Salut, Alors il y a des choses juste et d'autres contestables. Étant électricien, la prise P17 n'est pas banni de la recharge à domicile dans tous les cas de figures. Juste, la voiture ne doit pas être connectée directement sur le réseau électrique domestiques sans intermédiaire "de coupe circuit" (une prise quoi), et les modules de recharge à prise domestique des constructeurs sont considérés comme étant un branchement direct (malgré la prise, oui oui faut pas chercher à comprendre lol), donc exclus effectivement. Dans les faits, une wallbox peut-être branchée sur une P17 car considérée comme un boîtier intermédiaire de charge et est connectée à une prise. (Ça ne concerne pas la vidéo mais pr info juste) 2eme cas de figure possible, une wallbox branchée directement sur le disjoncteur du tableau électrique MAIS sans câble attaché à celle-ci et avec prise connecteur T2 qui fera office de prise coupe circuit. (Au final, ce qui est interdit concernant les wallbox, c'est d'en avoir une connectée directement au tableau électrique ET avec câble attaché car la voiture serait connecté au réseau électrique sans intermédiaire de coupe (la prise donc). Ce qui est contestable, a mon sens, c'est lorsque tu parles du prix, j'exclus la partie électrique du tableau qui est commun quelque soit le choix de l'installation. Car oui une green'up coûte 90 euros, sauf qu'il n'y a pas que Legrand dans la vie (par exemple, la prise wity de Hager ou schneider electric coûte moitié moins et dedans il y a la notice bardée de brevets Legrand... C'est juste une prise Legrand fabriquée par un autre), donc déjà si tu réduit de moitié la prix de la "prise renforcée" (c'est le vrai terme des prises 16A si vous faîtes une recherche Google pr en acheter une), la différence devient pas si évidente, mais surtout il faut prendre en compte l'adapteur Tesla P17 a 45euros, car il n'est pas fourni de base (en tout cas moi, j'ai du l'acheter). Donc la prise murale femelle p17 + adaptateur tesla... Ben tu es plus chère (65 - 70euros) qu'une prise renforcée en fait ou quasi au niveau d'une green'up (alors certe 32A contre 16A). Donc ça c'est contestable a mon sens d'oublier cette adaptateur aussi incompréhensiblement chère que le prix d'une green'up en effet ;) (une digression, Legrand coûte 30% moins chère a l étranger, notamment en Allemagne, alors prenez les allemands Schneider electric, Hager ou siemens qui eux coûtent 30% moins chère en France que Legrand pour exactement la même qualité (qui eux sont plus chères en Allemagne qu'en France, a n'y rien comprendre). Mais aussi, avoir la possibilité de recharger en 32A chez soi, induit de modifier son contrat électrique et de passer minimum en 12kvA (60A), car en 9kvA (45A), le moindre lave vaisselle/linge/four/plaque sans parler d'un chauffage, ballon d'eau chaude (on y pense pas mais il fonctionne svt la nuit pdt la charge) ou sèche serviette fera sauter les plombs car tous sont entre 10 et 20A en fonctionnement. Et cela coûte plus chère, et si c'est pr réduire l'intensité de charge car on ne change pas son abonnement... Ben autant rester sur du 16A en fait. Alors certe l'été est plus propice à charger en 32A mais un contrat 12kvA est juste obligatoire avec le surplus tarifaire de l'abonnement que cela induit (mais aussi parfois aussi du prix du kWh). Pour la section de câble, tu n'as mm pas 3m, et techniquement même 4mm2 pourrait suffire, et la norme de 6mm2 est valable jusqu'à 30metres de longueur en 32A, alors mettre du 10mm2 pour même pas 3metres, c'est vraiment too much... Je me doute que pr une si petite distance, la différence doit être de 10 ou 15euros par rapport à du 6, mais il faut penser à ceux qui vont tirer 20m (car leur garage n'a pas de tableau électrique et qu'il faut en faire un) en regardant ta vidéo et "gâcher" 100 ou 150 euros en plus ds le câble pour strictement aucun gain de sécurité en fait (les normes sont déjà ultra-strictes, ça sert a rien d'en rajouter en fait). Ta vidéo est bien et éducative et j'ai une installation comme la tienne (avec p17 donc) avec une wallbox parametrable via smartphone pour régler la puissance (plus simple a géré notament en hiver car j'ai 2 voitures électriques et autant régler la source électrique que les voitures en elle même), j'émets juste mon ressenti et je rectifie les choses. En 2022, il devrait y avoir une modification de la norme nfc15-100 concernant la charge des véhicules, a voir ce que ça changera dans les faits, mais très probablement, les possibilités seront plus larges et plus permissives aussi. Bonne continuation à toi. PS: au fait, ce que tu appelles disjoncteur différentiel est en fait un interrupteur différentiel ;) Le disjoncteur différentiel est le gros boîtier a côté de ton compteur qu'il faut réarmer en cas de surconsommation de puissance (sauf si tu as un linky, c'est lui qui coupera). L'interrupteur différentiel est ce module double qui se trouve dans les tableaux électriques sur chaque ligne mais qui n'est pas obligatoire et qui protège les humains (qd les disjoncteurs a côté protegent les appareils électriques)

