Этот роторный двигатель спасет индустрию ДВС

Рет қаралды 158,466

2 ай бұрын

Здравствуйте друзья. В то время как большая часть мира слышит похоронный звон для двигателей внутреннего сгорания, одна компания считает, что у ДВС все таки есть шанс задержаться на этой планете, и позволить еще какое то время наслаждаться рычанием двигателя внутреннего сгорания.
Эта компания называется Astron Aerospace и вопреки всем крупным автомобильным игрокам, она считает что рано списывать ДВС со счетов.
Astron Aerospace находится в процессе создания совершенно новой архитектуры двигателя, не похожей ни на что другое на рынке. Компании удалось добится прогресса в соотношении мощности к весу, и что самое главное в низком уровне выбросов, настолько низком, что мотор может еще послужить альтернативой электромоторам.
Свою разработку компания анонсировала еще в 2022 году, с тех пор о ней как-то позабыли, но сейчас компания снова взялась продвигать свой проект и практически довела его до серийного производства.
Знакомьтесь это Astron Omega 1 - и это действительно мотор с уникальной конструкцией, который действительно может стать претендентом на спасение двигателей внутреннего сгорания.
Устройство двигателя очень напоминает роторный мотор Ванкеля, но, как уверяют инженеры - их творение полностью линейно и не имеет проблем с уплотнением.
Что сделал Astron, компания разделила привычных нам с вами четыре такта в четырехтактном двигателе на две отдельные камеры с предварительной камерой между ними. Компоновка состоит из двух главных валов, уложенных вертикально и соединенных синхронизирующими шестернями таким образом, чтобы они вращались с одинаковыми оборотами в противоположных направлениях.
В двигателях используется четыре ротора работающих на этих двух валах, и эти роторы работают попарно.
Великий и ужасный Brabus представил свой новый проект и в этот раз под нож тюнера лег топовый Mercedes GT63 S E Performance.
Гибридный монстр и в стоке выдает сумасшедшие показатели, но в Brabus посчитали недостаточным этого и создали свою версию Rocket 1000.
Визуально проект выделяется первоклассным исполнением в духе Brabus, здесь вам и огромное количество карбоновых элементов и расширенные передние крылья и даже есть интегрированный карбоновый передний спойлер с поднятыми боковыми закрылками, его задача снижать подъем на передней оси на высоких скоростях.
А вот Задняя часть впечатляет своим многосоставным углеродным антикрылом и карбоновым задним диффузором BRABUS, из которого выпирают четырех титановых выхлопных трубы с карбоновыми наконечниками.
Их задача пугать назойливых конкурентов и не дать задохнутся огромному V8.
А он здесь больше чем у стоковой модификации.
В угоду надежности и долговечности в Brabus решили увеличить рабочий обьем мотора до 4,5 литров, кроме того в компании уверяют, что комбинация ДВС и электрического привода делает BRABUS Rocket 1000 самым мощным продуктом за более чем четыре десятилетия истории BRABUS. Вместе два двигателя развивают общую мощность в 1 000 л.с., а также сумасшедший крутящий момент в 1 820 Нм. С ума сойти.
Для защиты защиты трансмиссии от передоза мощности и чтобы ее не разорвало на части, крутящий момент электронно ограничен на уровне в 1 620 Нм.
Но даже с такими ограничениями BRABUS Rocket 1000 является одним из самых мощных гибридных автомобилей в мире.
► Instagram - / the_king_dr. .
► Tik Tok - / the_kingdrive
The King Tech: kzfaq.info/love/2TK...
МУЗЫКАЛЬНЫЙ КАНАЛ: / @heddstorm
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: www.donationalerts.com/r/the_...
Cотрудничество и реклама: / the_king_dr. .

Пікірлер: 294

@user-eu5si5lr4u 2 ай бұрын

Всех благ автору канала! У меня есть желание/предложение (я думаю многие это желания со мной разделяют), так вот было бы славно если бы ты переводил стать Джереми Кларксона. Раньше уже был такой канал, но он перестал работать на прежнюю аудиторию, а статьи там интересные и людям бы очень нравилось

@TheKingDrive 2 ай бұрын

А где его статьи можно найти?

