Руководящий подъем с грузовым 😎 На тепловозе 3М62У

Рет қаралды 138,493

2 ай бұрын

В этом видео мы проедем на тепловозе 3М62у-036 с тяжелым грузовым поездом по участку Петрозаводск - Пяжиева сельга. Вы увидите как тяжело и медленно тепловоз идет с тяжелым поездом по руководящему подъему.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Пікірлер: 579

@TrainDriver 2 ай бұрын

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Рано закрылся.

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Щебень не бочки, тянуть удобно.

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

За то тепловоз в подъёме не растянется. И с места, если, что возьмёт.

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Чтобы воду не выкинуло это сделано.

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Дизеля родные?

@eduardelekter7164 2 ай бұрын

Стеклоотчиститель - шедевреальный! Я сам работал машинистом в Эстонии - огромный респект Вам! Спасибо за видео! Мира и добра Всем!

@TrainDriver 2 ай бұрын

Взаимно!

@HIRURGPNZ 2 ай бұрын

Да, стеклоочиститель бомбовой 🙂

@Sergey-bx3tu 2 ай бұрын

Почти на всей технике на ж/д именно такие стеклоочистители)

@waldemarwaal465 Ай бұрын

Добрый день коллегам! В 68-70 гг служил в г.Советск,но вся служба прошла в Эстонии. Мы демонтировали узкоколейку и взрывали мосты,трубы ( искусственные сооружения). Сначала не всю сразу,по отдельным участкам ...,от Мянику до Пярну...,а затем переделывали на широкую...Наша рота строила мосты трубы...я, кстати,был геодезистом,получал документацию,отметки реперов ,выносил их поближе к объекту и начинал от 0 го цикла и до завершения. Сколько лет прошло,а весь путь перед глазами встал...Дааа ужжж...Да и потот,не думал что всю жизнь свяжу с железной дорогой...,но уже в качестве помощника,затем машиниста и в 2008 г на пенсию. Я слышал,что все наши труды прахом пошли... всё разобрали,а локомотивы продали...

@TrainDriver Ай бұрын

Моё уважение Вам!

@user-rq2bl6ml5g 2 ай бұрын

Турбины дизелей завывают, в кабине что-то вибрирует, помощник докладывает, лампа СКБМ моргает, скоростемер щёлкает, рация трещит, из рации всё время буркают, индикаторы (красные) мигают, секция перегревается... При этом нужно умудряться следить за приборами, по маршруту: за сигналами, стрелками; отмахиваться от мух и всё без кондиционера. Да, ещё "машку" надо успевать поглаживать и уговаривать😁. Удивляюсь Вашему терпению и выдержке. Профессионал, достойный уважения!!! Иван, огромное СПАСИБО за видеоролики - очень познавательно и увлекательно.

@xopshntxopshnt 2 ай бұрын

и Машке благодарность выдать обязательно ))

@user-rq2bl6ml5g 2 ай бұрын

Точно. В качестве благодарности - капитальный ремонт:))

@vladimirovich4733 2 ай бұрын

Ко всему этому очень быстро привыкаешь,и работаешь на автомате,без запар.Ради смеха всем недовольным машинистам предлагал перейти работать путейцем или составителем-и недовольство сразу прекращалось,все таки лучше плакать в теплой кабине,а не на улице

@user-rq2bl6ml5g 2 ай бұрын

Резонно. Всё познаётся в сравнении...@@vladimirovich4733

@nDkHDf 2 ай бұрын

@@vladimirovich4733чисто россиянское "а кому-то ещё хуже". А кому-то лучше. Например, германские коллеги работают в несравнимо более комфортны и человеческих условиях. Может на них равняться?

@user-ul2jz4sw3z 2 ай бұрын

Дворники просто огонь

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Старые советские, воздушные. Писец, как неудобные

@user-bz6ju4yu3h 2 ай бұрын

300 рублей для РЖД это очень дорого!

