ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

странно, столько полезной инфы, столько доступных видосов для новичков и так мало подписчиков. удачи в наборе оборотов во всех смыслах!

Спасибо KZfaq что предложил мне этот канал. В топ !

Ща Ромик все по полочкам разложит!!!

Один из немногих каналов, где я сначала ставлю лайк, потом смотрю. Красавчик! Спасибо!

Приятно слушать от человека, который умеет хорошо объяснять, то что уже и так знаю Почему-то сразу вспомнил свой низовой турбопакетик сока

Заставка со звуком турбы огонь)

Не важно, какая мощность. Важно как машина делает Ратата

Да, иллюстрация с велосипедом - самая правильная! Ещё классно ездить с мощемером и знать свою мощность в каждый момент на трассе и потом анализировать данные

"Horsepower sells cars, torque wins races" 😉

Там написано не "как далеко вы вошли в стену", а "как далеко вы подвинули стену"

Очень детально, локанично и грамотно 👍 Приятно слушать

Расскажи именно про настройку двс ( углы зажигания, смесь и т. д) на примере apexi pfc, vems, январь!!! Я думаю будет интересно!

Я только пару дней назад узнал о сущетвовании этого канала,странно как раньше не выскакивал) Каналу удачи ,сразу подписался,вложитесь в рекламу ребят,оно окупится) Хороший и качественный контент,подача материала тоже на высоте

Как обычно информативно,без воды и мата . Хорошо когда видео с ютуба можно включить при людях,и знать что там не будет мата

Даёшь ещё больше инфы про vq, vg, vr и vk моторы от ниссан, v6 против v8, тема интересная!

Спасибо за видео) как энциклопедию открыл)

Спасибо! Интересная, понятная подача материала !

Здравствуй. 🤚😎 Классно объясняешь, доступно и внятно, хорошо прорабатываешь материал и выкладываешься. Очень интересно смотреть и познавать что-то новое и набираться знаний. Спасибо за контент!😎

братан! шикарные очень информативные видосы! очень странно почему так мало подписчиков. ОГРОМНОЙ ТЕБЕ УДАЧИ И ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ! уверен публика подрастет и поймет, что технические видосы гораздо интереснее всяких "Колянов" и Подливычей

Комментарий для поддержки канала. Спасибо за хороший ролик! Нового ничего не узнал, но слушать приятно и не напряжно - досмотрел до конца :)

О дааааааа!!! Как я долго ждал это видео!!! Спасибо огромное и с наступившим 2021 годом! Успехов в продвижении канала!

Познавательно. И так характерно, что на столь важном теоретическом ролике в 8 раз меньше просмотров, чем на ролике про лямбда-зонд. Мамкины тюнеры не хотят вникать в килоВатты и Ньютон-метры, они хотят заменить лямбду на вазовскую, чтобы повалило!

Уже не первое видео смотрю на этом канале, реально достойный контент) все доступно, интересно и нет воды) респект и лайк подписка

Самое логичное и простое объяснение момента и лс, очень давно слышал) У нас есть груз(кузов) который будут толкать 2 человека. 1- пауерлифтер, здоровый мужик. 2- скоростной бегун, быстрый дрищ. Груз надо разогнать образно 20кмч. Думаю дальше и объяснять не надо, что будет происходить, если есть мозги и логика) Тянуть и давать возможность двигаться грузу - будет лифтер, а давать грузу свою максимальную скорость - будет бегун. Лифтер без бегуна растолкает конечно, но макс скорость будет очень маленькой. ( большой момент и мало лс) А бегун без лифтера вообще врядли сдвинет груз. (отсутствие момента)

Хоть кто то на человеческом языке рассказал эту тему, респект бро

Афигеть, как же всё просто, понятно и лаконично в одном видеосюжете! Спасибо! Лайк и подписка!

Идеально разложил👍все четко и на доступном языке что даже школяр поймет. 👍

Клепачевский - молодчина!

прям вспомнил детские электромашинки, если сразу газу дать на полную - перевернётся)

Это лучшее видео о моменте, спасибо, я давно не испытывал такой интерес

Ром, спасибо вам за предоставленные материалы))) Особенно понравилось разъяснение единиц измерения. Не можешь измерить работу - не сможешь понять результат!!!)) С наступающим вас новым годом!

Я Просто В ШОКЕ (в хорошем смысле) как преподноситься информация смотрел с Бабулей ( 84 года) и она РЕАЛЬНО ! поняла о чем речь и как устроено. МЕГА РЕСПЕКТ ЛАЙК И ПОДПИСКА =) 😎😍👍👍👍👀✌😀

Очень приятно смотреть, спасибо за труд

Интересные вещи рассказываешь в приятной манере:) как всегда - лайк!

Лучшее пояснение за все время поисков, Спасибо!

Класс! Лайк однозначно, очень круто объяснил. Спасибо

Спасибо за столько полезной информации,с Наступающим новым годом. Почему раньше не встречал ваш канал)

Тот самый момент когда не пожалел о получасе времени потраченного просмотр видео, и каждый раз так!

