Toyota C-HR 2.0 HEV AWD és 2.0 PHEV: A Toyotáé ma a legjobb recept

Toyota C-HR 2.0 HEV AWD és 2.0 PHEV: A Toyotáé ma a legjobb recept - Speedzone teszt

Рет қаралды 36,228

Ай бұрын

Az autóipar nagy öregjének, Akio Toyodának mindvégig igaza volt - képtelenség villámgyorsan átállni a villanyautóra. A világ legnagyobb gyártója pedig a hátterében csinálta tovább, amihez ért: autókat az összes létező hajtással, az összes létező szegmensben. Ha pedig azok közül valamelyik olyan jól is néz ki, mint a C-HR, a siker garantált. A mezítlábas verziók után most teszteltük az összkerekes sima hibridet és a legfinomabb falatot, a konnektoros hibridet is.
#speedzone #toyota #chr

Пікірлер: 115

@PaperBoi1978 Ай бұрын

Klassz kis páros teszt volt, köszi srácok! Pacsi! ui: szerintem Amszterdamon keresztül menni Marseille-be repülővel sokkal környzetszennyezőbb, mint a dízel autók. Tudom nem ti tehettek róla, de ez tény!

@adam48798 Ай бұрын

Ez nagyon jó teszt volt, köszönjük! Külön élmány volt végefelé Peti halálfélelme.. :D Nekem bejön külsőre és belsőre is, de azzal nálam is offos, h csak a vezető kapja meg az igazi kényelmet, legalább a jobb1 lenne rendben. Megvárom a kövi Corollát, ami már ezzel a hajtással lesz gondolom..

@sandorkarsai5125 Ай бұрын

Peti grat., jó teszt volt, egészen más észrevételeid vannak sztem. Pl. a PDA funkciót rajtad kívül senki nem is említette a magyar sajtóban. A műszerfalon megjelenő fék visszajelzésnek az lenne az értelme, hogy amikor az autó magától fékez ( adaptív tempomat, PDA funkció) akkor jó tudni, hogy most ég a feklámpánk, vagy nem, látja-e a mögöttem lévő, hogy jobban lassítok. Az új Lexus-okban is így van. Így tovább. 😊

@simi2 Ай бұрын

Vagy Te vagy magas, vagy az autó elképesztően szűk. De egyébként kiváló a teszt köszönjük! És a helyszínválasztással sem tököltél sokat!😁

@laszlokiss7790 Ай бұрын

Jó vagy Peti, frankó srác.

@laszlokisdaroczy3529 Ай бұрын

Peti a király! 😀Csikóssal jó páros!

@tibormarotya9476 Ай бұрын

Jól összerakott videó Peti is jól nyomta! :)

@ozirisz821 Ай бұрын

Nagyon jó kis teszt volt. Nekem a lizing számolásnál kicsit fura volt az hogy mindenhol 6m volt a beugró, de a bank nem mindegy mennyire számítja a kamatot, 5.5m-ra vagy 8m-ra vagy eseleg 10-re, ez az én szubjektív meglátásom. Mindezek ellenére még egyszer gratulálok ez egy nagyon eltalált teszt volt

@tamaskiss7430 28 күн бұрын

Klassz volt Peti.Még több tesztet kérünk tőled! 😁(akár buszt is) 😃

@thefarek07 Ай бұрын

Peti nagyon szimpi egy csávó vagy te, király a teszt

@sajtosfene Ай бұрын

Nagyon király teszt P!! Le a kalappal, öröm volt nézni! 🤘

@mohsi23 Ай бұрын

Nagyon szimpatikus teszt volt Peti! Csikóséknak el fogod venni a munkájukat ha így folytatod ☝🏻😎

@thefinn6969 Ай бұрын

Elhiszem hogy szuper auto, nekem is rohadtul tetszik de azert 16 misit elkerni egy olyan autoert amiben csak a sofor erzi magat komfortosan...kicsit eros. Pedig ez tenyleg egy szuper auto lehetne ha kicsit hosszabb es elfer hatul olyan is akinek vannak labai.

@KT_2006 Ай бұрын

A rendes ára vagy normál ára 10-11 millió lenne de a 16 a xar forintárfolyam miatt van.

@TheYoss94 Ай бұрын

Na meg 16 misibe nem fért bele, hogy legyen hátul egy szutykos könyöklő? Légbefúvó? Meg hogy ne teljesen kopogós műanyag legyen az ajtó? Azért na.

