Vielen Dank für diese Videos. In den letzten 4 Videos habe ich wirklich etwas gelernt, verstanden und umgesetzt ,was ich in den letzten 34 Jahren nur ansatzweise wusste und eigentlich nie 100%tig richtig verstanden habe, obwohl ich seit 1985 Simsons habe und fahre. Auf jeden Fall hat mein SR4-4 nie wirklich die Höchstdrehzahl erreicht und nun nach dem nachfräsen mit dieser Anleitung ,dreht er frei heraus. Fährt jetzt echt super. Mein Nachbauzylinder für den SR4-4 hatte aber auch unterirdische Steuerzeiten, sonst hätte ich nicht so nachgeforscht und nachgearbeitet. 👍👍👍

Um mal ein kleines Geheimnis zu verraten: Wenn man den Zylinder so bearbeitet kommt man ziemlich exakt auf die Sperber Steuerzeiten ! Wer also nochmal einen Schritt weiter gehen möchte: 1. 5cm vom Krümmer kürzen 2. Endstück auf 16mm aufbördeln 3. Schaldämpfer auf Doppelrohr umbauen, oder den orig mit 2x 10mm Löchern ausstatten. Wer es sich zutraut, der kann die Überströmer noch 1mm in die Breite ziehen. So sind die Flächenproportionen optimal !

Schönes Tuning! Die 2 wellige Kurve könnte vom Auspuff kommen, wenn er einen Lochkegelelement verbaut hat. Der Schalldämpfereinsatz hat einen anderen Resonanzbereich wie der Lochkegel. Mit der erhöhung der Nenndrehzahl des Zylinders, hast du diesen Resonanzbereich des Auspuffes auseinandergezogen. Zu jedem Tuning am 2 takter muss der Auspuff angepasst werden!

Eure Video sind echt perfekte Erklärvideos. Toll gemacht und ich lerne auch in meinem Alter (früher mal Zündapp C50 Sport danach eine neue Honda CB50 gefahren) viel über die Simsons von "drüben". Danke für Euer tolles Engagement.

Sauber, würde mich freuen wenn es so weiter geht sehr intressant. Da geht auf auf jedenfall noch was.

Würde mich sehr über ein S51 Video zu dem Thema freuen. Mach weiter so !!

Bitte die Serie weiterführen ist echt interessant

Echt geile Videoserie! Für mich wars zu genau erklärt aber immer wenn ich dachte - na na na - kam flott die Erklärung. Sehr geil. Vor allem sehr geil für Bastler. Da bekommt man echt wieder Bock das Rennmoped ala Gilera DNA S6 R/T auszupacken 😁

Danke für deine Mühe !

Gerne mehr von solchen Videos endlich mal ein Kanal der 2 Takt Motoren richtig erklärt Kein ich bau irgendwelche Teile von Scooter Attack ein :D Werde das hier mal bei meinem Piaggiomotor berechnen und selber Testen hab schon viel über Zylinderanpassung gehört und gesehen aber keinen der es wirklich mal Fachlich erklärt hat wie du ! Danke für die Videos

Ich habe das beie einem 70 ccm Stihl Motor gemacht der auf einem Modellflugzeug arbeitet, der Motor ist nichtmehr wiederzuerkennen.... Suuuuuper... vielen Dank für die Anleitungen... echt klasse... 👍 👍 👍

Die zwei Leistungspitzen könnten aber auch mit dem Gelochtem Gegenkonuß/ Lochblech im Auspuff zutun haben. > Jüngstes RZT Video zum Vario und Daylirace. Das Lochblech bewirkt, dass der Resonanzimpuls in zwei kleinere geteilt werden. Die dann nach und nach wirken. Richtig Spürbar ist, wenn man das kleine Lochblech vor dem Gegenkonuß im Auspuff entfernt. So erhält man bei einem Originalauspuff ein noch breiteres Band und der Motor wird obenraus weniger Abgeschnürt.