@user-eu5si5lr4u 2 ай бұрын

@@TheKingDriveThe Sundays time driving

@TheKingDrive 2 ай бұрын

@@user-eu5si5lr4u Спасибо, посмотрю что там)

@alex2jz819 2 ай бұрын

@@TheKingDriveздаров А как же Xengine? Роторный двигатель нового поколения который уже во всю испытывают. Да его планируют использовать в основном как генератор но если его сделать как основной мотор то он тоже может выдать нехилые показатели мощности)))

@Optemist30 2 ай бұрын

Из этого мотора надо генератор сделать для электромоторов вот будущее для этого двигателя!!!!!

@user-dk4fo6rw5f 2 ай бұрын

Да это-же ротационная машина Тверского 1880-х годов...

@YToooFU 2 ай бұрын

Как генератор в последовательном гибриде мог бы себя оправдать. Ну одно дело показать красивую графику где все красиво крутится а другое дело серийный продукт со всеми своими нагарами, износами, люфтами и реальной эксплуатацией.

@user-td6kn4xk4x 2 ай бұрын

В электрички эти моторы нужно ставить что бы они в качестве генератора электричества работали . вес сильно не увеличится а вот автономности прибавится

@user-jv1zt5oo4o 2 ай бұрын

Згорание?!!!!! Ну ты чего!??? "Сгорание" ты даёшь

@Snetesov 2 ай бұрын

ЗГОРАНИЕ - ААААааАаААА!!!

@De0x1s 2 ай бұрын

И не говори, ладно бы было сказано, но было ПОКАЗАНО! ЖИРНЫМИ БУКВАМИ!

@Dude_truthteller 2 ай бұрын

Вчіть мову 😊

@AleQSandrRodionov 2 ай бұрын

Это тот Mercedes который будут хотеть только что получившие водительские удостоверения молодые ребята через 15-20 лет, когда он станет доступным.

@Bin13724 2 ай бұрын

СЛОЖНО.... НЕПОНЯТНО....

@hansmuller7122 2 ай бұрын

Нулевой уровень выбросов!! Особенно повеселил)))

@petrshnaider2823 2 ай бұрын

Весит 15 кг.., идеальный двигатель для малой авиации.., при такой производительности и мощности…, и самое главное с такими оборотами..!

@anatolyMASHINIST 2 ай бұрын

Я давно слежу за этим мотором, спасибо

@basmaxx 2 ай бұрын

Давно мусолят этот мотор, но пока даже генератора на нем не сделали (а это гораздо проще чем авто/лодка/итп). 20000 оборотов на 2 шестернях = улыбнула. Скорее всего чуваки просто чужую идею реализовали но там печаль. Мне вот интересно где швейцарские авто на солоеной воде Qua nt? Исчезли вместе с создателем? Любопытно

@block3210 2 ай бұрын

Я про этот движок лет 5 назад смотрел😂

@user-cm6fu6lj7p 2 ай бұрын

Спасибо большое за ролик. Я думаю, что 0,5 ляма ценителей точно не отпугивает. Арабы наверное уже выкупили все 25 шт. за один день. И теперь это уже коллекционный авто, а значит через 1-2 года цена будет х3

@user-eb3oq9rn9n 2 ай бұрын

20к оборотов, ну-ну. А шестерни будут сделаны из алмаза

@user-zx2yy8gn1e 2 ай бұрын

Инженеры Брабуса один из умнейших инженеров Германии

@user-jv6qc7id6n 2 ай бұрын

1 да, оч умный 😂😂

@user-zv6wt6rd4z 2 ай бұрын

Абсолютная не ремонтопригодность это как на машины спец служб в СССР ставили роторные ДВС но ресурс небольшой.

