1987 gadu papa privios iz germanii takuyu belava cveta 200D na mexanike mne bila tagda 3 goda:)))mi snim 14 let atiezdili ezdili paka ya shkolu ne zakonchil vot eta umenya bili ashushenii kagda minia papa astavlyal vshkole na etam avto:))))dosixpor michta takuyu mashinu i pape padarit vtom je sastayani na katoram on priviyos atuda:)p.s tagda on stoil 5000marak

A vi moi kumir pro avtomobilnam jurnalistike:) pradaljaite vtakomje duxe:)priijaite abezatelna v gruzii unas tut oochen mnoga istaricheskix mashin:)

W114 по всем канонам первоткрыватель послевоенной эры этой компании в подходе комфорта и безопастности, на нём были обкатаны такие узлы как ABC и Airbag , конечно очень мало информации и тестов настоящего лимузина W100 или S600, не стоит забывать первенцы S класса или особый класс W108/109

Самый лучший Мерседес ,это БМВ. Адназначна !

Уж извините дорогой редактор если вам кажется что Mercedes 123 поворачивает вообще и у него есть что-то вроде тормозов но тогда вы фактически ничем кроме Жигуля не ездили а если вам еще кажется что самым комфортным и самым интересным и самым продвинутым автомобилем Франции был Citroen XM это уже вообще провал Прочитайте про сафран где была навигация с этой гитарная где была светоотражающие переднее стекло где были ксеноны первый раз да первый раз где был Четырежды четыре возможность закупки себя вот такого Cuatro где была машина названная Renault Safrane biturbo которая ездила в лучшее скорее 5 E34 в половине девяностых годов а потом занести в Татру и содействие в польского поляне за 2.000 а потом поговорим что и как можно везти потому что поганец у него вообще нет тормозов и он вообще ни в какие повороты не входят начинается что не едет вперёд а потом резко выскакивает жопа из этой уже ничего не сделать вы просто делаете пируэт надо знать как этим просто аппаратом пользоваться Но это же Коммунистический был была машина Так что извините а мы сравниваем что немецкое немецкую Семёрку значит такой Жигуль повышенного kuassa СМС практически с мячом с тепловыми машинами соцстран Так что уж извините господин редакторы но вы должны ещё много чему научиться как ведутся машины Почему 123 молись на багажнике вот просто в поперёк вам Олеся не гнили мне никак как Жигули необработанные бешено гнили об этом вы ничего не сказали На этом Мерседесе пробег 123000 Я думал что он всё время Стоял в гараже какого-то Министерства и ему просто меня не массовое с берёзки или сам человечек привозил себе купив его на западе и каждый год или каждые полгода просто меняли масло диване техобслуживания в KFC и всё и на этом кончалась если машине 40 лет мне вот 123000 это вообще сумасшедшее пробег значит это машина больше всего жизней своё стояла и никогда Практически никакого пробега не совершила

Но уже не на два года,а лет на 50 вперёд бы выкупили

Да, но ценник бы вас сильно разочаровал. потому увы, вы сильно заблуждаетесь.

Нет, Пашка нищий

Абсолютно вярно.

Не поверите но их можно заказать и сделают для вас , арабы себе такие заказывают

А шильдик amg, как бутоньерка

124?

Месредес ничооо.

Хорошо сказал

Мне кажется особый это 124. Все авто до и после 124. А 123 дизайн всё-таки как ретро автомобиль.

Он так примерно с 1989-ого года так пытается отвалиться , но нет! Не получится это 123ий😂

А это дорого сейчас)))

​@@user-bl1hn2eq1t по весне по нашим дорогам время от времени приходится бегать за этими колпаками (особенно за правым передним). После каждой поездки уже привычка - обойти и посмотреть, не собрались ли колпаки в независимое путешествие. Обычно так, один залёт в яму - колпак выскакивает частично, но ещё держится (как на видео), а на второй залёт уже отлетает. ​ @Andrey Klimov да вот нифига. Может, оригинал в полном идеале и дорого стоит, но обычный очень хороший колпак - 500 грн, а китайский аналог (который не толстый хром, а тонкий полированный люминь, но с полутора метров уже не отличить) и того дешевле.

Правда на трассе под Александри́ей на ямке с правого переднего правого колеса родной хром колпак улетел в поле хорошо заметил, искал минут 15 , ехал из Подмосковья проехал 980км о́стовалось всего 30.а потом о́братно,за 5 лет эксплуатации , замена заднего подшипника ступицы колеса (двойной конической) и роскодники , пробег составил по России около 120 ТК.поупал 140тк.жалко было продовать но́90 е были 90е . такая была одна .

