【ついにNBOXが…】軽の最新販売ランキングが大波乱【スペーシアの反撃&ダイハツ不正の影響&デリカミニと日産が躍進】

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4 ай бұрын

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#honda #nbox #suzuki #スペーシア

Пікірлер: 204

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

皆様、新型N-BOXと新型スペーシアカスタムのデザイン、正直どう思いますか？？来月の販売台数速報が今からすでに気になりますね…！！今年は軽自動車市場の勢力図がかなり大きく変化していきそうです！！

@user-ch2cx4fp1m 4 ай бұрын

新型NーBOXを見かけることが増えてきて、思うことはノーマルのNーBOXは以外にオシャレに見えますね！カタログ写真で見たときはNバンじゃね？って思ってましたが。スペーシアカスタムはタントカスタムとに似てるのかな？たまに間違えてしまう。

@goldmango576 4 ай бұрын

各社販売台数も気になりますが今後のダイハツも気になります！今だに人気タント、ムーヴ。タフトなど軽が国交省からお墨付きの認可が出てません。認可されたのはルーミーを除くトヨタOEM車の生産開始のみ先行ですね！ロッキーは3月18日から生産開始なのにOEMのスバルは4月末で生産終了の告知発表有り？売れる前に打ち切りかな？下請け工場、Supplierも人手不足で生産開始が困難のようで部品納品が出来ない現状とか！ 5月末までにOEM車の生産を終了して 6月ダイハツに何かがあるのでは？？

@user-kq6nl5bw9l 4 ай бұрын

日本人は四角くてちょっとオラついていて情に厚い寅さんが好きなんです。

@sutaima 4 ай бұрын

2件のホンダディーラーの営業さんに聞いたら新型NBOXは不評らしいです。で、旧型の未使用車を求めてる人のが多くて旧型のが価格が高くなってるそうです。未使用車はまだあるみたいで、それでかろうじて1位キープなんでしょう。ホイールも使いまわし、カスタムは売れてないNWGNと似てるデザインで厳しいでしょう。旧型のが新しく見えるデザインなのが致命的ですね。スペーシアのデザインはNBOXの真似で劣化版ですし、旧型はアルファードの真似でそれからするとコストカットしてますが中身は頑張ってきてるのが強みでしょうね。旧型NBOXカスタムが1番ですね。本音言うとフリードクロスターのがいいですよ。内装いいし。電パないけどブレーキのききいいし、建付けもしっかりしてるので普通車はいい。

@ti6687 4 ай бұрын

@@sutaima 様＞フリードのほうが～あんな装備貧弱＆ボッタクリそのうえ不細工で資産価値も高くないヤツのどこがええんスか(;´Д｀)･･･新車で買うならフィットやヴェゼルとかのほうがよっぽどカシコい選択。

@tatsu22yama98 4 ай бұрын

ホンダ乗ってきてましたが、フィットと言い一時期のステップワゴンといい、ホンダはよくこういう事になりますね。

@ti6687 4 ай бұрын

フリードだけがそれを打破する訳か･･･装備ショボくて値段高いし、一体何があんなに受けるのでしょうかね。

@gtr4153 4 ай бұрын

ホンダはどれも新しくなる度デザインが悪くなっていくと思うのは自分だけだろうか?

@user-vu7is5of4g 4 ай бұрын

それは間違い無いと自分は思います。うちホンダが好きって訳では無いけどたまたま3台連続でホンダ車を乗る事になってよくホンダに行ってた頃担当の営業に最近のホンダ車はフルモデルチェンジする度にダサくなってるねって言った事がある💦

@ti6687 4 ай бұрын

シビックやヴェゼルは先代よりも断然新型派だがなぁ･･･

@user-hi9hy8im7u 4 ай бұрын

スペーシアも今回良いと思うが、どちらもカスタムでオプション付けていくと250万とかしてくる。軽の新車250万以上出すならホンダ車かな。それに今の段階でスペーシア1位とってるわけじゃないから泊がないし、時代作ったエヌボがやっぱええわ。

@user-xj7np6ni6k 4 ай бұрын

フィットが個人的に悲しい(x_x;)

@user-vu7is5of4g 4 ай бұрын

@@user-hi9hy8im7u 標準装俺もN-BOX好きだったけど今回ばかりは標準装備がスペーシアの方がいいからね！まぁすぐに改良されたやつが出ると思うけど。

@nndabea 4 ай бұрын

ハスラー乗りとしましては3位になったのは嬉しいです。いい車です。日産デイズはどこかの記事で電気自動車サクラで得たノウハウで質感が大幅にアップしたと聞いたことがあります。

@user-Miku3939 4 ай бұрын

日産で言えばアルファードに逆転されたエルグランドを彷彿とさせる。　 HONDAのN-BOX・カスタムのデザインがユーザーの好みじゃなく、標準モデルのデザインが変わり映えしないのが主たる原因かと。　先代よりも安っぽいと一般的に思われたのも大きいと思う。　一方でスペーシアはデザインはもちろん、後席のマルチフラップ等の工夫もあるだろうな。