@user-kx4iq8fk4f 2 ай бұрын

ГОД НАЗАД ПРО НЕГО СМОТРЕЛ😅

@noone_quattro 2 ай бұрын

космос!

@ariloslav 2 ай бұрын

А причем тут брабус?😂

@user-ct4bw1we7x Ай бұрын

ресурс у этого двигателя будет очень мал, т.к. при такте сгорания топлива по закону Паскаля нагрузка идёт во все стороны камеры сгорания и будет сильнейшая ударная нагрузки направленная к оси вращения вала, причём удар будет всегда в одну и ту же сторону. Данный ДВС жизнеспособен при очень малой мощности

@user-td9vc8so6i 2 ай бұрын

Роторный двиг конечно интересный, а как решается проблема уплотнения при сгорании, что мешает газам пойти в обратную сторону между валов? Плюс тепловые расширения. Если валы не сделаны из нано супер композита который практически не расширяется, то да А по поводу смерти ДВС, да, она не за горами. 200 лет назад хоронили лошадей и радовались пару, 100 лет назад похоронили пар, прошло ещё 100 лет и начинаем хоронить ДВС. Это называется технический прогресс

@1centurion1 2 ай бұрын

Электрички твои не живут в холода ) + куча минусов от них .... Не говоря уже о той же экологии

@user-td9vc8so6i 2 ай бұрын

@@1centurion1 а про паровые двигатели говорили что они не заменят лошадь и ломучие. А когда-то недавно ещё говорили нафиг эта лопата вместо телефона, то ли дело кнопки, нахрена мне ваши эти карточки банковские, то ли дело наличка в кассе. Продолжать?

@kosyako7991 2 ай бұрын

Если смотреть на это так, то электродвигатели как более древнюю и примитивную технологию похоронили в начале 20-го века. При всех минусах тогда ДВС (малый запас хода, отсутствие заправок, сервисов по обслуживанию) он вытеснил более примитивный электродвигатель. Так что электромобили это все равно что возврат к паровому двигателю или лошадям. Одним словом прошлое

@_arhont2385 2 ай бұрын

@@1centurion1 электрокары и в -46° живее всех живых)) и в -66° будут пахать) а вот бензомобили могут жить только при комнатных температурах, а как мороз стукнет так ведро с двс и окочурится))

@_arhont2385 2 ай бұрын

@@kosyako7991 самый первый электродвигатель на голову эффективнее самого современного двс) кпд двс и электродвигла видал?)) а ресурс?) двс это просто одноразовая игрушка, вот почему на конвейеры ставят исключительно электродвигатели, на карьерную технику аля белазов тоже ещё с прошлого столетия ставят исключительно электродвигатели)

@stan..drive.5019 2 ай бұрын

Классные новости! Новый ротор интересен! Реально крутая штука! Дай бог найдёт применение в автопроме! Барбус тоже удивил! Тоже крутой аппарат выпустили! Как всегда интересно было!

@bigfarrier6712 2 ай бұрын

@stan..drive.5019 Брабус а не барбус!

@maxmuller9194 2 ай бұрын

Gutes Video!

@TLV_10 2 ай бұрын

А на сколько такой двигатель надежен? Ведь малейшее отклонения валов уплотнителей или других колец-замена двигателя неизбежна. Не говоря уже о частой замене масла.

@genyazaqqq 2 ай бұрын

На этот раз без чёрного экрана на несколько минут УРА!!!

@salad7787 2 ай бұрын

где-то было видео с тестовым запуском, и выглядело довольно непонятно, отовсюду текло масло, но задумка довольно интересная

@TheKingDrive 2 ай бұрын

Оно есть в ролике, досмотрите до конца

@user-jh8mn2yw6k 2 ай бұрын

Роторный двигатель тверского 1917г. не благодарите. 2010 год проектировал такой, чертежи даже остались :) Хороший двигатель но требователен к производству. И тепловым зазорам. Как паровой вообще идеален. Есть подводные камни о которых умалчивают :)

@stan_r 2 ай бұрын

а если он будет работать на водороде?