@FDToth2x Ай бұрын

A japan autok mindig is szukek voltak :) lexus ct, lbx, ux, gs, ezek minig picik hatul (es magas embernek elol is). A tooyta uygan ez. Ezt tundi kell, regota igy van

@thefinn6969 Ай бұрын

@@FDToth2x kapasbol pl a honda civic, vagy a tojci corolla hatso utastere korrekt, nezz rola teszteket van nehany

@FDToth2x Ай бұрын

@@thefinn6969nagyobb, mint az altalam felsoorltakenl. De egy c corsa pl nagyobb belul (fejben biztis), mint egy ls leuxs pl. A japan autok altaban kisebbek (rx-em van, meg ct, joval kisebbek, mint egy nemet konkurens). Van civic csaladban (2014-bol), az se nagyinb, foleg fejben pici. Volt touri g corolla, egy ideig, az sem volt nagy hatul, labterben.

@olleebolle Ай бұрын

Király vagy Peti!

@illeslaszlo9950 Ай бұрын

Mind ha a Peti autója hangosabb lenne. Vagy csak a mi autópályánkon hangosabb?

@gmantm1995 Ай бұрын

Szenzációs volt az utolsó 5 perc! 👋

@thefinn6969 Ай бұрын

Majdnem kiszallt es otthagyta...de akkor meg lekesnek a gepuket :)

@belamiezaszar5878 Ай бұрын

Engem csak az zavar, hogy elfogadtuk, hogy drága az elektromos autó a 3-4 milliós aksi miatt, hogy drága a hibrid, mert 2 motor is van benne, hogy drága a belsőégésű, mert - igazából nem is tudom az most épp milyen indokkal drága - de mindenki olyan természetességgel beszél róla, mintha ez teljesen normális lenne, pedig nem az. Az autókat egyre olcsóbban állítják elő, az egyre leprább anyagokból, az egyenplatformokon, az eldobható motorokkal... (Persze közben mutogatnak mindenkire a gyártók, főleg a csúnya unióra, de annak kb annyi az alapja, mint az m1 híradóban a "Jajj-jajj Brüsszel bántja a magyarokat" hírblokknak.😅) Ja amúgy, Peti nagyon jó voltál!👏 Szerintem simán lehetnél fix tesztelő, pont azért mert a hétköznapi ember szemével látod az autókat.

@balagepeter Ай бұрын

Az autók ma sokkal olcsóbbak, mint régen.

@tiborkovacs7635 Ай бұрын

….de ha nem férek bele minek a ledcsik?

@H0llerith Ай бұрын

4-5 éven belül lehet hogy szeretnénk gyereket, de ekkora hátsó ülés résszel elengedem ezt az autót 4-5 évesen... Sajnálom, a forma nagyon bomba pedig.. Lehet hogy marad az eredeti terv, a Bronco :)

@nemka_muzik Ай бұрын

A hátsó traktus tényleg kiábrándító, pedig amúgy kifejezetten tetszik ez az UFO (eléggé boomer vagyok hozzá : ) De amit a végén, a megforduláskor csinált, na azzal nálam le is írta magát a listáról. Velem ezt egyszer csinálná meg éles helyzetben, amikor igyekezni is kellene, és ott helyben kiszállnék és felgyújtanám, aztán hívnék egy taxit 🤬☠️

@thefinn6969 Ай бұрын

Pont az ilyen biztonsagi megoldasok miatt doglik meg az ember, tolatnal de nem engedi, kozben meg egy kamion hasit feled 😳🤭

@janosnagy7423 Ай бұрын

Azért ennyire nem vészes az túl biztosít, de felül tudod írni és lehet használni.

@LocutusH81 Ай бұрын

Niro ugyanez a méret- kategória kívül, de nagyságrendekkel több hely van benne elöl hátul, sőt fejtérben is. Egyáltalán nincs ennyire szűk bunkerérzet benne. Plusz van hátul szellőző, 2 type-c, stb... Végignéztem a tesztet, hogy hátha lesz valami benne ami jobb mint a Niroban, de nehéz ilyet említeni. Pár lóerő meg km plusz, és talán a középkonzol a könyöklővel jobbnak tűnik ergonómiailag mint a Niroban. De semmi más. Hiába 2 évvel frissebb.

@balagepeter Ай бұрын

Melyikből vesznek vajon többet a vásárlók?

@KT_2006 Ай бұрын

Mi az a Nitro ?