Merci monsieur, c’est super excellent! Le cours magistral + le TP, bravo!

Excellente explication. Pas du blabla, du concret également. C’est top. Merci pour ce partage.

Vidéo très intéressante, merci pour le partage et pour les explications. Encore une fois ta vidéo apporte de bons conseils.

J'ai rarement vu une explication aussi claire et concise, du très beau boulot !

Clair et précis ! Merci monsieur pour cette vidéo.

Bravo, j'aime et je partage ton point de vue, bien expliqué... continue !

Génialissime !! c’est exactement ce que j’attendais, c’est net , clair, précis, très bonne explication sur les choix des valeurs et des sections de câbles , en résumé avec. P17 = câbles en 10 carré et un abonnement à 9 kva . Merci l’ami !!!

Hello, je suis en phase avec toi, merci pour ton témoignage, ça va bien me servir, et comme toi la sécurité est importante à condition qu'elle soit posée intelligemment.

Ça fait du bien d'entendre un gars intelligent ! Excellente explication

Woï bouducon enfin quelqu'un qui parle normalement fada, tu me régale ! Merci pour tes vidéos tout est top :)

C’est ce que j’ai installé et c’est super👍

comme d'hab, super vidéo très bien expliquée!

Bravo pour l'explication c'est hyper clair, merci!

Merci pour cette vidéo utile, avec la musique de fond qui passe bien 🙂

BRAVO je rejoins Alexis pour te féliciter Clair et concis! Avec pas mal d'humours en appuyant bien fort pour une Sécurité MAX bien souvent négligée

Merci .. et j'ai appris beaucoup de choses concernant les chargeurs ....et l'ambiguiiété .. autorisée mais ....,,, etc...Une vidéo très intéressante ....

Vous êtes vraiment pointu dans tout ce que vous faites. Bravo.

Merci beaucoup pour votre vidéo, très intéressante et très bien expliquée.

Très très interessant..merci pour les renseignements.

ces très bien expliquer et encore une très bonne video merci lokan

Merci pour cette vidéo, très bonnes explications

Super vidéo j adore .super approche, bravo

Salut Lokan. Hyper complète cette vidéo, au top !

Ta vidéo tombe à point ! J'étais justement en train de peser le pour et le contre entre les différentes options à notre disposition pour la recharge à domicile. Je pense en effet que la prise P17 est le meilleur choix, avec du 10mm² pour la sécurité. Un wallbox, c'est bien, mais surtout très cher !

Sympa, clair et grande classe !

Au top ca m'"éclaire sur pas mal de choses pour la recharge à domicile ;)

Tes vidéos sont hypers bien travaillées! Merci encore pour tout tes conseils tu assures grave et tu vas continuer comme ça !