@fill3687 2 ай бұрын

@@user-vx5ku8so9mунификация ЗИЛ КрАЗ.

@gmaster4898 2 ай бұрын

Позорище какое то

@kamazas8699 2 ай бұрын

@@user-vx5ku8so9m Да какие бы не были- щётки хоть нормальные постваили бы 😅

@user-zx3zm8bm8b 2 ай бұрын

Машинист разговаривает с тепловозом❤❤❤ Я тоже всегда с машиной разговариваю - доброе утро, спокойной ночи - всегда желаю😊

@xopshntxopshnt 2 ай бұрын

возьму на вооружение - поговорить с машиной

@pashtet_rv 2 ай бұрын

С помощником

@olibetpassy394 2 ай бұрын

Le habla a la cámara!, voz crees que está solo? NO,NO, Muchos ojos lo ven, y oídos lo escuchan😅😂

@xopshntxopshnt 2 ай бұрын

@@pashtet_rv да кстати, оказывается можно поговорить с этим человеком, он там не просто выполняет свои обязанности. И поговорить с ним, например, как готовить яичницу. Шутка

@user-gk1bs8mv1p 2 ай бұрын

Сам отработал на машке 10 лет машинистом. Смотрел и вспоминал. Спасибо🎉

@mixanik111 Ай бұрын

Белая рубашка на "машке" 👍👍👍

@user-qg2ii2vj6m 6 күн бұрын

Ролик очень понравился, увидел знакомые, места. Родная станция "Голиковка" 👍Поезда туда-сюда..!!!))

@user-yh8ff9jo1t 2 ай бұрын

В наше время не было чем снимать. А теперь красота.

@user-xv4dz6kv7v 2 ай бұрын

дворник хороший 👍👍👍🤣

@user-pf9sz5vu5d 2 ай бұрын

На локомотивах и электричках ещё с детства обращал внимание,что они очень убого сделаны и содержатся....

@user-gm9nv3lf2c 2 ай бұрын

Молодец Машка справилась. 👍Машка своих не бросает, преодолела подъем 🏁зачёт Машке👍

@marisbrenards6665 2 ай бұрын

Вот о таком видео я мечтал, на дизельке, звуки, всё настоящее живое, а вот от электровозов такого кайфа нету 🦖

@Alexanderius Ай бұрын

Ну как сказать, а как же звуки фазорасщипителя, вентиляторов, ТЭД? :)

@user-xc8fk7mt4z 2 ай бұрын

Выборг смотрит, Машка это 🔥старый добрый роботяга, я был ещё мелким Машки уже вовсю гоняли, сейчас мне полтос, а Машки так и продолжают гонять, и то, что у тепловозов есть душа, так в этом нет ни каких сомнений, кстати это мой второй любимый тепловоз после тэп 60. Спасибо тебе Ваня за то что ты делаешь для нас 💪💪💪.

@user-pj8mt8qy4o 2 ай бұрын

Спасибо Вам за видео, удачи Вам!! Я сам помощник машиниста, но на работу мед.комиссия не пускает. Успехов Вам!!!

@TrainDriver 2 ай бұрын

Спасибо!

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Блин! Плохо!

@user-wr1hz3ck1p 2 ай бұрын

А что со здоровьем?

@user-wv6uz9yt3g 20 күн бұрын

@@user-wr1hz3ck1p, скорее всего он наркоман..

@clockworkgeisha 2 ай бұрын

Контент - имба. Надо чтобы как можно больше народа узнало про этот канал.

@user-nr6cw1qp8m 2 ай бұрын

Посмотрел на одном дыхании,даде вспотел от волнения)

@DiggerDaniilDavydov Ай бұрын

Удивительно, как в таком видел удалось добиться такой драматургии. Вы едете, а я за температуру 3 секции переживаю

@user-cp2is7jz5d Ай бұрын

Вот по этому тчмп на 3тэ10м с собой и носил сумку с ключами. Как начинала греться помощник бежал и крутил охлаждение сам. )) хорошо командировка быстро закончилась 😂

@alexsuhov433 2 ай бұрын

Супер как когда то раньше сам работал. Действительно, когда на тапке едешь, буд-то вживаешся в неё, весь в напряжении если еще какие то косяки есть. Умение правильно вести поезд это наука проходящая с годами. А когда на маневры ушёл то ставили вагоны в тупики на подьеме еще, тоже нервов много надо, да ещё зимой-это что-то.. 😢. Смотрю дальше ваши видео. А душа с вами буд то.