@tak0466 4 ай бұрын

N-BOXはデザインも落ち着きすぎてカスタムらしく無くなったし前モデルの盛り盛りのお得感も無くなって色々装備（フォグライトもスピーカー数も減り）も収納も減ったのに高くなってコスパも悪くなった前モデルは売れても売れても収益が取れなかったらしいから、今モデルはコストカットして色々削ぎ落として割高にしても、日本一売れてるからブランドイメージだけでも1位を取れるだろうと甘んじた結果だろうね自分のディーラーの担当者も前はスペーシアに負ける事は無かったけど、装備面で負けてしまう事が増えたって言ってた遅かれ早かれスペーシアに負けるだろうね一位陥落してビックマイナーチェンジでまた本気を出すだろうから、前期型買うのは損かもw

@xyzdaisuki 4 ай бұрын

ダイハツから新型nボックスに乗り換えました！先代が確かに良すぎたんですよね。フォグランプもつかないし、外見おとなしいし、値段も高い。スズキの方がメンテナンスも安いですし。スペーシア王者も現実味がでてきましたね。

@tamaesan34 4 ай бұрын

新型n-boxだけの話をすると、発表から7ヶ月販売開始から5ヶ月でまさに上り坂の時期にもかかわらず毎月販売台数が減少し続けているのは事実で更にダイハツの件を考えると単純に増える現象が起こらないとやっぱりオカシイと思いますね。新型n-boxの出来うんぬんじゃなくて今の環境や条件が悪いからみたいにフォローする意見がありますが、お門違いもいいところですね。

@ti6687 4 ай бұрын

まだ半年も経ってないので好調か不振かのジャッジは時期尚早ではありますが、モデルチェンジしてこの状況ですから、思いっきり手抜き放置プレイでまったく衰え知らずなフリードよりもはるかに売り上げの維持が大変なクルマなのがわかりますね。

@user-ws5pm2wx7t 4 ай бұрын

2月のハスラーの1台は自分です。マイナーチェンジ控えていますが20万円近い値上がりだそうです見た目もかっこよいし、特別仕様車のＪスタイルⅡターボ2WDで170万円は割安だから売れるのも納得

@user-ur9nn3ch2m 4 ай бұрын

外装はカスタムならスペーシアの方が格好良いですね、ノーマルはスペーシアは代わり映えしてなくN-BOXの方が可愛いのでN-BOXの方が好きです。装備はスペーシアの方が圧倒的に良いです、全車速車線維持機能や小物入れの多さ、フォグランプが標準装備、後部座席USB、テーブルも大きい、オットマンなど魅力満点です。

@hidesun 4 ай бұрын

ま、ダイハツは新車製造していないので登録は在庫台数ですから。あと最近のホンダはデザインで人気悪化しているのが残念。FIT、STEPWGN、NWGN、NBOXなど。

@ti6687 4 ай бұрын

ビジュアルなんか関係無ぇよ。

@user-hn1zj6hw2l 4 ай бұрын

新型N箱はメッキが減って安っぽく見えるようになってしまったのが残念😭

@user-vu7is5of4g 4 ай бұрын

現在N-BOXのjf3に乗ってますけど今回は外観もそうだけどスペーシアカスタムの方が装備も良いと思うのでもし買い替えるなら次はスペーシアカスタムを買おうと思ってます。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

そのパターンがとても多そうですよね新型

@frontier7894 4 ай бұрын

早くnboxはマイナーチェンジして先代のステップワゴンのように顔を変えてこないといけないなって思いました

@user-pk9rv5ld3e 4 ай бұрын

Nboxのデザインが😢😂

@user-iv1lq9np9l 4 ай бұрын

Nｂｏｘとスペーシアは静粛性、デザイン、乗り心地、色々うんちく垂れてる輩沢山おりますが Nｂｏｘの一番ダメなところはモーターアシストが無い事。軽で１トン越えの車重はモータアシスト付けるべきエンジンにどれだけ自信があるのか意固地になっているのか知らないがモーターアシストがある他社のメーカーと乗り比べると出だしのもたつき感がいがめない。当然燃費にも影響してくる。４ＷＤの２５リットルタンクも小さすぎる。燃費が悪いのにこのタンク容量は改善すべき点。これは賛否があるが旧型のＮｂｏｘの方が室内もデザインも良かった。この前新型試乗したが確かに静粛性と乗り心地は良くなっるような気がしたが、気がするレベルである。それ以外全て旧型が上を行ってる。それよりまず感じたのが他社の車も試乗してますが（全ターボ車）Ｎｂｏｘ遅い、やはりモーターアシストが無い分不利です。因みに私の車は現行のハスラーターボ４ＷＤです。Ｎｂｏｘターボ試乗して思った事がそれなりに不満なく加速する。しかしハスラーとは加速性能が全然違うと思いました。良い点は静かでした。足回りもソフトでステアリングのフィーリングも良かった。でも高額なわりにこの程度だと要らないと思いました。