@user-jh8mn2yw6k 2 ай бұрын

@@stan_r получше, но со смазыванием нужно решать. Из плюсов регулируемый наддув. Линейная мех характеристика, огромный коэффициент расширения.

@vector728 2 ай бұрын

@@stan_r тогда он по нормам выбросов не пройдёт ни в одной стране мира.

@aleksandrpodgaiskii3489 2 ай бұрын

интересно, а куда делись те же самые проблемы с уплотнением камер, которые были у двигателя Ванкеля ?

@kykyshka138 2 ай бұрын

Никуда они не делись, автор ролика лукавит

@MaximusU76 2 ай бұрын

Автор ролика - просто попугай, который пересказывает автоновости на неплохом русском. А это тоже работа, скажем ему "спасибо" за это.

@piskarevag 2 ай бұрын

Они не просто никуда не делились. Добавилась еще серьезная проблема уплотнения между двумя вращающимися роторами. Чего в Ванкеле слава Богу не было.

@hanswithaskulloncap9755 2 ай бұрын

Прикоьно, но чет я не думаю, что новый двигатель станет массовым.

@anzorpopov 2 ай бұрын

Можульные двигатели, прикольно

@alexzubkov4182 Ай бұрын

Гибрид как по мне на сегодня лучше всего, простой ДВС для генерации электричества, а элдвиг для движения.

@_Wild_Cat 2 ай бұрын

Ага, ну да, как же а куда девается часть сжатой смеси ДО того как она воспламенится свечой? Ведь она как раз через "выемку" проходит... Какой ресурс у этого двигателя, хотя бы в моточасах. Если есть прототипы почему на них не подвесить нагрузку и не протестировать на диностенде?

@user-ek2bt6iu2m 2 ай бұрын

Згорание? на второй минуте ?

@user-bh5uc9kh6l 2 ай бұрын

То есть Мерседес послал маркетологов и послушал инженеров получается да. Браво Мерс 🎉

@user-ff3nz3kp8t 2 ай бұрын

Я каждый раз угораю с речевых ошибок автора. Но тут новый уровень! Згорание! Автор, ну, запишись уже на курсы русского языка 😂

@danbalan1966 2 ай бұрын

Без грамотической ошибки,. Я русской речи не люблю. А.С. Пушкин

@vasilsabeutify6636 2 ай бұрын

Может, русский для него - неродной?😂

@BETMEH. 2 ай бұрын

Уже год или 2 года прошло, ну и где этот двигатель? Одни слова как обычно

@Unikus777 2 ай бұрын

У кого-нибудь слово "Згорание " вызвало диссонанс ? 2:04 🤔

@vasilijchapaev862 Ай бұрын

после Згорания выключил

@user-xm9np8ts4u 2 ай бұрын

Боже, когда ж этот бред закончится. Да вы подумайте, какая стоимость выйдет этой хрени. И кто будет её ремонтировать. Очередная утопия...

@blenderrr 2 ай бұрын

Очень интересный двигатель, вот бы уаидеть авто с ним

@karikbaron1205 2 ай бұрын

Здравствуйте 🤝. Успехов в развитии канала. Как звучит такой двигатель?

@RamzanB0RZ 2 ай бұрын

Про мотор не интересно, пусть покажут готовую машину тогда будет интересно

@andrewgoodmansofaexpert 2 ай бұрын

Олег спасибо тебе за самые новые и актуальные новость и слухи .и спасибо что по прежнему нет рекламы ❤

@user-bt2yx7ce4f 2 ай бұрын

Вечный безвредный двигатель, это наша планета. Таким должен быть двигатель авто 😂

@eruk2324 2 ай бұрын

Расскажи ещё про двигатель liquid piston line x от darpa.

@HeLLFiREGM 2 ай бұрын

чето чую на холодную он будет очень плеваться топливом. а при перегреве может вообще клинануть. металл то расширяется от тепла.

