"Ушедшие в историю". Рижский вагоностроительный завод. “RVR"

"Ушедшие в историю". Рижский вагоностроительный завод. “RVR" | "Gone down in history". “RVR”

Рет қаралды 97,286

4 жыл бұрын

Сюжет о Рижском вагоностроительном заводе.
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405

Пікірлер: 602

@user-cd7gk8vz3q 4 жыл бұрын

Сколько прекрасных электропоездов вышло с этого завода(

@vladyslavyakovchuk151 4 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 И 6 тысяч трамваев РВЗ-6 (большинство из которых РВЗ-6М2) в период 1960-1987 гг.

@moskva_channel 4 жыл бұрын

А дизели...

@user-kg5bd8kd9n 4 жыл бұрын

Вопрос к спецам и инженерам: почему так и не прижилась компоновка электрички с моторными головными вагонами? Вроде тот же ЭР-22 был для своего времени инновационным весьма.

@user-kg5bd8kd9n 4 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno печальная правда... Я про завод РАФ как-то смотрел - та же песня, морально устаревшие микроавтобусы делались на морально и физически устаревшем оборудовании, и качество соответствовало "технологиям"... Вот и не выплыли в рынок.

@thegameschannel9461 4 жыл бұрын

И как же классно что они до сих пор по Латвии катаются

@rouxstar7162 4 жыл бұрын

А я в детстве смотрел на электрички и думал, как же расшифровывается RVR. А оказывается это целый завод. Да, еще и в Риге.

@slavanavosta3232 2 жыл бұрын

Ну, мы как-то ближе к Латвии жили, не было проблем переводить с латышского.

@slavanavosta3232 2 жыл бұрын

Ага, латыши еще и специальный вариант для Беларуси разработали, вот так вот!

@mrdub-im6kg Ай бұрын

А потом всё просрали 😂@@slavanavosta3232

@Leningrad-SPB 4 жыл бұрын

Ещё одна легенда ушла в свою жизнь

@regardman 4 жыл бұрын

Фактический давно уже, но в юридический в 2017. г.

@slavanavosta3232 2 жыл бұрын

Давайте не будем так уж трагично!

@nikolaykhramov1269 3 жыл бұрын

Боже, как же я скучаю по зелёным кругломордым электричкам от RVR...!! Они тесно связаны с моим счастливым советским "босоногим" детством - поездками на них к бабушке на дачу летом и по выходным, ну и в самой Латвии - из Риги в Юрмалу на Взморье и в Лунапарк... В Ригу я ездил из Ленинграда к родным. Верните мне пожалуйста... то замечательное время!

@user-bu3ou3wv4f 2 жыл бұрын

Вот тебе и развал СССР! Получилась одна сплошная ж...!

@hissikuvaaja8832 Жыл бұрын

В Латвии есть ещё кругломордные поезда!

@user-dw6hv8zn7l Жыл бұрын

Ностальгия - ностальгией, но работать на них было не айс, скажем так.

@denist7085 Жыл бұрын

Я тоже по ним скучаю, на дачу в Кратово из Москвы. Пока не пересел на 2101 🙂

@Denis_Korchagin Жыл бұрын

убогое говно, а не элеткрички. их американские современники намного лучше.

@felicialx 4 жыл бұрын

У нас в Болгарии еще стречается рижкие електро поезди :) живой спомен с детсва.

@andermixander4782 3 жыл бұрын

А фотку можно?

@CzasowAnton 2 жыл бұрын

@@andermixander4782 на трейнпиксе забанили?

@ShowDee 4 жыл бұрын

*Богатая, интересная история завода, ну в принципе как и Тролзы/ПТМЗ, печально, что всё так происходит =(*

@ff-ob1ur 4 жыл бұрын

ShowDee славу богу ПТМЗ обанкротили.

@WD__40 4 жыл бұрын

@@ff-ob1ur теперь,наша страна останется без троллейбусов...Ты это понимаешь...

@WD__40 4 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 только,их крохи...

@user-rj7hn5kg4s 4 жыл бұрын

@@WD__40 а они ей нужны ? Везде уничтожают троллейбус с реактивной скоростью.

@urvn-2382 4 жыл бұрын

@@WD__40 че вообще нету троллейбусных заводов ?

@mopsless 4 жыл бұрын

Очень горько ( Спасибо большое за вами сюжеты.

