Огромное спасибо. Это было прямо открытие для меня, что настолько сейчас облегчён труд судоводителя. Когда я начинал матросом-рулевым в 1979 году на универсальном сухогрузе длиной 140м (он казался громадиной), то у нас было только 2 РСЛ "Океан" (лучшие на то время), а также радиопеленгатор систем Лоран-А и Лоран-С (знает ли нынешнее поколение штурманов о таком способе ОМС?). Первую спутниковую навигационную систему я увидел только в 1981 году. Какой это был скачок вперёд! Первые FURUNO (РЛС и цветной промысловый эхолот) нам поставили только в 1983 году - уже тогда я работал на больших траулерах (ну, как больших, - 100 м). И это тоже очень облегчило добычу рыбы и навигацию в промысловом районе. Уже тогда мы мечтали, чтобы на экране радара у метки цели был бы хоть какой-то минимум инфы (хотя бы курс и скорость). А вы теперь имеете в АИС вообще более, чем полную инфу для быстрого принятия решений. Жду следующих Ваших лекций по современным ТСС с нетерпением!

КЕП,- КАК ВСЕГДА КРАСАВЧИК! УДИВЛЯЮСЬ СКОЛЬКО ИНФОРМАЦИИ В ГОЛОВЕ НУЖНА ДЕРЖАТЬ. 👍👍👍👍👍

Тимур, по поводу запрошенной информации в нижней строчке на экране динамических данных - это два параметра оценки точности координат, оба относятся к приёмнику сигналов спутниковой навигации. Первый (PA) означает position accuracy, то есть точность определённых координат по спутниковой навигации. Буква H означает high, то есть приёмник оценивает принятые данные как достаточно точные, то есть не выбивающиеся за пределы точности по спецификации. В случае ухудшения ситуации буковка поменяется на L - в этом случае надо начинать более консервативно воспринимать получаемые данные - может быть ошибка уже порядка не метра, а десятков и сотен метров. По спецификации индикация H гарантирует не больше 10 метров отклонения от истинного значения, а вот L - больше 10 метров. Но для морских целей это конечно несущественный параметр, а вот на самолётах мы смотрим за ним. На состояние этого параметра влияет: количество спутников, от которых приёмнику удаётся услышать сигнал, уровень помех в эфире, конфигурация орбитальной группировки (оператор орбитальной группировки в военных целях может зашифровыват выдачу сигналов повышенной точности для гражданских приёмников). Второй параметр - это RAIM: receiver autonomous integrity monitoring, то есть автоматическое отслеживание целостности получаемых приёмником сигналов, ещё один, более изощрённый способ проверки выдаваемых координат на вшивость. В обычных приёмниках достаточно одновременно получать сигналы от четырёх спутников, чтобы решить задачу триангуляции в трёхмерном пространстве и вычислить координаты. В приёмниках с функцией RAIM есть дополнительные каналы, которые пытаются слушать сразу больше чем четыре спутника, а дальше по этим сигналам вычисляют координаты для каждой комбинации-четвёрки спутников. Затем эти координаты сравниваются между собой и по полученной разнице уже приёмник судит, насколько этим результатам можно доверять - если всё хорошо, нет помех и искажений прохождения сигнала в атмосфере, то какую четвёрку спутников ни бери, координаты будут получаться одни и те же плюс минус заявленная в спецификации погрешность. А вот если внезапно одно решение отличается от остальных, значит где-то что-то глючит. Пять спутников вместо четырёх позволяют определить факт ошибки, а шесть спутников позволяют найти отбросить тот спутник, от которого проглючило (обычно речь идёт об отклонении распространения сигнала от прямолинейной траектории). Опять-таки, для самолётов это очень важная функция, для кораблей она довольно опциональна.

Капитан, а когда будут выдавать сертификаты "прошёл курс обучения ТСС"?

Тимур, спасибо за Ваше Творчество на Ютубе! Вы делаете мир лучше)

Все доходчиво и понятно, даже для сухопутных грызунов. Спасибо, очень интересно! Снова слегка повысил уровень своей осведомлённости.

Блин,я работаю вторым электромехаником уже 2й год и до сих пор НЕ ЗНАЛ что это за коробка с дисплеем.Более того,никто и никогда не пытался объяснить так подробно... Тимур,спасибо огромное!

Тимур! На пенсии, наверное,преподавателем в морской ВУЗ пойдешь! Очень грамотно и доходчиво объясняешь! Талант однозначно!

Очень понятно, объяснили что для чего, как используется и почему. Большое вам спасибо, всё просто и понятно

эта информация мне очень пригодится для работы на складе, спасибо!