@mugennkokka 4 ай бұрын

外観の見た目の問題ではないでしょう。　Nボックスは収納を減らしてしまった。　かたやスペーシアは普段使いをより強化している。

@seiichikimura 4 ай бұрын

しかし、ダイハツは大変なことですね。数年は低迷するでしょう。親会社が無ければゾッとしますね。

@mayan226 4 ай бұрын

パジェロミニ復活はないんかね？今こそ必要だと思うが

@nono-dl4yi 4 ай бұрын

n-boxの乗り味は軽自動車を逸脱しているとは聞くけど、n-boxの価格的には色んな自動車と競合するわけで、軽自動車に拘る人でかつお金を出せる人っていうニッチな層が対象なんだよな

@user-xx9rb4kh3i 4 ай бұрын

タントがやばい、タフトがやばいって、そりゃ出荷停止なんだから、当たり前。本来０でもおかしくないのに、それだけ流通在庫があったんだ、ってのが当たり前の感想じゃない？煽り過ぎ！！！！

@user-up8rh8gp5l 4 ай бұрын

N-BOXのおしゃれで先進的なデザインがいいですね。他のカスタムは旧態依然のオラオラ顔で古いし見飽きた。スペーシアカスタムは正面から見ると鬼瓦に見える。しかし多くのユーザー、特に若い人はオラオラ顔が好まれるというのもわかります。自分も若ければ鬼瓦を選ぶかも。

@shinsmile7995 4 ай бұрын

新型はスペーシアカスタムの方がカッコいいですね。ただしサイドのキャラクターラインが少しダサい。キャラクターラインがもう少しスマートな感じだったらもっといいのに。という感想です。

@shinsmile7995 4 ай бұрын

スペーシアカスタムの方がカッコいいとは思いますが、個人的にはN-BOXカスタムの方が好きですよ。スペーシアカスタムのオラオラ顔はやはり少し古いですね。都会の街並みをスマートに走る姿はN-BOXカスタムの方がGOOD。新型N-BOXカスタムのNGなところは内装や装備が改悪されているところでしょう。実際運転してみるとハッキリ分かりますけど、乗り味はやはりNシリーズには敵いません。それはホンダのNシリーズは軽四の枠を超えて1,000cc、1200ccクラスまでをターゲットにしているので走りはピカイチですよね。なので価格も多少は高いのも頷けます。ホンダは高級車を作っているメーカーですから、そのあたりの考え方がスズキやダイハツとは違うのでしょう。Nシリーズに比べるとやはりほかは若干チープ感が高い。でも軽四として考えるとスズキやダイハツは燃費も含めてトータル的に素晴らしいと思います。延期になったダイハツのムーブでしたっけ？楽しみてすよね。しかし乗り味、ステアリングフィールはやはりNシリーズが一番ですね。

@user-ny9te9tn9i 4 ай бұрын

売れ行きの変化は顔のオラつき度の問題じゃなくて、カタログを見た時の装備の問題じゃないかと思うなぁそれぞれの前モデルもスペーシアやタントの方がN-BOXよりもギラギラでオラついてたと思うからシンプルに優しい見た目でいろいろ減ったように思えてもそれでも変わらず売れてるN-BOXがすごいと評価するべきでは

@happycat2532 4 ай бұрын

トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツ、ミツビシ、日産の車に乗った事があり、特にどこかのファンでも、アンチとかでもなく、その時々の自分の使い方と必要とするサイズの車を購入しています。 N-BOX(しっとりした外観や乗り心地の評価も良く)と悩みましたが、全車速での車線維持機能が決め手になり、オラオラは、好きではありませんが、ターボが必要だったのでスペーシアカスタムターボを契約しました。標準のスペーシアにはあって、王者N-BOXは無い物を思い出しいくつか挙げると、ステアリングヒーター、リアの電源、車内LED、サーキュレーター、運転席周りの収納力、フォグランプ、後席上の荷物が落ちにくくなるフラップ、3年間も無料のスズキコネクト、、、外観よりも？というか、使い勝手などに重点をおく私のような人が多かったりすると、3月は、スペーシアがN-BOXを超えるかもしれませんね😅

@sutaima 4 ай бұрын

逆にスペーシアにないものは、シートベルトの安全性能、窓ガラスの熱線、紫外線防ぐ効果あたり。収納はありすぎるとホコリもたまるし、ゴミゴミするから一概に多ければいいとは、言えない。後はスズキの車は数年たつとライトの球切れしてるのをよくみかけるからこまめなチェックが必要だね。

@happycat2532 4 ай бұрын

@@sutaima そうなんですね。教えて頂きありがとうございます。気をつけるようにします。

@とりかわ_1 4 ай бұрын

スズキ好きなのでそろそろスペーシアに1位の冠がついて欲しいところですが、N-BOXがこのまま下がるとホンダが心配なので毎月ごとに1位をとっかえひっかえして欲しいかな....笑（わがまま）スペーシアにはまだギアという伏兵を用意している（はず）なのでここからまた上がる可能性も。ただ、デリカミニに客を吸われているのでどこまで伸びるかは予想つかないですね。