@user-zp7rw3xi6i 2 ай бұрын

Привет механик ! Так в старину звали машинистов, на Забайкальской эти тепловозы звали мухами когда были односекционные, потом 2 му, 3му. Когда работал в грузовом движении в депо Белогорск получили 3 новые машины 0062 и.т. д приятно на них было работать.... Стаж ТЧМ 34 года. Твои ролики бальзам на сердце, сейчас на пенсии . Счастливого пути тебе машинист.....

@TrainDriver 2 ай бұрын

Спасибо! Моё уважение Вам!

@boristitov1038 27 күн бұрын

А можно заслуженному механику тепловоза задать вопрос

@user-zp7rw3xi6i 27 күн бұрын

Привет , задавай

@boristitov1038 27 күн бұрын

@@user-zp7rw3xi6i ещё раз здравствуйте, вот мне интересно сколько вы на тепловозе максимально тащили гружёных вагонов

@user-zp7rw3xi6i 27 күн бұрын

@@boristitov1038 ответил в общем чате, по неопытности.

@user-rz5lc4bj1f 2 ай бұрын

Ого! Спасибо, тепловозы я очень сильно люблю! Работа дизеля это топ!

@m.i.. 2 ай бұрын

Ага ездил там, тоже на 3м62у бывало, даже один раз встал на подъёме, 300 метров не датянул чтоб переварить. Как раз по воде сбросила третья секция, запустил, на аварийку и вытягивал. А тае дааа, затирает на нём не хило, меня с 80 до 17-20 затирало там. Перемычку на вентилятор потом поставил в тамбуре, и при открытии жалюзей воды сразу вентиляторы включались.

@user-zp7rw3xi6i 27 күн бұрын

Поезда тяжелые в основном у нас на участке угольные, профиль ломаный норма была на 2ТЭ- 3600,2М62 3200, руководящий подъём 8 тысячный.

@user-ry7pk5vm7b 23 күн бұрын

Ой, ребята, спасибо Вам ей-богу!!! Я прям в кабине побывал!!! Я такую радость испытал Вы не представляете😊😊😊!!!

@user-rq2bl6ml5g 21 күн бұрын

Ещё раз посмотрел этот ролик с удовольствием. Всё так живо передаётся, невольно становишься участником поездки. Иван Сергеевич, сразу видно, что четверть века за пультом - превращает машиниста в единое целое с машиной.

@user-ho5tc9fm3g 2 ай бұрын

Спасибо за видео! Сам на Машках отработал машинистом более 10 лет. И тоже руководящие подъёмы брал на подшатанных локомотивах. Всё было. А сейчас смотрел и переживал вместе с Иваном.Как буд-то в кабине с пацанами ехал.

@dimariki 2 ай бұрын

Как же запомнил я этот руль... Папа был помощником машиниста и как то даже дали порулить на коленках у машиниста при сцепке с вагонами. У меня сил не хватало нажать на переключатель. Как же было здорово... Это был вроде 92 год, мне было 6 лет. Мы только заехали в квартиру в новом доме которую дали как многодетным семьям железнодорожника. Жизнь только началась. Это впечатление на всю жизнь.