@perloudgamingchannel5371 4 жыл бұрын

Ну что ж делать, после развала СССР эта продукция оказалась никому не нужна: поляки освоили выпуск вполне комфортных и современных дизельпоездов, а в России своих электропоездов и небольших дизель-поездов, швейцары запустили свое производство электропоездов в Беларуси, а тк Латвия не особо может содержать такие фабрики, вот и умер завод

@ib2579 3 жыл бұрын

Скорее завод оказался не нужен, а не продукция.

@label_maks8551 2 жыл бұрын

А что поляки делают?

@slavanavosta3232 2 жыл бұрын

так умер и RAF

@3D_Emergency 2 жыл бұрын

@@slavanavosta3232 RAF был не жизнеспособен. Он не мог конкурировать в рыночной экономике.

@visor_photo Жыл бұрын

@@label_maks8551 Pesa. Намного комфортнее.

@user-zy1fg7vr3z 4 жыл бұрын

Хватит бить в сердце!

@Dr.Liwsy. 4 жыл бұрын

Здесь вообще-то канал про это

@aigarslindentals8315 3 жыл бұрын

@@Dr.Liwsy. А это как совет не читать советские газеты,когда других нет.

@rmax80 4 жыл бұрын

Paldies par sižetu! Спасибо за сюжет!

@LTR177 10 ай бұрын

Про разрушение социализма сильные слова, красиво сказано! А главное, справедливо!

@allforme43 4 жыл бұрын

У меня дед был главным инженером RVR до 1983 года

@copystart-kiev 3 жыл бұрын

Уважение ему большое...

@chetyre-pyat455 4 жыл бұрын

А ведь их поезда до сих пор ходят по Ташкенту и области ,электрички RVR ездить на них одно удовольствие, жаль великий Союз распался и много заводов закрылось

@user-lq6vn1np3j 4 жыл бұрын

Эх... детские воспоминания... Зеленый Глобус (ЭР-2) везет из поселка в такой сказочный и по особенному другой Н. Тагил.... Увы... Помню эти деревянные сиденья и запах.... Ностальгия....

@KXY5 4 жыл бұрын

Your videos look very interesting, but sadly I don’t understand russian. Could you please make english subtiles? I’m shure a lot of other people would be interested by your videos around the world.

@RomanMarchenko95 4 жыл бұрын

Мне кажется, или в хронологию забыли включить ДР1 с производными?

@andrejnovskij 3 жыл бұрын

Да вот! А где дизельный поезд?

@nikolaykhramov1269 2 жыл бұрын

@@andrejnovskij Ещё также были: ДР1А и ДР1П.

@alexamericano444 4 жыл бұрын

После распада Союза всей промышленности на постсоветском пространстве довольно несладко.

@Star0i0kashka 4 жыл бұрын

Не были готовы к конкуренции с более совершенной западной техникой, как сама страна вцелом

@yarikltz2133 4 жыл бұрын

Alex Americano не согласен. Лугансктепловоз поднялся в разы после развала совка. Только дурачки в 2014 решили создать не признанное государство, специалисты уехали и теперь ЛТЗ пилят...

@dmitrikaljuznoi1323 4 жыл бұрын

@@yarikltz2133 Много заводов после 2014 угнали в Россию..

@user-dp4mv4tx1s 4 жыл бұрын

Jaroslavs Aleškovskis .Ну так Украина подписала евроасоциацию с Эвропой.Беспошлинно запустила к себе на рынок Европейские товары и промышленности Украины пришёл кирдык.

@yarikltz2133 4 жыл бұрын

Евгений Прокопьев вообще то Лугансктепловозу по другому поводу пришёл кирдык. В ЛНР не повезло оказаться

@teachermarian9563 3 жыл бұрын

Very nice story about a large plant in Latvia. It's a pity that this plant is closed now.

@user-im5yl6pk3c Жыл бұрын

Декоммунизация однако...

@user-sc7xp8vk8z 4 жыл бұрын

БЧ в 90е закупило несколько составов ( дизель поездов)один из них успешно работает на маршруте Могилёв - Гомель. Да и практически на всех пригородных маршрутах Беларуси работают рижские электрички и дизеля

@VG261 4 жыл бұрын

Скоро начнут менять на новые составы.