Asymmetrische Kolben vom Werk sind z.B. bei Motocross 2T Maschinen öfters Verbaut. z.B. KTM SX 250 Gruß TOM

Sehr Interessant und verständlich erklärt !

Super Video Reihe auch gut für Anfänger die noch nicht so tief in dem Thema sind

Super erklärt, gut ausgeführt 😊

Klappt bei der S51 ebenfalls ! Nur würde ich den Kolben nicht so kürzen. Lieber nur an der Einlassseite mittig einfeilen und die Ecken stehen lassen. (grade die S51 Kolben neigen sonst zum Kippeln) Ebenfalls sollte man noch ein Augenmerk auf die Quetschkante und auf das Maß zwischen Kolben am UT und den Überströmern legen :) MfG

Erstmal, wie aufwendig und krass ist dieses Video bitte?! Und wie habt ihr die Kamera Fahrten gedreht?! Hart

danke furs ausführliche erklaren ;) daumen hoch

Ja eine Video Serie vom s51 Motor Tuning wäre echt mega nice 👍;-)

Einfach nur ein großes Dankeschön für die Videoreihe. Habe heut mit nem Kumpel meinen M53 Zylinder so wie in den Videos gezeigt bearbeitet und ich bin einfach nur begeistert. Ich hätte nie gedacht, was da noch an Drehzahl kommt. Kann nun 70km/h mit bisschen mehr Gas fahren. Macht echt nen heiden Spaß. Kann ich nur weiter empfehlen es so wie in den Videos gezeigt zu machen. Das bringt echt mehr als gedacht und wenn 2 16Jährige das hin bekommen, schaffen das andere auch mit einer ruhigen Hand und nem guten Auge. Werde demnächst noch den Auspuff auf AOA1 umbauen, Luftfilter bisschen vergrößern und den Vergaser minimal größer bedüsen. LG und vielen Dank nochmal

Mal ne Frage: Wenn man den Kolben auch auf der Auslassseite küzt, läuft man dann nicht Gefahr, dass der Auslass am oberen Totpungt öffnet und dann das Gemisch sofort ausströhmt?

Bringt richtig was. Hab nen MZA 60cc und 4 Kanälen für 80€.Verändert hab ich nur das Kolbenhemd (-2mm) und den Auslass (-2mm pro seite) hab aber die Auslasssteuerzeit gelassen. Hab nen Daily Race D dran, nen 18ner Vergaser (selbst aufgeschliffen) ne Vape und nen 5 Gang Kurz. Also nicht auf Höchstleistung getrimmt ;D. Demnächst wird noch die Auslasssteuerzeit geändert um 1,5mm. Hab den jetzt drauf ohne Zzp und Vergaser einzustellen und Fährt jetzt ne 75 , richtig guter Durchzug selbst am Berg und 1. Gang wheelies ohne Probleme ^^ (davor nur 65km/h) Ist auch schön das du die Themen nicht nur Theoretisch sondern auch Praktisch machst, dass man auch sieht das es was bringt. Was noch schön wäre wann du mal 3u.4 Kanäler von M500 besprechen und umsetzen würdest ^^

Hy, erstmal sei gesagt, dass ich deine Videos zu zeit konsumiere weil ich meinen Wissensdurst optimal stillen kann. Danke dafür schonmal. Ich feiere auch deine persönliche Note und dass du die wichtigen Dinge manchmal drei Mal wiederholst. Das darf ruhig sein, finde ich : Das zeigt, dass es dir wichtig ist, die wichtigen Fakten hervorzuheben. Nun zu meiner Frage: Ich bin im Begriff, meine S51 E wieder salonfähig zu machen und möchte auch meinen Zylinder bearbeiten. Ich habe also vor, Auslass, sowie Kolbenhemd und Übergänge von Gus auf Buchse zu "verschönern". Fakt ist ja nunmal, dass sich die Drehzahlen durch die höhere Endgeschwindigkeit erhöhen. Nun habe ich Bedenken bezüglich Kolbenklemmern, also auch Schmierung während der Arbeitstakte. Die Temperatur wird durch die erhöhte Reibung ja nunmal auch steigen. Kann ich einen BVF 16 N 1-4 normal weiterbenutzen oder muss ich an der Bedüsung etwas verändern? Kann man das konkret sagen? MfG, R0ll