Très bien expliqué, merci. 🙂👍

Très bonne explication ,merci

Merci pour les infos bonne soirée

J ai mis la prise Tesla grace aux point de parrainage et je l'ai installer moi même, et c est juste super que ce soit le design ou la recharge

Je t’ai découvert en 2010-2011 quand j’étais encore bien jeune et il me semblait que tu souhaitais partir d’internet. Je viens de te retrouver par hasard sur cette chaîne et tu as bien changé ça fait plaisir que tu soit revenu, tu as bien changé

Je viens de visionner votre vidéo. C’est tout à fait clair et efficace. Je viens d’acheter un véhicule « hybride ». Ça fait un moment que je cherche la meilleure solution pour la recharge domicile, comme elle est hybride la batterie est petite, donc le besoin de recharge restreint. La meilleure solution ( qualité / prix ) est sûrement cette prise P17. Il suffit de sécuriser son emplacement car en effet je préfère de loin l’utilisation de fils 10 carrés. Merci pour ces informations.

Superbe vidéo, j’avais un peu peur d’une n-ieme vidéo installation p17 sans parler des normes et autres. Je suis très content qu’au moins une personne sensée ait fait ça en insistant sur le fait que cette prise n’est pas aux normes actuellement. 👍

Merci pour toutes ces informations, j'ai aussi opté pour une P17 32a

Cool merci pour cette info.

très bonne vidéo merci beaucoup

Salut Lokan et comme toujours une super video merciiiii oh je découvre le bidirectionnel en t’écoutant. Ah les normes parfois 🤦

On part de zero, en quelques minutes on est déjà des experts ^^ mdr j’ai pas de voiture ni de permis mais j’adore tes videos.. !

Bravo très bien !

Merci pour cette vidéo et pour ces bonnes explications.

Très honnêtement, tu vas me faire économiser 500 balles ... Ton explication est super claire, et quand on suit ton raisonnement, c'est logique. Du coup, je fais la même installation à la maison pour la model 3.

super vidéo merci

Le câble en p17 est de toute façon hyper interessant pour recharger gratuitement en dehors du domicile. Je le fais presque toutes les semaines, ce sont des prises qu'on trouve en extérieur très souvent.

Ta chaîne démarre juste et je viens d’avoir ma m3 perf, j’aime quand les planètes s’alignent 🪐

Super vidéo !

Super vidéo, claire et simple! Sinon il existe des prises p17 avec interlock et qui donc sont aux normes. Et depuis peu, Schneider a sorti une prise renforcée à 50€ vendue chez Leroy merlin! bien moins cher que la green up! Par contre la green up est étanche pour l'extérieur...

c est le choix que j ai fait ...je suis passé en 10 carré ! pour etre tranquile ,j ai rajouté une terre ,un disjoncteur différentiel et un disjoncteur 20 A ...j ai mis un chargeur 10A et 16A . je suis pret pour du 32 a mais je n ai pas voulu changé d abonnement ...car la nuit me suffit pour recharger ..et comme toi l alimentation est coupée des que je ne l utilise pas .ca fonctionne très bien depuis un an

Très intéressant

Bonjour à tous et merci Lokan pour cette vidéo de qualité dont je me suis largement inspirée. j'ai donc installé un inter diff Legrand 40A 30mA, associé à un disjoncteur Legrand 40A courbe C ref 406873. Tout me paraissait bien jusqu'à ce que je constate par hasard que le flanc droit (après retrait de la protection) de ce disjoncteur chauffait énormément durant la charge à 32A au point que la paroi en plastique a finit par jaunir légèrement. J'ai d'abord cru à un défaut, mais après remplacement, c'est même chose. De ce fait, je charge maintenant à 24A. Avouez que c'est bien dommage de ne pas profitez totalement de cette ligne de charge relativement rapide. Toutes les vérifs de serrage ont été effectuées et le câblage en 10mm2 mesure moins de 10m. A tous, vous avez peut être installé chez vous ce même matériel ? pourriez vous prendre quelques secondes afin de vérifier si après une demi heure de charge à la puissance de 32A, vous aussi, constatez que votre disjoncteur est bouillant. Quelqu’un a t'il déjà constaté ce même phénomène ? J'envisage donc un second remplacement par une autre marque, auriez vous une suggestion ? Merci bien à tous et bonne route en VE. Merci

Top merci !

Merci très bien

Bien joué. Vous avez raison avec les câbles en 10, vaut mieux pas rigoler avec ça

Bonjour Très bon exposé !