👍Отличный канал! Море полезной инфы! Продолжай в том же духе!💪

Даже я тупорылый в дуб что-то да понял. 🎉 спасибо. Просьба в сложных темах добавляйте больше графиков или наглядных сравнений для лучшего понимания процессов и технологий в ДВС, как в этом ролике. ❤

Надеюсь в видео про прошивку будет рассказано не только про залив обычной консервы, но и про снятие логов, и возможность корректировки этой самой прошивки, а еще лучше про разработку кастомного софта.

Спасибо, очень полезно и максимально понятно👍

Приятно слушать. Спасибо! доходчиво!

Лучший канал по тюнингу что находил в интернете в принципе. Отличная подача материала и отличная демонстрация сказанного. Очень жду видос по чип тюнингу!

Здравствуйте КР. Очень полезно, особенно для меня стало открытием логика большого крутящего момента дизеля на низах.

Вы читаете мои мысли, давно хотел про это узнать, спасибо!

Ты просто лютый чувак.Ты ответил на те вопросы которые я себе все время задавал,но никак времени не было найти ответ.Спасибо

Аналогия с велосипедами отличная! Спасибо за информацию. Четко и доступно)

Спасибо за такую ценную информацию!

Очень качественно и понятно , лайк!

Воу, теперь я понял. Спасибо! Контент как всегда на высоте)

Молодцы парни! Спасибо за хороший видос)

Красавчик всё как всегда по полочкам!!!

Как всегда познавательно и толково! Как же приятно ездить на автомобиле с моментным мотором, песня, едешь и хочется, не нужно ему педаль прожимать в пол чтобы он раскручивался в небеса.

Это то насколько далеко ты подвинул стену. Более правильный перевод

Выпуск крутой и очень информативный. Однозначно лайк. Надеюсь следующий выпуск про VQ или VH,VK

Спасибо , за познавательный видос

Лучший технический канал!!!

Давно смотрю твой канал, все очень интересно информативно, всегда ставлю лайки желаю 1000000000 подписчиков,,,

Спасибо! Исчерпывающе!

Из увиденного можно подытожить, что Момент и Мощность как две стороны одной медали, неразрывно следуют бок о бок на пути к достижению абсолютного слияния воедино для получения идеального Сферического Коня в Вакууме!) Клепачевский, с научной точки зрения ты сделал топовый видос...)

Отличный формат. У меня племенница смотрит всякие "обучающие" мультики. И там такой же алгоритм. Рассказ-вопрос-ожилание-правильный ответ. p.s. Был бы рад, если бы вопросы были сложнее. (Ставишь на паузу и пытаешься додуматься)

Супер. Случайно Ютуб выдал. Понравилось 👍

всё чётко рассказываешь, вопросов ноль но... эконормы убивают реализацию мощности, производители душат движки чтобы те под резкое нажатие педали не выплюнули лишний миллиграмм загрязняющих веществ. Сам тюнил тачки, от банальной замены распреда до портинга и полных перепрошивок. Занимались с фанатизмом, совмещали компрессоры и турбы, сами точили клапаны. Причём ещё в 2004-м я поставил на двенашку электрокомпрессор, подумав "зачем забирать мощность движка со шкива, зачем турба с её дорогой термостойкой крыльчаткой "горячей" части да плюс турбоямой.. воткну компрессор, но питаться он будет от бортовой электросети"... Писал имэйлы со схемами в разные компании... в том числе и ФольксвагенАГ. Мне все говорили что мол "да наверняка они давно об этом знают!"... в 2006-м году на обложке одного автожурнала вижу Ауди (будущая А5) красного цвета на размытом фоне... а снизу надпись:"Концерн ФольксвагенАГ проводит испытания двигателя с новым типом типом наддува...стр. такая-то"..! Открываю нужную страницу:"Ах вы суки..! я ж вам сколько писал писем и схем отсылал.., пид..расы!"... Ну а потом всё ушло либо в гибриды (массово), либо в "китай-вариант": микроДВС плюс простейшая турбина, либо в полную "электричку". Но тема с наддувом от генератора (увеличенной производительности, просто покупали более мощный на 130-140 милиампер-час вместо стандартных 90..) - рабочая. Крутили через разные электродвижки, лучше всех по совокупности показателей был с моторчиком от какой-то стиральной машинки, крутил турбину под 120 тысяч оборотов! Никакого отбора мощности от шкива (лишних ремней и доп.шкивов, а ремень надо обслуживать...) при традиционном компрессоре, никакой турбоямы как при турбине (система патрубков, интеркулер и т.д. с кучей соединений)... А потом как отшептало... Понял что схему надо было патентовать и продавать, но тогда был молод: только с армии пришёл, глаза горели, "Форсаж" смотрел... а! да: лайк и подписка однозначно)

Как всегда круто!

Очень полезная информация спасибо за такую позитивную видос+

Вот это я от души глянул ;) Благодарю! :))

Спасибо за информацию, крутой канал

✌️👍👍👍С Наступающим Новым годом!!!