Браво, капитан! Респект и низкий поклон от радиоинженера по специальности. Искреннее восхищение вашему профессионализму и глубине знаний.

Добрый день Капитан Тимур! На мостике так интересно,много кнопочек🙆‍♀️Вы главное бинокль далеко не прячьте😘

Я ни разу не моряк, далек от всех водных дел. Нафига я это смотрю? Не знаю, просто интересно))

Target association - это наложение арпа цели на аис цель при соответствии требуемым критериям. Позиция арпа цели- результат радиолокации, позиция аис цели - gps. Когда их параметры соответствуют введенным данным, то цели накладываются автоматически

главное что я вынес из видео: "Не верьте китайцам!" )))

А вот это уже educational channel, а не просто развлекательный...

Дякую за вашу роботу. Цікавить в майбутньому навколосвітка, тож вчусь

Блин,Тимур,как будто на паре по навигации побывал!Отличный выпуск👍

Тимур, спасибо, случайно наткнулся на ваш канал, теперь не могу остановиться, очень интересно

Тимур, спасибо! Очень круто. С удовольствием смотрю Ваши передачи, все доходчиво и понятно! ))

Тимур!пишу тебе огромное СПАСИБО за то что, свое время, свои навыки и знание отдаешь подписчику такому как мне я БЛАГОДАРЕН тебе мне они очень помогают огромныи респект лакос летит с нижнего новгорода

Добрый вечер Тимур. Оооо что-то новенькое опять))) как всегда, на высоте.👍👍👍👍🤝🤝🤝 Благодарю, Здоровья Вам, успехов. 😉😉😉

Приветствую капитан Тимур. Спасибо за интересную тему, я даже не задумывался об этом, очень интересно. Особенно нравится когда локацией для съëмок видео является мостик ( рубка) 👍 Всего самого доброго✊

Никогда не интересовался судоходством, но ты реально объясняешь хорошо и интересно. Хороший контент.

Ваши мореходные классы, капитан Тимур, становятся увлекательным хобби!) АИС - святая аббревиатура! Отличное видео. Всё разложено по полочкам! 👏👍

Отличное видео Тимур ! Спасибо 🙏

Ты - лучший! Спасибо тебе огромное! В одном видео - все что надо. Это можно учить месяцами, читая кучу литературы и по итогу - куча каши в голове! Спасибо тебе!

Спасибо большое,за это видео Я узнал больше чем на мостике!!!Спасибо Вам за проделанную работу!)))

Абсолютно сухопутный дальнобойщик с юридическим высшим, но смотрю и вникаю с упоением, спасибо большое))))👍👍 Принимал aprs сигналы в авиадиапозоне на sdr, смысл тот же что и аис)

как всегда интересно и познавательно !

Тов. Капитан очень полезное видео надеемся след. видео будет про Navtex или про инмарсат

Будет серия по радиопереговорам?

Огромное спасибо за детальный рассказ об аисе. Было понятно абсолютно все. Вопросов по теме не осталось, разве что как его приобрести. Но это уже совсем другая история. Спасибо!!!

Dear, Captain, спасибо очень познавательно и интересно !!!! Барселона, 04.04.21

Тимур, есть мысль по поводу китайцев и AIS - где то в параметрах отображения должна быть фильтрация по классу, статусу и размеру цели. Хотя если они ставят своим рыбацким сеткам параметры больших судов - тогда фильтрация не поможет, но в таком случае это уже радио-хулиганство и есть шанс поднять этот вопрос на более высокий уровень, с доказательствами того что их устройства передают ложные сигналы и таким образом мешают работе систем безопасности. На системном уровне, я бы предложил добавить криптографическую защиту в протоколы передачи данных системы AIS, дабы исключить случаи возможного засорения эфира и/или искажения информации. P.S. Я не имею отношения к разработке данных систем, просто делюсь мыслями как инженер электронщик/программист.

Товарищ Капитан, спасибо за подробное видео!!! Сам работаю на пожарном судне по ВВП(по факту просто стоим,и кроме древнего радара ничего и нет). Эта рубрика помогает освежить знания. Ждем GMDSS, Navtex))

Можно добавить про аис буи, которые мы видим только на экдисе и радарах при включении аис целей. Например, ими огражден CJK. Возили пачеки в строящийся king Abdullah port, заходили по аис фарватеру. На экдисе буи есть, в реале- нет)

Спасибо Тимур , полезно знать

Спасибо! Было интересно

Тимур, спасибо! Raim позволяет протестировать точность gps сигнала. Забиваем дистанцию от судна и получаем различные уровни точности: safe, caution, unsafe.