@user-ti1br2sr1g 4 жыл бұрын

@@VG261 поверь, ЭРки ещё лет 20 гонять будут)

@user-vw5ko2fo8l 4 жыл бұрын

@@user-ti1br2sr1g бред. В России через лет 5 будут редкостью, через 10 думаю вообще последняя уйдёт на покой, ну или максимум как ретропоезд будет выезжать раз в неделю куда-то. В Украuне с производством поездов всё дерьмово настолько, что всё ещё есть живые ЭР-1, там может и будут ещё лет 20 действительно.

@user-ti1br2sr1g 4 жыл бұрын

@@user-vw5ko2fo8l так ты не сравнивай россию и Украину с беларусью

@user-vw5ko2fo8l 4 жыл бұрын

@@user-ti1br2sr1g ну а я тебе о чём? Я ж говорю, в Украине с вагоностроением дерьмово, и там они будут ещё долго гонять.

@viktormelnikov6574 4 жыл бұрын

лайк за твой труд

@user-ju2ee7xp2u 4 жыл бұрын

Холодильник подвесной двухдверный этого завода проработал с 1968 по 2007 и ушел на Авито в рабочем состоянии, идеально сбалансированный беззвучный компрессор. Сейчас таких не делают, даже инверторный громче работает.

@user-gt9ed5hr9e 4 жыл бұрын

жаль конечно , но сейчас понятно кто кого " кормил"....

@ekustov 3 жыл бұрын

Стильный логотип RVR - прям воспоминание из детства!

@IvanT113 4 жыл бұрын

У меня в огороде старая тачка RVR

@stanisavzarembs3479 4 жыл бұрын

По огороду круги нарезаешь? Или в магазин?

@vadimuzulin996 4 жыл бұрын

Что за тачка?

@user-zv4tn2ii9l 4 жыл бұрын

@@vadimuzulin996 Ручная. Землю и картоху возить.

@user-of8zf5bf2y 4 жыл бұрын

Да блин, нет нормальных слов одни матерные!

@aigarslindentals8315 3 жыл бұрын

Ну так возмите себя в руки и будте культурнее.

@witsh1620 3 жыл бұрын

Спасибо за видео, интересно

@user-fc8hz9xz8v 3 жыл бұрын

В мое детство в Минске были только RVR трамваи ,вечно холодные,стекла промерзжие.И когда появились несколко шкод ,всегда ждал шкоду,RVR мимо т.к в щкоде была отличная печка

@user-td8ys1pt9f 4 жыл бұрын

7:31 - меня, как харьковчанина, этот интересный факт очень удивил!)

@LighteyZap 4 жыл бұрын

Это скорее неточность информации, для кого их строили фиг знает, было два опытных образца, один двухвагонный другой трёхвагонный, один точно был в Москве и там стоит по сей день ржавый на территории 3-его трамвайного парка, второй (трёхвагонный) покатался по Риге и в следствие его вернули на РВЗ где он простоял до 1995 или что то около того, после чего его просто порезали на металл

@gilah6565 3 жыл бұрын

@@LighteyZap Судя по СТТС, двухвагонный TR2 покатался по Риге и пошел на Одессу, где и был потрачен, а трехвагонный отправился в Азербайджан, судьба такая же

@vadimuzulin996 4 жыл бұрын

Автор забыл упомянуть, что старые электрички модернизировались для латвийской железной дороги,начиная с 2003 по 2007,я сам там работал на модернизации

@paxarj 2 жыл бұрын

i vse zakon4ilosj

@joygreassko Жыл бұрын

Если б не РВР то мы бы остались без прекрасных электричек и по сей день(

@theMerzavets 4 жыл бұрын

А ещё РВЗ/RVR выпускал велосипеды. У меня до сих пор в наличии и на ходу -- 1957 года выпуска! Тяжеленный, конечно...

@roman_batkovoch 4 жыл бұрын

Прибалты считают это окупацией. Но не все так думают. Хорошая рубрика. Спасибо

@user-zr1np3iw6i 3 жыл бұрын

Это и есть оккупация , только совкопитеки считают это "присоединением " ...

@theblufi8422 4 жыл бұрын

Давно он уже ушел в историю , станков нет , все попилили , там чисто пустые цеха.