Top videos, weiter so

hey was mich intressieren würde. wenn man quasi eine neue kurbelwelle einbaut mit 5mm mehr länge aber den alten zylinder behalten möchte. quasi eine ca 5mm lange platte unter dem zylinder einbauen. würde das überhaupt funktionieren.

Vielen Dank für deine super tollen Videos ich habe bei deinem letzten video kommentiert bitte etwas größer zeichnen und schon schreibst du größer super auch die Qualität deine Videos wird immer besser und du musst unbedingt dieses zylinderbearbeitungsvideo auch für Vespa Zylinder machen unbedingt unbedingt daumen hoch 👍👍

Einfach Geile videos...

Wie verhält sich das im Vergleich zu z.B. 2mm dickere Fußdichtung und dafür 2mm beim Kopf abdrehen. Dann hast auch die Steuerzeit verändert, jedoch nicht den Vorauslass...??? Das würde mich interessieren

welche app verwendest du bei der leistungsmessung du machst das mit dem handy richtig ?

Kann der Auslass auch über das Schleifen des Kolbenkopfes verändert werden? Also eine Schräge von der Mitte bis zum Rand, in der Breite des Auslasskanals?

Wie heißt der Mann? Echt netter und kluger Mensch! Wieder ein tolles Video wie immer. Würde mich freuen, wenn du wirklich auch was in die Richtung machst. Weiter so!

1. jeder autokolben ist asymetrisch ( damit bereits vor ot der kolben auf der anderen laufbahnseite anliegt und nicht während der zündung von einer laufbahnseite auf die andere geschleudert wird ) Realisiert wird das, indem der kolbenbolzen nicht mittig ist Wenn beim verbrennungstakt der kolben auf die auslassseite drückt (kommt auf die drehrichtung an) würd ich es nicht empfehlen ihn auf beiden seiten zu kürzen Bei sehr kurzen kolben zb puch metrakit 50ccm ist der kolben nur 44mm lang bei 43hub ==> wenn wir so daumen mal pi 2 mm abdrehen auf beiden seiten ist bei der kolbenstellung ot die kwkammer mit dem auslass verbunden naja was dann passiert kann sich jeder denken. Und noch eins Auslass um 2mm höher bewirkt eine andere steuerzeiten veränderung als 2 mm beim kolben wegzugeben Zb beim auslass bewirken 2mm 15° wobei sie beim einlass nur 12° bewirken (werte nur angenommen aber beim einlass immer weniger ) Aufgrund der schrägstellung des pleuls . Wers nicht glaubt kanns gerne in nen steuerzeiten rechner eingeben und wird bei 180° merken, dass nicht die hälfte des hubs die auslasshöhe ist. Sonst super videos und für den anfänger sauber erklärt.

Sehr geil gemacht Danke für die Arbeit und Mühe 👍✌ SIMSON 4 EVER

Könntest du vielleicht irgendwann noch einen Teil 5 machen, in dem du die Bearbeitung der Überströmer erklärst?

Wenn man seinen Zylinder bearbeitet unds verkackt kann man gleich zu denen in die Werkstatt 😂😂 200iq

Tachchen. Erstmal Gratulation zu der Videoreihe. Ist zwar schon etwas älter. Und meine Tuning Künste an der simi sind auch schon 20 Jahre her. Aber das macht wieder Lust auf Tuning. Anders hab ich das damals auch nicht gemacht... Aber mal ne Frage zu der app zum Leistung messen. Was war das für eine und wie funktioniert das? Mfg. Torsten!