@tomohikoo8949 4 ай бұрын

デリカミニはデザインの大切さを知らしめた一台だと思います。とはいえekクロススペースのデザインも決して悪くなかったと思うのですが・・・。

@tamaesan34 4 ай бұрын

MC後の現行タントもまさにそれを証明してます。

@hage3760 4 ай бұрын

僕としてはデリカミニよりもEKクロスの方がデリカっぽい顔つきで好きです。デリカミニはイメージしていたデリカの顔ではないです。作りは良いですけど。

@HYPERTOMO1 4 ай бұрын

ダイハツ自体が不正さえなければ売れ行きは好調だったのに…… N BOXもスペーシアに抜かれてしまうのか～、確かに現行N BOXカスタムのデザインもイマイチかなぁ。まだ初代、2代目の方が良かった。

@user-fw6dp2wt5d 4 ай бұрын

オラオラ系です選ぶか、ある程度落ち着いたのを選ぶかは、個人の自由だと思う!! 私は先代のJF3customからの乗り換えでしたが、不満全く有りません。全面フラットになって運転しやすくて良いです! サーキュレーターとか言われるけれど、必要性全く無い。だって、ガラスは全部UV•IRカットだから。これは他のメーカー真似出来ない。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

それぞれの強みがあるので、好みですよね！！！

@him172 4 ай бұрын

[MITSUBISHI DELICA]の名前の偉大さが良くわかる結果「DELICAの軽？なんか凄そうじゃん、見に行ってみるか～」→結果、御成約。そんな流れが多そう MITSUBISHIさーん、客はビッグネーム復活を期待してるんですよー？

@user-vs2hc5bl8k 4 ай бұрын

スペーシアギアのフルモデルチェンジ発売したら牙城は崩れ😊

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

ギアは確実に出てきますもんね…！

@user-gu2vw6ti9m 4 ай бұрын

スペーシアフロントマスクは良くなったが、サイドのラインが多すぎて、デザインがうるさく感じますね。

@fami-mo 4 ай бұрын

我が家にも（先代）カスタムがありますが、新型のサイドのリブ（キャラクターライン？）は１本だけだったら引き締まった感じになって最高だったと思いますね。

@nboxblue6241 4 ай бұрын

モチーフがコンテナとしてますから。(^-^;

@r125gsx3 4 ай бұрын

いやいや、タントは出荷停止なのに1900台も売ってる方が不思議なのでは？在庫なんですかね？

@yellowbrid305 4 ай бұрын

NBOX厳しいね、新型なのにキープコンセプトでガッカリされたのかな。

@frontier7894 4 ай бұрын

キープコンセプトはタントもスペーシアも同じ

@yellowbrid305 4 ай бұрын

@@frontier7894 いやでも、タントもスペーシアもそれなりにアップグレードされてるけど、NBOXはライト周りが変わった以外はほんとに何も変わった感じがしないよ。

@frontier7894 4 ай бұрын

@@yellowbrid305 見た目はスペーシア変わったけど、基本的にはどの車もキープコンセプトだよってこと

@yamasan555 4 ай бұрын

フィットもそうだけど最近のホンダは客が望むものじゃなくデザイナーの独りよがりデザインで客離れしていると思いますね。インパネはシンプルで安っぽいし外観も派手さを抑えてデカ目玉を強調した可愛いい系。男が好みそうなデザインは断然スペーシアカスタムですもんね。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

素材感とかも重要視して欲しいですね！

@user-st7is5rt7t 4 ай бұрын

ダイハツの客がスズキに流れただけじゃね？ダイハツの生産が通常に戻った時にまた検証する事になると思うけどな。。

@sayanerogoo 4 ай бұрын

15位のマツダフレアワゴンがスペーシアのOEMなので合わせるとN-BOXをわずかながら上回りますねダイハツ購買層の流れ先がスズキになってるのは同じ軽自動車を主とするメーカーだからですかね

@user-xj7rk7gn2f 4 ай бұрын

マイナーチェンジで前期よりも後期のほうがカッコ悪くなるのも珍しいよね

@hangfive780 4 ай бұрын

ホンダは予想通りで草

@user-fn3hm9dl6z 4 ай бұрын

タント買う層がスペーシアに流れたんじゃないかなあと、NBOXカスタム買うような軽に金払える層がデリカミニに流れたり

@user-th6kl7ku9q 4 ай бұрын

スペーシアカスタムが初代N-BOX標準に似ていると思いますフロントのアッパー部分は円筒形に纏めて、フェンダーからバンパーにかけてはボリュームのある造形をしています。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