@user-ye6uv2du8g 3 жыл бұрын

Был в Риге в 78 году.Безработицы точно не было.ю

@user-ye6uv2du8g 3 жыл бұрын

@S J мне тогда было 20лет и я там был на практике на заводе мелодия.Жизнь была прекрасна

@user-ye6uv2du8g 3 жыл бұрын

@S J ни за что.У меня в Болдерая была прекрасная женщина

@user-dv9uf9rl8c 4 жыл бұрын

Не упомянул покупку завода европейскими East&West, там же Alstom проходила - но эффективные частные собственники оказались на поверку г..ном

@sokol9119 4 жыл бұрын

У нас и сейчас ездят эти электрички) Харьков)

@AlexikoRusso 4 жыл бұрын

Давно не видел видео с этого канала 😭. Здорово 👍

@vadimgarkusa4108 4 жыл бұрын

Сам с Риги ,завод можно сказать уже не работает, чтота там ковыряються пара людей и сторож, вообщем он навсегда ушёл в историю

@efraimrotterdamus3815 4 жыл бұрын

Будет огромный бизнес-квартал с качественной архитектурой.. Просто факт...

@user-tu7rz5iw4b 4 жыл бұрын

Хорошо что в Калининграде ЭРки до сих пор ходят. Но скоро их вытеснят Ласточки.

@grinek1982 4 жыл бұрын

В Беларуси ЭР9(т,е,м,тм)работают на пригороде.

@egorleschev 4 жыл бұрын

СЖД и ГЖД уже избавились от ЭРок. ОЖД, СКЖД и КалЖД - почти (один состав).

@user-nf6lq7ew4z 4 жыл бұрын

С Казанского вокзала это говно 1986 года ездит и ещё несколько таких. Нормальные в сраный Крым и Кубань ушли

@user-fz7fm1ix1y 4 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 2019г. Вернули примерно 3 состава

@egorleschev 4 жыл бұрын

@@user-nf6lq7ew4z ЭД4М с Казанского направления ушли на МЦД. На Казанское направление отправили ЭР2Т и ЭД2Т. На Рязанском по прежнему ходят ЭД4М. На Кубани ходят ЭД4М, ЭД9М и ЭС1. В Крыму ЭР2К заменят на ЭД4М и ЭП2Д.

@Shanishki 4 жыл бұрын

Подскажите как называется музыка на Хронологии основных моделей?

@A_Sh_Channel 4 жыл бұрын

за вес видео одна ошибка, завод во времена первой независимости латвии назывался Вайрогс (щит) Завод увы на даный момент ликвилирован, а добыло завод Гос АО Пасажиеру Вилциенс, принуждая платить постоянние штрафы за задержку в модернизации дизель поездов.

@master-of-goodness 4 жыл бұрын

Там было сказано, автор в буквах запутался. Visu labu, mans draugs!

@up8286 4 жыл бұрын

Вот и наступило светлое будущее .

@Aleksey1982 4 жыл бұрын

В начале 90-х, после развала СССР, покупать за валюту электропоезда RVR не захотели (видимо ценник накрутили приличный или политические причины), приняв решение развернуть собственное производство. Что и было сделано в подмосковном Демихово, на заводе,ранее выпускавшем узкоколейную железнодорожную технику. Так появились поезда серии ЭД. Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ. Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД, которые сейчас трудятся во всех регионах РФ, что не может не радовать. Что касается РВЗ, жалко ли мне этот завод? Чисто по-человечески наверно да, но думать и налаживать взаимовыгодное сотрудничество с самым большим потребителем их продукции надо было тогда,в начале девяностых. А сейчас извиняйте,вы нам уже не нужны...

@Freddy22803 4 жыл бұрын

"Параллельно на Торжокском заводе было налажено производство поездов серии ЭТ" - торжокский завод уже давно подох, если вы не в курсе... "Таким образом в стране стали выпускать собственные электропоезда для нужд РЖД" - 2/3 внутренного оборудования в них по-прежнему выпускается в Латвии, на Рижскойм Электромашиностроительном Заводе.

@ochko777 4 жыл бұрын

Бьет в сердце

@user-jj3mt1vl8p 2 жыл бұрын

Вот они капиталисты. Такой заводище

@user-zf9dy9vq5m 6 ай бұрын

А завод Феникс капиталисты построили в 1895 году.

@MrVasher 3 жыл бұрын

Что-то "Железнодорожное" по части таких деталей весьма прихрамывает!!!

@Vania_blog 4 жыл бұрын

Круто!

@Myavorg 4 жыл бұрын

Странно, в видеоряде про довоенную историю РВЗ показываются старинные трамваи, но сказано, что трамваи освоили вообще в послевоенное время. Вместе с тем при наступлении немцев на Ригу во время Первой мировой войны из города эвакуировали трамваи как раз "Феникс" и пустили их по линии ОРАНЭЛ из С-Петребурга в Стрельну, по которой планировали вообще пустить электропоезда, заказанные за границей, но из-за войны заказы сорвались. У тех "Фениксов" так же был штанговый токоприёмник, в то время как петербургский и ленинградский трамвай был с бугельным токосъёмником.