как всегда ребят, Вы, молодцы)

Спасибо!

Очень хороший контент! Поддерживаю чем могу))

Расскажи о себе кто ты? и как ты? к этому пришел ! Интересная история !

Все круто! Хотим ещё!!!

Очень полезный канал!

Это просто суперконтент,теперь я знаю больше.Спасибо

Клипачевский - вот скажи, а ты неинтересно рассказывать умеешь? Это я хвалю тебя так! - на самом деле я подсовываю твои ролики сыну, когда сам интересно расказать не могу.

Спасибо , объяснил))

👍Для развития

когда начал понимать как связан момент с мощностью, почему то начался движ в штанах))0)

Сколько посмотрел всего, а понял про мощность и момент только сейчас, спасибо...

Спасибо, мил человек!

Оч информативно , Спасибки огромненские ! надо бы серию про электрички типа Теслы , а то больно интересно все это , а инфы мало !

Выпуск классный! мне очень понравилась подача материала. честно говоря, ничего кардинально нового не узнал, но это не потому, что Автор чего-то не договорил, а потому, что читать научился еще когда второй раз в первом классе учился... слегка затронута тема гибридов. на мой взгляд, весьма перспективное направление. что касается характеристик электродвигателей и управления оными, то здесь не совсем соглашусь с Автором. в начале 90-х появилось второе поколение IGBT модулей (если совсем по-простому, то мощные (силовые) транзисторы), а позже третье... благодаря им силовая часть преобразователей уменьшилась в разы. позволила широко применять векторное управление электроприводами. на тесле, если не ошибаюсь, стоит асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (с медной обмоткой ротора) и мощный преобразователь. выглядит это как единый узел. и, благодаря, системе управления, двигатель и может выдать нужный момент в нужное время. дифференциал стоит, чтобы распеределять момент между колесами(двигатель-то один на ось). как ни странно, очень серьезной проблемой в таких системах является охлаждение. даже если учесть, что кпд электродвигателя в переходных режимах около 90%, а в установившемся около 95%, то при мощности в 200 кВт нужно отводить около 12 кВт тепловой энергии. ...и подшипники... тяжко им при частоте вращения до 15 000 оборотов и большой нагрузке... обороты электродвигателя, как правило, ограничиваются механической прочностью ротора (чтобы центробежная сила не разложила его на элементарные составляющие :)) и возможностями подшипников. опять про гибриды... вещь хорошая, но дорогая. для Российских реалий очень бы подошло это решение практически для всех регионов. ведь двс+ электродвигатель+небольшая тяговая батарея = процентов 20 реальной экономии топлива. в переходных режимах(старт и разгон у электродвигателя кпд гораздо больше)+рекуперация при торможении. + непаханое поле для тюнинга. пиковая мощность электродвигателя раза в 3 превышает номинальную. на мерседес-бенз б класса (типа электрический) ставили мотор от теслы первого поколения, но выдавал он там только половину мощности, т.е. меняем прошивочку и дубасим на все бабки... кроче... многАбукв получилось...

Очень круто, довольно доступно. (Хотя хотелось бы больше сопутствующих иллюстраций - для наглядности)

Палец вверх!!! Подписка однозначно, так держать !! Спасибо за труды!!, А что можете сказать о дизельном Субару ??

Просто скажу - спсибо! Подписался!

Очень информативно, как всегда)) некоторые видео по несколько раз пересмотрел в поисках необходимой для меня инфы, потому то помню что именно у тя на канале про это шла речь) единственное чего я так нигде и не могу найти и у тя в том числе не было затронуто в видео про катушки это как переходить с бескомутаторных катушек на коммутаторные, конечно же на родненьком RB25det)))) если есть полезная ссылочка поделитесь плз, оч нужно)))

всё по полочкам разложил!

Наливаем чаёк и смотрим!))

Надо было начать с формулы - мощность есть способность выполнять определенную работу в единицу времени (определение этого параметра). Рассчитывается просто: умножением движущей силы на скорость движения или умножением крутящего момента на частоту вращения. Про велосипед немного наврал: поставить ведущую звездочку с большим числом зубьев равносильно троганию на автомобиле со второй передачи - разгоняться будешь дольше и менее эффективно, но скорости достигнешь большей. Да, плохо учат в современных школах.

Прокачался, спасибон 👍

Как всегда всё по полочкам...

я инженер по образованию, красный диплом все дела, и то было интересно, и к стыду признаться, что-то не знал, но почерпнул из видоса))

чем больше я смотрю про турбо-тем больше я Люблю атмосферники)

вопрос: какой момент развивает ракета, чтобы поднять к МКС груз? (мощность может быть без момента!)

Доходчиво а значит интересно - почти как момент и мощность ;)

Эх, если бы преподы у меня такие были в универе😀. Я бы может по специальности работал 😁

Ка всегда на уровне лайк однозначно. Я знал ч то мощность рассчитывается по формуле. Я только не могу понять как это происходит с дезелями, у них же как правило момента в раза полтора примерно больше чем у бензина.