Merci pour l'explication! Il faut faire plus de 150Km par jour pour avoir besoin d'une wallbox! Je suis possesseur d'une MG4 standard et je charge au quotidien sur une prise 20A. je récupère sur les 8 heures creuses 80Km. le cout d'une wallbox est d'environ 1000€ a 1500€. Je paye envions 15€ de plus sur les chargeur rapide il faudrait donc entre 70 et 100 recharges (10%a80%) pour rentabiliser la box. (sur des chargeur a 0.60€ (0.11€ pour la nuit chez moi)) et je ne parle meme pas des petites recharge sur les packing pendant les courses (lidl 0.275€)

tres bonne vidéo frero

superbes explications, encore faut-il pouvoir installer la "bonne" prise avec le matériel ad 'hoc (différentiel/disjoncteur, etc...)!!!en fait C soit la prise classique et on charge pendant très très longtemps ou l'on fait des "trous" dans les murs et cloisons comme chez moi si je veux installer du matériel aux normes. Comme ces normes vont évoluer, je vais attendre encore un certain temps avant de passer à l'électrique.

Excellente présentation claire. Petit détail : si une installation 32A en 6mm² est conforme en Suisse ou Belgique, ce n'est pas le cas en France. Pour les usages longs (borne mais aussi chauffe-eau), il est obligatoire d'appliquer la règle des 125%. Pour une installation pour une borne 32A, il faut donc bien du 10mm², mais aussi un différentiel et un thermique à 40A. Si on reste en 6mm² et 32A, dans ce cas la borne doit être bridée à 25A.

Bonjour, Très bon reportage merci pour toutes ces explications....bravo Attention tu peux mettre du 10 ², à condition que la longueur du câble ne dépasse pas 35m, pour mon cas j'ai du passer en 16²..

Tu sais quoi ? Je regarde beaucoup de contenus KZfaq sur différents sujets et tu es le seul que j’attends chaque semaine avec impatience 😉. Vraiment belle qualité de présentation.

Top !

Hello , " Aux normes mais pas légale , plutôt , non , ou je n'ai pas compris ? " , j'ai bien aimé la transformation ( involontaire ? ) de votre chevelure entre l' intérieur et dans le garage , la puissance de votre prise murale surement ! Je blague bien sur , excellente explication , j'ai tout noté , merci . Cordialement .

La législation est clairement retard, nous avons actuellement deux véhicules électriques (Zoé + TM3) qu’il nous est impossible de recharger à notre domicile puisque le "droit à la prise" ne s’applique pas dans les résidences dépourvu de place privative… Merci pour tes vidéos 👍

Bravo

Bien tout à fait ok. Pour ma part j'ai opté pour le cablage en 10mm² sur prise P17 de 16 A qui après 4 mois d'utilisation s'avère suffisant. Rien ne m'empêche d'évoluer à terme vers le 32 A mais je n'en éprouve pas le besoin actuellement.

Très intéressant !!!et tu es le premier à soulever ce problème dont personne n'a jamais parlé cette histoire de section de cable. Personnellement j'ai une prise renforcée à mon domicile pour ma Zoe (c'est ma 2ème Zoe avant ma prochaine voiture électrique (Tesla E ?) mais depuis que dans mon parking QPark de mon Job il y a des prises de rechargement je ne paye plus la recharge (je paye juste l'abonnement au parking bien sur) ; Continue c'est tres utile

La section a 10mm2 est un plus en effet, mais attention à ceux qui ont un garage séparer de la maison, car entre le tableau général et le garage les fils sont souvent en 4 ou 6mm2 suivant l'ancienneté de l'installation !!!

Perso j'ai opté pour la borne morec 7kw à 350€ car je peux programmer la 208e pour ne pas dépasser 80% de charge en quotidien. La tm3 de son côté gère toute seule comme une grande. En plus j'ai un historique des consommations. Bravo pour ta vidéo très claire en tous cas, merci ! Thumb up !

Hello! Les anciens wallconnector étaient en 22 parce que les Tesla avaient un dual charger 2x11. Depuis Tesla est un peu revenu en arrière, et je doute qu’ils augmentent de nouveau. D’ailleurs les nouveaux wallconnector ne vont plus jusqu’à 22. Autrement dit, les wallconnector 22 ne sont pas une préparation du futur, mais une trace du passé.