@angramainyu9881 4 жыл бұрын

в хронологии пропущены ДР1, ДР1п, ДР1А, ЭР25, ЭР31, ЭР33

@user-hm4ih9gt1q 3 жыл бұрын

ЭР31 вроде упомянули.

@transportrussia1495 4 жыл бұрын

Класс

@geragtwot6812 4 жыл бұрын

Как сказал Юрий Дудь: "Капитализм, счастье, за***сь!"

@ib2579 3 жыл бұрын

А причем тут это? В Германии капитализм, и это не мешает выпускать продукцию Зименс например.

@ekustov 3 жыл бұрын

Всё так. Если твоя продукция неконкурентоспособна или не нужна на рынке, за чей счёт банкет?

@_zasos_2611 4 жыл бұрын

Я живу в Риге и я в живую всё таки доехал до Rvr. Очень красивое место👌🏻

@user-qw9xi7ff6k 3 жыл бұрын

хорошие ребята просто молодцы

@rasimbot 3 жыл бұрын

Ну т. е. до захвата большевиками завод уже был и конкурировал на рынке. Потом пришли большевики и сделали его неконкурентоспособным. В итоге он закрылся. Закономерно и показательно

@Mr.Sapsan 3 жыл бұрын

что за песню вы использовали в моменте с хронологией???

@user-ok8pn8fh2h 3 жыл бұрын

Точные выводы!

@viktorsamotyuia9534 3 жыл бұрын

У нас до сих пор ездят в Минске такие электрички ,старье но ездит

@Serjozs 3 жыл бұрын

Эх крупнейшее предпреятие как всё из тех времён уходит в историю навеки

@user-bp1rx5xe8p 4 жыл бұрын

Жалко! 😭😭😭

@krotiklike 3 жыл бұрын

А как называется музыка из видео этой рубрики?

@regfut 3 жыл бұрын

Хорошо сказано: ПЕРЕФЕРИЙНЫЙ КАПИТАЛИЗМ. Именно это и происходит в ряде некоторых бывших республик СССР, которые до сих пор наивно полагают, что "Запад им поможет". Я с Украины и собственными глазами вижу, во что тут превращается некогда хорошо развитая индустриально-промышленная отрасль. Спасибо жителям майданов за президентов уепанов!

@plf2813 2 жыл бұрын

Так и у нас в России абсолютно всё так же происходит. Только чуть медленнее.

@janis9560 Жыл бұрын

Андрейка, а ты за орков воюешь, за фюрера путлера?

@Moscow-we1je 4 жыл бұрын

Закрытый РВЗ, РАФ на котором пол мира ездило, знаменитая Радиотехника... Интересно, в Латвии хоть какое-то производство осталось...

@vasia_peperoni 4 жыл бұрын

Раз закрыли, значит нет спроса на эту продукцию. Латвия прекрасно живёт и без убыточных производств. И да, в Латвии хватает промышленности.

@viktormelnikov6574 4 жыл бұрын

осталось... производство дешевой рабочей силы для европы)

@alanmalan3819 4 жыл бұрын

Ну да ну да... Латвия одна из самых бедных стран ЕС

@alanmalan3819 4 жыл бұрын

Эстония лучше живёт даже

@user-wk9mu5oz5q 4 жыл бұрын

Не стоит беспокоится живут прекрасно

@4elLogan 4 жыл бұрын

Рыночек порешал:) тр-2 похож на гроб на колесиках, надо ж было такую жуть выпустить

@Myavorg 4 жыл бұрын

Его бы в игру Half-Life, когда Гордон Фримен едет в вагоне в подземную лабораторию.

@aigarslindentals8315 3 жыл бұрын

@@Myavorg Полностю с вами согласен.

@maxon8566 4 жыл бұрын

Про Торжокский вагонзавод будет? Он выпускал какоето время копии Эрок и разработал несколько своих моделей.

@user-xw5yu8vc8m 3 жыл бұрын

А самое главное они простые и надежные, не то что сейчас

@SHOMAS4416 4 жыл бұрын

5:49 МОЯ ФОТКА )))

@antrogkorbenteam1452 4 жыл бұрын

серьезно ?