@szanesz Ай бұрын

Nem tudom létezik-e egy tesztelő-újságírótól származó kijelentés, ami immár 21 éve tartja magát, nem marad ki egy tesztből sem! A bőgés! :D 15 éve toyota hybrid autót hajtok, egy 2 . priust és corollát. Innen nézve minden autó bőg amikor taposom, csak máshogy és máshogy .

@muad-dib Ай бұрын

Sziasztok. Egy olyan kérdésem lenne, hogy a PHEV meghajtásnál nem tesz rosszat a benzin motornak, hogy 20-30 km elektromos haladás után, ha kiérek az autópályára, akkor az addig hideg benzin motor hirtelen egyből 100-120-al kell elinduljon? Ezt hogyan oldják meg a gyártók?

@nemka_muzik Ай бұрын

Ez a kérdés engem is érdekelne! Amúgy meg nem is kell hozzá autópálya, hogy a nagy villanyozás közepette beinduljon a benzines, méghozzá nem is kímélő módban, ahogy a hideg motornak kellene. Elég egy komolyabb elindulás, hogy beférjünk valahová, vagy egy szimpla előzés. Tehát, rövid távon, városban kényszerített _ev_ módban kell használni, mert különben az időnként be - beinduló benzinmotor mindig hidegen üzemel?

@balagepeter Ай бұрын

A Toyota úgy, hogy 120-szal is tud alapjáraton és alacsony terheléssel forogni a benzinmotor.

@nemka_muzik Ай бұрын

@@balagepeter Nem is a folyamatos haladással van a gond, hanem a jellemzően villanymotoros közlekedés közbeni erőteljes gyorsításokról. Mint például amit Csikós is prezentált, amikor engedte elmenni a "sokkarikást", aztán utánaeredt. Először be sem indult a benzines, hanem még a gyorsítást is villanyból csinálta... aztán beindult és felbőgött a benzines

@gaborszakacs3771 Ай бұрын

Úgy oldják meg, hogy tök hideg olajjal nem engedi magas fordulatra a benzinmotort, az akksiból szívja ki az energiát és jobban támaszkodik a villanymotorra a rendszer. Persze, ilyenkor nincs meg a max teljesítmény. Legalábbis a Yarisomban (4. Gen hibrid) így működik 0W-8 gyári motorolajjal és köszöni szépen lassan 85.000 km-t hibamentesen üzemelt eddig sok autópályázással.

@balagepeter Ай бұрын

@@nemka_muzik 163 lóerős a villanymotor, az önmagában is elég az erőteljes gyorsításhoz. Az olaj 0W16, kettőt fordul a főtengely és megvan a kenés. Továbbá a hidegen tiprás eleve nem értelmes dolog, azt kevés ember csinálja, és mivel eleves töredéke a hidegüzem, mint egy sima benzinesnél, ezért ez nem releváns probléma.

@TheBalla27 Ай бұрын

Csak a Duster, az jó, és még mén is

@laszlokapcsos6450 Ай бұрын

Hát nem….ha valaki, én igazi toyota-lexus fan voltam! Land cruiser tól gt 86 ig, rx 400h tól lc 430 ig…de, a mostani kínálatból, ezeken az árakon már csak egyetlen autót találok jónak, azt is idén megszüntetik, gr 86 az egyetlen autó ami még érdekel. A lexus és toyota hibrid autók abnormálisan túlárazottak, az új szolgáltatásaik kiforratlanok és a technikájuk alapjaiban a régi rx 400 h minimális változtatásokkal. Ez nem feltétlen lenne hiba, mert jó, megbízható technika csak felháborítónak tartom hogy majd tripla áron értékesítik lényegében ugyanazt design módosításokkal és digitális bővítésekkel. Bye bye lexus, bye bye toyota…

@balagepeter Ай бұрын

"A lexus és toyota hibrid autók abnormálisan túlárazottak" Vakon vagy rendesen : "A piaci váltás máris erősítette a Toyota eredményét: a világ legnagyobb autógyártójának hibrid eladásai tavaly közel 1 millióval, 3,4 millióra emelkedtek, ami hozzájárult ahhoz, hogy a vállalat a márciusig tartó pénzügyi évre rekordszintű 4,9 milliárd jenre (33 milliárd dollár) emelte az üzemi eredményre vonatkozó előrejelzését." Hogy lehet valamit "túlárazni"?

@andrashorvath1168 Ай бұрын

És merre tovább? Mi az ami megvehető a Toyota, Lexus után? Most egyik autó sem az átlag magyarnak való, ez tény. De ár/értékben merre forduljon az ember ön szerint?