@77ShamaicH77 Ай бұрын

Нечему клинить. Поступательных движений нет. Ничего не трется. Че там модет заклинить?

@HeLLFiREGM Ай бұрын

@@77ShamaicH77 камера и ротор, по твоему не греются? Про тепловое расширение слышал? Если оставлять рабочий зазор, то на холодную, он будет плеваться топливом. Ведь компрессионых колец, нет.

@77ShamaicH77 Ай бұрын

@@HeLLFiREGM там не будет такого же трения как у поршня с кольцами. Скорее всего камера герметична, а крутящие элементы на подшипниках.

@HeLLFiREGM Ай бұрын

@@77ShamaicH77 причем тут трение? Тепло идет от воспламенения топливной смеси. Трение будет после. Когда всë на греется и ротор будет в контакте с камерой. в камере сгорания должна быть герметичность чтобы создавать компрессию. без компрессии будет плохая смесь. и низкий кпд. как по мне ,это очередной разводняк.

@Ruslan-ce6uo 2 ай бұрын

Самый хороший двигатель,это как в кораблях в фильме Риддик Энергия хранилась в силовых блоках

@user-uk4sc6vq2n 2 ай бұрын

Весьма интересно

@user-nt6up9vu9d 2 ай бұрын

100-200, 7.1 сек... однако, даже гаражные колхозники "плачут" видя эти цифры, цена неверно немалая за такой-то результат...

@user-ug4sx9nd6i 2 ай бұрын

Сток едет 6,2-6,5 у ToP NL есть видео на канале,а этот 7.1 😂😂😂😂😂

@user-nu1te4gk6y 2 ай бұрын

Стоковый Mercedes-Benz AMG GT 63 S E Performance (X290) specs 843л.с 0 - 100 kph 2.8 s Est. 100 - 200 kph 6.5 s Top speed 316 kph (196 mph) В чем заключается тюнинг 1000 от Брабуса?)))

@user-pg8el9je9h 2 ай бұрын

машини меняются каждым годом а в Якутии жизнь не меняется, там эти китайские электрички зимой 3 дня не могут работать 😂😂😂ведь через 50 лет Якутия не будет же жарким, а электрички создани для нормальной погоды + 15

@kykyshka138 2 ай бұрын

Тебе наверное не известно, но почти все люди на планете живут в климатических условиях по лучше чем в Якутии.

@NouNeim-cu1oz 2 ай бұрын

Всем насрать на Якутию

@liljon9929 2 ай бұрын

да зачем вообще тачки выпускать, если в антарктиде -70.

@_arhont2385 2 ай бұрын

Этому недодвигателю уже несколько лет, и в последнее время о нем нету никакой инфы, видимо проект скамнулся , а ведь в него кто-то вложился)) ,новые двс становятся финансовой пирамидой 21 века))

@artesartes7158 2 ай бұрын

а может просто ему не дают жизнь гиганты рынка потому что понимают риски ?)

@_arhont2385 2 ай бұрын

@@artesartes7158 а может просто он очередной провальный ротор?)) который ещё провальнее тех что были в прошлом столетии?))

@SuslovPavel 2 ай бұрын

На видео видно как с прототипа движка что-то льётся во время работы

@user-rr8hl2bi3x 2 ай бұрын

Это он ещё топливо вырабатывает по ходу 🤭

@basmaxx 2 ай бұрын

Потеет

@Darksero Ай бұрын

Что за музыка играет начиная с 5:26?

@OTEC_XXX 2 ай бұрын

В Биглукавто уже показали этот двигатель!!!