@user-cp2is7jz5d Ай бұрын

21т.с перевал в голове 3тэ10м и в хвосте 3тэ10м вес поезда 5500 а ведь это 18000т л.с так-то. Оба на 15 позициях, скорость всю дорогу 18-23 вот тоже была жесть. Я скучал по дому и нашим подъёмам )))) честь и хвала тем кто там живёт и работают ребятам 👍👍👍👍👍 был в командировке сам с Карелии. Думал наши трёхи это ужас аааа нет ошибался )))

@user-zp7rw3xi6i 2 ай бұрын

А этот звук 3СЛ2М ...... Наверное не забыть никогда, звук, воющих на подъём ТЭД, свист ТК гул дизелей..... Ностальжи.....

@SharmankaMusic 2 ай бұрын

Замечательно Красиво 👍 Спасибо

@Well65 2 ай бұрын

Спасибо техдирекции за монтаж ролика, ЛБ за съёмку фильма

@mudblina 2 ай бұрын

Мы в Эстонии на 2м62 Нарва -Мууга возили наливные составы по 5100,тепловозы были рухлядь.только в 99году пришли первые 2 тэ116

@vveagle0770 2 ай бұрын

В Тынде на БАМе были в начале 80 х помню "Муха" называли. Здесь смотрю комментарии : "Машка" 😅)))))))

@sergeymarkovish8024 2 ай бұрын

Тепловозы самые интересные 😊 Реально переживаешь сидишь, потому что дизель слышно и уже понятно, что и как! 😅 Если снимите тепловозный участок в таком формате, то вообще супер🤝

@user-qg2ii2vj6m 6 күн бұрын

Под горку на нейтралке!😂

@steelAlex 2 ай бұрын

Ракурс класс ! Атмосферно еще и на Машке))

@xopshntxopshnt 2 ай бұрын

57:18 Красавчик, любо-дорого смотреть

@karpusha570 2 ай бұрын

отличное видео! мне очень понравилось!

@user-ns8ni4lt4z 29 күн бұрын

Мигунов - тебе спасибо и за видео и за професионализм. но все таки причина медлительности Машки - перегрев. будь она в исправности - пошла бы быстрее.

@TrainDriver 28 күн бұрын

В этом случае именно так

@MrProton2 2 ай бұрын

Отличный ракурс камеры! Видно и кабину и то что вне кабины. Спасибо за видео!

@user-lt7rz7lg6w 2 ай бұрын

Супер ракурс камеры, считаю так и оставить) Спасибо за ролик, как всегда лайк! и Спасибо за Лето)))

@user-or5rb7et1k 2 ай бұрын

очень очень интересно браво ребята

@user-vx5ku8so9m 2 ай бұрын

Машка как паровоз времени доктора Брауна. Прилетела из 1986 года тянуть поезд в 21-м веке. Смотрите аккуратно с реверсом, а то она вас утянет обратно в 1986 год.

@user-du2bo1yo9i 2 ай бұрын

Именно ваш канал я люблю

@Mosskitt 2 ай бұрын

Отлично. В молодости сначала помогал потов водил 2М62У. Посмотрел ролик как в прошлое заглянул. Удачи в вашей нелёгкой работе.

@TrainDriver 2 ай бұрын

Спасибо!

@alexandrstarilov8738 2 ай бұрын

Вот это я понимаю, запуск дворников 😆😆😆👍 Такое солнце вышло после дождя 🙌

@Sergey-bx3tu 2 ай бұрын

Прикольно так) В рубашке и с регламентом)) Обычно все в фуфайке и с матом отправляются или молча)))

@TrainDriver 2 ай бұрын

Ну рассмешили!

@Sergey-bx3tu 2 ай бұрын

@@TrainDriver на "Машке" в рубашке еще можно ездить, а вот на "Боинге" уже тяжело ее не испачкать, проходя по дизельному. А вообще, со стороны если глянуть на нашу работу, самому смешно становится)))

@lucky3362 Ай бұрын

@@Sergey-bx3tuа что такое боинг?

@Sergey-bx3tu Ай бұрын

@@lucky3362 тепловоз серии 2ТЭ116

@lucky3362 Ай бұрын

@@Sergey-bx3tu нуимашка понятно буква м в названии , а боинг то причём у 2т???

