Топливные системы ГРУЗОВИКОВ| Какие они бывают? Чем отличаются? Насос-форсунка|Common rail и другие.

Рет қаралды 7,790

4 жыл бұрын

Сегодня, дорогие друзья, я решил обсудить с вами очень интересную тему. Тема топливных систем грузовиков, это очень интересная и волнующая многих тема, особенно она волнует тех людей, которые стоят перед выбором тягача для собственного бизнеса и т.д. Я думаю именно таким людям должно быть максимально полезно посмотреть данный ролик. Я рассказал о каждой и 4 топливных систем, которые встречаются на тягачах и грузовиках в целом. Это такие системы как:
1. Рядный насос. 2. Насос-форсунка. 3. Насос-форсунка открытого типа. 4. Сommon rail. Я постарался максимально подробно описать каждый вид топливной аппаратуры и так же подробно описать в чём заключается принцип работы, каждой из них. Свои выводы как обычно я сделал по итогу в конце видео, а своё мнение по данной теме, пишите в комментарии, всё обсудим)
#ДобрыйДальнобой #Commonrail #ТопливнаяСистема #Грузовики #НасосФорсунка

Пікірлер: 48

@user-zl5do8rd6n 3 жыл бұрын

Трудягам полезная информация !!!😍😍😍

@user-tj4vk1oi3p 3 жыл бұрын

Спасибо.Более менее просто и понятно для начала изучения этого вопроса.

@SuperArtem12 3 жыл бұрын

Спасибо большое🤝 Рад что видео понравилось и было полезным.

@LEMAN_dxb 4 жыл бұрын

Привет 👋, спасибо за видео. Всё четко и понятно.

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

Приветствую🤝 Спасибо большое, старался чтобы максимально подробнее рассказать ✊

@LEMAN_dxb 4 жыл бұрын

Добрый Дальнобой я тут не давно узнал, что F2000 перекочевал в китай и продается сейчас под маркой www.shacman.com очень интересная модель.

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

@@LEMAN_dxb но он не полностью перекочевал) МАН просто продали Китаю проэкт кабины и права на её использование, от Ф 2000. А мотор не отдали) Решили что не нужно Китаю быть конкурентом) Было бы круто, если бы на заводе МАН, ставили моторы с Ф 2000 на новые модели, но эко нормы.

@LEMAN_dxb 4 жыл бұрын

Добрый Дальнобой да, было бы вообще супер, они им отдали всё как мосты так и коробки, а те его га каменц посадили, что тоже не плохо, но MAN есть MAN.

@user-io6zw6ed7x 3 жыл бұрын

@@SuperArtem12 хочу заметить, что китайский Ви-Пи 10 или 12 очень не плохие моторы.

@user-io6zw6ed7x 3 жыл бұрын

Кстати есть ТНВД с электроникой. Магирус был такой например

@user-hy4ki2sb7c Жыл бұрын

Сжато но понятно

@SuperArtem12 Жыл бұрын

Благодарю ✊

@RUS-dv6vy 4 жыл бұрын

У меня ман командор 1998 года с электронным тнвд,отличный аппарат,распылители на форсунках раз в год меняю и все.Ну и топливную на 1 000 000 пробега сделали.

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

Я знаю, F 2000 это качество 💪 Желаю чтобы и дальше не доставлял хлопот ✊

@RUS-dv6vy 4 жыл бұрын

@@SuperArtem12 Спасибо.Удачи и терпения в наше нелегкое время!

@user-kl1ot5ee4i 4 жыл бұрын

+++

@sashatrans5679 3 жыл бұрын

Man txg kakoy mashina ili daf 105

@user-pd8cl2em8c 4 жыл бұрын

У нас получаеца 1.нф у волво,скания пде 2. с плд. Мак е-теч.у дафа хз вроде тоже плдешки,НС незнаю вроде небыло,и hpi скания. 3.comreil.ман тга и все что моложе его.рено двигатель который на мазе.новые ямз. Про мерседес нечего вообще незнаю.Поправте меня если чтото не так написал

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

Первая и самая древняя система с рядным насосом ставилась на грузовики стандарта Евро 2, простая плунжерная система, которая ничего не боится, переварит почти всё и очень надежна. Стоит на МАН Ф 90 и Ф 2000 например. Дальше, на более свежих Евро 3-4 уже идут разного типа насос-форсунки. И последние Евро 5-6 , это уже привычный комон рейл, прихотливый, дорогой в ремонте и т. д. Это если коротко)

@user-zi5nm5fx9v 3 жыл бұрын

Какие модели грузовиков относятся к первой самой простой системе????

@SuperArtem12 3 жыл бұрын

Евро 2, почти все) Даф XF 95 до 2003 года, МАН Ф2000, Ф90, Скания 124, Рено Магнум с мотором МАК, это для примера.