На первой минуте просмотра заметил раструб торчащий из подволока, сработал стереотип, что это переговорное устройство с машинным отделением, потом я понял что это осветительный прибор. Ржал минут 5))). Тимур! Вы самый неординарный в мире капитан! Всё очень интересно! Не останавливайтесь!!!

да---я много раз бывал на мостите----много раз--даже у меня остались на память много фоток

Очень интересно, спасибо!

Поздравляю с новой аватаркой :) Спасибо за приближение к пониманию

Очень доходчиво и компетентно

Спасибо, очень познавательно

Спасибо 🙏

ТО что НАДО!!! Классссссс!!!...

Спасибо за видео.

Познавательно. Добавил в радиолюбительскую SDR группу

Спасибо за видео

🔝⬆️🔝⬆️🔝 От Души! 👍

Комент для продвижения канала!!и жирнючий лайк!!

УКВ диапазон-это прямолинейная волна, дальность которой зависит больше не от состояния атмосферы, а от того что они не могут огибать предметы с которыми сталкиваются.

Тимур приветствую! Судя по координатам запись производилась не далеко от Порт-Хедленд, Австралия

Тимур,большое спасибо,проходил эту тему (когда сдавал на яхтенные права) как то не запомнилось 😒 А сейчас всё по полочкам...БРАВО!! Зашёл на www.marinetraffic.com не поверил глазам,сколько короблей на радаре😲🙀

Привет капитан, я там твой ролик про дрон посмотрел, лайк поставит,комент оставил, рекламу посмотрел.👌👍

Тимур, хочется в качестве коммента дать непрошенный совет делать заголовки видео как минимум более развернутыми, а то и кликбейтными - что бы больше было просмотров.

В авиации тоже есть подобная система:Traffic Collision Avoidance System, TCAS) - система самолёта, предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов. Система обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживая другие суда, оборудованные ответчиком системы TCAS. Разводит самолёты по высоте. Те которые опасно сближаются, в одном самолёте он указывает с какой вертикальной скоростью необходимо делать снижение или набор высоты, в другом самолёте прибор указывает противоположные значения. На сколько я помню из обучения)

Супер класс красата

Для радаров существуют специальные таблицы определения размеров целей и их типов по характерному виду засветок. Та также высотности цели. Современные радары умеют это делать автоматически что облегчает работу оператора. Да и по характерным признакам скорее всего будет понятно что скоростная низколетяшая цель это скорее всего ПТУР. а таже но медленная и маленькая с неустйчивым сигналом - БПЛА. Оператор радара может достаточно мгого дать информации о характере цели. К тому же ответчики имеют только гражданские борта и то не все.

ASSOTIATION, если не ошибаюсь это связывание маркеров AIS и ARPA одной цели. Где-то в глубине настроек радара были параметры этого дела.

В той строке что Вы не в курсе была аббревиатура RAIM , у нас в авиации это что-то тип самопроверки GPS приемника. Не помню как две первые буква , а IM это integrity monitoring.

Я всё запомнил. Где экзамен сдавать?

Здравствуйте, спасибо за видео ! Можете добавить это и другие видео в плейслист ТСС ?

Когда нам уже удостоверения курсантов выдадут ?

Make video about ECDIS If it possible Tymur thank for attract attention.

Да, прошло время, когда у судоводителя после вахты на лице оставался черный круг от тубуса. Сейчас только иногда раздражают рыбачки, купившие АИС в ближайшем супермаркете. Не подключают его к гирокомпасу, не видно хединга, что раздражает.

Good learn.

Зачет.

И еще имеются АИС приемники без функции передатчика. Вполне бюджетное решение, которое позволяет видеть цели АИС на картплоттерах итп. Приемники АИС зачастую совмещены с VHF радиостанцией, работая на одну антенну.

Интересно

Здравствуйте,хотел задать вопрос,а как быстро можно освоиться в этих всех приборах ну естественно после окончания мореходки?

Капитан, расскажите о пассажирских судах. Мне кажется это гораздо престижнее, чем грузовое

А какой статус используется при обычном движении (не под парусом)? На Marinetraffic можно увидеть статус "Underway using engine", но в видео такого не было.

Так много слова "цель", что до самого конца видео ожидаешь торпедной атаки...😁

А зустрічались великі судна з вимкненим AIS (наприклад контрабас до північної Кореї)? А на яхтах спрощений AIS саме тому, щоб не було як з китайцями.

Заметил на видео за Вашей спиной "трубку" как в старых фильмах когда не было радио связи и с мостика по таким трубка кричали в машинное отделение "полный ход" (это все я знаю по фильмам) Снимите пожалуйста ролик о таких "старых" инструментах которые были в обиходе как 200 лет назад, так и до сих пор есть в наличии в современных судах. Спасибо!