@VRNBeaver136 2 ай бұрын

Такой ДВС в гараже не отремонтируют

@Abd_As-Samad 2 ай бұрын

Почему

@thefranz33 2 ай бұрын

такой примитивный двигатель даже школьник отремонтирует

@VRNBeaver136 2 ай бұрын

@@thefranz33 думаю , не сделают - он слишком точный

@rustamsaidov5003 2 ай бұрын

...но нужна эта самая точная обработка, раньше в роторах была 1 секция, теперь нужны 2 секции да

@user-wm3pv3ss4j 2 ай бұрын

RS7 на втором стейдже ( 820 сил) от MTM 2.8 0-100 . 6,1 100-200 2-й стейдж карл

@user-qd1ey4jz1q 2 ай бұрын

Думаю их предприятия скоро внезапно захиреет по неизвестным причинам

@MaximusU76 2 ай бұрын

Захиреет, но по вполне понятным. И это не то, о чем Вы подумали.

@vector728 2 ай бұрын

На демонстрации работы двигателя в реальности масло хлещет из всех щелей. Очередное фyфлo.

@monte-cristo9710 2 ай бұрын

Автогиганты внимание не уделят, ибо они хотят снять всех с нефтяной иглы, увы процесс давно запущен и такие амбициозные компании просто будут даже незамеченными по понятным причинам

@alexdiver9809 2 ай бұрын

Это экошиза прессует автогигантов, а тем им прямо сказали что сделать ДВС без вредных выбросов невозможно.

@2men2ace 2 ай бұрын

Уважаемый автор-поясните за понятие перфоманс более подробно

@vadim3927 2 ай бұрын

Згорание - такого слова нет

@Archi-vv8gm 2 ай бұрын

Top!!!

@user-zv5up1ms1w 2 ай бұрын

Проблемы - уплотнения боковых роторов, и между роторами? нет "OIL FILM", т.е. масляной пленки, какая степень сжатия - думаю малая, похожий но другого типа был придуман мной 30 лет назад, но это тупик. Сейчас разработан ДВС прямого вращения со степ. сж. до 40, и работающий на люб. горюч. жидкостях и газах в т.ч. с больш. скорост. истеч. газов. т.е. реакт.топл. Проблема не изобрести, а реализовать и главное получить за это деньги. Дебильное законодат-во, , воры и жулики. А народ хочет прорыва - получает комбинацию из 3 пальцев.

@user-eb3oq9rn9n 2 ай бұрын

Прикольно

@hitmanlife1698 2 ай бұрын

Есть двигатель от Alpha и Betta?))

@Irae_Dei 2 ай бұрын

Затем Рокет1000 покупает московский мажор, везет его в Level Performance, а там выясняется, что прошит он безобразно ))))

@TheKingDrive 2 ай бұрын

Так безобразно прошит что 3 года гарантии дают. 😂

@YToooFU 2 ай бұрын

@@TheKingDrive с гарантией давно уже научились кидать. Так-что расчитывать на нее особо не стоит. Такой же маркетинговый треп как паспортный расход топлива и разгон до 100, которые на практике никогда не увидишь😄

@TheKingDrive 2 ай бұрын

@@YToooFU вижу пишет владелец Brabus.

@YToooFU 2 ай бұрын

@@TheKingDrive а ты владелец брабус?

@TheKingDrive 2 ай бұрын

@@YToooFU нет

@user-qu9oc4bb2p 2 ай бұрын

лохотрон для извлечения денег с инвесторов.. "нет проблем с уплотнениями" - ну-ну, тут такое количество соединений с учётом теплового расширения.. ещё похлеще роторов будет вылетать.. да ещё и столько элементов для условного одного цилиндра.. это сродни вечно скачущему под своим весом шарику, где главное технологическое решение - правильно спрятанный электродвигатель..

@kitsunekitsune_r1315 2 ай бұрын

Что это было? Кто нибудь что- нибудь понял? Это пи... Кто это чинить будет? Или сразу в багажнике вместо запаски двигатель держать?

@danbalan1966 2 ай бұрын

2- 3 мотора под копотом это увеличивает количество деталей, что усложняет ремонтопригодность. Не проще ли увеличить сам мотор, а вместе с ней и мощность.

