Я всегда думал подобрать туда игольчатый подшипник. Но Слава богу продал))) а мысли по подшипнику остались)))

Берегите руки!

Благодарю, тема интересная. Только звук конечно, как по радио на КВ диапазоне😅

Ну я и насечки сделал и потом шкворнем прогнал и никакой разверткой ничего не делал. Как многие любят выражаться полет нормальный😊

Приветствую, Вопрос на засыпку.? Ставил себе картриджи, менял соответственно всё, думал так будет как у вас, потратил 2 с лишним часа на поиски такого шкворня, ( прежде насмотрелся ютуба по этим работам), каково было моё изумление, уже заказал токарю приблуду для запрессовки втулки под размер, поставил втулку, снял наружный краешек втулки, буквально наждачкой пару соток, и со смазкой установил на место. Вопрос, почему и как будет ходить?

вся проблема данного узла это появление (со временем) люфта ШРУСв сопряжении с его палкой (со стороны дифа), и внешней шлицевой ШРУС (та что входит в "глухарь"). Как только появляются малейшие зазоры, все это дело начинает беспорядочно резонировать,.т к имеет хороший "возбудитель" в виде ДЛИННОЙ палки ШРУС. замечу что всё это дело происходит ТОЛЬКО с левой стороны (т.к силы резонанса больше, из за длинной палки конечно) лечение есть - можно установить подшипник в ШОПК (вместо сальника), который будет поддерживать палку привода. Либо выточить фторопластовую втулку и загнать ее в ШОПК

Какой размер развёртки под полуось?

Тоже на днях менял втулки, но про развёртки незнал, уазом владею недавно, был нивоводом), короче натянул царфу на ШРУС с приличным усилием, на повышеной тронуться не смог, на пониженой поехал, всё оставил как есть завтра выходной буду разбираться, мужики один вопрос, если я втулки не обжимал и развёрткой не проходил очень туго налезди цапфы на ШРУС может так быть трунуться не смог на повышеной , и че делать перебирать или само прикатаеться? Сорян глупый вопрос , только познаю эту технику.

Сколько их переделал,а это и зиловские,и газовские шкворневые и уазовские шкворневые,и цапфы..Дак вот , эти втулки ,что сейчас продают ,полный шлак, и не бронза это вовсе.А то что прогнал ты её вот этим шкворнем ,ты просто её протянул внутрений диаметр.и не как она у тебя плотней не села . Прогоняли мы шарами,когда работал на автобазах. А так если развёрткой ,то должна быть развёртка 1 размер и 2 размер ,а втулки быть должны с запасом,либо точить самим. И шкворень это не шар полюбому будет прогоняться с кривизной. А что бы вал у тебя ровно был выставляй по цетру не забывай расстояние правильное выста вить,верхнего и нижнего шкворня относительной шаровой опоры.

Мужики купите НОВОГО образца цапфу с запресованной БРОНЗОВОЙ фтулкой Нового образца и забудите о проблемах. проблемх.

Втулка ходит не долго потому что вал шруса при выходе из цапфы не имеет опоры. Там должна стоять заглушка, как на старых УАЗах, а стоит муфта включения передних колёс. Чтобы вал не стучал на кочках я выточил тефлоновую втулку только с буртиком, которая служит опорой вала в цапфе. Если не отрегулирован поворотный кулак с точностью 0,2 мм. шрус включаться не будет или будет включаться с скрежетом. Замена втулки как говорит автор убирает стук очень не надолго.

Выточите цельную грибообразную из бронзы и забудьте туда лазить.

У официалов брал, где же тогда брать бл....... Ь😢

Сам делал. Установил втулки и старым шрусом продавил их, стоят как влитые.

Чтото много говориш