@laszlokapcsos6450 Ай бұрын

Nehéz dió…nem gondoltam volna hogy leírok ilyet de elektromosból tesla v byd…benziln dizel fronton meg irány a használt piac és a hazai , kevesett futott bemutató ill max 1-1,5 éves autók szvsz…az a jó az árazásban új fronton, hogy abnormális árakat képeztek az elektromos autóknak és gyorsan felhúzták a hagyományos meghajtásúak árát is…

@balagepeter Ай бұрын

@@laszlokapcsos6450 A BYD-vel semmiféle tapasztalat sincs, a Teslával pedig erősen vegyesek. Utóbbival a világtörténelem legnagyobb értékvesztését nyelte be, aki például 2022 vége felé vásárolt. Egy keveset futott, másfél éves Model Y LR-en 13 milliós értékvesztés van. Casco díjakkal mi a helyzet? Mennyiért tudsz kötni egy BYD Sealre?

@sc0urge1978 Ай бұрын

Igen, engem is az őrületbe kerget, mikor ki akarok tolatni a parkolóból, de az autó nem enged mert jön valami a második sávban amitől simán ki tud tolatni az ember.

@Laser900hu Ай бұрын

Ez olyan adás volt a CH-R-ről, mint amikor Nèmeth Szilárd mèltatja a rezsicsökkentést :)

@vidagabor4604 Ай бұрын

Nem akarom fikázni, mert imádom a Toyotát, de 16 milla oszt mindenki lótusz pozícióban ül venne hogy elférjen. Ennyi pénzből, a minap néztem, veszek egy 2 éves2.0 tdi 190 LE skoda superb kombit. Erős, tágas, megy mint a barom. Ennyi

@balagepeter Ай бұрын

2 éves C-HR-t is néztél?

@mrdot1126 29 күн бұрын

Hogy miért nem gyárt a Toyota Plugin hybrid AWD-t az érthetetlen...

@rigofutty5172 Ай бұрын

17 misiért egy boltba járós műanyag holdtér király. Pénzêgetés egy ilyet venni. Ekkor multú cég miért felejti el a praktikumot?

@zrberei Ай бұрын

Nem felejti el, csak a fiatalokat is meg akarja szólítani. Ha konzervatívabb vagy, akkor a Corolla Cross a te autód!

@balagepeter Ай бұрын

Mert egy ekkora múltú cég ügyesen méri fel a vevők igényeit és rengeteget ad el a C-HR-ből.

@istvanbotos8621 Ай бұрын

16,4... Ezeknek mondták, hogy 17-ert már TM3-at lehet kapni?

@balagepeter Ай бұрын

Ezeknek biztos mondani kell, hogy milyen autókat lehet kapni a piacon, ezért csak 11,2 milliót tudtak eladni tavaly. A Model 3 versenytársa nem ez, hanem a Camry, és a Camryből is többet vettek a népek, mint a Teslából.

@ermiscavok Ай бұрын

Hülye kérdés: ha ülnek a vezető mögött, akkor rátolja a lábára, ha a sofőr kiugrik tankolni a kúton?

@YELLOW-Official Ай бұрын

Kívül jól néz ki, első ülések jónak tűnnek, de ennyi. Ennyi pénzért szűkös beltér, és továbbra sem a legjobbak a Toyota belsők.

@mrdot1126 29 күн бұрын

És ha kéred az opcionális + okat, akkor 18+misi, ami már igen csak Model3 ami azért nagyobb, jobban gyorsul ect...

@bondjames7867 Ай бұрын

Relative megengedhető autó kategóriaban nincs jobb sem megbízhatóbb mint a toyota hybridjei. Nalunk is van Auris hybrid a csaladban 480.000 nel jar az óra hibátlan! En is szeretem a nemeteket de basszus be kell latni ha nem akarsz magadnak problemat akoor toyotat kell hogy vegyen az ember...

@adin.3839 Ай бұрын

Meg vezetési élményt se akarj, ráadásul a corolla hangos autópályán, gagyi anyagokból van belül, meg a forma is megosztó, nekem volt hibrid lexusom, attól sem voltam hasra esve.

@balagepeter Ай бұрын

@@adin.3839 Toyota Corolla TS 2.0 : zaj 130 km/h-nál 68,1 dB KIA Ceed kombi 1.5 T-GDI : zaj 130 km/h-nál 69,6 dB Skoda Octavia Combi 1.5 TSI : zaj 130 km/h-nál 68,1 dB Szívesen.