@alexandrpoznukhov4395 2 ай бұрын

Спасибо за видео. Твое напряжение передалось и пользователям, мне это точно, переживал, чтобы не встал твой поезд.

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁

@abirvalkbarmaleevij5011 2 ай бұрын

Скоростемер "деревянный" 👍!!!

@Alex-wg9bo 2 ай бұрын

Спасибо, класс!!!

@user-ob7zd7go9f Ай бұрын

И с детства мне снятся поезда, депо, пути.. С бабушкой ходили на сегодняшний московский МЦК, тогда грузовая ветка была - тепловозы, мощные, страшные и красивые)) Удачи вам в работе! Ответственная, очень тяжелая и необхожимая профессия. Еще желаю вам начальства, хоть чуть знающего суть работы машиниста)))

@TrainDriver Ай бұрын

Спасибо!

@user-cs5cp1li4v 2 ай бұрын

Огонь видос!!

@user-jt7nt9cd5t Ай бұрын

Легендарная Машка Бычок!!! Природа у вас Красивая!!! Спасибо видео!!! ЭП1 в Родном Цвете!!! Какого года видео?

@TrainDriver Ай бұрын

Лет 5-7 назад снято

@user-oy6rp1pe7n 2 ай бұрын

Добра 🤝👋

@negve24 2 ай бұрын

134 попугая!? Видимо подписей начальников выше крыши)))

@user-um7cy6oz5h Ай бұрын

С детства мечтал . Дошёл до машиниста. Чувствовать эту мощь... Завораживает. Мне довелось на 3тэ10м. 5100 таскать. Привет Узжд ТЧ18.

@TrainDriver Ай бұрын

Привет коллегам!

@user-fo2nh4nn4p Ай бұрын

Дворники огонь!👍

@user-bo5xi9vg4x 2 ай бұрын

А зеркало шедевр.

@user-gw1ys2rs9o 2 ай бұрын

Вот работа классная! Видно что сложная, но классная

@kusvit8175 Ай бұрын

дворники шикарные

@user-uy1xs2ug4s 2 ай бұрын

Иван, спасибо огромное за видео! Хорошо, что видос получился длинным. Удачи в дальнейшем!❤

@user-sj4ig3no6p 2 ай бұрын

Машка🤗🤗🤗👌👌👌👍👍👍купите и поставьте нормальный дворник от автомобиля🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ таких ламповых и няшных тепловозов как Машка одно удовольствие смотреть🙏🙏🙏🤝🤝🤝✊✊✊

@TrainDriver 2 ай бұрын

Мне предлагаете его покупать?

@user-et6mv6bz3u 2 ай бұрын

@@TrainDriverУ соседа с Мерса сними.😊

@user-sj4ig3no6p 2 ай бұрын

Ну вам же нужно чтобы стекло было чище,разлритель на пару сотен🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️😄😄😄

@TrainDriver 2 ай бұрын

Такие щетки не продают. Крепление автомобильных не подойдёт

@user-sj4ig3no6p 2 ай бұрын

@@TrainDriver ясно,ну можно же что то придумать🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️✊✊✊

@user-kt3sn4rx3l Ай бұрын

Дизель секции греться смотрите охлаждения

@arcadystepanov3933 2 ай бұрын

Аффигительно! На такой работе тревожно-мнительным типам, вроде меня, не место. Дырку бы взглядом прожёг в шкале температуры, замучил бы дизеля сменой позиций - в итоге, встал бы на подъёме...

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁 это дело привычки!