新型スペーシアは初代や2代目のN-BOXにかなり寄せてきましたよね。おっしゃる通りフェンダーやアッパー等をプランからみた印象はめちゃくちゃNBOXですもんね笑

@user-mm5qh7se9c 4 ай бұрын

スペーシアとフレアワゴンを足すと．．．．． NBOXを逆転してます。

@nboxblue6241 4 ай бұрын

マツダのフレアワゴン含めたら事実上N-BOXを捉え抜いてますよ。ワゴンRsmileの燃費は27.8㎞‼️も出てきたらもうホンダ。THE END 涙

@user-mw3cn5ep1r 4 ай бұрын

ホンダは普通車も好調だから大丈夫w

@nboxblue6241 4 ай бұрын

@@user-mw3cn5ep1r ❔大丈夫って❔ホンダ既に赤字だよ。(^-^

@nboxblue6241 4 ай бұрын

@@user-mw3cn5ep1r ❔どの車が❔

@frontier7894 4 ай бұрын

⁠@@nboxblue6241フリード、ステップワゴン、ヴェゼル。

@とりかわ_1 4 ай бұрын

@@nboxblue6241 ヴェゼル、フリード、ステップワゴンが登録車2月期トップ10入りしているのでトヨタ程ではないですが好調な方だと思いますね

@user-jz2zy1mu8u 4 ай бұрын

乗ってみてハスラー思ってた以上に低燃費だった。冬場なのに平均27をキープしてる。ますますガソリン高騰でスズキハイブリッドが売れると見た。

@HYPERTOMO1 4 ай бұрын

ハスラーが3位アップは意外だったね。それに対してライバルであるタフトが三桁台まで陥落するとはね……生産再開したとはいえどダイハツにとっちゃ大きな痛手だよね。

@user-ub5hj4vk2m 4 ай бұрын

Nbox、前型でやれることは全部やってしまったので、新たに盛り込むセールスポイントがなくなってしまったて感じですね、今回のモデルチェンジは。殆どのレビューが、事前に会議でもして決めたのかって思うほど、質感しか褒めてるところがないのって、前モデルから向上してるの箇所はそれだけなの？という印象を受けます。ダイハツ不在の今、タントの顧客が一気にNboxへと更に一極集中集するのかと思いきや、予想外に伸びなかった理由って、やっぱり目に見える部分のコストダウンとカスタムのデザインが大人しすぎたのが原因なのでしょうか？

@MEIZA100 4 ай бұрын

新規さん。スペーシア見た目カッコいい😍運転席以外、乗ってガッカリ😱二台目はスズキは買わなくていい車😅の繰り返し

@materianossan8681 4 ай бұрын

ダイハツの客がスズキに流れて来たって感じだな。ホンダは取り損ねてるね。もったいないねえ。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

ダイハツユーザーはホンダよりもスズキの方が馴染みありそうですもんね。ホンダは大規模キャンペーン等を打つべきだったのかも？🤔

@goldmango576 4 ай бұрын

@@jimny_kozakuraホンダは車両価格が高いイメージが広がってます！ホンダの価格は他社より高いのでスズキに流れてると思う！タントとNボでは約40万円の差がありますね！今ではNボのCMが増えてますが1位を自慢してるようではダメでは！

@ti6687 4 ай бұрын

一方フリードでシエンタやノアヴォクの客取れてる感じだからいいんじゃね？

@nono-dl4yi 4 ай бұрын

取りそこねてる、というか層が違うダイハツ買う層は軽で安い車を欲してるだろうし、スズキに流れるのは当然よね

@user-wh8ic9uh6u 4 ай бұрын

ダイハツ車種の販売台数を今語っても理由は分かり切っていることで、要は、ダイハツのシェアをスズキと三菱、日産と分け合い、ホンダは取りこぼしした形でしょう。スズキ、三菱、日産はモデルチェンジが大成功！ホンダは大失敗（それでも売れているので中失敗？）したということ。先代N-BOXが圧倒的な人気があったので、さすがホンダ信者でも買い控えしたのでしょうね。

@user-gr8kt3ze4k 4 ай бұрын

デイズはデジタルVモーショングリルの影響？個人的には以前のVモーショングリルの方が好きですが同じクラスのN-WGNが売れていないのを見ると､車の売れ行きはやっぱりデザインが凄く大事。N-BOX、N-WGN共にデザイン面に難が出始めたのか･･･特にN-WGNは先代の方がカッコ良かった･･･！レトロ路線はN-ONEに任せればいいものを、半端にステップバンオマージュとかガラリと変えすぎたのが悪影響を及ぼしてるように思えます。

@ti6687 4 ай бұрын

ビジュアルなんかカンケーねぇよ･･･

@kisk3799 4 ай бұрын

デイズのMC後はミニセレナのルークスまでは手がでないけど…って方々ではないですか？

@MrTkane718 4 ай бұрын

N-BOXは巻き返しにクロスオーバーの派生車をここで投入するのかな？日産デイズの伸びがすごくスライドなしのハイトワゴンにも需要あるのだしホンダは N-WGNに力を入れてほしい。デイズに負けず劣らずの安全装備の充実と隠れた優等生なだけに。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

N-WGNもデザイン好きなんですけどね… どんどん力を入れて欲しいところです

@user-ml3gs9hp7j 4 ай бұрын

マツダ版含めたらスペーシアも1位ですね！w N-BOXは地震の影響で減産してるらしいですね。ただどの程度減産してるのかわからないのと、生産から登録までラグがあると思うのでどれだけ影響したのか…