У вас есть возможность, просто недостаточно желания...

Для инженера сделать практически вечную машину - не проблема. Перед ним такую задачу никто не ставит. Говорю как инженер.

Я захотел и купил, машина великолепная!

@@user-hs2ku4ds7gЗдравствуйте. Скажите, пожалуйста, а какая модель, какой год выпуска и состояние? Универсал? Насколько Ваша модель близка к оригиналу? Сколько стоил, где покупали? Реально ли будет в ближайшие, ещё хотя бы, пару лет, где нибудь урвать 123 - й в хорошем состоянии, не по совсем ужасному ценнику? И можно ли купить такой заграницей?

@@user-cl6ft9jd4n наверное интуиция подсказала, взял топовую модель W123 250 в кузове седан с очень хорошей комплектацией: рядный шестицилиндровый двигатель М123, электроантенна, серый велюровый салон, АКПП и самое главное - настоящий климат-контроль на кнопках. Состояние для таких лет, я бы сказал, хорошее, понятное дело задние арки под замену. Но в остальном кузов бодрый. Понравился мотор - очень тихий, хоть я сам и привык к дизелям, но мощный R6 подкупил своей динамикой и эластичностью при трогании. При езде по трассе мотора практически не слышно. На 123-м ранее не ездил, но был наслышан о его плавности хода, подтверждаю - не едет, а плывет, как сухопутная яхта. А тормоза - это что-то! Суппорта уже были перебраны, тормозит очень эффектно! Теперь, свободными вечерами буду доводить машину до ума: поменяю сайлентблоки подрамника и амортизаторы. Будет вообще - корабль... Желаю вам не терять надежды и искать, кузовные элементы у нас в Украине имеются в большом ассортименте, всё остальное - делается...

@Владимир Владимирович Никогда

А как же w126? Почему не посчастливилось владеть подобной моделью?

@@user-cz9ni5go2b после 140 на 124 ещё можно поездить а 126 , ну такое

​@@user-mx3oi3rl2d это только в твоем убогом воображении они так выглядят.RS 6 Avant плюёт тебе в рожу.

@@TokheimEvp а кто тебе давал право оскорблять других людей

У меня был такой с трёхлитровым дизелем -- песня.. поменял на на w124 e230, очень потом жалел)

2-х литровый дизель - это боль! По сравнению с ним, копейка кажется гоночным болидом!

@@shura5551 а ещё если 2.0 дизель да на автомате)

2.0 дизель тяговитый в сравнени разве что с бензокосилкой. Простой - да, надёжный - конечно, но уж никак не тяговитый.

В 95м выбрал бензиновый, 115 мотор 2литра, с дизелями большинство мучались . Шесть лет откатал , только положительные эмоции. Сейчас держу 21 и 24 Волги, подумываю 123 опять взять, уж больно хорош и надежен.

@@shura5551 Ну Копейка тоже не болид так же 60 с лишним бензиновых лошадок но и вес меньше 950 килограмм но все равно

🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

Ну да, ну да, а обновление дизайна каждый год и активные рекламные кампании по типу "прошлогодняя тачка - старьё" ещё в 50-ых не маркетологи с менеджерами придумали? А идеи "заложенного заводом устаревания" и отказа от долговечности в угоду повышения продаж запчастей, предложенные ещё в 1930-ых годах? Хотя это больше американская тема, но тем не менее.

@@dr.eurobeat619 +, в Америке ещё до войны была эта тема с кучей обновлений и рестайлингов, агрессивной рекламой, причем тачки были ярко выраженно "маркетинговыми" - довольно примитивные и не сказать что практичные в большинстве своем) жрущие ведрами Баржи, ну только дизайн конечно действительно хорош был)

@@dr.eurobeat619 но стоит отметить что 123 Мерседес это одна из лучших моделей авто когда либо выпущенных в любом случае

@@dr.eurobeat619 про то что раньше делали инженеры а сейчас маркетологи это херня все конеш, дело в другом Но современные авто действительно со всей экономией на материалах и спорными техническими решениями смотрятся не очень на фоне таких динозавров как тот же 123ий

👏👏👏👍👍👍💯💯💯

Кем ты был?