@sasafarov 4 жыл бұрын

про РАФ хорошо было бы серию снять

@iaroslavblagouchine7007 3 жыл бұрын

Так она была уже, поищите внимательно на его канале.

@Fon_de_la_Mon 4 жыл бұрын

Рядом с Пушкином есть ж/д ст. Паровозный музей, так на ней до недавнего времени стоял четырех вагонный ЭР200

@user-lc2re9rr2i 4 жыл бұрын

Молодцы. Зато независимы от России.

@user-rl3rc6qq6y 2 жыл бұрын

Очень умный автор👍

@yarikltz2133 4 жыл бұрын

Го следующее видео про «Луганськтепловоз»

@maarshnam 4 жыл бұрын

Очень жаль

@user-ic4nr3zd4r 4 жыл бұрын

Трамваи РВЗ до сих пор ходят в Хабаровске

@alanmalan3819 4 жыл бұрын

ЭР2Р по всему Подмосковью ездили до 2017-2019 года

@kprotra9000 4 жыл бұрын

@@alanmalan3819 И сейчас ездят,только уже не по всему

@yar1chxx 4 жыл бұрын

Сделай видео про трамвай 71-402 "Спектр" Пожалуйста

@user-fg3nc7lh1b 4 жыл бұрын

Ага! Я тоже жду этот обзор! Когда же пойдет🤔🤔

@Just_Jan 2 жыл бұрын

У нас в Беларуси эр2т работает очень хорошо)

@user-ot8yv1ms6q 4 жыл бұрын

По поводу трамваев TR2... Похоже Вы Харьков с Одессой перепутали

@4CaHeK 4 жыл бұрын

На 01:04 не вагоностроительный завод, а Руссобалт.

@user-cm5xl3gf3n 3 жыл бұрын

Эх помню рвз 6 и М2 в Витебске их давно нет!😭😭😭

@trartikmik1850 4 жыл бұрын

Этот завод будет жить вечно

@user-ec9dm5sp3c 2 жыл бұрын

Привет прибалтам,вот ваша Европа!!

@user-sx7ge8tt5k 4 жыл бұрын

Фраза понравилась на счет *разрушения социализма и ухода высокой культуры*. Тоесть только при социализме была высокая культура, а при царе ее не было)

@vadimuzulin996 4 жыл бұрын

При царе люди в школы не ходили, электричества не было, а было рабство

@user-sx7ge8tt5k 4 жыл бұрын

@@vadimuzulin996 Вы серьезно это говорите или это шутка? Были приходские школы, гимназии. Вы еще скажите, что социалисты электричество придумали)

@user-zf9dy9vq5m 6 ай бұрын

@@vadimuzulin996135 тыс школ, 9 млн учеников. Статистика 1914 года. Если не было электричества, зачем трамваи строили?

@user-zf9dy9vq5m 6 ай бұрын

@@vadimuzulin996Рабство было в СССР, второе крепостное право. Выработка электроэнергии в 1913 году - 2.5 млрд кВт ч. В 1916 - 4.73 млрд кВт ч. Выработка электроэнергии в 1924 - 1.6 млрд кВт ч, только в 1928 году превысили царские показатели - 5 млрд кВт ч. Также, многие объекты открытые по плану ГОЭЛРО начали строиться до революции: 1. Омская ЦЭС была практически готова ещё до революции, но не прибыли турбины которые заказали в Швейцарии. В итоге туда поставили уже большевики турбоагрегат мощностью 420 кВт взятый из Барнаула - а мощность станции по плану должна была быть 3.75 МВт. Сейчас это смешная мощность, а в те времена существенная. 2. Электростанция Уткина Заводь в Санкт-Петербурге (будущая ЛГЭС-5 Красный Октябрь). Электростанцию начали строить в 1914-м и прекратили вследствие революционных событий. Достраивали уже большевики. 3. Кондопожскую ГЭС начала строить в 1916 году. 4. Егоршинскую ГРЭС начали строить в 1913 году. 5. ГЭС на реке Вуоксе планировали начать строить в 1916 году. 6. Проект строительства ДнепроГЭС утвердили в 1916 году, однако его было невозможно реализовать в условиях Первой мировой.