@user-po4so3ll5n 2 ай бұрын

Такое ощущение, что вы рулите, как на автомобиле.😊

@user-hp3yy4tu2q 2 ай бұрын

Стеклоочиститель - огонь, но про это уже писали

@SergeyMoiseyev77 Ай бұрын

Стихотворение поэта Эрнеста Стефановича посвященное машинисту. Из всех дорог родного края Любил железные всегда. Моя профессия такая - Водить по рельсам поезда. Сижу в сиянье циферблатов, Властитель многих тысяч тонн. Мой поезд хищником зубатым Глотает каждый перегон. Навстречу, сдерживая норов, Несется рельсовый ручей, И тепловоз у светофоров Молотит снопики лучей. И днем и ночью - дрожь машины, Контроллер чуткий под рукой, И я с помощником в кабине Делю дорожный непокой. И не скажу точней и проще, - Люблю я свой привычный мир: И неотрывный шпальный почерк, И поездов ночных пунктир. Как не любить мне эти рейсы, Когда в дороге - жизнь моя, И суть пути - прямые рельсы, А не зигзаги бытия!

@user-ll9ln1uu4b Ай бұрын

Обьяснили бы еще что значит руководящий подьем, было бы вообще восхитительно:) Спасибо за видео!

@TrainDriver Ай бұрын

"Руководящий уклон - один из основных параметров прокладываемой железнодорожной линии, представляющий собой наибольший затяжной подъём, по значению которого устанавливается норма массы поезда при одиночной тяге и расчётной минимальной скорости движения."

@user-ll9ln1uu4b Ай бұрын

@@TrainDriver Спасибо! И за видео спасибо, с интересом посмотрел.

@viktorpanarin3365 2 ай бұрын

Начинал трудовую деятельность после училища в 1975 депо Орск .Машины были на кругу 2ТЭ10Л и все теже проблемы с охлаждением .

@lucky3362 Ай бұрын

А на чем заканчивал? В теплый кабинет перебрался?

@AMsensys 2 ай бұрын

Шэф, огонь!

@user-gp6yw9qw7m 2 ай бұрын

Да было дело ездили, однажды отломился вал двухмашиника ,кое как до станции дотянули на одной секции .

@romaivanov6130 2 ай бұрын

Отличная съемка, тепловоз взял подъем!

@Maxidyne1 2 ай бұрын

Машинист с БАМа Geka так и описал все Советские тепловозы свои заявленные паспортные характеристики они могут выдать только когда новый или после ремонта и то непродолжительно . Поэтому современные тепловозы и проектируются с расчетом что при необходимости машина должна уметь работать длительно без перегревов и прочих перегрузок на максимальной мощности и на максимальных позициях , т.к. это влияет на общее увеличение скорости хода поездов и в конечном счете на увеличение провозной способности и экономии огромных денежных средств , надеюсь что новые тепловозы будут такими ,вспомогательные сиситемы в частности охлаждения проектируются с запасом . Хотя и эта машка уже не новая ведь , в 2011 г после капремонта с новыми дизелями она запросто могла бегать на 15 позициях длительно.

@nemestniy3174 2 ай бұрын

Тепловоз- это волнительно) Прям полнометражная драма с классным звуковым сопровождением Толи дело электровоз: едем🥱😴

@fill3687 2 ай бұрын

На элеке главное тронуться))

@lucky3362 Ай бұрын

@@fill3687без букса?

@Crusher52rus 2 ай бұрын

На самом деле в ТГНЛ есть код груза, который находится в вагоне по документам - он идёт сразу после кода станции назначения по ЕСР. А вот наименование груза можно найти по этому коду в единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ).

@user-js1yl2xd9u 2 ай бұрын

Обалденное видео ! Очень интересно наблюдать за Вашей работой . Спасибо !

@user-zp7rw3xi6i 27 күн бұрын

Все зависит от весовой нормы на участке, типа локомотива, еще от квалификации машиниста. На участке Белогорск Благовещенск на т-зе 2ТЭ10 М 50 -53 вагонов это примерно 5100 т , на 2М62 4000 т около 40 вагонов, с тяжёлыми поездами мне больше нравилось ездить, да и в то время за них неплохо платили (80-90гг), при умении можно и топлива сэкономить, тоже + к з/п как-то так.