Oops Lokan. Pour être dans la légalité le motard doit rouler avec un casque (plus trois bandes réfléchissantes) et des gants (plus gilet jaune accessible comme en voiture en fait)... Mais pas rouler avec un gilet jaune 😂

Salut Lokan, merci beaucoup pour cette vidéo et au passage pour toutes les autres. C'est vraiment un régal. Sais-tu me dire où est-ce que je peux trouver l'adaptateur pour l'UMC en 32A au format P17 ? Il est en rupture chez Tesla et les autres sites que j'ai pu croiser. Une idée ? Encore merci et bonne continuation !

En fait c est très simple, il y a un an je me demandais comment j allais financer une LR car je voulais avoir un certain confort d autonomie et avoir surtout de l avance quand on voit à quelle vitesse les modèles progressent toute marque confondue. Aujourd'hui sans aucun doute j opte pour cette version propulsion, j attends juste de voir la Megane electrique qui me plaît beaucoup et après je fixe mon choix !

Hello Lokan, merci pour ta franchise par rapport à la NF C15-100, ce n'est pas le cas de tout le monde. Concernant le car to home, la TM3 n'est pas bi directionel en CC. Et Elon Musk y est farouchement opposé ce qui est totalement compréhensible, d'une part pour la longévité de la voiture d'autre part pour vendre des powerwall. Sinon comme disent certains la solution de la wallbox (type morec 7kW avec cable et prise T2) est plus user friendly, permet de garder le chargeur dans la voiture, coute 350e, permet de gérer sa recharge (la TM3 le fait déjà mais pas tous les VE) aussi fournie posée par un électricien elle ouvre droit à des aides qui si l'ont considère la pose par un électricien dans tous les cas rend une wallbox moins chère que prise P17 + Adaptateur Tesla. Aussi ,si tu revient sur le sujet en complément de ton passage de 6 à 9Kva parler du delestage.

C'est super clair pour un néophyte comme moi, il manque le tarif de ce montage et la liste des pièces a commander . Merci

Bien ! Ton choix est du simple bon sens, plutôt que vouloir respecter bêtement les normes à la lettre qui ne sont rédigées que comme des généralités, jamais pour des cas particulier, et en effet, avec l'électrification constante des voitures, la réglementation devra s'adapter à la réalité.

Bonjour, J'ai trouvé ta vidéo très bien. J'ai juste une inquiétude lorsque tu insistes bien sur l'importance de la section des câbles. Connais-tu la section du câble fourni par Tesla? Merci pour ta réponse.

Excellentes explications. En copro comme moi, tu ne peux pas faire cela sous peine d avoir le syndic et les autres propriétaires sur le dos . Amicalement, ivan

Salut et merci pour ta vidéo. Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Tu oublies quelque chose dans ton explication sur la section de cable, La longueur du compteur à la prise. C'est important. De plus tout doit être dimensionné en fonction de se que tu veux faire. Pour 32A la norme est de 6mm2 avec une distance max de 28m. Peu importe ce que tu fais derrière, radiateurs, plaques à induction, ou une voiture ça va tenir. Si tu as moins de 10m tu vas pas passer en 10, c'est inutile. Pour une installation en 6mm2 il faut un diff de 40a et il faut et un disjoncteur de 32. Moi j'en ai mis un wifi et je peux le couper à distance c'est super pratique. Passer en 10mm2 faut revoir toute l'installation, faut un disjoncteur en 40a et un diff en 50 Attention car dans la longueur le câble de charge de la tesla est à rajouter, 6m il me semble.. Le chargeur n'est simplement qu'un régulateur d'intensité.. À partir de 15m je conseille de voir en 10. 22 étant le max, je trouve que c'est limite.. .

Bonjour ,merci pour pour cette présentation ! J'attire ton attention sur le fait qu'il existe un appareil 2 en 1 à savoir le disjoncteur différentiel... Pour ton disjoncteur 32 ampères c'est trop juste si tu charges à plus de 7 kW...vaut mieux un 40 A.... Et donc un simple disjoncteur différentiel seul de 40 ampères suffit...