@thefinn6969 Ай бұрын

Tojci, mazda, honda orok, ezek nem hagynak ott az ut szelen.👍

@gpekarovics Ай бұрын

Vadi uj Camrybe ultem bele harom eve, elotte sose volt ilyen kategoriajuk autom, oriasi elmeny volt, minden percben ereztem h ultra megbizhato, de azt is h boven lehetne jobb a design, az anyagok, a futomu, stb. Ennek ellenere imadtam, de egyszer atultem egy hasznalt Mercedesbe (az ujak vmi katasztrofa, froccsontott muanyag vackok az E osztaly alatt, az meg boven a Camry feletti kategoria) es azota is a Mercit vezetem, egy percig nem hianyzik a Camry 🤷‍♂️

@tamaskis8632 Ай бұрын

Nagyon jó hogy ennyire vezető központú. De ha a többi hely ennyire semmilyen akkor miért ne inkább Yaris?

@SandorGera-iy5mp Ай бұрын

Pontosan 😉👍

@mikewagner-yt Ай бұрын

A festői mercado de la habana.

@tiborsztancs4779 Ай бұрын

A Togyotáé a legjobb recept? Há' csődbe fognak mennije izibe! Nincsen nékik elektromos hajtányuk! Hahaha!!! :D

@FDToth2x Ай бұрын

Ez a fek,ampa eg dolog sztem azert lehet, mert elivleg - lehet ebben nincs - de sokna ugye hibrideknel nem fekeznek, de a motorfeknel a lampa attol meg eg hiszen lassit? Vagy tempobatnal jon jol, adaptivnal, latod amikor belefekez (ha nem, akkor motorfekkel lassit)

@tvamos73 Ай бұрын

Vajon mi a jobb valasztas? Egy 16 millios auto, ami 5-ot fogyaszt, vagy egy 5 millios hasznalt auto, ami 16 litert fogyaszt? Belul tenyleg nem rossz, engem az Aiwa AD-R450-re emlekeztet az a gombsor. Kivul nekem iszonyat, plane elol az a lampa megoldas. Fortelem. Probalok rajonni, mi tetszik benne masoknak... de nem sikerul. Amugy ezt a termoszifont mostmar elmagyarazhatnatok, mi a csuda!

@balagepeter Ай бұрын

Van 5 milliós használt, ami 5 litert fogyaszt, jó reggelt.

@simonavok Ай бұрын

Mégha valaki ennek a vételárát 2 kattintással át is tudja dobni a toyotának, akkor is érdekelne hogy mi az ami ezt az autót eladja ennyiért. Bár kitudja, én a jelenlegi sportage-t is randának tartom, és veszik mint a cukrot. Tényleg velem van a baj.

@robertkeri1421 Ай бұрын

Mindenkit kirúgnék a Toyotánál akinek köze van az ergonómiához, designhoz.

@tiborsztancs4779 Ай бұрын

Te csak ne emberkedjél. Világelsők. Azzal az ergonómiával, azzal a design-nal. Hadd találgassak: ezen a téren gondolom, a digókat ismered el. Na, nekik ma már önálló hídfőállásuk sincs az autóiparban. Akkor most gondolkodj el egy kicsit ezen...

@robertkeri1421 Ай бұрын

@@tiborsztancs4779Mi ebben az emberkedés? Kevesebb, mint amennyi bunkóság van a megnyilvánulásodban. Másrészt csak 20 éve járok különböző toyotákkal és igen, tudom, hogy honnan hova tartanak!

@tiborsztancs4779 Ай бұрын

@@robertkeri1421 Ilyen stílusú választ érdemeltél. Komolyan kirugdosnál egy rakás embert a CEO helyében, most, hogy a cég története legjobb időszakát éli? :D Kíváncsi lennék, szerinted honnan hova tartanak? Voltak 5. legnagyobb autógyártó, voltak 3.-ak is, most meg elsők. Szerintem tök világos, honnan hova tartanak. Bár, ha belegondolok, a 0. helytől még le vannak maradva, úgyhogy iparkodniuk kell, de az irány határozottan jó.