@TrainDriver 27 күн бұрын

На нашем участке тоже весовая норма 5200 тонн. Видимо наши грузы легче, поэтому это примерно 56-57 вагонов. Причем норма применяется как для 2ТЭ116, так и для 2ЭС5К

@user-zp7rw3xi6i 27 күн бұрын

@@TrainDriverДа уголек короткий, тяжелый, катится хорошо, ты в одном видео посетовал про умение тормозить, современные машинисты наверное не представляют как в один прием со скорости 50 остановить поезд перед запр. сигналом в полезной длинне пути!!!!! а мы умели и проездов было как то не много. Это были настоящие прффи, я имею ввиду грузовое движение.

@TrainDriver 27 күн бұрын

Конечно современный машинист не имеет таких навыков, потому-что это при современных требованиях грубое нарушение по тормозам.

@user-zp7rw3xi6i 27 күн бұрын

Привет механик, отвечал на вопрос твоего подписчика и по неопытности выложил все в общем чате, извини если что...

@TrainDriver 26 күн бұрын

Никаких проблем!

@user-nz1iz1sr6r 2 ай бұрын

Дворник уровень😂

@user-vm1kp6bz6l 2 ай бұрын

Привет Ваня! Ролик длинный не смогу посмотреть сейчас! Обещаю посмотреть на выходном!

@user-kc1es1gf3l 8 күн бұрын

Рулишь- рулишь, а оно не поворачивает. Обидно )))

@TrainDriver 8 күн бұрын

😁

@ssss8865 2 ай бұрын

Дизель для него нормальная рабочая температура 90!

@Vov-chanskeey 2 ай бұрын

Это же агент 007 из Казино Рояль, в роли машиниста!😀

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁

@YazzonDinAlt 2 ай бұрын

Лучше ТЭ-3 и 2тэ10л не видел тепловозы!!!!

@user-mt7qs4nv6b Ай бұрын

ого , ты -динозавр, я тоже на трояке учился

@valikvalik8200 2 ай бұрын

С уважением!

@user-nn3tk7gq9s 2 ай бұрын

Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😎

@kosolobik 2 ай бұрын

На пульте написано "ЗАВЫСЬ! " , но при отправлении 394 не был поставлен в первое 😂😂😂

@TrainDriver 2 ай бұрын

Кран в первое ставится перед отправлением при выполнении минуты готовности

@sikelmon 2 ай бұрын

Хороший вы человек, Иван. И видео классные.

@TrainDriver 2 ай бұрын

Спасибо!

@dvche8643 2 ай бұрын

Крутая фамилия Попугаев 🤘💥🤔

@TrainDriver 2 ай бұрын

Да обычная фамилия! Что началось то?

@sassas5121 2 ай бұрын

Как хороший детектив: есть завязка, история, развитие действия, пред-кульминация, кульминация, развязка. Держит в напряжении до самого конца! Молодцы. Вопрос нуба: а в тепловозе нет возможности регулировки тяги по секциям? Из кабины машиниста

@TrainDriver 2 ай бұрын

Нет. Тяга регулируется сразу на всех секциях

@ProstoYurik111 2 ай бұрын

Сейчас Уссурийский ЛРЗ уже М62 не ремонтирует, только ТЭ10

@TrainDriver 2 ай бұрын

А где делают модернизацию М62?

@ProstoYurik111 2 ай бұрын

@@TrainDriver в прошлом году с ТЧЭ-6 Уссурийск , м62 424 и м62 150 на Милорем(Мичуринск )ездили в ремонт . Скорее всего теперь только Милорем их делает

@S_Shlyapin 2 ай бұрын

Мичуринск, Муром обычно

@rumiancev8325 Ай бұрын

Интересно побывать в кабине машиниста

@user-pk3uy7nt8r 2 ай бұрын

Мне в командировку собираться, а я в видео залипаю)))

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁

@baddy86 Ай бұрын

Ich liebe eure russische Technik ❤

@user-rk4zc6ld9r 2 ай бұрын

На марусе тольков белой рубахе и заруливать)

@TrainDriver 2 ай бұрын

Нормально!