Habt ihr am am Vergaser etwas verändert? Ich fahre zur Zeit (kr51/2) einen stino Zylinder ohne Bearbeitung einen Auspuff der auf aoa2 umgebaut ist einen offenen Luftfilter und eine 80er HD topseed 72 Würde mich sehr freuen wenn ihr noch was zum s51 Zylinder macht ! Vg

Kann ich das Tuning: 26 Breite, 2 mm höher und 2mm kürzeres Kolbenhemd auch bei dem Zylinder von der Schwalbe KR51 anwenden?

... schöne Aufnahmen

Richtig genial!!! Top um ein Grundverständnis zu entwickel. danke für die aufwändige videoreihe

Gehört dir die simson eingentlich persöhnlich?

Hallo ich hab eine Frage. Und zwar , ob du das Kolbenhemd genau 2 Millimeter gekürzt hast, weil du auch den Auslass um 2 Millimeter nach oben gezogen hast , oder ob das nur Zufall ist, dass diese zwei Werte übereinstimmen? Falls es kein Zufall ist, könntest du bitte beschreiben, wie du die anzutragende Größe für den Kolben errechnet hast ?

wie viel grad vorauslass sind bei sowas zu empfehlen? Ich hab etwas angst dass ich zu viel vom Auslass wegnehme. Vielleicht hat da ja jemand Erfahrungen mit gemacht

Nochmal so ne Videoreihe für die s51 bitte :)

was für eine Hauptdüse ist in dem Vergaser?

ja, super Erklärvideo. Ich finde es sehr interessant. So viele Sachen, die wir noch nicht wussten. Erstaunlich was der alte Zylinder und Kolben mit nur einem Kolbenring noch mitgemacht haben. Ich wünsche mir das ganze für einen S51 Motor, auch mit 100 Euro Tuning. Danke, mach bitte weiter!

Besten dank für deine genaue anleitung! habe meine Zündapp-Bergsteiger M50 den Zylinder überarbeitet und eine Kokusan Zündung verbaut das ergebnis ist von 4o kmh auf 57 Kmh !

Kann man die Tuning Maßnahmen nicht 1:1 so am s51 Motor anwenden?

Funktioniert auch bei Motoren mit variomatic habe es selbst getestet

Moin moin. Ich habe meinen Zylinder auch bearbeitet, jedoch habe ich meinen Auslass in der Form eines Trapezes gemacht ( zum Ot hin breiter und unten schmal). Gedacht habe ich mir dabei, dass wenn der Kolben herunter fährt und den Auslass frei gibt ganz viele Abgase raus gehen (solange der Vorauslass ist maximale Breite). Wenn nun aber die Überströmer auf gehen, gehen weniger Abgase und auch Frischgase raus. Dazu muss man sagen, dass ich keinen Reso fahre, der das Problem mit den verlorenen Frischgasen lösen würde. Was sagst du dazu und hast du schon mal so einen Zylinder gesehen?

Kommt noch ein video zum thema überströmer bearbeiten?

Ich habe meinen kolben (38.98) auch an der einlasseite mir einer feile 3mm weg gefeilt es hat wircklich funktioniert auslass habe ich auch ein wenig gemacht und ich muss sagen ich finde es nicht schlecht sie zieht schneller als vorher kann sie nur nicht auf endgeschwindigkeint prüfen da meine kurbelwelle naputt ist (anderer grund) und mir ist der 2. Kolben ring gebrochen und fahre nun auch nur mit einem bin sehr zufrieden 👌💪

Wieso kolben kürzen? Man kann doch einfach den Einlass um 2mm nach unten fräsen oder lieg ich da falsch?