@robertkeri1421 Ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Nyílván nem ilyen stílust érdemeltem, hanem inkább ez az a szellemi szint, amit ki tudsz sajtolni magadból. De én nem süllyednék le ide, úgyhogy hagyjuk a személyeskedést! Mivel elmondtam, hogy hosszú évek saját tapasztalata (és egyébként flottakezelői tapasztalata is) beszél belőlem, ráadásul minden egyes tesztben is elhangzik mennyi elcseszett megoldás van az autóikban, ezért úgy gondolom, hogy megfogalmazhatok akár kritikát is. Ha fontos, hogy a termék használható is legyen a mindennapokban, akkor ez a formavilág belül nem jó. Ezt így ki kell mondani! Be kell ülni és használni kell és fogod látni, tapasztalni! Be kell ülni más autóba, ekkor a különbséget is fogod látni! Félreértés ne essék, én szeretem ezt a márkát, becsülöm az értékeit, de látom a korlátait is, amiből sajnos egyre több van. Azt az állapotot, hogy a toyota világelső több tényező is eredményezheti: - a mai embernek többet ér a design, mint a praktikum, használhatóság - más gyártó még rosszabbul végzi a dolgát, esetleg más pl. gazdasági jellegű gondjuk van, ezért hátrébb szorulnak Csak, hogy egy párat említsek. Mind azt fogja eredményezni, hogy a toyota világelső lesz. De ettől még maga a termék, nem biztos, hogy abszolút értékben a legjobb lesz. Ez egy verseny, a kimenetele relatív, egymáshoz mérik magukat. Számomra a megbízhatóság az egyik legfontosabb Ezen a téren eddig nem csalódtam. De a többi tulajdonsága a terméknek erősen kérdőjeles és ez nem csak az én véleményem. De, ha ez kell, akkor vállalom, ez az én személyes véleményem. Neked meg akkor legyen más véleményed.

@balagepeter Ай бұрын

@@robertkeri1421 A Toyota tavaly 11,2 millió autót adott el, és kb. 33 milliárd dollár profitot söpört be, ami még soha egyetlen gyártónak sem sikerült. Ettől kezdve a picsogás teljességgel felesleges, ugyanis a vásárlók erre szavaztak, méghozzá a pénztárcájukkal, ami annak fényében egyértelmű, hogy a verseny hatalmas.

@Mycr0bi Ай бұрын

Lehet azért nem zavaró mert ez a nagy 2L-es motor nem a régi kis 1.x-es.

@laszlobauer5274 Ай бұрын

Valami nagyon elment. Regen is eleg dragak voltak az uj autok, de elerheto aron tudtal venni 5-6 eves autot. Ezek 5-6 evesen is nagyon dragak.

@kulcsarjozsef2792 Ай бұрын

Léteznek kissebb termetü emberek akik párban utaznak és nekik akár egy toyota IQ is bőven praktikus, elég méretü autó . Lehet hogy a hátul utazó családtag csak egy yorkie kiskutya, ők erre vannak berendezkedve. Nekik áldás a sártól könnyen mosható műanyag felület. Minden relatív. A toyota gyárt erre is autót.

@vcapone Ай бұрын

Az a kis tálca szerencsére nálam nem zörög nem mozog. 😅

@szakalroland5559 Ай бұрын

Na ne már Csík!!! 1650kg nem nehéz autó egy ilyen kutyaól kategóriában??? Több mint 200kg-mal nehezebb egy SangYong Korandonál meg cirka 380kg-mal nehezebb egy Suzuki S-Crossnál! Ennél már csak a Dongfeng T5 rúgta el a pöttyöst ami sima 1.5turbo benzin és 1700kg!!!! Amúgy 16milláért egy új dízel Passat inkább, bár én napi 250-400km-t megyek!

@janosnagy7423 Ай бұрын

Na hát kialakult ez a végére:)

@richardnagy5035 Ай бұрын

Mindenkiböl lehet autó tesztelö mèg kamera man ból is

@nemka_muzik Ай бұрын

Amikor senki más nincs ott, vagy nem ér rá, akkor persze. ... akár még a Bence is 😁

@SandorGera-iy5mp Ай бұрын

6 perc 46 ....nincs benne hely 😂 röhej , a matizomba jobban el lehet férni 😂😂 184 cm er vagyok , be vannak állítva az első ülések hogy elférjek , nem fekszem de nem ér bele semmim semmibe , és hátul is ugyan úgy elférek , mondom ,nem fekve , de neeeeee ez vicc....kelet meg minden kicsik arra felé az emberek .....aham értem......de a Daewoo is keleti 😆 és egy kis fos.....ez egy vicc 🥴

@balagepeter Ай бұрын

Matiz eladások = 0, C-HR eladások = 761 ezer, csak Európában.