@lucky3362 Ай бұрын

Типа как мишка бруер ещё фуражки не хватает 😊

@user-xf6dx6df2u 2 ай бұрын

Было время в депо Петрозаводск были 3ТЭ3. Три секции ТЭ3 в тяге лучше были, чем три секции М62.

@TrainDriver 2 ай бұрын

Это в каком году?

@user-xf6dx6df2u 2 ай бұрын

@@TrainDriver 60-70-е. годы Приписка была Кандалакша, Кемь. Некоторые из них до 80-х, годов были в эксплуатации. Например 3ТЭ3-018, до 1986 года был в Кандалакше, потом передали на азербайджанскую дорогу.

@Maxidyne1 2 ай бұрын

У ТЭ3 другая система управления мощностью ( я не железнодорожник поэтому прошу прощения за неточность) , мне знакомый рассказывал про ТЭ3, что он любой поезд если его сжать может взять с места на 2й позиции ,более старая и грубая машина .ТЭ3 это 50-е годы , М62 вторая половина 60-х

@user-xf6dx6df2u Ай бұрын

@@Maxidyne1 М62, изначально проектировался в одной секции под лёгкие грузопассажирские поезда в габарите 02Т. Для венгерских дорог. Это уже потом его взяли на вооружение и военные, присвоив ему модификацию ДМ62, чтобы в нужный момент (если этот момент настанет), перебросить телеги под соответствующую колею и колесить по Европе. ТЭ3 создавали как тяговую лошадь и он оправдал себя в данном случае. При своих 2000 л.с. в секции он реально брал поезда с места, и растянуться с ним на подъёме было сложновато, хоть и 5 км в час, но в большинстве случаев вытягивал поезд, согласно своей норме. Машка это фигня, по сравнению с ТЭ3, при той же мощности по дизелю.

@vag9176 2 ай бұрын

Интересные манометры ур,тм и пм никогда такие не видел

@TrainDriver 2 ай бұрын

На 3М62У такие стоят

@JayZetOne 2 ай бұрын

треск как от посуды....походе там рядом с камерой столовые приборы и кружки))

@TrainDriver 2 ай бұрын

😁

@TheSeph1 2 ай бұрын

У турбодизеля есть душа, наверно. В отличие от электричек.

@Mega0465 2 ай бұрын

Писцы, лента, катушки в сумке лежат, но, когда доставал последний раз, даже не помню))

@TrainDriver 2 ай бұрын

Я уже года три их с собой не беру

@Mega0465 2 ай бұрын

@@TrainDriver а как же едете на тепловозе с 3сл2м?

@TrainDriver 2 ай бұрын

У нас их много лет уже нет

@Mega0465 2 ай бұрын

@@TrainDriver так на видео же м62 со скоростемером

@TrainDriver 2 ай бұрын

Видео снято лет 6-7 назад. Зрители Ютуба смотрят видео на 5-7 лет позже ВИП подписчиков

@user-gt9xb4xz9r 2 ай бұрын

Парни,температура воды и масла регулируется в лёгкую на 5д49 и 14 позиций м62у хавает в лёгкую. Просто вам лень отрегулировать😢

@TrainDriver 2 ай бұрын

Мы включили охлаждение на полную. Больше уже никак

@user-ec3dn6oh3u Ай бұрын

Я богатырь железнодорожный Сон машиниста чуткий, тревожный Локомотивы, перроны, вокзалы Кулаком костыли забиваю я в шпалы! Дизель ревет не хуже Харлея Турбина поет блюз Чарльза Рея Готовность минутная, мужская работа Через двенадцать вернусь с оборота. На выход зелёный, всё по маршруту .Скажу "до свидания", прощаться не буду Девчонки , ждите по расписанию В кривой по составу - без замечаний! Дизель рычит всё злее и злее Диспетчер просила "гони веселее" Протяжный гудок - дороги начало В конце светофор подмигнет мне устало. R: Тысяча пятьсот двадцать!