Объяснил всё просто и доходчиво как всегда .Спасибо!

Алексей, огромное вам спасибо за ролики и за пояснения. Пусть там говорит кто, что хочет - им только языками молоть!

Эххх парни, вы все такие умные, комменты оставляете, "молодцы"(это касается критиков)!!! А вы возьмите и выложите свое видео, и скажите, что надо делать ВОТ ТАК!!! А то на словах все умные, а на деле, начитавшись книжек, УМНИЧАЕТЕ. Респект автору, так держать! А у кого есть вопросы, они их и задают! Не поверю ни когда, что человек посмотрев данное видео, кинулся сразу же разбирать мост, не спросив больше ни у кого совета!!!! Лайк

Красавчик дядька, все по делу без лишних слов.

Видео о том как нельзя собирать редуктор!😱😬

хорошо полезно ,еще надо узнать как блокировки менять самому

Отлично! Благодарю! Жду новой инфы по переднему мосту, шрусам, и подвеске!

Лайк поставил просто потому что мужик позитивный )

Количество песка занесённое в мост на пользу ему и подшипникам не пойдёт!!!! Поэтому аккуратность и чистота залог успеха! Да и регулировку необходимо произвести...

Лёша, я много твоих видео посмотрел, человек ты адекватный и любопытный :). Спасибо тебе большое, за старания. Но диф надо мыть, а подшипники менять. И кстати втулка, одноразовая, ты об этом умолчал. А для критиков, напоминаю- человек потратил время на съёмку видео, он помог вам тем, что вы делали работу уже имея представление о устройстве. Думаю, кто знал, сюда не заходил. Это помогло избежать вам ошибок. Поэтому ваши негативные комментарии, отношу к вашей злобности и не воспитанности. Алексей, ещё раз спасибо!

Спосибо

Очень познавательно, спасибо

Спасибо за видео,всё предельно ясно и не сложно.

Алексею очередное спасибо! Емко,доступным языком.....Продолжаю изучать этот "Русский танк" благодаря Вашему видео....

Видео не полное, а жаль. За канал спасибо.

Спасибо за видеоинструкцию. Тоже предстоит такая же процедура. Хвостовик люфтит и мост гудит.

Классные видео, смотрю с удовольствием спасибо что снимаете смотрю вас и готовлюсь к покупке)

Красивые у вас места нодо как небудь из Киргизии в ваши края прокатнуться :-)

"Виднеется наш друг поросенок,со всеми там делами своими." Прикольно сказал,я угарнул!

Вы бы ещё песочком посыпали свой дифференциал после того, как на кирпиче его вертели, в будущем был бы повод снять ещё одно видео. А вообще, любой песочек в таких узлах просто убивает их, огромная выработка за короткий строк.

Это называется тяп-ляп.Нужно отрегулировать затяжку подшипников хлыстовика(поросёнка) потом зазор между шестернями.

Спасибо Алексей! Полезный вы человек.

Автор красавчик! спасибо за подробный рассказ по устройству!!!

огромное спасибо)

Молодец,безусловно лак

как всё просто. А я боялся всю жизнь лезть в машину)

Благодарю, отличное видео!

Сними видео про подбор регулировочных шайб при замене планетарки и хвостовика с другим числом зубьев

Да там и рессоры пора менять)))!

Слесарь от бога🤦‍♀️🤣🤦‍♀️

Почему в итоге был люфт. И что выполнено для его устранения?

Алексей Спасибо Вам большое! помогло очень я не знал теперь знаю, по больше таких видео и Удачи г. Якутск

Спасибо, а то у меня паническая боязнь мостов была. Теперь может и сам залезу если что. У меня Патриот 12 года. 80% езжу по плохой дороге и бездорожью. Машина очень нравится. Сильно бесит качество покраски и ржавый металл под краской.

Алексей Добрый день скажите пожалуйста стук при трогании с места в районе коробки передач что это может быть

Регулировка Главной пары не требуется после разборки?

Алексей отличные уроки сделай сам ,УАЗ это конструктор кто не доиграл в детстве .А вам думаю надо с завода премию получат,ЗА ПАТРИОТИЗМ.спасибо

На 5.50 опорная втулка как заметили бочоночком пошла, она роль пружины между подшипниками выполняет её новую надо было ставить. Ну и как всегда лайк за видео)

Алексей - эти устройства называются бугеля. И так редуктор не собирают

Спасибо за полезное видео!