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

確かにマツダ版もスペーシアではありますね笑

@Jimunosuke- 4 ай бұрын

今回のカスタムを見て1つ前の新古車にしました。

@Jimunosuke- 4 ай бұрын

でもエンジンはホンダだよ！

@user-ee1dy9wl1x 4 ай бұрын

ルークスなど、NISSANはもともとポテンシャル高いです。特にプロパイロット。知られてきたら、もっと売れてもいいと思います。スペーシアにもついてるサーキュレーターや、マイルドハイブリッド、ハンドルヒーターもつくし

@ti6687 4 ай бұрын

ニッサンのプロパイは大した事ないですよ･･･何故か新Nボは他社と同様に退化してしまったが、運転支援はホンダがダントツ優秀。

@yonk99 4 ай бұрын

正直フォグランプを標準仕様にしても原価的には大差ないですし、お買い得感があるスペーシアが売れるのはわかります。何にしてもコスパなんですよね。

@sontyo4918 4 ай бұрын

スズキの躍進は、明らかにダイハツ問題ですね。個人的にはデリカミニ頑張って欲しい。

@user-up5hj6os4n 4 ай бұрын

N-BOXは動的質感が高く素晴らしい軽自動車だけどデザインに個性が無くて購買意欲が湧かない。スペーシアはエクステリア、インテリアに個性があることとACCの差別化により日本人の購買意欲が高まる仕様となってるように感じられます。唯一難があるとしたら、サイドのデザインがクドイくらいかな。

@Yoshi-zx6ho 4 ай бұрын

角型新型ステップワゴンも……なんかデザイナーおかしい

@frontier7894 4 ай бұрын

まぁ〜最近売れてきてるけどね

@20021315 4 ай бұрын

N-BOXは狙う層が意味不。スペーシア（カスタム）はデザイン＋ACC等の安全性が段違いで、もはや勝負はついてるネ。

@user-bl5uj7ui8y Ай бұрын

パジェロミニつくってくださーい😮

@My-mm7ws 4 ай бұрын

先代乗ってますが、N-BOXカスタムは本当に残念。シンプルとしょぼいのはまったく別ですよね、洗練なんてもっての他！あとオラオラ顔ってより、私からしたらガンダム顔？(笑) やっぱカスタムなら明確な違いがないとね～。

@user-kq6nl5bw9l 4 ай бұрын

もう日本は軽自動車だけでいいんじゃないでしょうか(笑)

@user-mk1gf2sd7w 4 ай бұрын

安全性能試験動画観てデイズにしました

@hage3760 4 ай бұрын

N-BOXとスペーシアの数字の差はSUZUKIの納車が遅かったためじゃないかな？知らんけど。まぁ、1位と2位が入れ替わるのは時間の問題だと思う。僕はN-BOX JF4に乗ってるけど、正直言って新型N-BOXには魅力は感じない。買い直すならスペーシアカスタムターボか、デリカミニだな。スペーシアカスタムターボ（ハイブリッド）は燃費が良いし、装備が贅沢。それに対して、N-BOXはフルモデルチェンジで魅力部分を足さずに削った手抜きの印象。今年出るN-BOXクロス（？）だか、マイナーチェンジでスペーシアカスタムに付けた装備（ユーザーが欲しかった装備）を付け足さないと、HONDAファンがどんどん離れるよ。

@user-uy7dv6gk4o Ай бұрын

スティングレー買ったときはエアコン壊れたりエンジンが止まるリコールあったり Nボックスにしたらシートが3年で破れてそれ以外は完璧どっちにしよ

@integrais7707 3 ай бұрын

3月以降ダイハツ動き始めたし、N-BOXは相変わらず2万台売ってるし、まぁスペーシアの火事場ブーストも落ち着くでしょう。

@user-vs2hc5bl8k 4 ай бұрын

ジムニー凄い

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

普通にランクインしてるのさすがですよね！

@AI-xq7pf 4 ай бұрын

外観デザインはスペーシア好きですね、特にカスタムの目がいい　　N-BOXは新型か旧型か分かり難いと思います

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

新型のスペーシア、結構高級感あっていいですよね！

@ruikirishima8992 4 ай бұрын

デザインはさておき、Nboxはスペーシアに比べて身が詰まってる感はある！

@user-pd2zb4he9g 4 ай бұрын

デザインって大事ですよね。プリウスなんかデザインが良ければとっくに世界征服(笑)してると思っています。

@user-qv1rx2hx1w 3 ай бұрын

先々代、先代、と、３台続けて、乗り継いで来ましたが、今回、Ｎ−BOX 確かに、良かったのですが、何か?全体的に、安普請？って感じました。結局、スペーシアカスタムにしました。1500キロほど、走りましたが、 20.3位です。リッター、20.3位で

@chibikorgi7519 3 ай бұрын

スペーシアは今の勢いを次のモデルもこのまま維持できれば本物だと言える。タントは昔も今もドアハンドルがメッキじゃないんだろうか？フロントグリルなどはメッキなのに不思議ですね