Sehr cool und für jeden verständlich gemacht...echt sauber. Danke 👌

Man könnte noch einen anderen Membran Einsätzen und dazu einen anderen Vergaser mit vielleicht einen Sportluftfilter. Wenn ihr einen Auspuff,besser gesagt einen Krümmer wählt, wäre ein Lower nicht so gut denn deie Polizei dich somit öfters afhällt da sie es ja sehn das etwas verändert wurde. Ihr müsst nicht einen 70-96ccm nehmen, ihr könntet stattdessen einen 50ccm Sportzylinder nehemn da der viel länger hält.(Hatte schon 2 Kolbenreiber/fresser und der zylinder hat gehalten. Ein verstärktes getriebe einzubauen wäre ne gute idee( habe das auch) und dazu noch eine verstärkte Kurbelwelle. Das ihr nicht alle 300Km einen neuen Kettenkranz braucht empfiehl ich euch einen verstärkten Kettenkranz mit Kette und Ritzel.Vorsicht bei der Membran auswahl, nehmt keinen zu großen denn die größe lässt zu wie viel Sprit sie in den motor lässt und dann sauft sie sonst ab. Wenn ihr 70-96ccm nehmt braucht ihr auch eine verstärkte kupplung (Kupplungskorb) genannt. Wenn ihr mehr über Mopeds oder Motorräder wissen wollt dann schreint mich an auf Instagram: philippoff1_ Vielen Dank!!

Der Einlass wird garnicht bearbeitet?

Hallo habe es an meiner Zündapp GTS 50 ausprobiert original 6,5ps 85kmh Top Speed ein und auslass und Kolben geschliffen jetzt hat sie 8,2ps leuft 108kmh hat mich nur mal interessiert ob das auch bei anderen Marken funktioniert leuft top aber ich würde das besser jetzt nicht an jedem moped ausprobieren 🙌 Am besten nur es am S 50 Motor machen wie der Nette Herr es im Video gesagt hat 😉 Wieder super Video von dir 👍👍👍👍

Wie is des dann bei Tuning Kolben? Ich hab zwar ne zündapp aber im prinzip is es ja das gleiche wenn ich mir nen tuning kolben kaufe oder ob ich den kolben mit der drehbank abdreh oder?

Gute Serie, wenn dann der S51 Motor drankommt, würde ich noch nach dem Zylinder die Auspuffanlage mit einbeziehen, AOA 1, 2, 3, und zum Schluss noch ne genau passende Renntüte..

Einlass auch größer und polieren vergaser größer ? Wenn mehr raus geht muss auch mehr rein

wie verhält sich das Ganze im Verbrauch?

Tuning das nur arbeit kostet sonst nix das is doch toll

Ich habe mir mal Gedanken über die Erhöhung der Steuerzeit für den Auslass gemacht. Wie lässt sich da ein verträglicher Materialabtrag ermitteln? Schließlich kann man diese ja nicht beliebig hochsetzen. Physikalisch liegt hier die Flammenfrontgeschwindigkeit vor, welche die Zeit der kompletten Durchzündung der im Brennraum befindlichen Gemischmenge bestimmt. Nur bei einer kompletten Durchzündung in einem geschlossenen Brennraum steht auch der maximale Druck auf den Kolben zur Verfügung. Wenn der Auslass zu früh öffnet, entsteht Leistungsverlust.

Hallo könnten man diese Tuning Anwendung an einem 4 taktet auch machen ?mfg

Moin! Sehr schön erklärt das ganze und ausführlich Schritt für Schritt. 2 Fragen hab ich aber: -Sehe ich das richtig, dass man bei einem membrangesteuerten Motor das "Problem" mit den Einlasszeiten / Kolbenhemdbearbeitung nicht hat? -Kann man das ganze Prozedere (mehrmalig Ausbau, Einbau, Test) mit einem Satz Dichtungen (Fuß, Kopf, Krümmer...) machen?

