【トライトンを迎え撃つ】特別なハイラックス日本上陸！「Revo ROCCO」に乗ってみた！【藤トモCHECK】
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4 ай бұрынタイにあった「Revo ROCCO」が日本にもやってきました。迫力のハイラックス、さなげアドベンチャーフィールドで車両レビュー＆試乗です！
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#driverchannel
#藤トモ
#ハイラックス
@user-ec6nk8ve8q 4 ай бұрын
三菱トライトンも良かったです、 それよりも藤トモさんが綺麗😍
@KA-go2kw 4 ай бұрын
同じコース走ってるわけじゃないから単純比較できないけど、トライトンのデモ試乗のときより速度出てないわりに乗員がかなり揺すられている印象。設計年次の差以上のノウハウの差がありそうな気がするなぁ
@ai--n 4 ай бұрын
高度な四駆機構は明らかにトライトンだけどラギットな特別仕様でかつ価格差を考えるとこのジャンルの選択肢が増えて良きかな？
@mikeneko1121 4 ай бұрын
ハイラックスとトライトンで迷ってましたけど改めてトライトンにして良かったと思いました。
@pinkbooboo7 4 ай бұрын
藤トモ美しい😏
@user-qt6qh8zd3c 4 ай бұрын
助手席でビビる藤トモさんが好き
@sarubarikan07jp 4 ай бұрын
タイのドレスアップパーツメーカーってセンス良いよね。 バイクでもそういうの見たことあるし。 もっと日本に入ってきても良いかもね。
@user-jl8op1jn7u 4 ай бұрын
自分はトライトン選びます。あと、いすゞにもピックアップ逆輸入して欲しいね。
@boodoojap 4 ай бұрын
デザインやっぱり良いよなあ。それに信頼感が高い。でも長距離移動にはトライトンのほうがかなり快適だろう。
@jpnnyoro5905 4 ай бұрын
ランクルやディフェンダーにあるボディー透過して見えるカメラ機能がほしい。 大きいのでカメラ機能とセンサー類がどうなってるかのレビューをしてほしい😮
@seagalseagal5858 4 ай бұрын
昔のハイラックスは働く車でしたけど中途半端にグレードアップしてトヨタ特有のハリボテ車なっちゃいましたね。 百万高くなっても本物作った三菱は流石です。
@tomopapa890 4 ай бұрын
トライトンの時よりリアクションが薄いw
@user-uf2cm9bj1m 4 ай бұрын
だって内装地味だし、後ろ狭いしトライトンみたいな高級感なくて...ww オフロード用みたいな感じで街乗りはねって感じでw あとちょっと古いかなーって言うww
@partyflavor3885 4 ай бұрын
きっと寒かったんだ…
@tofuyabunta2233 4 ай бұрын
ハイラックスも最新のGA-Fプラットフォームになれば再びライバル不在になるのは目に見えてるね。北米市場専売の「TACOMA」を見れば分かる。そう簡単にこのジャンルのパイオニアは崩れない。新型が楽しみ。
@user-do8oq9yn9g 4 ай бұрын
ハイラックスは4WD居れて走ると曲がる時ギクシャクするらしい。がなんとトライトンはしないそれは4WD考え方が違うのである
@taketogashi5686 4 ай бұрын
パートタイム4駆だからだよ。ハンドル切って曲がるとブレーキング現象っておきます。乗りづらいです。
@hiroshisato7885 29 күн бұрын
トライトンとは微妙に異なるコンセプトを持ってるのかな。 それこそダカールラリーでも走るのならトライトンなんだろうけど、８割舗装道で２割くらいはオフロードということならハイラックスかな。 でも乗る人が乗るならトライトンでもハイラックスでもすごい性能を発揮するね。どちらもジープのDNAをしっかり引き継いでます。
@tanobu1 4 ай бұрын
ピックアップ🛻アメリカみたいに増えて欲しいなぁ🤩軽自動車がこのパッケージなら後部衝突ストロークも確保出来るからより便利だけどなぁ🤔スズキさんマーボー復活したら最高なんだけど👌
@user-ti2ut7rh4x 4 ай бұрын
現状ではトライトンですな
@viviluchie69 3 ай бұрын
車の動画というよりは人物の動画なのね。
@hayabusa2nd 4 ай бұрын
あの車っていうのは250のことでしょうか？70かな？
@minminsan 4 ай бұрын
ともちゃんのヘルメットサイズ合ってなくて笑
@smsi76 2 ай бұрын
あれ？タイ仕様のレボロッコは後部座席にエアコン吹き出し口あるのに、日本仕様は無いのかな🤔
@hiroh.2287 4 ай бұрын
舗装路で4Hで走れないって本当ですか?
@km3g20 4 ай бұрын
この車はセンターデフが無いからオンロードを四駆走行出来ない。 トライトンはSS4IIを採用しており、全くレベルが違う。 でも自分なら新型エルフWキャブの四駆を買うわｗ
@user-jl8op1jn7u 4 ай бұрын
その選択肢があったか‼️
@joe-8190 4 ай бұрын
ピックアップトラックもトランクスルーとか車内と繋げられるような機構が着いてたらより一層良い気がするんだけどなぁ(´・ω・｀)
@hdm2...w497 4 ай бұрын
助手席試乗のハイラックスはZじゃないの？
@jalote 4 ай бұрын
やっぱナビの位置はそこだよなぁ🤔 ディスプレイオーディオで、 インパネの上に出てるやつは やっぱり好きになれないっす😅
@KamenRingo 4 ай бұрын
2000年代初期は飛び出てるのが一回増えたり、センターメーターとかありましたけどね。
@sh2982 4 ай бұрын
不正してもこうやってトヨタ車を広報するモータージャーナリストの現実。
@naitouhoraizon 4 ай бұрын
藤トモは何にも悪ないやろ
@KamenRingo 4 ай бұрын
ジャーナリストは悪くないし、トヨタ自体はしてないよ。
@joe-8190 4 ай бұрын
あなたの基準だとホンダ以外取扱できなくなるw
@user-je6ed5ze8b 3 ай бұрын
トライトンの方が１００倍かっこいい
@xtnziyon 4 ай бұрын
全幅結構あるって言うな！プロなら数字使おうよ。パワー比べろ！
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