@ashkaju4906 3 ай бұрын

新型n-boxカスタムのデザインは上質感があって好きだけどな。メッキゴテゴテはもう乗るのが恥ずかしい。

@rococo9342 3 ай бұрын

Honda車に乗ってますが、N－BOXに乗りたいと思わなくなりました。次回はスズキがいいなと。 N-BOXはメッキ部分が無くなりハンドルもチープ感が否めない。スズキの方が遊び心があります。

@user-dz8qo9bz6p 4 ай бұрын

今度のＮboxカッコ悪い😓カスタムはいいけど‥😅

@user-oy6gm8oh8m 4 ай бұрын

デザインというか中身(機能)で抜かれたよね乗り心地以外上回っている気がしない

@ti6687 4 ай бұрын

運転支援の車線維持が、コッソリ他社と同様にクルコン介入時にしか働かなくなりました😭･･･クルコンと独立してる事で全自動で機能するのがホンセンの魅力だったのに、開発陣は一体何を考えてやがるのか😩💢💢💢

@TaKa-gr9qb 4 ай бұрын

ステップワゴン、フィット4に続き、唯一の稼ぎ頭のN-BOXもデザインで自爆ですね。客離れの大きな要因と指摘されているのに頑なに方向転換しない、できない、デザインで大企業が追い込まれていく。新型フリードも同じ方向性のデザインみたいなので約束された失敗作が生まれて致命傷になりそう。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

フリードはなんとか踏ん張ってくれることを期待しています…！

@ti6687 4 ай бұрын

フリードは他のとは別次元にブサイクだから、成功はもはや保証されたようなモノ。

@ti6687 4 ай бұрын

フリードは思いっきりキープコンセプトでシッカリとブサイクなままなのでシェア喰い荒らし確定w

@wm7817 4 ай бұрын

ホンダは能登半島地震により部品の供給が滞っているらしいのでN-BOXは減産影響もあるかもしれないですねスズキは前年度から大体の車種が増加しているのでダイハツの停止の影響が表れていそうですスペーシアはやはりN-BOX購入層が流れてそうですけどねあとハスラーはMMC前(値上前)の追い込み生産かな日産デイズは何となくですがMMC後の試乗車生産＋日産サクラの台数減少調整かな

@user-gy4pg7wd8e 4 ай бұрын

ホンダのクリーンなデザインの路線は、車好きには好まれると思うでも、今のホンダを支えている層はオラついてるデザインだからN-BOXを選んでたんだと思うホンダは新型になる度に先代より売れなくなっている

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

僕はシンプルなデザインの方向性、結構好きなんですけどね…

@ti6687 4 ай бұрын

フリードだけは例外ですけどね･･･もうとっくに、今でもうじゃうじゃ走ってる先代の売り上げを超えてます。

@kdkwakira 4 ай бұрын

車は乗り心地です！

@user-nb9uh4yz3b 4 ай бұрын

それは軽で遠出をする人の意見です。軽で遠出をする人はあまりいません。よって乗り心地より第一印象で選ばれてしまうのです。

@ti6687 4 ай бұрын

マツダ版のフレワゴがあるんで、事実上スペーシアがNボを抜いてトップに躍り出たんですよね･･･一方でフリードが来年以降にはすべての登録車でトップになりそうな勢いで売れまくってるんで、ホンダとしては笑いがとまんないでしょうね😅

@gray.3678 4 ай бұрын

他の動画ではスペーシアの後席は上下左右に動きすぎてて乗り心地の悪さが見て伝わりました。後席に乗せる時があるので候補から外しました。

@djchomiya 4 ай бұрын

デリカミニ、スペーシアカスタム、新型N-BOXカスタムターボ、ルークス全てディーラーで試乗し話を聞いてきましたが、どことは言えませんが、２つの別メーカーのディーラーで「試乗に来たお客様の感想でスペーシアは乗り心地が悪いからやめた」と言われることがあるそうです。私も全く同感です。

@nboxblue6241 4 ай бұрын

スズキ近日後席早速手直し改善するようですよ。

@user-pw4oq3jc1l 4 ай бұрын

結局車はデザイン？

@user-gg9je2gn1y 4 ай бұрын

ekクロススペースもいい車だったけどデリカミニは、もっといい車になった個人的には1位の車だ🎵

@user-od8zs2nc9u 4 ай бұрын

軽自動車は皆、同じ感じのアシグルマの印象しか無い…

@TtY__ 4 ай бұрын

ハスラー売るためにジムニーの供給絞ってると邪推してしまう… ジムニーは海外でも売れるからなぁ

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

ジムニーはとにかくラインが増やせないと納期問題解決しないですね笑

@smura1963 4 ай бұрын

最近のHONDAって、シンプルでセンスのいいデザインにすると売れないってかわいそ…… 今度のカスタムは大人でも恥ずかしくないデザインだと思うのだが……

@user-hd3zc2rk5b 4 ай бұрын

nboxは国内市場だけだからそこまで金もかけられず中途半端にイジって価格も上がって何だかなー感が否めない

@user-fx3lh5cz2b 4 ай бұрын

普通だよ要はＨＯＮＤＡのＮボックスが飽きてきたんだよＨＯＮＤＡはこの軽自動車が売れなければ小型車普通車が全く売れてないからだよ昔はフィット立ったが最近は全く売れてないよ