Bonjour a toi, merci pour ta vidéo très bien expliqué ! Petite question, tu as donc deux câble cro ?! Un avec une prise standard quand tu voyage et un pour domicile avec ta prise 32 A ....

Excellente explications! Je valide complètement l’importance d’expliquer la section des câbles pour un VE. On voit trop de vidéos qui sous estime le risque de fonte ou d’incendie. J’ai dû dans mon cas mettre une Green up pour la Zoe puisque ma prise est en façade de maison. Il faut préciser que la p17 n’est pas étanche donc attention à bien protéger celle ci si vous installez celle-ci dehors.

Je viens de découvrir ta chaîne et tu es top dans tes explications 😎 Par contre moi j’ai installé une P17 et l’électricien a préférer mettre un disjoncteur de 40A courbe C

Merci pour ta Vidéo Lokan. Petit correctif, la charge d'un véhicule électrique en 32A ne se protège pas par un disjoncteur 32A, mais par un 40A. Idem pour un point de charge 16A, il se protège en 20A. D'ailleurs les packs complets GreenUp sont vendus avec un disjoncteur 20A, pas 16A... Erreur courante d'électriciens non formés IRVE...

Perso j'ai posé une P17 avec obturateur, 43€ sur Amazon, ESR prise verrouillable... Le fonctionnement est simple et clair, imparable côté sécurité ! Activation de l'interrupteur uniquement si fiche P17 insérée... Et on peut retirer la fiche uniquement si l'interrupteur est désactivé !

je compte faire presque la même chose en installant une P17 32A mais avec un coupe circuit intégré; cela permettra de mettre la wallbox gen3 tesla et respecter l'installation présentée dans la notice de cette borne ( et donc a priori dans la norme en france) ,et je fais pas trop confiance a l UMC pour tenir a 32A dans le temps , par contre au cas où ma box tomberait en panne en attendant sa reparation je pourrais utiliser la prise avec l UMC et l adaptateur .Pour ce qui est de la section du câble tu as bien raison ; 10mm² est la bonne section pour ne pas être embêté ; par contre il faut s assurer qu'en amont on est bien en 16 voir 25 mm² . Pour ma part étant dans une construction avant 1980 c était quasiment la norme le 15mm² car cela permettait a l époque de passer en 18KVA ( abonnement qui n existe pilus en monophasé maintenant)

Salut Lokan, merci pour les précisons concernant la recharge avec prise P17 que j'attendais ... ta vidéo et explication sont très bien documentés, effectivement c'est bien un choix judicieux de ce type de recharge VS une wallbox qui reste très couteuse. Je souhaite apporter un petit complément d'information concernant la technologie de recharge en AC de la Zoe , voiture qui elle charge jusqu'en AC 22 kw la technologie existe donc ... mais pourquoi certaines marque (Tesla ,Kia, Volkswagen...) se limitent en AC à du 11kw mystère ....

tu peux utiliser une p17 32a à verrouillage par quart de tour. Ainsi, la P17 ne délivre pas de courant tant qu'une fiche n'a pas fait son quart de tour dedans. Plus de risque d'électrisation.

super video. quel est le diametre des tube IRL qu'on voit à 9.46 ? On est pas obligé de prendre du cable gainé dans ces tubes ?

Merci pour ta vidéo qui est très intéressant, j'ai voulu passer par un électricien pour faire installer la prise, car je suis nul en électricité. Mais malheureusement comme la prise n'est pas aux normes impossible de la faire installer.