А старый сальник тоже с двумя пружинами ? Просто такой сальник вижу в первый раз.

Только вот сальники выковыривать нужно осторожно,чтобы не повредить контактирующую поверхность моста.На Шнивах обычно корпуса раздаток из сплава такой выемки сальника не прощают-потом течь гарантирована!

Недавно приходилось проводить подобную замену подшипников. По букварю с подшипниками меняется и распорная втулка. Но новая не давала сесть подшипникам во внешние обоймы - была длинной. Поставил старую. Раз гула из редуктора нет - значит она по длине то что надо. GRISHAGRIZLY, краской малюют при замене дифа или главной пары. Когда ставил себе самоблок БТР пришлось эту науку изучать методом проб и ошибок. Кстати, у вас, Алексей, было регулировочное кольцо под наружной обоймой большого подшипника морковки? Как показал опыт, оно не менее важно в регулировке пятна контакта, чем кольцо под левым опорным подшипником дифа

За видео респект, полезная информация.

У нас народ в гаражах не "поросенком" называет а "морковка" ж). Спасибо за видео. Хотелось бы побольше.

Ну что тут скажешь? Алексей плохому не научит. Знакомым советую, чтоб вас смотрели.

Никогда не понимал такие видео. Если они для тех кто не знает ничего о мосте то с вашей стороны не рассказать что распорная втулка одноразовая или что ее хотя бы надо обстучать это просто подстава!!! По вашему видео если все так сделать то все наебнется через сто км..потому что когда тот для кого вы это снимали затянет хвостовик он нахрен затянет подшипники и все это накроется...и еще если стопор не встает то просто его надо перевернуть...а так же про кольцо про которое вы сказали что оно ставится по толщине в зависимости от блокировки..что за бред оно выставляет зацепление главной пары.а самое не понятное это цвет вашей смазки в которой ваш мост бултыхается...мож от туда все идет..от этой жижи.....если что то хотите донести до людей то делайте это со знанием дела или не делайте вообще....

А как же регулировка?

Это сейчас хорошо выкатывать не надо и половинить.а пока регулируешь с прокладками раз пять разберешь соберешь его то туго то болтается.в итоге остовляешь чуть туже.не когда не выл.на буханке.постоянно передний мост подчти каждые 30 тыс что то с ним случалась.в основном подшибники.а задний 270 тыс прошел .сателиты стерло поменял и опять забыл.буханка 2001 года 402 движок.

А что же случилось с "поросенком"?

Так что за люфт то был?

По сборке забыл сказать что у бугелей есть право и лево, верх и низ и их тоже нужно правильно ставить причём на фиксатор резьбы, и у фиксатора регулировочной гайки не просто так с одной стороны один а с другой стороны два зуба. За то трижды упомянул про (вот эту штучку) регулирующую натяг подшипников дифа. Ещё один комент :нужно бы почище м такими узлами, уж больно грязи много и если всё таки пришлось собрать всё в таком виде я бы рекомендовал залить любое масло, слить его после минимального пробега и только после залить хорошую трансмиссионку.

А тепловой зазор не отрегулировал

Алексей, здравствуйте! Судя по конструкции внешний подшипник хвостовика должен омываться маслом из моста. По факту после каждой мойки или езде по лужам на следующий день начинает свистеть подшипник. Сальник уже менял, подшипник смазывал смазкой без разбора моста. Короче что-то не то с ним. Машина гарантийная, в мост не лезу.

Привет лех

Алексей, вы втулку распорную не поменяли, и забыли между двумя подшипниками хвостовика поставить шайбу, которая подбирается по размерам. Каталожный номер 316000240309000. Ну и далее самое интересное - регулировка. А в вашем видео о ней ни слова.

Маслоотрожатель где?

класс!!!

Блин Ну нужно было все подшипники промыть и нанести новую смазку! Как так можно обращаться с техникой ? Потом появляются люди которые говорят что русская техника говно ! Количество песка зашкаливает !

Самый интересный вопрос - создание преднатяга между двумя конусными подшипниками ведущей шестерни(поросенка) путем сминания распорной втулки, к сожалению - не рассмотрен. А это - очень важный момент, в котором сложно не накосячить.

