT - топ !

А разве не на Нонде DN-01 она впервые появилась? В 2008 году, или там не с двумя сцеплениями?

А почему никто кроме Хонды до сих пор не ставит роботы с двумя сцеплениями? Те же Ducati не внедряют VAGовские наработки DSG в мото?

«Птицы на месте»😅😅😅

Какие модели мотов содержат все эти инновации?

проблема инженеров еще в том, что практически все уже придумано)) раньше, конечно, было лучше, но вы и гляньте на проделанную работу - был немалый фронт разработок, которые сейчас кажутся базовыми.. причем такое касается чего угодно: скажите мне, например, что можно засунуть в смартфон? что-нибудь новое, что было бы нужно и чего еще нет?

Кто ездил на скайхуке? Прокомментируйте пожалуйста. Она реально так крута по сравнению с другими или это маркетинг?

Эх, будут ли в комментариях споры, что карбюратор топ, а инжектор на свалку. Как никак частично электронный компонент мотоцикла.

Получу права, буду заказывать или у Вас.