Hab es an meiner S50 mit dem 63ccm Zylinder ausprobiert ( Auslass 2mm hoch gezogen und Kolben 2mm gekürzt) ,jetzt bekommt er so viel Sprit das er nur noch ohne Luftfilter läuft. Aber zündkerze ist rehbraun. Zieht jetzt viel besser. Im 2. Gang fährt sie über 50 km/h . Probiere es jetzt mit geänderten Luftfilter und kleinere Düse, mal schauen was dann so geht.

Hochinteressant, das Wissen und den Umfang der Informationen hätte man mal vor 20 Jahren gebraucht. Damals einfach z.B. Hercules Prima 5S, 80ccm Eurozylindro, 13er Vergaser + Ansaugstutzen aufgebohrt, Omas Kniestrumpf als Luftfilterersatz, Schneckenreso, 12-40er Übersetzung und Feuer frei. Keine Überströmer angepasst oder so...

Moin erstmal cooles Video Du könntest den Kopf noch ein bisschen abdrehen, den Krümmer kürzen und verschweiẞen und mit dem zzp rumexperimentieren. Wäre ganz cool zu sehen was das bei der s50 bringt mfG.

Kann es den auch sein das der Auspuff zu klein ist damit die Abgase aus dem vergrößerte Auslass raus können?

Kann man das auch bei meinem S51 Zylinder machen?? Sehr gutes Video

Kolben wird normal oben ein u reingefeilt...und natürlich Zylinder Einlass auch noch.. 2 mm waren zu wenig....

Man kann auch die Kompression erhöhen, eine Glasplatte und Schmirgelpapier, dann den Kopf abziehen.

Ich glaube wenn ihr den Auspuff auf Aoa2 umbaut und ein größere HD montiert, sollte das Moped viel besser gehen. Nur den Auspuff umbauen kostet nix!

2 peack bei der Leistung kommen wegen dem Abgassystemeinstellung. Der Auspuff resoniert und gibt bei bestimmten Drehzahlen halt mehr Wiederstand, und bei anderen wiederum weniger!

Asymetrische kolben gibts oft, Suzuki RGV 250 z.B.

Mich würde ein Video interessieren indem du zeigt was man alles am Auspuff machen kann. Vorallem bei der Spitztüte weil es da nur sehr wenig Videos drüber gibt.

Kannst du vill mal ein Video machen über Auspuff ausbrennen, sinnvoll ja/nein vor und Nachteile. Ich habe bei Google und auch im bekannten Greis verschiedene Meinungen gehört und gelesen.

Könntest du diese Serie bitte weiter machen

Schöne Video serie :) - Wie war nochmal der Name der App um die Leistung zu messen?

meine lief damals 1987 auch 75 locker, man kann das Getriebegehäuse und Zylinder noch anpassen. Ab 80kmh Kurve bergab kommt das Fahrwerk an seine Grenzen. schön aufpassen!!!

Wann gehts weiter ?

Wird im allgemeinen der Kolben immer soweit gekürzt wie der Auslass nach oben erweitert Wird?

mein 50ccm china fährt standart mit sportauspuff und 17,5 dellorto 70 bei 6500 upm

Funktioniert auch bei hercules zündapp und co🤷🏻‍♂️

Geht das auch bei einem hercules prima 5 was

👍 👍 👍

Coole Video Serie. Die unruhige Leistungskurve kommt wohl daher das der original Auspuff kein richtiger Resonanz Auspuff ist. Somit funktioniert die Resonanz Aufladung nicht richtig und die Leistung steig nur marginal durch den besseren Flow. Mit einem sportauspuff würden da bestimmt 2-5 ps mehr raus kommen. Trotzdem wie gesagt gelungen und für leihen die wenig Ahnung haben gut umzusetzen.

erstmal, echt geiles video wie immer. kannst du mal in einem video etwas zum thema einfahren von beschichteten aluzylindern sagen. Ich weis nicht ganz wie oder ob ich ihn überhaupt einfahren muss

Der Auslass muss unten auch rund sein

"stärkste gemessene Leistung 3,6PS......" => Dann erreicht der Motor jetzt die von Simson für den angegebene Serienleistung. ;) (Einheiten verwechselt kW:2,65/PS:3,6) oder Radleistung gemessen odefr lief der Motor so schlecht bei der Eingangsmessung?