@user-zi5nm5fx9v 2 жыл бұрын

Какие модели грузовиков относятся к второй системе???

@user-pd8cl2em8c 4 жыл бұрын

Непонял а с плд секциями это относица к hpi?

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

На сколько мне известно, то да, это просто так сказать ответвление HPI, но точнее будут знать профильные дизелисты)

@user-io6zw6ed7x 3 жыл бұрын

@@SuperArtem12 там принцип один и тот же. Все, что не имеет накопительной рампы. Качает это все толкатель, по принципу ННД ( помпочка) . Только помпочка одна, а во всех впрысках Евро 3 - свой толкатель на каждую форсунку. После толкателя идут трубки высокого давления, по ним и качают в форсунки топливо. Все что после - это утопия😂

@user-fx5uj6md8x 3 жыл бұрын

Скажите кто знает чего боятся форсунки комонрейл, воды, грязи, или когда саляра сухая не жирный, спасибо всем

@SuperArtem12 3 жыл бұрын

Сора, больше всего боятся.. Да и вообще в целом солярки низкого качества, не под наше ДТ создавали эту систему.

@user-fx5uj6md8x 3 жыл бұрын

Добрый Дальнобой понял спасибо вам, если менять часто фильтра и заправлятся на Лукойле или Газпром сколько будут ходить форсунки?

@SuperArtem12 3 жыл бұрын

@@user-fx5uj6md8x Не за что, всегда рад помочь 🤝 Скажу так, если заправлять нормальную солярку и менять топливный фильтр после каждых 20-30 тысяч, то топливная может работать без проблем 2 года и больше. Есть живые примеры этому)

@sanOkification 2 жыл бұрын

дорогой друг,ты ещё про топливную ничего не знаеш,есть насос форсунки дабл рейл, моно рейл, насос форсунки с обраткой, без обратки, с закольцованной обраткой(курсор 10),с прямой обраткой(форсунки пде 31).

@SuperArtem12 2 жыл бұрын

Всего знать не возможно, поэтому это нормально. Я знаю ровно столько, сколько необходимо для работы, был бы механиком, знал бы больше)

@vnl777rf5 2 жыл бұрын

Форсунки ходят от 1 дня и до бесконечности !!!! Пока хозяину не надоест в египтах и эмиратах отдыхать ( дай думаю ремонт кормилице сделаю за дёшево ) и дальше на Боинг копить давала. Из жизни и опыта своего.

@user-go5uz9rf1g 4 жыл бұрын

На коммон рейл устанавливается форсунка, а не насос-форсунка.

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

Я так и сказал.

@user-go5uz9rf1g 4 жыл бұрын

@@SuperArtem12 с 10:41 прослушай запись внимательно "насос-форсунки системы коммон рейл"

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

Благодарю за внимательность, ну оговорился значит, бывает ✊

@user-go5uz9rf1g 4 жыл бұрын

@@SuperArtem12 я понял уж что оговорка. Так тематика хорошая на канале. Удачи)

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

@@user-go5uz9rf1g Благодарю 🤝 Надеюсь дальше будет только лучше 👍

@blackivan0707 4 жыл бұрын

А про PLD секції чому нічого не розповів?

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

Я взял 4 основные системы, которые самые распространенные 👐

@blackivan0707 4 жыл бұрын

PLD стоїть на Рено-мак, даф е3, мерседес а hpi тільки на сканіях і то не на всіх.

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

@@blackivan0707 был бы дизелистом или специалистом по топливной аппаратуре, я бы это учёл и рассказал обо всем ✊

@user-gc6el4ql5y 10 ай бұрын

Нічого не розказав про лед секція (Даф).

@vnl777rf5 2 жыл бұрын

Самая замороченная это нра и хра. Очень дорого в ремонте и в тайге или поле хрен чё водила сделает , даже если и запасная будет. На Вольво насос форсы стоят в ванной солярной и трубок нет , только фишка с проводами. Снял , резинки поменял и ставь другую , проблем нет от слова совсем . Чтобы об этом говорить, надо на каждой системе работать до ремонта её. А так начитался и бабка на языке нашептала , вот и всё твое видоса.

@user-ni2pc8eg5p 4 жыл бұрын

Блин конечно молодец.Но видео не чем не отличается от прочтения википеди Не имея опыта и своих знаний зачем пилить обзоры ? не понимаю?????????????????

@SuperArtem12 4 жыл бұрын

1. Я не делаю обзоры. 2. Я открою великую тайну, если скажу, что даже люди которые делают обзоры полноценные, они берут информацию со всех источников в том числе и Википедии. 🤞 Никто из них, не владеет и не владел большинством техники, о которой они говорят. 3. Чтобы было принято, видео я сделал потому что просили подписчики и просто люди, которые не знают чем отличаются эти системы. Всё просто.