Étant moi même électricien, je te félicite pour ta réflexion et la réalisation de ton installation, il est vrai que les normes sont souvent obsolète très rapidement. Quand aux walbox et autres, les constructeurs et concessionnaires les préconisent car ils doivent avoir des intérêts et des rémunérations des sociétés qui vendent et installent. Je réfléchis à l'achat d'une voiture électrique mais nous roulons très peu ( 5 à 6000 km/an) avec une consommation en essense de 6,5, la voiture a bientôt 5 ans et totalise 38000 km. A passer à l'électrique, il faut le faire maintenant, rouler minimum 20000 km/an car je pense que d'ici quelques années, ils vont mettre une taxe sur les klwatts consommés par le biais du compteur linky qui permet de savoir beaucoup de choses sur la consommation des foyers. Bravo à toi pour tes vidéos que j'apprécies, je continuerai à les regarder malgré mon choix du thermique. Bonne journée

Ah et ce que tu appeles un disjoncteur differentiel est en fait un interrupteur differeniel (Legrand 411623) ;). en aval de l inter diff, j'aurais mis un disjoncteur C40 au lieu du C32 perso, car ton C32 va tourner proche de sa limite à chaque fois que tu charges, pas dit que ce soit bon pr sa durée de vie et son bon fonctionnement. la norme dit C40 d'ailleurs ;) Chez moi j ai precablé avec un Legrand 411591 (car je suis radin) et un C40 (406873)

Elle est tellement quali c’te chaîne

Bonsoir merci pour ta vidéo ! En revanche une chose ne me semble pas évidente : est-ce qu’une P17 32A est capable physiquement d’accepter du 10mm2? J’ai l’impression que le 6mm2 est la taille maximale qui peut entrer.

Bonjour, Merci pour cette vidéo qui me donne des pistes pour la recharge de ma future model 3 (mai 2022). Je suis en maison individuelle, et j'ai un ami électricien avec qui je vais poser "en toute sécurité" une prise P17, bien qu'après avoir lu tous les commentaires c'est parfois un peu inquiétant. J'ai une autre question: je pars en Corse cet été en camping. Le bungalow que je loue n'a qu'une prise de 10 A : crois-tu (je ne bouge pas beaucoup, je cours et fais du vélo) que je pourrais recharger "très" lentement ma model 3 en programmant sur la voiture du 7/8A?? Merci beaucoup pour ta réponse.

Salut Lokan ! Merci pour cette vidéo, je vais avoir une Model 3 Je vais m’inspirer de ton tuto. Comment as tu repiqué le différentiel au général ? Merci

Bonjour, Je voudrais faire une petite précision sur la section des câbles (au risque de faire doublon avec un précédent commentaire). la section 6mm² est prévu par les fabricants de câble pour y faire passer une intensité de 32A. Choisir une section supérieure est effectivement sécuritaire. Néanmoins, il faut savoir qu'une section de câble est définie par l'intensité que le câble dois transporter mais aussi par la longueur sur laquelle elle doit l’être. Voici un point de référence : un câble/fil de section 1,5mm² ne pourra fournir qu'environ 500w sur 100m de transport sans craindre l'échauffement. Dans votre cas le tableau électrique se trouve non loin de votre prise, donc effectivement la notion de distance n'apparais pas. par contre pour des gens qui pourraient vouloir mettre cette prise à l'extérieur de leur maison/garage, elle dois est prise en compte. Je finis par un exemple : Transporter 32A sur une distance de 50m impose la section 10mm². Si l'on suit votre surdimensionnement par précaution. nous devons donc passer a 16mm² et là cela bloquera car les prise P17 32A n'accepte pas les sections au dessus de 10mm². il faudra alors prévoir une réduction de section afin de pouvoir raccorder la prise. Sinon, très bonne vidéo, continuez comme ça. Le sujet de la voiture électrique n'as pas encore livré tous ses secrets.

Une vraie wallbox 32A monophasée c'est qd même mieux. Par exemple la célèbre Morec (Besen) qu'on trouve sur Amazon ou Aliexpress, livrée l'Allemagne pour environ 350 €. Y ajouter pour qq dizaines d'€ disjoncteur et inter differentiel dédiés le tout cablé en 10mm2.

Hello, La P17 est réservé au tertiaire ! Autrement, il y a un équivalent pour le résidentiel : "Legrand - Prise 2P+T étanche 32A Plexo complet IP55 saillie"

Merci pour ta super vidéo très précise et accessible à tous. J'étais parti pour installer une Wallbox mais maintenant tu m'a mis le doute dans la tête même si l'histoire de norme peut faire réfléchir. Si je me décide pour une P17, je reviendrai vers toi si ça ne te dérange pour ne pas faire de boulettes lors de l'installation. 😉😅