Ich habe mal ein Kolben tuning ausprobiert, beim S60. Hab nur die Überström Zeiten verändert und war damit relativ zufrieden. Hat auch so 12 Km/h mehr gebracht. Das mit dem Auslass werde ich mal probieren. Beim Einlass würde ich nicht viel machen. Da dann auch eher Kanal breite als steuerzeit. Gute Videos, wie immer.

Hallo Männer, kann man rechnerisch auch die Überströmer im Zylinder etwas anpassen😽🌞🏍️🤗🙋🏻🇩🇪❣️

Steuerzeiten wären noch interessant zu wissen weil erst dan weis man woran man ist

super videos fahre zwar selber keine simme sondern Westdeutsches Kulturgut :P (Hercules Prima 5 Bj 1982) aber hab die anleitung für mich selbst genutzt und bis jetzt deutlich besseren anzug herausgeholt und eine endgeschwindigkeit von circa 55 bei nem 25er mofa :D p.s Ist alles nur Just4Fun hab nämlich schon auto und motorrad :)

Hab eine s51 mit einem 60/2 steuerzeiten mit 19ner vergaser, vape und sie läuft ihr 100sachen

Kann mir einer die App zur leistungsmessung nennen?

Das mit dem kolben abdrehen ist auch nicht die beste lösung Lieber von hand dafür nur beim einlass hemd so ist die kolbenführung imallgemeinen besser weil auslass seitig nix geändert wurde Und die gefahr das der kolben bei ot den auslass untenrum öffnet hast auch nicht Noch dazu mach ich keine geraden fenster sondern nur halbmonde so hast aussen am hemd immer noch die original länge was die führung nicht beinträchtigt da der einlass in seltenen fällen so breit wie das kolbemhemd ist geht das gut

Wann kommt die Fortsetzung??

Hallo das Video ist nicht schlecht aber ein paar Sachen würde ich anders machen z.B Einlass vergrößern so wie beim Auslass und Kolbenhemd verkürzen aber nur auf Einlass Seite da sonst Vorverdichtung sinkt . es macht nichts aus wenn der Kolben auf einer Seite kürzer ist . In meiner Jugend bin ich eine GTS 50 von Zündapp gefahren . Gut eingefahren Max 56 KM/H max und 4 PS bei 6.500 Umdrehungen in der Minute . Ein Spaßvogel ( Mofa Freunde S&F ) hat hier geschrieben original 85 KM/H und 6,5 PS das ist unmöglich da es Baugleich mit meinen Fahrzeug ist . Nach dem Tuning soll es 108KM/H und 8,2 PS gefahren sein !!!!!! Das ist Lachhaft und nicht Realistisch. Meine Zündapp ist mit Original Zylinder aber Extrem Bearbeiteten EIN und AUSLASS mit 22MM Ansaugstutzen und 22mm Vergaser + Rennauspuff der auf die 50 ccm Berechnet war gerade mal 95 KM/H gefahren bei 11500 Umdrehungen mit geänderten Übersetzung und ca 10,5 PS . Mit 70 ccm Rennsatz der schon 11 PS hatte und von mir nochmal überarbeitet wurde ( EIN und AUSLASS und Überströmkanäle vergrößert und Poliert und Vorverdichtung erhöht habe ) ca 14 Ps + Ansaugstutzen 22 mm +22 mm Vergaser + Rennauspuff auf 70 ccm Abgestimmt waren . Die Höchstgeschwindigkeit war da 120 - 125 KM/H je nach extrem geänderter Übersetzung und bei 13000 Umdrehungen und ca 20 PS Leistung. Der Motor hat dann so ca 300- 1000 KM gehalten .