@ti6687 4 ай бұрын

フリードは国内の自動車史上空前のバカ売れですが？

@user-qb7ul6cr4l 4 ай бұрын

もうそろそろN―BOXも飽きている人もいますよ、スズキのスペーシア軍配あり、ダイハツが復活すれば面白くなりますよ、ダイハツに乗って居る人はダイハツを裏切らないです、😂

@user-th1nj8qh7v 4 ай бұрын

本田スパーダがいい例です、リヤゲート縦線、残念スパーダ。😂

@goldmango576 4 ай бұрын

去年のNボ発売の時に今年の3月頃に王者の座も転落すると予想してましたが的中しました！ダイハツ生産中止になってもNボに流れてなくもし2位タントが生産中止になってなければ Nボは3位まで転落してたのでは！ Nボとスペーシアが同等の販売台数ではスズキはホンダ販売店の半分です😮 いかにNボが売れてないのかが分かりますね！この後はスペーシアギアの販売も有り、新型ワゴンRのFMCが有る！ダイハツも間もなく生産開始されるのでホンダはNシリーズも売れてないのでヤバイですね！ NボSUVも販売予定があるようですが大幅な装備、デザイン変更、特にインパネメーター変更で価格をギアよりコスパにしないと売れないのでは！

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

もう少し価格を抑えたいところですよね…

@yfbbcat 4 ай бұрын

単純にエクテリアデザインだけで、どちらかを選ぶとしたら、断然新型スペーシアでしょう！！新型N-BOXかっこ悪い！！

@nboxblue6241 4 ай бұрын

おやじ本田宗一郎がこのN-BOX見たらどんなにカミナリ落としてるだろうなぁ………。

@ti6687 4 ай бұрын

フリードなんかもう、怒り💢💢💢💢💢💢狂って生産ラインを破壊しちゃうかも😅

@全員集合 4 ай бұрын

退化したケチBOXとしか感じざるを得ません😂 ダイハツもインチキ車としか感じざるを得ません😂 自然な答えだと感じざるを得ません😂

@user-ur1jr6xr7x 4 ай бұрын

N-BOX以外はダメダメなホンダさん。

@hide8815 2 ай бұрын

ホンダはCIVICとか"俺達の車"を高級化して台無しにし過ぎそんなのアキュラってチャンネル持ってんだからそっちに任せとけよって思うそーゆー意味でもＮボックスは軽としての色んな上限を超えてしまったよーに思うもー少し軽として足下を見直した方が良い気がする

@knsatoneko.1010 4 ай бұрын

パドルシフト付きということでN-BOXカスタムターボに乗っている。（カスタムターボにしかパドルシフト付かなくなってしまった）操作性と安定性は素晴らしくて、オーディオの質も良いのだけど、カスタムにする必然性がない。室内装飾、質感共にどこが？と思うくらいショボいと感じるし、何より収納が皆無に近い。センターのドリンクホルダーも無くなったし、コインなんかを置けたトレーも無い。メインのトレーは位置的に使いにくいし何故か斜めってるし。最悪なのはエンジン始動から、メーターパネルの急アクセル抑制表示オフ、シートベルト装着状態表示オフ、ドアロック（自働でロックされる機能がなくなったので）エコスイッチオフ、サイドブレーキ解除と、いつになったら発進できるんだ！と思ってしまう。設定である程度は改善できるもののひどすぎる。タコメーターもいちいちメーターを切り替えないと表示されないし、オーディオの切り替えも・・・とにかく運転に集中できなくて事故りそうで怖い。ターボもなんかモデルチェンジの度に効きが悪くなっていくように感じるし。ドアノブ触れてドアロック解除も時々反応しない。ドラレコの駐車時の振動検知は感度最低にしても降車せずにエンジン再スタートしただけでも振動検知の表示出るし、カーナビのタッチパネルは時々思い切り指突食らわせても反応しないときあるし、スマホのBluetooth知らん間に切れるし、もう笑うしか無いくらい色々ありすぎる😂 長年お世話になっている営業さん、あまりにもトラブル多くてマジで泣いてましたよ。はっきり言って、次のマイナーチェンジ化なにかのタイミングで改善されないようなら、ホンダさんとはお別れしようかと真剣に考えています。

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

洗練されるのはいいのですが、身近な使い勝手とかは失わないで欲しいところですね！

@ti6687 4 ай бұрын

決定的なのはホンセンの車線維持が煩わしいクルコンを介入させないと動かなくなった事でしょ･･･以前はあらかじめスイッチオンしとくだけで自動的に働いてくれたのに、他社と同じように、運転中にスイッチをアレコレ操作しないと動かんポンコツに変えやがった💢。開発陣はバカなのか？