@user-kc6cu6zk3s 4 жыл бұрын

Сейчас РВЗ живой. Хотя он и не выпускает поезда, но занимается модернизацией уже произведённого. прим. DR1 AC или реновация (установка эму, новые кресла в салоне и т.д) эр2т и т.д

@user-kc6cu6zk3s 4 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 ну его будущее очень туманно. Я сам живу в Риге и иногда проезжаю мимо РВЗ. Половина цехов пустует, на территории стоят эстонские эр9 и эр12, а так де-факто он не мёртв и не жив.

@regardman 4 жыл бұрын

Не надо говорит взякую... Завода нет, поездов там нет и ничего произходить там. Банкротство с 2017 года.

@Posledni_Poezdok 8 ай бұрын

Последний поезд в Беларуси от RVR был поставлен в 2008 году

@devo4ka_s_bolshimi_siskami 4 жыл бұрын

это только в Риге на трамваях используются штанговые токоприемники?

@Myavorg 4 жыл бұрын

В Даугавпилсе тоже.

@denist7085 Жыл бұрын

ЭР-1. Единственная красивая электричка включая наши дни. Последний раз видел в Абхазии в 2010х.

@ilyaleth651 Жыл бұрын

ЭР2Р/Т красивее

@Antari-kun 3 жыл бұрын

Почему в видео не указан про: DR1B - Для Беларуси, и самый последний дизель поезд DR1AC. И Автомотрисы - AR1 и AR2

@mayakstudios7292 Жыл бұрын

Хабаровск помнит РВЗ, поэтому 9 линейных вагонов М2 еще остались, хоть и хотят в будущем заменить их на низкопольных рыжиков

@user-ky7cd7ok2d 4 жыл бұрын

У нас , в Казани , Рижские трамваи бегали . А сейчас " Казанский трамвай " - тоже история . Осталось пара маршрутов , и такие страшные , безликие вагоны ходят ...

@user-sd2zd6su9g 2 жыл бұрын

Не увидел у Вас их, но были еще такие электрички рижские, которые обслуживали в Москве исключительно рижскую же дорогу, с мягкими креслами и тремя тамбурами в вагоне, один посередине, два по краям, были они то-ли коричневые, то ли бежевые, производили впечатление суперкомфортных, ездил я на них в глубоком детстве, до 1973 года, потом переехали на Павелецкую дорогу, вагоны зеленые с деревянными сидениями, кривые косые, всегда грязные, при этом тоже рижские. По похожему суперкомфортному вагону идет и поет Гафт в фильме Забытая мелодия для флейты.

@user-hl5ls5jp5v 4 ай бұрын

высокая цивилизация это не отсталое производство - а прогресс он такой...

@massimocallegari4898 4 жыл бұрын

Da...and know are all free... to go to walk, without work...

@Star0i0kashka 4 жыл бұрын

Смотрю ролик, а сбоку стоит старое радио с грамофоном RVR

@user-yl9jo3gl8z 4 жыл бұрын

Star0i0kashka а у меня проигрыватель RemR Riga :)

@cor763 4 жыл бұрын

Забыли, про электропоезда, переменного тока.

@faurl35h 4 жыл бұрын

Mне интересно, откуда у инженеров RVR документация на тележки для трамваев PCC в 1951 году ?.

@AndreyS333_10 4 жыл бұрын

для какого трамвая от РВЗ имеете в виду?

@faurl35h 4 жыл бұрын

РВЗ-50/51, и каждый следующий...

@sergemilislavskiy1160 3 жыл бұрын

Репарации.

@user-li7pt1jo8r 4 жыл бұрын

5:24 Фотография одного из до сих пор рабочего состава Эр22 из казахстанского Степногорска. Кстати, состав с 5:30 тоже до сих пор работает там же!)))

@ludmila1381 9 ай бұрын

У нас в Латвии сейчас тяжелоиё время 😢

@notna574 2 жыл бұрын

Забыли про Дизельные поезда выпускаемае на RVR ДР1 ДР1А

@user-lx7pk9cx5h 2 жыл бұрын

Про капитализм это вы метко! Не каждый автор может прямо говорить!

@user-zf9dy9vq5m 6 ай бұрын

Капитализм этот завод в 1895 году построил.

@Daniil157tt 4 жыл бұрын

Сделайте пожалуйста ролик про ЛиАЗ МТрЗ 6220 он тоже единственный в мире троллейбус

@andrejll5824 4 жыл бұрын

В латвии практически все производства на железо здали.умники посчитали зачем модернизировать то что можно распилить,это с91 года основная политика партии,свое все продать а потом стоять с протянутой рукой и хаить совок.