Алексей,а как же тепловой зазор!? Это не просто штучка для зажима редуктора

ни чё сложного

добрый день.вопрос немножко не в тему. я на своем патрике разобрал двигатель и у меня возник вопрос по прокладке ГБЦ почему не на всех цилиндрах отверстия для охлаждающей жидкости. у кого я спрашивал все пожимают плечами

Алексей здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему мост клинит на задней передаче? Люфтов нет. Спасибо

Тепловой зазор, пятно контакта, а что так можно было? 😮

На 5:24 прокладка разве не под обойму подшипника ставиться

Добрый день Алексей в каком районе краснадарского края вы живете?

Хочу заменить подшипники, какие размеры подшипников ведущего вала?

Алексей день добрый подскажите как узнать какой у меня мост уаз патриот 2014 года

Мне кажется что надо было подтянуть гайку,при этом распорная втулка сжимается и люфта как не бывало,да и масло почаще менять а то цвет такой что там на половину с водой было.

а какая максимальная скорость патриота , с червячными блокировками скажите плз ?

хорошо рассказываешь)) смышленый мужик))

мда .интересно о какой тогда регулировке моста болтают в сервисах ?получается как таковой настройки и регулировке нет ?

Подскажите пожалуйста как определить какой редуктор стоит на мосте спайсер ????

Алексей хотелось бы увибеть как правильно регулировать, чтобы не выл, не гудел после установки и хотелось бы увидеть установку самоблокирующигося дифференциала !

конструктор

Алексей, при всем уважении скажу, прежде чем разбирать узел надо проштудировать манул. Не сравнивая высоту маленького подшипника, не удасться правильно выставить пятно контакта, а без этого не избежать гула редуктора в каком-либо диапазоне оборотов колес. Ребята так делать низя !

Вопрос на засыпку. Если не вставлять обратно задние полуоси и ездить без них на переднем приводе (например, зимой по городу), это опасно для раздатки? Кто-нибудь пробовал?

А что стало схабами ?

Алексей, можете толково пояснить о приводе и блокировке в стандартном уазе патриоте, с корейской системой. то-есть по уазу, который сейчас можно купить у диллеров. Интересует по сути какие колеса (и сколько колес) можно заблокировать в обычном уазе без червячных и прочих самоблокирующихся дифференциалов. Звонил нашим диллерам, ничего сказать толком не могут, только мычат в трубку и говорят 4х4.

Грубить конечно не хорошо, но замечание уместное. Отрегулировать думаю самое сложное в данного вида работе. Интересно было бы посмотреть видео, а не пособие в картинках.

У вас новая резина?

Это значит спайсер ?

Мост по сути как на спринтере старом.. Ток не понятно нахрена они сделали справа гайку.. Все равно слева шайба уже априори дает регулировку пятна контакта 😁

Ложить нужно не на кирпич а в ведро с песком последствия смешнее

жаль, что вы не показали как вынимали старые обоймы подшипников из корпуса моста, я так понимаю они запрессованы туда - мама не горюй и соответственно демонтаж-монтаж это проблема

жалко что не рассказали как пятно контакта регулируется !

А зачем вообще разбирал?

Кардан крутится задние колеса не крутятся потриот дизель 2015 года

А что, можно было и так?

Алексей,а такой примитивный может вопрос,крышку моста на герметик садили ,или же прокладочку?

СОГЛАСЕН С РОМАХОЙ СОБРАТЬ ДЕЛО НЕ ХИТРОЕ А ВОТ РЕГУЛИРОВКА ЭТО ВОПРОС. МОСТ БУДЕТ ГДЕТЬ ШО ТРАНСФОРМАТОР

Я ж не один увидел, что рессоры выгнуты в обратную сторону? При таком раскладе ваще не мудрено, что у автора ступицы летят...гыг

а почему в дифференциале столько грязи? масло прям смешано с всяким, простите, говном

смешной

это называется вовсе не "поросЁнок, это называется *МОРКОВКА* !!!!!!!!!!!!!!!!!111111111111

Капец. Я думал что у Спайсера редуктор вынимается целиком в сборе из моста. Как на жигулях или ГАЗоне а здесь такой гемор, хуже чем на Тикментах. Короче Бооольшой позор Ульяновским конструкторам. Это творчество сверх мысли.