@arneym3 2 ай бұрын

дело в модульности конструкции

@YoshitoAsakawa 2 ай бұрын

Та же суть как и в роторах Ванкеля

@nurlanajikenov8271 2 ай бұрын

Надеюсь 👍👍👍🔥🔥🔥

@nam-lez1594 2 ай бұрын

😎👍👍👍🔥

@user-ug5uw5vc4n Ай бұрын

кпд астрон?

@user-hi7cm3xl5t 2 ай бұрын

Каждый день новые двигатели 😂когдаж вы поедете...

@user-fr9uj8qg4t 2 ай бұрын

Неграмотная чепуха. Эффективность ДВС определяется термодинамическим циклом, который в данном случае не может иметь КПД выше обычного поршневого ДВС. Малая масса не главный показатель ДВС.

@loplop9527 Ай бұрын

Усложняют и усложняют, а когда поломается, то покупайте новую т.к. починка не была предусмотрена. Самое интересное что обыватель не понимает что чем новее технология тем её дороже обслуживать т.к. СТО ещё не сталкивались с этой конструкцией.

@user-kd8lm7tb2i 2 ай бұрын

у меня вопрос почему инженеры брабус решили взять старый gt а не рестайлинговый 🤔

@The_Tigran_7600_ARM 2 ай бұрын

ДВС с V8 моих сердцах навсегда ❤

@sergeybaev9388 2 ай бұрын

На чем ездишь?

@The_Tigran_7600_ARM 2 ай бұрын

@@sergeybaev9388 К сожалению нет, но надеюсь в будущем эти двигатели не пропадут 😔

@Lebedik-Vlad5225 2 ай бұрын

А если эти двигатели не просто ствить друг за другом, но ещё и в два ряда?😅

@blenderrr 2 ай бұрын

Можно соты из этих двигателей делать))

@alexeyvoronin4905 2 ай бұрын

Задумка хоть сырая,но интересная,в особенности если подружить с электро двигателем и до ума её однозначно надо довести,купит ли кто эту технологию или нет!!!))

@volodymyr2560 2 ай бұрын

Двигун немає перспективи у зв'язку з складністью виготовлення та нівелювання вібронавантажень від згорання. Система очищення тут відсутня, отже двигун тільки під водень або газ.

@timurfreak 2 ай бұрын

побачимо у майбутньому

@djekahan7414 2 ай бұрын

Раньше все не признали автомат коробку.Точьно так же будет с электричкой.Всё покажет время.ДВС у мало шансав.По любому будет батарейя твердотелый мощный,долгоиграюший. Производители Cattl и byd на это стремится,не только эти двух.Придёт время,все вы, будете хвалит электродвигатель.ДВС будет всем носталгией иногда.ДВС или электрика,или Эшак,все хорошы,если владеете один из них,сравнения когда ничего нет.

@user-nu1te4gk6y 2 ай бұрын

чем их заряжать? Сжигать в разы больше угля и газа? тогда в чем экологичность? дать леща нефтяным магнатам,а зеленым олигархам узды правления? Нет смысла в переходе. Только геморрой для людей при перестроение. Отобрали автоматическую стиральную машинку и дали доску для стирки. привыкнете)) Слава богу полного перехода никогда не будет, альтернативы растут как грибы

@basilsantos7192 2 ай бұрын

на сколько ты тупорылый кретин, ты даже вообразить не сможешь, твой гамно пример курам на смех, не позорься BЫБЛЯДOK!

@user-io7mf7us3o 2 ай бұрын

Как то не надежно выглядит

@user-vz3tl6td8e 2 ай бұрын

Новый движок, зачётный 🔥👍🏻

@denispinzari5166 2 ай бұрын

Ура!! Кайф!!! Вот это прогресс!!!

@user-ij6um2ek9m Ай бұрын

См. Коловратная машина Тверского 18 век. Изобретено уже как два века. Ничего нового!

@user-og6tt7gc4e 2 ай бұрын

хотел добавить, проблема остаётся и Мазда водиночку над ней бьётся. перегрев. Мазда понимает, что проблема решится только с применением материалов, имеющих температурный коэфициент расширения, стремящиймя к 0. А это только кеоамика, которой пока, ПОКА, не существует.