Тимур, Рассказывай побольше 😅, хочу сравнить с самолётными бортовыми средствами. Буду очень благодарен, в прошлом я обслуживал радиооборудование самолётов

А куда делись висюльки с потолка из предыдущего видео? Кстати, какое их назначение было?

Если глянуть на маринетраффик, там все океаны испещрены отметками, т.е. данные спутникового приема предоставляются свободно. Денежки берут вероятно за передачу прямо на судно по какому-то специальному спутниковому же каналу, а то ведь судовождение по маринетрафику было бы как-то... не кошерно :) Еще интересно что для любительского мореходства интерфейс местами как бы даже удобнее. Роль "хаба" играет картплоттер или ноут/планшет/айфон на который с приемника заводятся АИС данные, и получается "АИС-радар". Показывает не только отметки окружающих судов на карте как здесь в видео но и векторы их движения: где кто будет через заданное время. Задаешь расстояние прогнозируемого сближения, при котором девайс начнет играть побудку, и жить гораздо спокойнее. Есть и специальные "аис-радары", которые хороши тем что могут иметь развитую систему фильтров целей. Может быть, и от китайских сетей можно отстроиться чтобы не маячили. Имеет хождение и байка о том, что замученная огромным количеством меток от пузатой мелочи вахта может показ этой мелочи отключить... и переехать лодочку нечаянно.

Ни разу не моряк, болею морем. Хорошо, что не пустили в мореходку в конце 80. Так хорошо что не простил до сих пор. Дядька, ходил на танкерах восноаном, подписал книжку :Море мы тебя и ненавидя любим, море, мы тебе и ненавистью служим.

Супер.. однако TDMA немного неточно объяснил, хотя в принципе верно. И эхолот.. он же не нашу глубину показывает, а глубину под килем.. так как то вроде

А по поводу переодичных проверок путем сообщения на другие суда вроде не сказали... Обязательна ли эта процедура?

AIS при работе через спутники использует аппаратуру спутниковой связи судна (если оно оборудовано таковой)? Или сама судовая система AIS умеет работать со спутниками напрямую? Или вообще спутники работают с судовой аппаратурой AIS в том же УКВ неотличимо от береговой станции?

RAIM - Система автодиагностики (Receiver Autonomous Integrity Monitoring - Автономный контроль целостности данных приемника). Перевод на русский - официальное определение Международного союза электросвязи. Из описания аналогичной системы европейского производства: "Система осуществляет непрерывный обсчет RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring). Это позволяет вахтенному Помощнику устанавливать необходимую точность навигационных данных на любом этапе движения судна. Навигационная система ХХ - GPS и DGPS от компании ХХ постоянно дает отчет и сигнализацию, если данные выходят за пределы установленных. "

Добрый день, а скажите, LRIT это, своего рода, прокачанный AIS ? Разница только в том, что LRIT доступен только для VTS и у него бОльшая дистанция сигнала?

Спасибо, Тимур! Один вопрос, если АИС платный вне береговых пеленгов, то почему на маринтрафике суда так же отображаются посреди океанов и морей?

👍👍👍!!!

Военные корабли участвуют в использовании навигационно-опознавательное оборудования типа AIS или с ними приходится по старинке расходиться?

Водный мир👍

👍🏼👍🏼👍🏼

Тимур здравствуйте. Хочу поинтересоваться: кто делает стрижку?

Добрые Сутки. Тимур по отчеству к сожалению не знаю. Вопрос в двух словах. Что за круг на стекле сзади Вас. На окне с проводом. Как название прибора?

RAIM=Receiver Autonomous Integrity Monitoring, система внутри GPS приёмника, позволяющая идентифицировать и исключить спутник, который даёт неправильные данные. Чтобы RAIM работал, нужно, чтобы приёмник "видел" минимум 5 спутников. Не знаю, зачем эта функция в судоходстве, а в авиации она необходимая для выполнения неточных заходов на посадку по GPS

12:51 мониторинг целостности приемника (RAIM)

Очень ждал этого видео.Спасибо Тимур.Всё изложено кратко и информативно.Ещё хотелось бы узнать об антенах на судне,какая для каких приборов предназначена?Есть ли на судне ...аварийный буй на случай затопления?

AIS позволяет ещё сообщениями обмениваться. Ну типа как SMS

Уважаемый Тимур ! Вопрос дилетанта-что такое ЛИТЕРС (голл. морск.)и для чего он нужен??? По словарю Даля и словарю Мекса- лейка или кривой ковш для ОКАЧИВАНИЯ бортов судна!! прошу пояснить!! может учили или знаете!

можешь подсказать для чего нужен лоцманский разъем и как часто он используется?