Иван не неси бред. Волга по эргономике не уступает ничем. Волгу корректнее сравнивать с В115. Так вот в В115, В123 есть эргономические ошибки, руль и педали смещены вправо, что не очень, в Волге хотя бы Руль посередине и педали нормально расставлены, так что не надо тут Волгу поливать грязью. Единственное преимущество у Мерседеса это дизель. И только не надо рассказывать о супер подвеске Мерседеса и примитивных рессорах Волги. Примитивная подвеска Волги более живучая на русских дорогах. Ох любит русский народ нахваливать западное и поливать грязью отечественное, не в одной Стране в Мире такого нет, что за менталитет такой..

А за сколько его купили тогда если не секрет?

@@user-vv1ps9to8k Катал я нашу Волгу, машина хорошая, если есть гараж, руки из плеч, время, и всего этого много. Я за год на Мерсе по 100000 наезжал и так пять лет! Заменил ступичный подшипник Демпфер рулевого Резинки вкруг Стойки стабилизатора ( пару раз) и Продал соседу, так он до сих пор спасибо говорит... Ой забыл, сосед сразу на 650000 поменял цепь и перебрал голову. А у него сейчас думаю под 1 млн. уже. Комфорт, НАДЕЖНОСТЬ, экономичность ( 2,4D) вот за что любят эти машины! Брал в 96-ом 3100$. А список по волге за 150000 на школьную тетрадку в клеточку... Если бы все Мерседесы с начала эксплуатации обработали Мовилем)) они бы до сих пор в такси работали. В Польше про них говорили так SAMOCHOD NIE DO ZAJABANJA. Думаю перевод не нужен?

@@user-vv1ps9to8k Ты психбольной?? Вообще то это в волге руль смещен!!!

Красный самый редкий

Вы правы я бы с удовольствием купилбы 👍

Когда покупал автомобиль на всегда 👍

Он бы стоил те же 40$ что и новая ешка и продажи не превышали бы десяток штук в год. Да и по безопасности как ни крути он проиграет современным авто. А так да,машина бомба,до сих пор ездят и ещё столько же смогут.

Тоже купил бы.

@Владимир Владимирович там материалы вообще не при чем. В те годы не было зон деформации,клетки салона,толстых дверей и такого количества средств пассивной безопасности как сейчас. А запихнуть это в 123й нереально,места не хватит. А если заново кузов проектировать то тогда 123м там и пахнуть не будет.

Да это ставят тупорылые любители говносолярисов и заниженных приор. Им ничего уже не поможет(

@@user-nk2if3rb8m Правда ? А как насчёт японских автомобилей ? Кто с Сибири и Дальнего востока тот меня поймет . Он бы нахрен у нас развалился через месяц . Проверенно . Даже таких годов как этот ганс , самурай намного надёжнее . Для наших дорог . Плюс ко всему комфорт высшего уровня .

@@user-qy4rk5xt1j это какой? напиши марку 80 года японскую которая у вас до сих пор ездит,нет таких.

@@user-qy4rk5xt1j 123 Мерседес почти эталон надёжности) что может быть НАМНОГО надёжнее его? Сравнимый уровень - вполне может быть, но намного надёжнее по моему ещё ничего не было придумано

Георгий, молодёжам на эту машину им посрать. Они только интересуются тазами!

Один из немногих людей, чьи обзоры очень интересно и безумно приятно смотреть!

точно

Согласен, но... Про трёхступенчатую АКПП больно слушать.

тонировка старит и портит любую тачку

@@user-jx3vn5gx4y согласен, причём старит в не лучшем смысле этого слова

Согласен, вообще тонировка это то ещё село, обидно что у нас на Руси у людей вкус отсутствует начисто, я ещё понимаю когда можно было в круг тонировать, но сейчас запрещено и когда половину стекол тонируют смотрится ещё хуже

Как без тонировки замужних любовниц возить ?)

@@user-ff2rw6wx1u всем похуй кто там едет

Был у меня такой на стромберге 175... ох и намучался я с этим карбом... в итоге поменял на современный дааз с переходной пластиной и уже ездил бед не знал. Мотор и кпп конечно миллионники, как и подвеска в целом оч.надежная. ну и сидухи с пружинами песня.

Стильные салоны на W210 закончились,W211 уже на азиата с прицелом похож.Раньше производитель о комфорте клиентов заботился (за дорого),а сейчас-абы впарить,выезжают на былой славе.

Нет! Не могут и это уже навсегда!

Им и сейчас электронные поводки отключи, они так не поедут. Вообще конечно очень грустно смотреть на деградацию инженерии и замены ее на электронику. Многие производители отказываются от независимой подвески, блокировок в дифференциалах, и все заменяют на электронную копию.