@09091988ful 2 ай бұрын

На видео с прототипом течь масла сумасшедшая, я про этот двигатель года три назад услышал так воз и ныне там.

@_arhont2385 2 ай бұрын

Это обычная пустышка, которой уже несколько лет, и в последнее время о ней нету никаких новостей, видимо проект скамнулся, а ведь кто-то в него наверняка вложился, новые двс - пирамиды 21 века))

@user-io8jh1bl3f 2 ай бұрын

Такой ДВС в ладу нужно ставить. Может тогда я начну смотреть в сторону отечественного автопрома

@TheKingDrive 2 ай бұрын

Его куда угодно можно ставить.

@user-io8jh1bl3f 2 ай бұрын

@@TheKingDrive тогда я готов его приобрести

@_arhont2385 2 ай бұрын

Такой мотор даже в китаямобили ставить не станут, он и пары дней не проработает

@VasilevichVT 2 ай бұрын

С генератором в какую нибудь электричку поставить

@alexeyvoronin4905 2 ай бұрын

Твоя Лада нахрен по частям развалится,если на неё поставить дополнительный двигатель,потому что весь современный РФ автопром,это РЖАВОЕ и ЛОМУЧЕЕ ВЕДРО С ГОВНОМ!

@user-qp2zp8sc1q 2 ай бұрын

Почему бугатти весом в 2тонны 1001 сил едет 14 сек 300км в час А современный брабус 1000 сил едет 23 сек

@islamdugiev1637 2 ай бұрын

Какой именно Бугатти?

@blenderrr 2 ай бұрын

Если речь про старый Вейрон - потому что не имеющий задних сидений, электродвигателя и аккумулятора, а также прочего комфорта Бугатти меньше весит. И у него иные передаточные числа, менее удобные для повседневной езды, поэтому первую сотню он едет хуже.

@user-nu1te4gk6y 2 ай бұрын

0 - 100 kph 2.5 s 100 - 200 kph 4.8 s 200 - 300 kph 9.4 s 0-300 за 16.7сек, причем 0-100 за 2.5сек он никогда не ехал, его даже авентадор рвет первые 100 метров,а у авента 2.9 до 100. быстрей 3 сек он не поедет. Поучается реальные 0-300 будут 17.2,а не 14 сек. При этом буга весит 2000 кг, а Гт63 не менее 2300

@Nikita_Andreyev Ай бұрын

ДВС перейдут с ископаемого топлива на спирт. И это будет революцией двс.

@alexzubkov4182 Ай бұрын

О чём вы? Двс уже давно есть на спирте, спиртовой бензин называется. И его продают на заправках.

@dmitriizharichev9699 2 ай бұрын

Парни-то дело до конца доведут, вот только хода развитию и внедрению двигателя не дадут швабы и его хозяева..

@user-sw4sg9zh6j 2 ай бұрын

Электромотор на батарейках тупик развития,а про экологичность вообще молчу

@Abd_As-Samad 2 ай бұрын

Интересная разработка. Но я думаю и возвратно-поступательный ДВС никуда не денется

@Man_In_black889 Ай бұрын

згорание 🙃

@Alo-jn5mi Ай бұрын

Пора вообще переходить на воздушные средства передвижения, нечего землю в бетон и асфальт закатывать! Где там эти купленные зелёные с их доказательствами? Совсем от рук отбились не несут службу народу)))

@antongarin4083 2 ай бұрын

Этой хрени уже лет 10! Не хрена не 22г. Так и находиться в стадии проекта.

@user-vt4hu6xt1s 2 ай бұрын

Брабус мог и 1200 лошадок выдать потомучто предедуший рокет на этом же моторе без электричества выдал 1000 лошадей всё ради надёжности и кому нужны 1200 л.с что сними делать когда коробка и так не позволяет переварить больше момента 😂