@@user-fj3co1dh1y , культурно, ничего не скажешь. В отличии от Вас, сексуальными девиациями, связанными с анальным отверстием, не страдаю. Что-то есть мне ответить по факту? Или будем дальше разводить флуд?

Вот вот, да и словам хозяина, который вроде как сток хочет сохранить верится слабо) есп вкочегарили, непонятная кнопка на передней панели. Да и ржа покругу мало плюсов дает к сохрану авто. Если подозрение, что и остальные агрегаты могут быть подубитые, а тут и впечатление может неполное сложиться о том какие они были. Да машина хороша, но какая она сошла с конвеера нам увы не понять :(

@@user-fj3co1dh1y , Сереженька, солнышко, советую для начала выучить русский язык, чтобы публично не "обделываться" .

@@user-fj3co1dh1y, на твоей могиле, видимо, вонючий и будет. Потому что на него будут испражнять свои организмы все, кому не лень.

@@user-fj3co1dh1y, можем повторить? И да, очень любопытно узнать, причем тут вообще свастика. Давай, диванный историк, очень интересно послушать твое экспертное мнение.

Да, возможно, только тут имеется маленькое но - в СССР по этой цене можно было только продать дойчмарки государству, но не купить!!!!

Марки фрг, а не гдр. А в гдр волга 6000 марок стоила

В СССР цены на машины были сильно задраты. Когда я учился в середине 80х нам препод говорил что себестоимость Жигулей- около 1500 рублей, а Волги- 2500.

Марка стоила 2-2,50 рублей 1985 году смотря где купить

Копейка на наши сегодняшние деньги стоит 2.7 миллиона рублей. Вопрос : есть за что платить?

А че не купишь тогда себе?

Может там включена левая сторона 🤔

Навряд ли она через 40 лет сгорела, может просто контакт окислился:-)

Почему? Просто интерессно узнать мнение чем OM617 лучше... ну допистим M110.

616 ни грамм не хуже, даа, чуть слабее, но и гораздо экономичнее

Дизель хлам, невозможно ездить на тракторе, только ТД можно как-то принять

ты сам то хоть раз в жизни ездил на дизеле без турбины? он ВООБЩЕ не едет. до сотни рвзгон как у 21-ой волги. Лучше уж пешком пойти.

Возможно, но только в исполнении с турбиной 125 л.с./ 250 нМ

И гниет

@@user-um6zc5rp7o это да, увы 40 лет уже буду делать кузов сейчас как я глянул такая радость будет стоить около 1500$

@@ihorlu1684 Дешево че то 1500$ для кузовни, железо из тазо магаза в ара сервисе?

@@stregok1 Ну это без покраски, потом там весь пол есть в продаже 700$ + плюс минус столько же работа, ну покраска это отдельно

Не слабоват ли по трассе?

Вы не правы, два месяца ездил на бензинке с трехступенчатой АКПП. 1978 г.в. Постоянно хотелось иметь четвертую для экономии)) 2,8 рядная шестёрка была очень прожорлива в городе.

@@alexanderpogodaev2039 Коробка четырёх ступенчатая, но трогается она со второй передачи.

@@alexanderpogodaev2039 Вы ошибаетесь, коробка 4АКПП, просто ездили спокойно и по-этому первая передача никогда так и не включилась. Если будет возможность, можете легко проверить, что передач четыре: начните движение в режиме L, который использует только 1 и 2 передачи, потом перехорите на S (2 и 3 передачи) или сразу на D (2, 3 и 4 передачи). Да, движок всё же 2.7 ;)

Продать всегда успеешь,а купить живое по адекватной цене не факт

А я на w126 280SE, 1984гв до сих пор езжу. Привет мерсовод!

@@bw5870 👍👍👍

Здравствуйте, джентльмены! Моё почтение!

,👍👍👍💯💯💯🍺🍺🍺-ЭТО...ТАНК!!!

А что, были случаи? Ну и что с тепловозом? :-)

@@zilvinasvanagickas9899 🤣🤣🤣

Сказал

Нет ошибки про мощность. 94 лошадки были у мотора M115 с карбюратором, но его перестали ставить во второй половине 1980-ого. Тогда же его сменил новый М102, который с карбюратором развивал 109 л.с.

Сотка тоже надёжная вещь

@@vadim4ik938 Согласен дружище. Видимо мне просто не повезло, досталась очень уставшая тачка.

350